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广州烂尾楼22年未交房 孩子都生娃了房子还没住上

2019年11月13日 09:49 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,北京盛华达水泵厂。

参考消息网11月18日报道 2”,再不济也能够deng于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。yu其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽ran形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻qiu资金上的支持。说实在hua,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

�90%;    4 电池包定位锁紧技术碑祷:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位侈、锁紧晃。    与会专家认为咳,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求溃怀,安全性测试验证要满足热测试(高温危险磁桑、热稳定镶、无热管理循环墨、热冲击循环疲、被动传播电阻)墩克挛,电性测试(短路线吐搪、过充电和过放电)和机械性测试(冲击犊美、掉落蛇脯排、穿刺谦籍、翻滚店、浸入哎、压碎)的安全要求忱。但是啊,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧雹。安全无止境簇井,提高电动汽车安全性痪歼,还需要国家吼湿涛、科研机构舍爱敌、动力电池整个产业链条等多方的共同努力挂舷钒。    在燃油汽车发展的一百多年历史中井面惟,也曾不断出现事故赴叔,遇到挫折是任何事情发展的规律攘侣。因此谁,对于各类事故超钎,电动汽车各产业链不应止步不前莎,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足握。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的咯昏伐,要让安全成为满足一切功能的首要条件轻履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳" "   上海车展开幕前一天伍猜,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会偿,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌糖。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌嫌?北京现代副总经理副、销售本部副本部长吴周涛表示侍投势,目前北京现代47%的客户是80后和90后帝纹悲,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例恼伙蓖。“他们对于服务有着完全不同的需求弟庞晤。比如服务要定制化娜,手段要智能化乳傅、科技化物塘。同时饱氯输,还要预见到他们的需求并满足街奸。”    如果说此前孩,中国汽车市场的竞争是产品的竞争迪淳霞,是厂家产能的竞争诉,那么未来则是客户的竞争苗棺阔。因此牌,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”糯。“意思就是享受你还没有想到的服务惩陀。”吴周涛如此解释刺领哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢羌考?据了解宦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期欠少衬,升级为对客户用车生态的全面服务暑,基于互联网科技的进步姬,先于消费者预见需求松窜,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”氦,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效喷、智能栓、共享奠讽册,以及个性化定制的智慧服务体验羚输。    具体来看姑,北京现代将率先整合官网涤残时、呼叫中心嫡霜旦、4S店透明车间丸粱脑、服务App慌、娱乐午密、地图疾颠、语音控制们、智能搜索等服务功能耙猩陀,并将其聚合到车机上挽惨赴,成为用户的车载生活服务平台斑腾盒。它就像一艘移动的生活航母怂,无论是餐饮插苦、娱乐吴、购物的生活需求怯塑玻,还是维修体修、保养的汽车服务柑弟汇,都将以车为桥梁匹,实现信息互通疏距。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务凶步,还能够通过在线直播的方式无澈,对接车舷、检测盛硷、派工入尚首、维修臀逆、洗车疟穿刮、交车等服务的全程进行智能监控虹扰,实现人车分离式的售后服务卤谐潞,把客户彻底从4S店里解放出来猛,为他们创造更多自由生活的空间彻。    值得一提的是来撑谦,在“汽车共享”大火的当下途懦,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务脓。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者涩莽洞,首先北京现代有着820万庞大数量的车主构。“如果只有5%参加到共享汽车当中痊虏,那也有40万辆的规模当,这是目前任何第三方平台都实现不了的兢卞抵。”陈静表示辩疥肠,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车彪、售后代步车溪蚀、公务用车也会参与进来跋郸。“我们希望融入大潮丁,积极参与这种尝试氮论茅。”    除了全新服务品牌的发布伐菊,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点碍猫。据了解脯,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上夯,通过平直且富有张力的线条藕里,充满力量感的车身轮廓鲸雹保,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格丢棱。同时烁虑朔,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机箱掇,匹配7速双离合变速箱抽既,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现氦始闯。    “新一代ix35上市之后嵌查,北京现代有全新胜达街、全新途胜撅绿推、新一代ix35辩科腻、ix25四款SUV产品良祭测。通过这样的产品布局吹患,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势姓涂。”吴周涛介绍说螺甸,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车叙借拓,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求陌。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点功晦,本届车展除了新一代ix35狮新柯,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔锈钩妹。新车延续流体雕塑2.0设计风格埔,对进气格栅船渭读、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化富惺,以DAW驾驶员注意力警示啸泵袜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置艇错厘,为消费者带来更安全的驾驶体验祷邻。    除了两款新车外钱肮,北京现代还设置了技术展示区睦剃济,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果方妻矾。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台时毙臀,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天溯激融、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况灸们度。    2016年扫,北京现代实现产销114万辆袒,超额完成目标汾,保持了行业第四的市场地位徐。今年北京现代即将迎来成立15周年锚,也是北京现代从800万用户基纯督А,迈向千万用户级别的重要一年疽。业内人士分析斯换,在后百万辆时代到来之时家陡,北京现代不仅在集合全球化的领先技术曙死,也在不断践行本土化政策李,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞叛:李芳" "  5月10日辽接,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点描哼,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业舱蒜,人们的关注度更高虾徽适。在今天欺,汽车产业主管部门洽森剧、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》眯人辛,其中指出椒耙:“中国企业镐,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”刀。   目前在中国汽车领域景瓦荤,舆论将中国品牌分为三类犀,一种是例如长安姓腾疮、吉利这些发展势头迅猛的示范企业创笑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”焦谰,而且成果显著寿寥妮,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”侩锰搂,这些企业通过内部的改革搔囤,已经形成了正确的发展思路蹿灿,尽管在终端销量上尚未展现成果绊,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”梢舌泡,始终有一种“捞一把就走”的心态谐俊,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型纳限楼,在市场赚取短期的效益午。   苗圩在撰文中指出烂两:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力奶湾录。企业投入资源伎,通过设计开发劣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值喝,包括物质价值和精神价值镐趴。但是亩,这个价值需要在市场交换中转化为货币并手,才能完成“惊险的跳跃”分,成为企业的收益牡。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心沉恃领。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日犯悉桑,中国汽车很兴奋摹巫,但正如苗圩在文章中强调施项,品牌建设是长期而艰巨的任务睛,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”躬秋翔。这同样是中国汽车品牌需要思考的摩。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瓮,通过仔细研读岁窝,将其中核心思想与观点标明姓,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示浇,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知鼓甭撬。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来壬,党中央沧逞蜕、国务院就振兴实体经济娘堆、做大做强制造业做出一系列重大部署辉,对加快质量品牌建设提出明确要求赶叛棱。习近平总书记强调悲,“推动中国制造向中国创造转变藩、中国速度向中国质量转变酱兰晒、中国产品向中国品牌转变”清。   2016年算,国务院部署了消费品“三品”专项行动赔酱,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》茫收嚷,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力衫薄擞,提高有效供给质量阑,满足人民群众消费升级需要的战略抓手霸。   近日猴嗡盆,国务院同意设立“中国品牌日”镶阜票,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用哭美妒,体现了全社会对中国品牌的期望先,为建设制造强国指明了努力方向墒饶。      一鲁、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代钾,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现疤,代表着国家的信誉和形象写僻。品牌发展是一国由大变强的必由之路沙撅,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志隧侩。   品牌建设助力制造强国战略俏铂。 我国是名副其实的制造大国梅,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务栖龋。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”鞋些咳,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化料好,产业转型升级势在必行璃啤狈,迫切需要加快新旧动能转换仁维姬,培育面向产业中高端的竞争新优势构典绥。经济发展规律韧、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明标憋路,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵定,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力戌节。   品牌建设推动供需结构升级锻。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新檬糖,重点任务是提升供给体系质量倍,提高供给结构对需求结构的适应性净扑。品牌是连接供给与需求的纽带郊姜,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置颂袜财,引导需求侧消费升级仁诵,提高供需两侧对接的效率琴烂靖。   品牌建设促进实体经济振兴傻墟涝。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心膳供摧,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力隙淬辈。企业投入资源适航肌,通过设计开发鲍湿壤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值嘉艇宿,包括物质价值和精神价值何。但是冒,这个价值需要在市场交换中转化为货币社涛喝,才能完成“惊险的跳跃”歇,成为企业的收益挫楼。能不能跳得高居缔、跳得远疆,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知式。品牌是价值和信誉的载体僳册,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力秽毛。      二烁夹、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述灭汲咳,科学地阐明了创新私玲啡、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系镐会。从品牌建设的角度看谁挟泊,品牌需要“中国创造”撵费,没有创新含,品牌就没有差异化的魅力响惠残。品牌需要“中国质量”邯,没有高质量识讥纫,品牌就丧失了价值的基础粟恼。 近年来烁词,面对国内外严峻复杂的经济形势妨烦,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央空毛嘛、国务院重大决策部署惹箩据,认真研究我国工业发展的阶段和特点靠坎,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路享洛。   把握规律霸,找准抓手刷为。要坚持质量品牌工作整体推进部,引导企业在设计开发梢傻、生产制造和营销服务的全过程建立全员搬甸琅、全方位的质量管理体系涝盖、诚信体系和品牌培育管理体系察柏,以培育有竞争力的品牌为标志缝恐虐,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念鹊。   积极履职回食摹,统筹部署乖铆彼。2011年玖,工业和信息化部会同发展改革委拌、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》箍,进一步推进品牌建设贿。2015年吹瓤,推动出台了《中国制造2025》井锣倘,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一劲溯。去年黑扯坍,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动坛,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划寥,部署了全产业链质量品牌协同行动漆蔷、优势和战略产业质量品牌护航行动换骑捅、中国品牌“走出去”等一系列重大行动朔碱。   持之以恒郎辖,扎实推进窟需。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设欢尺。   经过多年的不懈努力动啤,我国品牌建设工作进展顺利瑰南,取得了初步成效么盼。目前心,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点混,涌现出251家示范企业帮红。根据对示范企业的调查慑,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%距,工业增加值率从21.8%提高到26.2%屯橇,企业经营的质量和效益得到明显改善赂敝。同时盯,重点消费品的定制化侯、中高端产品供给比重显著提升棘伞,定制化服装消费增速超过30%仆井,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致刃搜。      三撅稳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务嚷,需要社会各界齐抓共管失煌,合力推进戳浆匠。下一步徊,工业和信息化部将发挥行业优势沛,深化推进品牌建设魏谴拎,加强与有关部门密切合作稼,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境焚琼,努力开创工业品牌建设的新局面称氛食。   坚持企业主体搅歼蔚,增强品牌培育能力鸵健。 引导企业增强质量品牌意识缸,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理仿毙。坚持试点先行话射废、示范引领陕衅,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设宝吃,促进企业品牌与区域品牌互动发展晶采。加快制定品牌管理体系标准触,组织贯标推广镭。加强质量品牌宣传琉,弘扬精益求精的工匠精神罐釜,扩大自主品牌社会影响骄将,激发企业培育品牌的内生动力滔笺烧。   落实质量为先解盘,加大支持引导力度另。 贯彻实施《中国制造2025》徊唱,落实质量为先的基本方针采,加快推进质量品牌提升行动等弥。发挥制造业创新中心建设瓦、智能制造品、工业强基等重大工程的支持作用撵戈,引导企业加快工业化与信息化深度融合斧蔽魔,运用“互联网+”梦、大数据等新一代信息技术暖惊贾,把握智能制造撵蜜揭、绿色制造仟、柔性制造等产业和技术发展方向人,加快培育自主品牌洛。   鼓励创新设计锹,丰富品牌差异化定位览荆。 完善制造业创新体系供,加强关键核心技术研发夸,推进企业技术中心建设波冒河。在重点领域推广应用以绿色魔布、智能垒、协同为特征的先进设计技术袄踏。建设具有世界影响力的创新设计集群尼,培育一批专业化的工业设计企业兼盗灿,鼓励代工企业建立研究设计中心陇蠕方,加快培育自主品牌滑小部。   实施重点行动夏取,促进关键领域发展仇丝。 落实消费品“三品”专项行动剩,支持消费品工业向智能齐病、绿色娩誊羔、柔性和高效制造发展县。增加中高端消费品供给稼,促进产品向高性价比优势转变踏。大力发展智能徊斯平、健康消费品团蚀砍,支持发展民族特色消费品悉山怪。实施优势和战略产业质量品牌护航行动钵泄情,加强产业市场研究和需求预测菏,科学规划产业布局挛搅、供给定位和品种结构钡涣。 实施中国品牌“走出去”行动灰屯,贯彻落实国家“一带一路”战略廷,推进国际品牌共建共享湾厢毕。   完善公共服务补茨,支持质量品牌进步垦虽。 建设质量品牌专业化服务平台势,依托中小企业服务体系娃客嫌,提升服务平台的质量品牌服务能力妙。构建质量品牌信息共享平台校毒潭,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估保洗。完善知识与人才开放共享平台拇溉默,依托企业经营管理人才素质提升罕玲、专业技术人员知识更新等工程酣处,培养品牌领域管理人员和专业技术人员诺苹是。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台寒寂,促进科技创新力盟捣、成果转化和推广应用鞭。   加强技术保障计兄唤,夯实质量品牌基础劣烽鹊。 完善产业标准阀光、产业计量讼、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设甘巫钝。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关誊,推动质量升级版吨。引导企业增强研发创新和系统集成能力彻颇衅,创新制造方式和服务业态矩,发展定制化生产径,满足个性化需求乃查靡。鼓励企业发展现代销售体系凭,在品牌传播且菇、顾客体验和销售模式等方面创新发展竞。   设立“中国品牌日”刀鸡,大力宣传知名自主品牌 香帽迷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新涟、质量精良逞从昧、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值芜碌。品牌建设是长期而艰巨的任务热祁堡,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”跋,以新理念引领新发展四多,持之以恒地不懈努力禾,共同推进中国品牌迈入新时代憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝荚撇:李芳" "   5月5日殿,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开苇端,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人刹、董事长李斌就中国汽车升级之道菏晨、互联网企业造车净酗、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论睛灿粪。    近两年互联网造车企业纷纷入局舞,被称为“新造车运动”纱汰镐。徐和谊开玩笑说筷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心蝎鸵。”他说集:“我从传统汽车的角度看嫁,就是不服!”徐和谊解释道邢抵,李斌做到的他也能做到欢,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇柑捐。    徐和谊认为逛,最难的不是做产品迁驾美,而是做品牌害,尤其是国有企业体制下做品牌迸。建立太、培育一个品牌锈邯办,没有很多年漫长的过程是培育不出来的攻潍需。他举例说兔谈庭,蔚来汽车在东方广场建体验店胸莎,那叫“烧钱”牟曹,国有企业就不能这样“烧钱”访炯掏。但品牌打造的初级阶段窃贯,该烧的钱还是必须烧的彼擎。这就引申出国内传统汽车行业瀑,必须加快加大国企的改革步伐沉层斡,从发展角度剩藉、竞争角度疏蜡灭,必须改革沥哨煎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务肠橡逛,希望未来产品不光是一个出行工具挤时急,而是一个用车的体验平台理际宝。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口唾,而是看到与用户交流的新机会玛本览。从互联网凭诉溉、移动互联网弯、移动社交发展趋势看诞悔,与用户关系会让汽车发生深度变化蜗仁,体验会变得更加重要浇镰。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业暇糜,新车企应该走什么样的路董采颁,徐和谊认为捻挝菜,条条大路通罗马茂息淋,但是路和路是有区别的锈。他认为全世界只有中国能做到一件事壕:传统车企和新生力量深入融合舱、发挥各自优势退仍屋,结合起来们巨,这条路可能全球谁也做不到酗岭憾。中国很可能缩短从大到强的汽车路线媒。徐和谊透露貌坛窃:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作拿持,很可能这轮竞争妒奇,十三五末隆,再过2至3年截霞交,肯定会出一个比较好的结果淳枯。”    李斌也认为斡鸥飞,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大附北,这跟传统燃油车情况不太一样嫁池四。他干脆表示鸵痪妈,国外品牌在中国是没戏的汝寺,因为智能汽车需要本地化的数据诧形壕,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快界漆。蔚来汽车在三电榷蜡、智能电动局盒腿、包括制造方面都跟其他企业合作屯凡。李斌强调遣俯:“我们是很尊重制造这件事的专业性碘。”谈到合作夕拳,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作氢:“我们的南京工厂投入十几个亿面负,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作先缉,不是简单的代工沽箩臣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "   据雅虎网站报道倡困,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示怀褂,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现离邓某,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务滤。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称记凶:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域乱袒,那么它将会伤害我们的汽车保险业务哀掣。”    他指出嫡僧:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现萌匈。尽管我认为这可能还有很长的路要走锹梳,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况顿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为揣陆漏,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍郊偏,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险放惟德。    当前绒,特斯拉咖梅、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术朴。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中讨,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密拟,并将其带到了Uber捶。    去年墩晴径,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中坎换填,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑查毯迁。特斯拉CEO马斯克表示算钒厂,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”脖寇。    马斯克认为骄忍肆:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见咀鲁温。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故秃,要远多于因人为失误导致的事故豢,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道善界,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素旁草县。    他表示辩莲财:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全胺,那将是一件非成吧好的事情茶说币。但对于汽车保险公司来说梨彼,这不是件好事膊涕。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后糯盲翻,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蛙:“我觉得这种影响很明显尘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞含漂:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告收,以一个参与者的身份和一个观察者的角度汕,全面膘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题胃劲隧,阐明了个人观点既漆,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的俄掂、客观的看法静。    报告摘要论琅挪:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期沥、导入期五鞘迹、快速发展期与成熟期四个阶段参孤矢。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段捻熔输。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化僧炭半,很值得我们借鉴昏匙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败涂抒策。如果不加重视捞巢靛,终会酝成大祸祟搅告。    *韩国的电池产业兢繁兼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战猜玲,我们必须面对这个挑战堂贩。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作链订魂,它会带动未来汽车消费新的革命捕疙。    *任何事物都有两面性贿寿,政策也是这样郴偶嘘。补贴强度不足淡,难以起到激励效果稻兴,补贴强度大了帅泊痉,难免产生对技术发展的不良影响伙梦和,也包括少数人铤而走险骗取补贴瞳。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一避藩柔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展呸,从国家科技项目立项至今已经接近20年贫狗干,可以说产业发展已处于世界前列艾。2016年钞贿,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蛇筋,累计销售95.5万辆儡驶,取得了令世人瞩目的成绩藏。有些专家认为陵剃,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段确,我的看法不是这样好。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期慈眠、导入期蔬蚊、快速发展期与成熟期四个阶段甫安供。导入期也称培育期灯添孺,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段惮丘摄。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值通驹臣,当时就有舆论认为挫殊瓷,我国新能源汽车驶入快速道譬嘶豪,进入了快速发展期频。然而到了2016年便回落下来旧。现在分析起来韧,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联瞪惫唉,造成了数据中存在一定的水分驹挪。随着国家对骗补行为的查处纽管每,今年的数据逐渐回归正常颁惨。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势句纷桂,有可能会得到一些错误的判断经梁江,导致过于乐观的结论巩钮北。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期田钦,除了观察数据的趋势外赋,更重要的是看产业发展的推动力氛,是国家政策为主还是市场为主吵裴。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持逻,补贴政策还不能取消仿耸木,基础设施还很不完善稀,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平提癸赐,产业链还不够强壮与完善加汕裳,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高渭惧。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨氓譬潦,工作量很大迪,切不可放松努力廖,让已经启动起来的产业发展放缓下来湃享。    依目前的政策设计母毋,我国将于2021年取消补贴辰剔,代之以环境裳亩、能源为因素的常态鼓励政策墩悄篙。也就是把2021年设为一个转折点诚,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡贡活妹。期望实现年销售量达到二办、三百万辆以上摊,能够占到汽车总销售量5%到10%遂都。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蓟。    二洛、如何看待新能源汽车的碳排放迁磨?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策缴霞病。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题搞晒歇。我认为许多人有这样的疑问是正常的揩胃胖,因为至今还没有一个权威的科学数据湃亩毒,来告知公众电动汽车的排放是多少畏顽?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法努洼。    电动汽车行驶过程是零排放皖靖,这点没有疑问淑。但发电过程是有排放的此,不但有二氧化碳排放起磁,还有导致PM2.5的有害气体排放叹搅。所以简单说电动汽车是清洁的蹄坷,是不能令人信服的徐弯皋,需要拿出数据来歧干。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放成洌款的新闻报道抡,受到一些启发练猴马。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数棚呐,即“碳排放因子”裙酥磕。根据新加坡的实际情况渺搂,标明每消耗1度电码,就要造成500克的二氧化碳排放惹奸堆,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升考,即每消耗1升燃油班,就要产生3000克二氧化碳排放嗽鹅。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放藏揣。由于特斯拉的车重巫蜡觅,耗电量高掠加,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值衅徒,尤其是在夏天开空调的情况下浩腺,百公里电耗有可能到40度番啡曝,因此被吠В款庭险提。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化难弄钱,很值得我们借鉴淋识。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究拭,据我了解定性的结论比较一致驰,定量的结果存在不小差异曝猜盖,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关扮。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别够,其清洁技术水平也有很大差异浩嘿。我们可以请国内具有客观地位的研究机构潘伎,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估嘛,发布我国的“排放因子”权威数据沽概,并定期予以更新嗅沃。可以给出全国的平均值与各地区的平均值腐。    比较我国和新加坡的发电情况庐窖,新加坡百分之百都是石化能源发电秸,而我国的发电能源结构里扫,石化能源约占70%旗酥敛,可再生能源等非石化能源约占30%绕。全国平均来说晶汞相,比新加坡的碳排放因子数值要小一点纹偿娩。而且按照现在国家电网的规划来看蓉,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例汞冯涎,我们发电的能源结构会越来越清洁冻淘犊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大许崇蝗。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”番媳,来估算一下电动汽车的碳排放砍。例如一辆百公里耗20度电的乘用车扣犀,可以算出其碳排放为100克/公里逝粟舞,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车棚厢感,也可以相应算出其碳排放为300克/公里舰浓。可以看出一般情况下复奔,电动汽车的碳排放明显低于燃油车倦翱哭。但是如果电动汽车过重抨借,电耗很高乓耐,就不能算是低碳产品狮,甚至不如先进的混合动力汽车扩。碳排放固然与PM2.5没有直接关系讲示箍,但是我们可以认为韦垂,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下洪膘忙,耗电越多界暮,造成的PM2.5有害气体也越多客扇蚕。因此寥习童,从治理大气环境考虑扦,我们的政策应该鼓励低电耗产品棵,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向恃牵。    三合潭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展脑?    这个答案是肯定的拱甲。我做过一个简单的计算扑是橡,即使到2030年技比,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候池哨,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右椒思搞。由于大部分电动汽车会在夜间充电拖胯,可以利用电网的低谷电时段来充电详孤什。目前我得知的峰谷差是20%到30%桑皖疚,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段宪散枯,不但不会给电网增加负荷耪,反而可以帮助电网储电峰。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式迹矫,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里虹棺,在白天电价较高时段将电售回电网缔。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统赎首,这个系统包括了屋顶的光伏发电呻累、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈省掇。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电楼趟故,采用分时段电价何铃典。当然赋,对于需要白天时段充电的一些领域篱,如快充公交梳动娥、出租车与物流车等维蓄拷,仍然需要增加局部地区的电力供应能力檄痞。    四涣釜、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败稿绿棉。现在出现的火灾问题比较多溃链,所幸还没有造成集体伤亡戌础,但是已经给我们发出严重警告茶残,如果不加重视博,终会酝成大祸衰魏疆。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位逛绞。    电动汽车的安全要以预防为主烘澜,要从产品的设计做起炮断,然后是生产过程的严格控制尾砰,不能将未经严格考核的产品投入销售贫。电池的比能量越高汹,发生火灾时的危险性越大程势,因此要求有更高的安全性技术酶斯糕,试验考核应该更加严格钙催讽。尤其触,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎馆饺驹,因为客车上乘客数量多祈蛋,一旦出现火灾逃生难度大豆蔑滇。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准说内,为满足新的标准增加成本是必要的村桑笑。对于纯电动客车筋,我倾向于采用较低能量密度的快充电池去,既安全又经济喇八搐。    说一下安全监控网络壳。我认为重在实效配蛊踏。我在几个火灾事例中了解到饥惊两,火灾发生前其监控网已显示警告信息冈,但未引起关注与采取措施肩墒,说明安全责任不清爸,监控网站流于形式孝哩,主要是供参观用囤寥从。    五俱橡、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题旱秋,大家都知道春兽媚,韩国的电池产业围,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战轰讥,我们必须面对这个挑战犊署。目前有一些原因啊夸贾,使得韩国电池进入中国市场有一些困难莲,也给了国内电池领域一点时间堪。但是碑卉,如果我们自己不努力枷,最终经不起国际电池产业的冲击财,我们将会面临严峻的问题途。    我国动力电池产业发展很快花糕袱,一批创新意识强的企业正在快速成长筋堆疼,为我国新能源汽车发展提供了重要支持帅炬煞。但是总体来说池介赎,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况癸都蓝,产品的质量水平不高皇梧,投资过于分散凄,到处建设低水平的小规模电池工厂佰览陇,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足控,缺乏战略眼光壳蓉。这些问题需要引起我们重视与思考吭。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败涣驰,没有一个强大的中国动力电池产业悼恳,就不可能有强大的中国新能源汽车产业拣菜幂,实现汽车强国的梦想又是一句空话歌藩。    化学电池是一个非常老的传统产品竞,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情店慷。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度誓哆瞳,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金死澜,形成了动力电池百花齐放的创新局面挖甜疏。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰识蜜另,还说不清楚哪项技术可以稳定下来扦随。因此僵,谁能够掌握创新的主动权令坪,谁就有可能掌握未来电池的命运贸梳硕。电池的技术创新要有整个国家的总体布局疾碑揪,但是企业是实现创新的主体吠。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业瞎局,能够挑起这个历史重任停渐,把更多的注意力放在创新技术上面读偶巫。    去年参观宁德时代电池工厂时帅,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图眉奔耽,给我留下深刻印象蹿。图的中央标明安全性始终是核心谷涵吼,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度辫垃、功率密度劲蒙扰、寿命与成本录漠乡。在实现高能量密度的同时谰努,要实现快充性能粮绅壁,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念潘哇,向1万次20年迈进届,彻底解除人们对电池可靠性断溶、耐久性的不信任丰抛,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下妇,最终实现电动汽车综合成本低于传统车喊田厂,结束燃油车的历史冈澄。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标闹藤桐,成为中国动力电池的创新巨人秀。    我对我国电池产品质量做过一些调研蠢割,认为齐瘦,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平朝协叼。就电池单体成品质量控制方式蠕溪,目前还有采用筛选的落后方法外律,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上衬。这表明尺廖墟,产品的质量水平低劣诗慑,即使交货的产品数据是在合同范围内郝单诗,这些产品在使用中性能很快就会变差丰慕,寿命很短蕾。    目前翘娘七,还有一种比较普遍采用的“分选”方法模,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差炽疲,但这也并未在本质上提高一致性恰梨。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性亲,不需要分牙げ可帧,标明这些产品内在质量是优良的忙册。用汽车工业对零部件的质量要求就是七,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”骏。恐怕多数企业都达不到冻,就这一点而言谢梨,我们与日韩企业就有明显差距勤。    面对严峻的国际竞争享,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟拦匆。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙坍,再吃不掌握核心零部件技术的苦巩俩。我们看到国外整车厂来到中国时獭猩,都要把自己的供应链带进来棋写。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链济肩狡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任迸慨。我建议政府其写、协会捻廖、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程赊眯。    六矾簿密、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作台。它会带动未来汽车消费新的革命漂跨,有助于解决城市的拥堵懊、停车难佛、环境污染等问题栖。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率镐,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果筹财厩,是未来汽车应用一个非撑梗好的发展方向分。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适殴缓。    由于共享租车提高了车辆利用率怯,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁鄱仄獭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显圈链卫。又因为主要用于短途使用物胺,大大降低对续驶里程的需求戊豆。从社会效益考虑禽违,减少了空驶行程鞋士检,意味着减少能耗与排放某硅,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间谱女屁,缓解停车难的问题棉。    现在犊眉,很多城市都在做分时租赁焊想呈,但有的并不是典型的分时租赁衬玖。A点借肌、A点还垂汐米,规模小的例子不少毒堕。例如有的大学有几十台车在那里灯,学生租了这个车出去办事儿度抱,回来时归还校园原处奢麓。这种模式也是一种共享冷蹲湾,但不是典型的分时租赁府。只有实现A点借X点还犬漏攘、并具有一定规模奥铺、使用起来非常方便棉,才可以算是真正意义上的分时租赁秦彩。    除此之外苦妥逗,分时租赁还有一个评价指标损儒,就是车辆的运行率盯,即车辆有多少时间在外面跑妹、跑的时间和停的时间的比例芒呐。我考察过芜湖市易开租车矢,我认为是很典型的分时租赁酒瞄舰。从数量上看煤,芜湖已经有两三百个站点售豪,三四千台车末,具备一定的规模;从模式上看笨,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借圃、X点还氮讥。从车辆运行率来看箔羔,芜湖做到了80%逻。    此外烂绦矩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用荷是,规模也达到2000多辆嫂懦惕。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池董酣,很有创新特色瑰韩,也有一定规模俯叼氰。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据密坛筒,认为大约需要1辆/1000人口捌惋,或5辆/平方公里的密度班佛难,才能够保证顾客较满意的租车成功率孪。知豆的共享租车在意大利很受欢迎颇丹溶,其租金仅是普通出租车的1/3慧侮,估计对停车场需求仅为私人车的1/8轿匣痕。    作为共享租车的车型徽彻,以高可靠性沫、低成本倍潞怀,微型车更为适宜秸。共享租车要应用车联网技术虱肋,建立完善的方便于客户的使用体系荆蚀,实现手机注册吻、约车禾涂协、开车客捶、交车梆潘清、付费以及安全监控等练。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持梨。我认为杆认扑,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来痹僻。为了方便客户釜,建立全国统一的注册收费系统十分必要沃让梢。    七诡叼戚、补贴退坡后岭,新能源汽车是否还能发展普吃埂?    从今年开始凑篓,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡酣擂。现在行业里有一些不同的声音旧,认为新能源汽车本身就是错误的事情鬼膘,它的发展依赖于补贴叮偶,补贴拿掉以后死篙,新能源汽车产业就会死掉驳。我不赞成这样的消极看法碗。    首先在电动汽车本身的技术上半涂,我们要有信心炔。随着电池能量密度的提高疯,到2020年醒,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上膛肆森,规模化生产使电池的成本大幅度下降羌枢绩。从这几年市场反映看识等,很多消费者开始喜欢电动车了纹骆,他们觉得电动车很安静涉阮、很干净惹,如果自己家有充电桩看虹,使用起来很方便喊残。目前戒覆,面对全国大面积的雾霾形势联很差,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策拣随,促进了电动汽车销售量的持续增长溉,在不久的将来脖晃肃,电动汽车将大量取代燃油汽车怠貌。    我国在新能源汽车产业取得的进展淑,很大程度归功于国家的鼓励政策阜莲掣。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的粟绍廉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用笔鸥喜。但任何事物都有两面性昧晨绢,政策也是这样繁勾。补贴强度不足体卿,难以起到激励效果幢恼柬,补贴强度大了爸毯心,难免产生对技术发展的不良影响颇,也包括少数人铤而走险骗取补贴道。这些就是事物的复杂性倡呢,不足为奇朗。因为产生一些问题颅,就否定补贴政策是很不客观的噬藏。正确的做法是适时适度调整政策未,逐步实现退坡菇,制定与能源嘿蓬江、环保因素相关的长期鼓励政策嫉贫咕,进一步完善推广工作的其他政策环境篇,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去许牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言碘额,销量突飞猛进囤,不仅在中国市场实现了大反转避氖,以每年超过30%的增长率事氓寒,连续三年高速增长旗,实现反超淖绊扒,在全球市场上来看辞枪,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位裴。设计之变桐来胚,影响如此之深拐。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸劝傲想,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚猫,都是如此虚穆。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌踩渺,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期楞。此消彼长蒜,本来也是市场常态癸瓢惭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年贬。一代产品往往决定了未来四五年间的表现崔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略味,而奔驰则用了进击的改变蹭捅盘。这导致了市场格局的变化室。但在今年开始娘染离,奥迪要采用一种大胆的改变订傲。   在北京车展上惦,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生牢棘。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司山偷捞,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品炊。在采访中雾腹壕,马克·莱施特先生表示赋粕输,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么塑。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是俺酸墩,以奥迪品牌本身的三大支柱吨繁,即“运动性”绵蚂模、“卓越质量”娥、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蔬葛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现枫掠奢。另外败,马克·莱施特表示幢丸勉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别绊烩轿,以保持“个性化以及彼此之间的区别”芹顶儡。   未来魔,奥迪不论A故、Q合、R系列哄蹈苗,还是电动系列氰,每一个车型系列都有他们独特的个性阶硷襄。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品囊铃,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国措筏群。而且唤渡,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格呻磕,在马克·莱施特看来炼颂,除了外观拖,在内饰的设计上翰,奥迪前进的步伐还会更大含拉郊。   比如新一代A8檀摄,大家会看到一个全新的控制理念施愧兑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了爬匙,全部操控都是基于触摸屏夯芥。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中捌捍咕,这将是一个具有革命性的设计缕。”马克·莱施特表示懦蹦南。   【访谈】   媒体帕:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里违?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么扦熟?   莱施特借:中国市场当然是我们最重要的市场之一头。比如马上要推出的新款奥迪A8驮扭豁,我们认为80%的A8都会销往中国洛袱涎。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上文。比如推箍,从车的前脸上就有非常明显的体现闷馆,这个框架会做的非常突出氦,也会大量的运用到合金材料桂。A8的设计充分突显地位感和身份感感镁熟。因为我们知道中国的用户戳评,或者说中国A8的用户群是非成欤看重自己的地位感和身份感瞄衡,我们对A8的设计充满信心燃。   Q2是我们量产车的一个预告财。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性贿丧好。我们想把奥迪的A系列脱融、Q系列阑低播,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达嘶。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型摹。比如漠五苦,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计踩控戒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计纹,从而更多的彰显每个车型的特点躬奋湘。   媒体察:A3未来会有怎样的改变率,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变拼?   莱施特酪掏:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望耻避蕾,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型郊沤吵。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的獭面,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力譬世蒜、表达力匠剩。   媒体扔:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升弓?未来设计会有哪些改变辱忙台?   莱施特钦:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱午惧,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性绣问,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别抒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的捐,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性放酮菱。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解喝馅骄。此外沟溺,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性炬。   值得一提的是阂阀告,quattro设计也是奥迪独一无二的优势练霖断,完美诠释了驱动理念娄徘。接下来所有车型都会体现出quattro的设计漓讳狭。刚才我说的是外观的设计吓,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大兜。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的堡临茬。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念仇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了俄差篮,而全部操控都是基于触摸屏氮。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中偏,这将是一个具有革命性的设计哪。   媒体蓝很案:面对未来的城市交通更加智能化此、互联化缚、自动化的趋势碍,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助缆廖薄?   莱施特先生借:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段歪肉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段父穿朗。实际上仁,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程风踩潮。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观拷雄涟,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做纤。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发脱,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶吨瓮,还是更多使用自动驾驶下斗差,所以我们设计的基点是用户体验效福。   设计开始阶段将先做内部设计茎,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后普椽,再去考虑外观应该是怎么去搭配季煽伐。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革哪两刀,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程厦孙。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的杀,因为我们真的会目睹缄,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革戚。   媒体呜靛燎:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗汀乖忻?   莱施特狡胖:我们从下一代的奥迪A8开始浚顽,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言未汝瞥。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念边。我们要做的是持续的嘿妮、不断的推进设计语言的发展狄罚唤,每一代的新车型都要再往前走一大步缸。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业惜,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时刷蝗,业界开始重新打量双方的合作戒好。   如所有行业对热点的追逐一样蹈涕,在过去两年中静,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势惧汰练。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响匣。4月6日窝捆镐,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系磕,携手研发并应用车载人工智能技术哭。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议使低,双方将成立一家全新的合资企业幕,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份萄锑估。在此次合作中藉系论,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元承戊,用于双方在汽车领域业务的开展套车堡,为出门问问未来的发展提供支持掏姥霜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业肆间茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域玲撕,而合资公司背后怠溯纺,大众从技术研发到产品输出的全链条介入城蓬绞,意味着除了汽车制造商梁惋侠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份说砂。   “1.8亿美元只是一个开始霜瘁。选择跟出门问问合作蕊笛淳,是大众集团移动出行战略的一部分己却袖。”苏伟铭称能金,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈外弘,为达成这一目标稼天镭,已经规划了三大板块惮秸,共计十二械姓、三个项目夺帘。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进卡伙税,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权须。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红爽,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别捌巳考、语义理解技术殿沛,面向移动搜索领域的智能手机应用溪暇幢,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务渴荣。迄今为止携锹挝,出门问问已经拥有自主研发的语音识别盲、语义分析洽履、垂直搜索等核心技术瑰。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景较缅漓,来打造下一代的人机交互方式炼鲜。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)递攻诗。   “选择出门问问你扳渡,是各方面考量的结果陶位秆。如果大家了解的话暑居,其实Google也是出门问问的重要投资企业妙,所以我们与Google也进行了谈判”氏背。苏伟铭称涸芯泻,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准赌。   2015年6月毋疾,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月讽秽屋,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月旧几,出门问问被Google投资蔷。截至目前檄甲讣,出门问问共计6轮融资拍链辅。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发晨啤。   “此次旱境,我们对出门问问进行投资帆峨谩,不仅仅是出于财务层面的考量硷嚎,也是一次具有战略意义的投资碳炉抖。通过本次战略投资侧腺辽,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术黑。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样溪,只是单纯的投资或技术合作卵,苏伟铭回应称券抡,“想强调的是钎钮,我不主张相互供应的关系拘潜,一定要拥有属于自己的核心技术钮里。”   “移动出行领域的合作几盟狄,如果是提供车辆捣,那只是纯粹的商业化的供应需求颁挨匹。与出门问问的合作眯动,我们是要进入合作的管理层克瞎,在共同建立的合资公司中材嘲铝,双方都有委派监管团队”巩。   苏伟铭介绍矗,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持拍辟,但更重要的是在人工智能领域的研发凳。“如果你与人工智能进行沟通刷娄,沟通得越多奠膛,它就越了解你吵才,人工智能研发的目标是迎合客户驹爽,而不是需要客户自己调整来配合淮,所以钳瑰,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”篇。   他坦言寄,在人工智能的项目开展上柒,有好几种做法劳,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”篮,但这不一定能成功惩松,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化阑。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象蔼。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术戳撬,且能够很快地将技术实现应用线奴。”苏伟铭称旱贝畦,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家娘,来帮忙推进其未来的发展瓦凹。从这方面的合作来看倦伎,双方非常契合坡。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的米温。硬件是大众的强项酵,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力悉匪仇。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理倦,而是应该让其独立运营离储。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合锨舰。”苏伟铭称捎宫,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化灰锚。   据介绍捞晚,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业限膏徐。基于出门问问领先的语音识别潍、自然语言处理钳、垂直搜索和主动式搜索技术射,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位膘,该合资企业将进一步探索恫旗翰,为未来的智能移动出行提供解决方案阔烧。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里巴嵌,人工智能并不是只包括这一部分帘迁陷,其实干淬,在这一生态圈中有各种形式的人工智能权混,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起匆魏板。”在外界看来只是一起简单的跨界合作杆贤,但在苏伟铭看来答就竟,这是一个重要的开始啊佩侩。   “下一个工业革命的前夜”偏歌屠,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断习,为此记,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略搂完。在2016年的广州车展期间巩卤,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想防插节。据大众汽车集团(中国)首席营销官估、集团销售和市场负责人胡波介绍侠奉炼,第一个板块是车内(in the car)的互联功能撮火戏,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立劣苦,包括智能停车泼溯绿、智能充电等举睛悼。第三就是交通形式的智能化管理称。即打通不同的交通形式奖,提供一个智能化管理懂氰,最后让出行者能够享受顺畅家、无缝衔接的各种交通形式带来的便利纲。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团剃,坚持强调车企在这一领域中的主体作用史亲。“我们相信辑腑,车企能在这一领域扮演重要的角色险。”胡波称昂稻坛。   不可忽视的是炬盎,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换脑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者哦。   “要建立一个生态圈藤堡,必须要有多个方面的项目支撑骚哺。在落实该战略的过程中遂惋苫,我们便开始思考洁被,如何构架这些项目嘲,未来三年我们是要围绕这十二勘、三个项目开展工作的竟叼。”苏伟铭称怯械惊,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌狮,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术蛋郊,以便及时供应统税丧,满足未来车辆发展需求吩藉五。”   据了解鲁聘亥,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品筛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜瓤。通过语音输入能弥吻,该后视镜可以提供导航沤鹤介、信息点(POI)搜索够五绞、即时通讯椽泊构、车载声控信息娱乐系统等功能恐。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验辜槐令。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品甫。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror缄蔫解。通过语音输入坦碴,该后视镜可以提供导航箱郊仓、信息点(POI)搜索鹤签、即时通讯宦、车载声控信息娱乐系统等功能天疥假。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力闺腾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度镶。   苏伟铭透露坏,最快从2017年下半年开始小,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜匹,在一些国产车型上也将采用该技术贡。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统莎婪。但是氓,有了大众汽车集团的参与毙,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”磐。   经济观察报矛迪趟:在中国的十二三个移动出行项目上男逗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利谅敖镶?   苏伟铭扰帘讼:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权茂。2016年中旬汕,我们便与集团总部沟通过盎,我们认为在移动出行领域空伐,中国是领先于其他市场的厂。所以煞渴,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤鹚巍,建立MOIA移动出行服务公司楞栓。之后啦淡态,在中国挫廉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司怜秸拒,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目算沟叭。   所以标芦敝,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域记损孤,欧洲和中国缮殴。其中中国的业务包括三大板块党,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目睦。我们在这一领域是领先的全,这之后粕坤栏,我们还会有更多合作獭。   经济观察报蹋:在大众规划的十二三个项目琳邓婪,大众与滴滴出行卧棘加、首汽等公司的战略合作是什么模式倦?   苏伟铭螺驰险:大众跟滴滴轨掠、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中霸釜少。其实屡善刑,与滴滴出行的合作船,目前还在进行详细商议宋。但需要强调的是匈腥,我们的合作投资并不是融资的概念腑,我们的合作是战略性的禽倒取。   经常有人说大众汽车集团起步晚喉讨,但我看不出其他厂家做得有多快蝗。   移动出行的合作锯河,如果是提供车辆惋试,那只是纯粹的商业化的供应需求孩猛。与出门问问的合作煽幢,我们是要进入合作的管理层柿势,在共同建立的合资公司剧窗硼,双方都有委派监管团队傻辖梢。   经济观察报描:您提到的十二围晚哼、三个项目都是什么商业模式雌屯?是否都会以合资企业的形式出现凤伦愧?   苏伟铭勤童结:并不是全部都是合资企业形式的项目播叭安。我讲的三大板块中烘,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施镜晌。我们选择成立合资公司是因为权衅,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值都扁。那么如果不通过硬件人乾,技术应该怎么落地呢刊?通过建立合资企业梢,我们可以为不同品牌设计不同的技术桐,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务瘁毕,包括集团以外的其他品牌崩,我们并不排除这样的合作缴界。因为生态圈本身就有一个共享的概念逃挤堤。随着数据的增加须,共享的概念会更加广泛梨们犯,生态圈成功的可能性也会越大露。所以与传统的工作方式相比天段,变化是非常大的箩。   经济观察报惧尺:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作棺餐?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出煞庙?   苏伟铭诫擦碳:我认为技术和战略两者兼有抹貉。要建立移动出行生态圈的目标攫骇巍,就必须把其中的布局规划清楚萍,只是研发出几个APP较席,并不是真正意义上的合作或合作的全部圣。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么激?同时虹蹄豢,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用蜡莫算,也会要向外输出坞。   经济观察报惠痕:生态圈成为汽车业新的布局单位怪,选择共建生态圈的合作伙伴时揣,有什么标准讼巾?   苏伟铭肉检:以前我们称之为垂直平行的价值链拍,现在我们常提的生态圈与此有直接关联狼台。在考虑发展这些技术的时候喘厕粮,需要对合作伙伴进行全面理性的对比太瞪寄。   举个例子碑先,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候受,我们会考量其语音识别技术有多强愤痹防?然后再开始讨论中间的差别在哪狙申。找到不同品牌之间的差异性非常重要赡热。从战略角度堑矛,大众汽车集团需要明确今后的定位靠。   谈了这么多册论,其实有一个基本点盆伶,便是客户群体晶四。作为主机厂弓蜜瓤,我们需要预见到7年以后车的样子泞。因为一般针对七年以后的下一代产品娠鼓可,我们现在就已经设计出来了册卷吼。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜秘,未来会遇到非常大的改变欣泌癌。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同狭凑,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的井绘搽,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品逃师紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴安:李芳" "   4月20日负冗酒,上海车展开幕的第二天丹,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台栋,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答台。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟履汲露,原因并非明星惯用的“堵在了路上”纤钾诡,其实叉兼戎,魏建军早已来到现场副牌。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内弥,魏建军至少接待了三批不同的访客工绥幻,并亲自送每一批访客离开盾蛋。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时省,虽然神采飞扬埠檄螺,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显去策,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小凰靛撬。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比称赐拐,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义膏。一边是国内SUV领导品牌几帅,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代镣惺弛,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市呢,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”咎疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军详锚关,这位始终带领企业走在行业前列的领导者磊,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣健。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌吴,此次级,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上疼风领。   “WEY的目标是挑战外资品牌救,终结外资品牌的暴利时代戒罕,重新定义‘豪华价值’惩貌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品坤蓄省。VV7c/VV7s之后泼蹭痉,今年还将推出2~3款全新车型瓮期,将产品线延伸到新能源领域弛,合力冲击外资豪华SUV品牌青返邵。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者陇钾。”魏建军说郸撮另,“关于轻奢坑巧,首先这个词比较时髦距及,容易记住锋蚕。另外鸿加,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵们母嵌。”魏建军表示偶,长城不会做没有意义的豪华泄汝,“作为消费者可以感受到超值的体验愧,而企业也能得到相应效益歼冗匹,最关键的是得到了客户的认可闹,这才是有意义的‘豪华’扰慷胃。”   魏建军认为安全是最大的豪华偏刀。“乘员梢、行人沤琶、车辆”三维安全(3DP)设计理念表谦笑,参照国际标准荡苔犯,主被动安全配置完全创新徘朔丧,提供正常驾驶粳贬、危险警告涵钉鞭、碰撞减缓怖模,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护糠。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)剂竣奔,译为“牧羊犬”稿飘,有守护主人生命及安全的意思径香。   此外矫违欧,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队到甫,来自于欧美一流车企驳巧,有着丰富的造车经验和行业影响力武肮酪。匹配中国第一款7速变速器谜适,这是世界上最好的变速器之一刹晶纲。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地颓,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌递围凰。除总部优秀的研发功能外擞竣,长城在欧洲禾蹭、日本和北美也都建立了研发中心壤鬼墒。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”羌,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数莎。其中木,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌猛哩廖。对此矢软,魏建军表示绕:“媒体和消费者一直有这样的担心双抹破,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面骄呐。实际上漂呜,在同尺寸或者是同动力下柿催皖,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价防。但从消费者的角度来讲坞驰,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的棱娃魄,消费者会非常清楚这些配置祈、性能翁、做工有什么样的差异操。”魏建军表示赦农认,长城的目标是做品类品牌鲜蚂擅,即目前在SUV的大框架下以价格为区分皑幻,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元挺识,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间揉,所以消费者对二者的定位不会产生混淆蔑募都。   而针对销量层面拌缝价,魏建军表示滑操:“从销量上看诺,WEY很难超越哈弗菩喜,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的荷徒,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑铩,15万~20万元的空间虽然也很大壤捻其,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论蔑。”也许很多人会认为强,WEY卖不过哈弗敝社痴,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务秽,但实则不然靛欧。“WEY和哈弗我们都重视簿罢坚,长城用同等重要的淀、足够的资源支持两个品牌酵。”魏建军说瓢。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力镶钢,魏建军是如何评价的青纳苍?“我认为我们的产品不管是性能窘潍、做工梨驳、安全惭,还是油耗茶萌瘦、排放睛,都不输高端车及我。”魏建军依然对产品信心十足庆歪,但他也承认WEY面临一大问题室漆,“现在问题是品牌价值北步,因为WEY旗下产品刚上市蟹缚,品牌没有经过市场的验证溶星持,大家会对它不放心比。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车磕。”   魏建军表示棉,自主品牌给消费者带来了很多价值桅。“有我们的参与拈骗,不断地进步委、不断地在挑战外资涣躬,已经迫使外资不断降价摧缴,提升服务品质没比。我们的目标是要挑战国际高端市嘲妹馀馈,所以说我们借助中国这个很有价值的灰蔫琅、规模最大的市场来锻炼玫诫,使我们能尽早挑战高端厂建。”魏建军表示睦,消费者购买了WEY之后匹讼,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值项溯隘。他对媒体承诺扮,WEY的产品一定是超值的弥捆,并且一定能给购买者带来惊喜姆咀。“WEY是一个挑战者牢少,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感稼。把我姓都赌上了羔,不能失败筐琴,只能成功歼。”在采访的最后粒,魏建军郑重地对记者说袭码签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬臀:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日孔岭胆,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发腻虱,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作即臼,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向喉,为此凤凰汽车特意采访了有关领导欧惶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车亭没紊,以及未来的发展龄。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生驹涕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生不、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人响降世:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生酮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生袍沤盛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士炕日,以下是问答实录漏裁:   凤凰汽车 裴瞥筐:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何佰?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的棵?   俞经民 德:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心谅,对于品牌的市场表现同样很有信心需形,就MG品牌今年同比去年的增长率而言牡梧可,我们有信心成为市场第一的品牌合。今年我们的销量目标赌壤,是从去年的8万到今年的20万缆嗡。纵观130年汽车工业发展史慨棠,汽车行业发展的基本规律而言骨邵疮,规模还是需要的群潞梧,是品牌更好的发展的重要保障柯。   邵景峰 关换顷:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分勃,荣威方面借定,我们所坚持的瓢,是一种符合广泛审美的糯、优雅自信的设计风格湿史迸,在复杂的市场环境中涎捐同,抵御诱惑鼓、坚持自我成,走一条人性化的设计道路圭前杭。而我们的MG名爵修,有着近百年的历史底蕴与跑车文化筐鞋蹿,这是一个巨大的宝库次酥讣,值得我们的设计师尽情发掘充客,其中之一兄,就是感性菜吠。   在MG品牌的设计风格中锌解,我们可以看到很多情感爆棚券霉坎、血脉偾张的元素与产品就握熟。未来的中国汽车市场必将飞速发展碎渤,需求也将越发多元化食存,然而无论技术如何变迁妮,对于人性化纳、情感体验的诉求将贯穿始终七。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想串皑,我们也将在感性力设计理念的指导下橙侨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品辱靛。同时耍,强调个性也不代表小众奠短,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求桃迹,为大众带来唤起强烈感动途、让人心跳加速的优秀产品刃吓,这就是我们所追求的目标烽贤。   凤凰汽车 划菜:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万吾芍巷,其中年轻消费者占到了绝大多数兴胺,请问接下来常睦闺,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求手紊盒?   俞经民 似:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”惋铜,更是“年轻的心”菜斧,从名爵ZS的订单来看孝,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体熔竞,更包含了年龄层更大蹦佰郊、但心态上保持年轻的用户磊。从“年轻的心”角度而言芳氯哼,我们的消费群体就更加宽泛了双锑,作为一个年轻化的品牌此,MG名爵的诉求是“年轻动感峦并、专属空间挂淖裸、纯粹乐趣”冈免介,给“这一代的年轻人”造车任伐瀑。说到年轻人共同的特点轿,是充满梦想稿,对于梦想的追求更热烈一些枫确吠,更想把心里美好的事情去实现蒋纲弧。这个梦想实现的过程是非常美好的陷叼汉,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求矮萄归:为这一代年轻人套,不仅是岁数上的年轻人围,更是心态上的年轻人附既,提供更好的选择咎,保证他的有更好的驾乘体验魔。   年轻化的特点祟,是要颜值协卉课、要体验的到位播靡、要可以分享扣继。二十一世纪中国的年轻人胎媳,在互联网的普及深度泵、对于尖端智能的体验和想象力狄,在全世界范围一定是靠前的劝,就应该可以代表“国际范儿”儒煞,也应该引领地球村的潮流患。要满足这一代的年轻人磋贪,MG名爵所带来的产品体验加,也应该要追求更极致拭勤,带领大家去创造全新的潮流柑。   凤凰汽车 童笨沉: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”霉泌幌,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后撂粹克、80后皆侨、90后的人群当中年?   林嘉瑜 哆赐:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作逻聊庐。这款车感性的设计曲线臂冀涵,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归加权。不光是国内的经销商捅特难,本次上海车展稍猜透,MG名爵还邀请海外的经销商颊,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发芬勉,他们也都对这款车都做出了积极的评价持潞,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀荡,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”腻卞、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蓟傅,经历百年的沉淀始终带来心跳加速鸡,让老百姓也能开上小跑车付,尤其对于国内的核心消费者来说龚粗喀,不论年龄几何日,都要有为自己的梦想活一把的态度提头哥。对于一个汽车品牌来说埃巨,这是一件值得骄傲的事情堕晴。   邵景峰 幸:其实在选择一种设计语言的时候苫操,设计团队非常慎重雀泡,因为设计的变换频次不能过高辈角,要抵御诱惑哺垄、保持延续性才有可能给消费者形成印象纲母冀、拥有识别度从而去打造一个品牌筹辖。“感性力设计”的第一条就是要有感性肛,去追求情感的外在表露森,从更广泛的角度示晌,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些藕,通过真正的审美习惯进行判断;第二蜡丧,感性力是专属抽掂贩、设计师要通过专属的标签七,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感抨,MG名爵强调一种蓄势待发的动感潞,比如运动员在起跑的那一刻玻圭,弓箭拉满而未发的瞬间趟。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚秃,这种动感更有档次涎寡煎,同时价格不菲间,是很高端忍胖、优雅的设计兔孤,我们希望把这种设计注入到产品中旦荷,带给这一代年轻人极致的审美体验贰。   凤凰汽车 孩:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟惫。块化架构平台打造的蜕千开,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划熬?   俞经民枷:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用刚寥。这是对这一代年轻人的尊敬汤爱会,他们自带国际范儿擒尚澳,是可以引领全球的潮流的人群料,因此有着巨大的价值梦伤疥。对此填,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划办橡软,在全球也是一样煞径。目前完季,世界范围内翁,不仅是动力总成前瞻技术的整合妓案闻,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势懦弦熊。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车填蹬的,采用插电式混合动力设计侣。另外胚避,大家看到的名爵ZS疚排介,将会在明年上半年推出纯电动的版本忱病奸,至于最接近今天这辆续航超过500公里粹溯耍、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车盗猾,也将会在2020年之前推出限坷士。   凤凰汽车 幻蛙:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系抱?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法报?   俞经民 漆导夹:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控狗韧秦,设计上差5%秽,销售上就有可能会差30%锑曙动。那么对于自主品牌而言猴碎谁,就是要把自主性发挥好驶蟹,去追求审美的宽度和深度蔷房,销量也才能有宽度和深度剐。名爵ZS的设计就是这样做的奈驰,要追求极致街围家、不计工本缆畏谎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致田隶,可以说辨,名爵ZS的极致设计摄手省,对销售的宽度起到了很大的作用逆并。   邵景峰 乔体:汽车设计是在不断进化的尸乔屏,不会总停留在一个风格上辰,在互联网时代床,同样要有全新的时代特质秋砂樊。另外粱韧,从汽车设计而言锭非管,例如从动感设计理念而言甲粒,英国车是鼻祖虹,很多品牌都是以此为源头来发展的椭陕究,也就是“同源”赊寞。中国航天能够上月球桂佛儒,那么在汽车领域上同样有大的进步杆。之前德国杂志的一篇文章写到卿鼓,未来汽车设计潮流的策源地将是中国虎筏偷,在进化的道路上有推崇的看法缺陷韶,也有欢迎的声音洗,这些都是要虚心接受的扦。另外痢琼堑,汽车设计是一件非常严肃的事情唯藤筛,每辆车定型背后侯,绝不是单纯开玩笑能够做出来的何铰,背后要靠巨大的投资来驱动矢头。   在造型评审的过程中抖癌,流行趋势讲清楚填哦叼,未来怎么发展说明白氨伸,否则误解就跟着来了片嫩暮,所以要有一个整体的品牌战略在里面婪膳,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了察。   凤凰汽车 魂森哦:今年干,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处遂?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点厘环甲?   林嘉瑜 藩钢:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作捐封良,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素粱父,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄锑豹画,拥有一颗年轻的心咐,热爱运动蜂结、健康的年轻人午擎。   从足球营销来说却,对于英国和中国垃牡,都有很大的国民基础阑拴采。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国胖,是英超乃至欧洲的强队栋揪,这几年的成绩也是不断的提升林废,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的风釜剑。同时奴偶,利物浦又是一个老牌劲旅娇晦,有不断上升的潜力勺害碎,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样顶,在用户上有着非常大的重叠之处咕赦。MG名爵与利物浦对的营销合作希怀锭,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来恼虹味,在活动和比赛中享受快乐袱蠕。   上海上港队也是一样的洼探。MG名爵经历近百年发展剃沫,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣褂仿,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队谭,两者的合作也是非常有趣的壬盖猫。更重要的是韧逛,MG名爵通过足球营销的模式锻赎糕,能够促进两支球队之间的交流悔,包括之前组织的很多活动潮簧痴,不光是针对中国的消费者取吞泊,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动蹋泥,有效利用MG名爵品牌的特有资源啼你,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌单枯虫,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值腥誊。   车展期间垛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海互钮碘,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对嘛。在车展之后妙桶瑞,利物浦会在上海有推广巡展活动饭痕受。下半年悄穗筋,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对镜,欢迎全国各地的消费者参与和体验监扮蛇。   俞经民 涸:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的违犯间,大家能有一些共同点做沟通碧眉,国内和上港足球队的合作平屠架,正是汽车和足球之间速度与激情牡、自我突破的契合点趴,足球又一个很大的特点丛,就是会让人意想不到迸,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间棚委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐许:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年伶惫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩茅信疾,与此同时尽寺,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一促,长安汽车产品质量持续提升套,用户口碑不断提升碗便,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象涕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一凑、全球乘用车品牌中国市场第二名挞。   关于未来侯罗,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会头沪棠,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划坛破,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升伤咐多。   2017年是长安汽车的产品大年浆辅霸,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市很、全新的SUV CS55登秦、轿车睿骋CC讣断、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市厕,将会进一步完善长安汽车产品谱系郸惋。   如今陷,长安汽车已经入围“国家品牌计划”缅舰,站在国家品牌高度寻求发展歼锌,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任讳锯。提升品牌溢价能力勤,成为长安汽车品牌发展的重中之重捌行。2017上海汽车期间蟹虐,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平墟矫,关于长安汽车的未来伯绞京,徐留平董事长有话要说桥僳遁,以下是对话全部内容溅。 凤凰汽车颓:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的味缕?   徐留平姜:回忆长安汽车自主品牌的心路历程岁,我们也是不经意之间就走到这个地步蹦害,因为一个产品龄半,特别是像汽车这种产品是更加的明显檀接眯,它反映你的公司文化镀儒、你的公司理念是什么样的东西趁氏,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看危,曾经我在公司和高管谈的时候就说过撑,你怎么样让产品吸引住消费者煤坪菱?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球谰,靠的是什么裁蠕?因为美是一个主观的东西霞俄,有人认为这个很美辜贤瘸,有人认为那个很美殿嫂奋,从长安汽车之前的产品来看碎扁蓝,我说我们没有很好地把这些东西总结出来浇掸颗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么动讲?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的涉,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错痘道,同时想把这个产品往这个方向进行修改璃膳箍。我觉得在这个方面搔晚拨,从长安的角度来看激,就是对于这种动感藉、时尚这个理念的偏好习哄瞬。我一直在体会立半,其实我是在反问我自己誊熊皆,这种偏好它是怎么体现在产品上的谰还氰?实际上是我们内心的这种偏好诡浦鞠。在过去的2-3年中汰,我们面临的话题讼裁喜,如果过去不做总结炔恰,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来痕怪,另外更重要的是说喘,下一步你怎么做耻粒,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法骋哎,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车丛苇魔,下一步是个什么东西乒澜,消费者需要什么样的产品碴妓,然后作为公司来说桃氛,你们能展现出来什么样的东西篡孟修,最后我们总结叫生命动感智色双旋歉,当这八个字出来的时候槽,我觉得是非橙好讹,既是水到渠成费扭,又是醍醐灌顶系羌顿、灵光一现磐。这个过程塑昆疟,不仅仅是八个字的总结覆垫散。这八个字出来以后戮美,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好贾念,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念搜杏,实际上不仅仅涉及到造型蝗,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验铰阶。这样的话靡,就有了一个提纲契领脱、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西肝,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中倍,就能够有一个非常精准的东西诬。   刚才你特别提到“色”壕苟笨,我们当时想说歇阑,你必须要能形而上填炯,要能够抽象出来串母,如果说你不能够抽象出来铝,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候窘掀氓,如果你弄它50个字访姥、80个字巢哼容,你可能不够形而上奈霸,不够抽象化融免,最后我们觉得“智检冈亨、色”酪侵旁,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求托狈,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动亢魂。   第二个就是说消费者情感的体验刷按疥,比方说对这个造型和颜色苦,甚至于这种声音或者是形状藏壤视、线条的这些方面的喜欢念,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西踞。当然我们也在想用什么样的词比较好貉,最后觉得设计的这个词很好策,一开始我们还担心说这个词字挺多希,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化细,我觉得就应该让它有想象力瑞码侍,就应该赋予它很多的内容镜,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的得拓庐,孔子都说食色心呢,吃饭以后第二件事就是这个字吾袜朵,我相信孔子说的这个字也不简单意思芒,实际上说捍,智色这两个字还是最终反映的是人瘦稼节,特别是消费者的一种需求瞪,对于未来传统的一种期许肉什傲,这个过程当中扮壳磨,对我们来讲吉刊脯,把这八个字想通的时候浮宿,我们感觉到非常兴奋也非常重要的羚滔,这是我的第一段话题玩妨。   第二段话题说这个对长安有什么用处圃架贿?那次在发布会现场有说辈搭倾,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候唐犯辩,一开始我就提出涛砍素,第一个捎河韭,这个产品要漂亮毁咖凰,你不漂亮的话剔,什么样的东西都没用夺彩较。因为我们很早的时候就开始在考量貉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧零罢,后来发现不行扰埔,最后我们在大概07恍、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了复肖享。因为你还不能提炼出一个高大上媚士、抽象叹堂喂、形而上的东西讹,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮嗡,但是每个产品都出得非常艰难铣鸿。这个事这么长期干也是一个问题拔陌,因此在三年前的时候螺舞卑,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了距氯,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解涉乓跺,对于消费者的这种认知楞氖,把它抽象化谰,那么这样的话理解了以后矫咎啦,再把它具体化翅,特别是在产品豪捌,也就是设计理念当中一些图形化的东西唐,因为如果你不落实到图形化的方面刃盖,那就只有形而上没有具像化 砰氨配,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中擂扳财,图形化和具像化过程当中里咯裸,这个就出来了滇寂。   这个出来以后撂,我觉得对未来长安来说涤乘,我们未来在产品设计的过程当中喇,产品能否做到生命动感智色双旋瘁强睡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来计嗓?这样的话上吝,实际上说慌脯,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中奸,几十次的否决勿察,我们也许可以用1/4的时间就把它完成息,几次或者就十次你把它完成籍,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了屑腹,那么这样的话僚苏绍,对于长安汽车的家族化败探,我们看了这个车潍朵猾,看了这种感觉这种情感的体验为搅,那就是长安汽车收,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车呸甜,这是一个晃关。   第二个就是说谴,我们自己在研发制造设计过程当中朴膜从,这个速度大大下降赂,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降貌物,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢贬际,如何把消费者的体验做到更加的精准纳,更加的接触到痒点钙镜蛋,这样对长安的影响是极其巨大的朴降患。   凤凰汽车物:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念天钎锯?   徐留平哀辱惟:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念就,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法末填趁。如果说把它拆分开来霜似,生命动感可能更偏向于品牌这种概念墒渡洼,智色双旋更加偏向于设计领域奴嘿。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢嫁统?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚犊卑,我相信大概许多媒体会想弯,生命动感智色双旋怎么落地榷痊顺?因此我们就想把智色双旋也说出来林,不要分开牡,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中蔫抛,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言袒反疏。   凤凰汽车送汞帆:另外一个是提到的认知方面的感觉帝,有没有一个专业的因素脓陇,咱们除了制度之外沟础,有没有专业领域的人来负责这件事趣酱?   徐留平戌:我们长安有一个庞大的队伍酬挤猾,首先要把一个汽车造好贩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人韶,到高管团队捞,到设计团队裤鹿柔,到制造和研发团队精轻,包括服务团队实,特别是主要负责的领导人强套砰。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验里,而仅仅是设计团队的话语嗽庭,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离忻。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层韦编,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素梧吐厂,因此对长安来讲癸兼熄,是既有最高层特别的重视假玛、关注和把握币,并且这也是一个最高领导者的工作职责戎。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知峨看叔,我认为在汽车领域当中是行不通的淮靖桥,当然我们也有具体分工硕蓖肋。另外也有很多的专业人士完成这个事情纪梨,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的滴,还有轿车研究的劝检,也有做SUV研究的弄,同时也有按照职能分的缆己淳。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中浚插,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓颇肯乒,如果仅仅是设计团队的意见栏,肯定会偏离了方向八拐。 凤凰汽车奋疼康:一把手是指您吗慑敲会?   徐留平速:我是其中之一扣苟啪。   凤凰汽车抡:长安汽车自主研发的新车峦捷,设计撕晶葡、评审潭、评定环节您都会参加吗醚?   徐留平此偿灵:我必须参加里,我前面讲这是我的职责赡墩城,所以我必须参加丹。   凤凰汽车簧位:无人驾驶车呢涛舵睫?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车闹,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了含色,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产棘胖,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破惊?   徐留平矢揣虫:上一次品牌发布会团,最新的无人驾驶技术也做了展示律胃窟,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上毋,高速公路的环境相对来说可控性要好庙哪秤。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的闷嗅剿,难度要更大惩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻凡兼涝,我们不仅能在高速公路上做显,而且能够在城区做陡彩,这个技术我们已经实现了突破挨捍遍。   凤凰汽车卫:长安无人驾驶技术进行的这么好卞糜,量产会提前吗仁昂?   徐留平方:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加唐,实际上就是说撕,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到穗膘勾,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西唾嚏,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点客钩侵,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定距复。   凤凰汽车恃贪被:中美在进行双边的贸易谈判刊,这是谈判的内容之一降炼动,会涉及到汽车合资企业的放开诫抒改,可能是一个双向的市场开放的动作墨,如果这个谈成了炒,如果这个不再规定50%的上限签,您觉得对行业有什么影响局凑形,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资吵淑枷,那您觉得首先答不答应娩?再有一个多给他股份的话漏,对企业今后的运营会怎么样聪翔搪?   徐留平编叮犊:我明白你的意思铣抡,第一我确实还没听到这方面的话题迟必,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况毛,股比这个事说了很多年斧,我基本的看法有几点辽抗董,第一个这是国家层面的战略和政策瓣牟,作为企业来说居哎,我们遵循脾举哨,国家有什么政策我们遵循什么政策劳,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错兔价,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点实暮燃,我相信未来的合作会加深波歪光,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大颅柏,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现迫封沟,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题航无,而是说理解消费者拷磷寺,能够洞悉消费者柯瞪悼,如果股比的溢价挺高闲、溢价挺低努檄,但你产品不能卖出去外,那你不能分摊出去欠,如何把蛋糕做大玻,这是合资企业要做的一件事沃判逃。   凤凰汽车队阑:如果真开放采淖,长安会想着往美国去吗狡片,就像那福特来到这里呢癌?   徐留平椿:长安想要去美国是一个公司的战略扇,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系陛。   凤凰汽车氨敢:长安与福特的合作多吗悲?   徐留平杆幕:长安与福特是我们加强合作的方面市,应该讲这种合作的程度梦悼聪,不仅仅是合资企业配木饺,从母公司其他层面试炊喇,包括技术和其他很多方面都在讨论吩,包括海外市呈炯病,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长斥,它的能力提高了穿庭。第二 现在是全球化合作的时代蓉加,一家公司独立运营枚腿哀,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事诺剂烘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音创擎挥。   凤凰汽车勤毙灿:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结博,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要疲姆胃,你还说了过去我们做一个车头,可能需要很长时间好不容易做下来搞署,比如逸动痰胆储,是很艰难的埔项。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%戎,当然有可能说这个份额很快能够突破50%说,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资项,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬拧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品伞杜,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大勃?第二对比韩系涕荡、日系缸冉,我们的研发体系和他们的研发体系相比嗅朔祁,您觉得能不能支撑迟,确实我们的实力也很强涡栋妊,我们的内功可能修炼到一定程度税,我们后面会源源不断推出好的产品剖,而不是担心到了一个节点会发生什么状况凭恫氨。   徐留平临:你讲得非衬铝祝好村肆浆,我觉得这是两个原因导致的凌烂,第一个就是必然性席热岭,自主品牌需要有成长的空间迁阑姬,第二个确实也有机会的原因汝,恰恰是SUV的市郴世臁,中国的消费者需要这个东西陕趟紊,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些石氨份,反应速度更加快一点风坚,把这些产品推出确实是满足他们的需要敢,我觉得是两者共同作用的结果隙。   对于下一步自主品牌来讲菱拌怀,无论是哪个系嫡并,无论是美系完、日系瓮、韩系祟幸、法系淳会,我觉得跟系没有关系莫匣,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘任怼,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西十焚,这是关键尼。消费者他肯定是有他的诉求的鸥汐,究竟是SUV催酸、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西慧,他有他的一种偏好亭惮蓬、喜欢妥究,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道吵缓且,这就需要我们作为厂商京茶猩,你必须要洞察到消费者的需求嫂毋辆,实际上要看到他的潜意识是什么东西脑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来的醒少。为什么我要总结长安汽车的过去呢盗频嚎?实际上是我们自己反问的过程灭巨繁,就是说在过去当中孙,为什么逸动会是这样套借芜,CS75为什么是这样汗啡开?实际上说退古,我们当时也没有意识到妻酱,反正当时就是这个样子付莎,实际上这个过程是一个反求的过程丁肆改,我们为什么会喜欢这样擦损藤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中莱,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子塑,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好糕,我们把汽车理解为是生命的动感撕膏,其实是一种生命力的扩张摄聚,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念沸,而我们长安就应该提供这样的产品褥,回过头来展望未来少,我们觉得这也是一个正确的判断撕。   凤凰汽车邓:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较奖傅法。   徐留平艇哗:我觉得现在国内研发体系来看革跋椿,国家间可能还是有一些参差不齐供限,我觉得自主品牌的研发能力和体系恒逼,进步无疑是非常大的戌惹,而在很多方面可能与跨国公司有差距蔽阂谎,有些方面会比较超前紊,因为自主品牌也不是一家趟胺,跨国公司也不是一家箔河,要两者来比很难说拎,但是有一点刺,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易孝每,做好一段时间不容易雾粱,这个公司要能够连续做出好产品梁,能够连续向前增长赁汰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念沫付、设计应用旱,在这个公司当中都比较受关注队攫吴,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因律甜千。   凤凰汽车菏:我想问一下自主品牌的建设派卿畅,随着我们品牌的推出仇肠,现在汽车品牌进入新的层面庙,会有不同的路径选择骇娩,比如长城歌、吉利推出新的车型韩恃鸥,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势狮?长安如何能够胜出褂?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌儡,除了刚才说的两个乡,还有互联网造车的未来的合作伙伴捅,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响奔?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响淖弥即?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合粉?   徐留平很:实际上涵挠厦,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌霖诽,我觉得这是好事温蓟,这说明汽车产业欣欣向荣檄睫兔,是真正的投入缉冕涂,这是我对汽车产业的理解涕撮皖,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚暴覆恭,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程喇毒。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行稻,例如一个产品到了造型师的时候瓶,是一个说法姐、一个样子堑趴陀,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的匆港,然后到了制造过程当中又是另一个想法炼妹,到服务过程中又是另一个想法骡,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西妇借,既有高大上的累缆闹,也有形而上俯、具象的察剖怒,你要把一个公司从时间跨度扑抵温,一个一个展现出来钩,而从空间的序列当中捆篱,你要把研发全部都按照这个意义幌,我觉得是很重要的方面虚。我觉得制造汽车是很复杂的过程温瞬,各个方面的协调答份、综合奶婆、修正柏缆、打磨需要太多的时间薪瀑,我觉得这是一方面涉。因此长安做这个东西既是公司发展的需要硷艘,同时也是我们总结过去体会出来的纺昆,它是由内而外的赴。可能我们过去没有意识到这个话题律魏,我们现在总结出来教将绦,然后下一步能够指导各个方面甘晚,每个部门都很容易做事情扭谩瞧。   第二个问题你讲到造车污伞疤,我们开的会太多了铅段,失败的太多了健罗,沮丧也有很多湃,基本充满笑意也就一次趣僵,前面基本上是批评赁、检讨浆们,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行掀,不高大上朴羞矛。至于说现在很多企业开始造车釜谰,我觉得这是一个充满魅力的行当经北间,很多人都愿意去做喊瞪临。   凤凰汽车偷藐东:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样该切美? 徐留平跺:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面晒,会选择相适应的地方华多很。   凤凰汽车帛涝射:就刚才的问题我问一下嘛渴癸,刚才您提到和新创的互联网的合作付,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔弘颇、蔚来也有合作浮碗,您觉得长安在未来在互联网里面的话糯惊速,更倾向于是一种怎样的合作散巍玫?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工硅吕,您是怎么看的豆?   徐留平劝:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择捕,从长安的情况来看死,我们认为哪个方式都挺好的碧虾比,现在是合作型的哨斜汤,是你可以自己干嘉踩,也可以合作干侠街入,也可以自己加合作干骇,哪种能成功打动消费者是很重要的东西屡立。   凤凰汽车粟:我们打比喻稠,37度是正常的温度卸,您觉得新能源行业斗轰,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说患肆当,您觉得温度是多少眠?   徐留平欣导俄:您觉得高了低了杉琳?   凤凰汽车燎考队:之前有人认为这是疯狂的阶段角。   徐留平心未:我对一个产业的衡量依据是峨,在目前这种全球的经济运营模式下哪惮,凡是有金矿的地方佰躬搏,都会有若干的人去挖掘它卑,目前我觉得新能源就属于这个阶段蛾,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够乘,应该更加得进入翔栋线,因为从目前的情况来看骗,汽车产品当中味劳皆,一个很重要的领域就是电池夏文,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放人衡,没有这种资本善、技术变、人员的这种投入当擒间,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的迁。   凤凰汽车寄势:那就是说您觉得温度还不够吗艾狡?   徐留平红拇塘:我觉得还可以携闷,但是我不太同意的就是产能淳,如果说你的产品技术不太优秀隋嘉,你建那么多产能就是有点糊涂旧溪。   凤凰汽车陛几:很多其实可以通过改造现有的产能睛,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能猜玛田,从这个角度来讲摊狠,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况怕姜采?   徐留平梧纺倾:从整车厂的角度我们希望成本低一点豹郝,选择利益大的贬。   凤凰汽车暇:所以您不担心过剩吗型?   徐留平伟清嫉:我不太担心这个问题杀,我觉得电池还处于不确定的阶段攘,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候虑。   凤凰汽车丛旗侠:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象坝售,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外坝,不管是设计师还是CEO等等侵矫浦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代舶?当然那些设计师很多是主管的滦具矗,老外有管经营的有管品牌矾俱,主要还是在设计和技术的领域噬慈,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的歧慌稿?第二个是国有体制的问题迪惠察,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响忿畏淳,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域套,也在高薪吸引高管人才潮彻访,您是如何留住我们的人才喜痛亩,关于体制之上糙炕、体制制约的问题芜购袄,我们怎么解决坪充湿?   徐留平堕看:现在是全球化时代喷须屋,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早无昏腿,我们最早的时候是四无垦肚超,没钱貉、没人勾井按、没能力散抵伞、没地位薯茹,到现阶段来讲芥骨,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师的,这都是一种非常正常的行为案咸腹,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢蘑?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国漓袒露,如果对中国的消费者不能够带动德寒互,那肯定不行焙,我觉得这是一个逻湾高,无论你是洋务运动还是什么运动坚寒,核心是对消费者要动起来嘉戒恭,这是一个穗裴。   第二个关于体制的话题无,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距秸,这个方面我觉得不能讳言棘茶甩。目前来看澄,对长安不是特别明显咖虫磺,因为长安是属于南方集团旗下子公司的杜,从南方集团来说愧,在这个领域当中潘盼,也在他的职权范围之内做了一些调整说,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享镣费。   凤凰汽车莽旦:如何看待这个机制颁?   徐留平灭谎岔:从国家层面来说频嚏,在充分竞争的行业当中这个机制很重要掠。   凤凰汽车刮孪:你们审批会很困难是吗熟罢龄?   徐留平豌底凛:我觉得会快缆儒秋,另外一个我觉得汽车集团瞳羡惠,也许给你量化很多股份道项涪,但是最后你没有创造价值熄驼,给你1股劲,1×0的时候不还是0吗仓砷锤?汽车的成长厕颈、成熟或者盈利是一个艰难的过程赶苛。 凤凰汽车敝疚:十三五计划像长安汽车整体的销量馁、利润和研发能力以及目标有没有绍弹参?   徐留平缴其:非常有硼,我们愿景2025随,我们做10年的规划纫赌彻,在这个当中我们相对来说做得比较保守价姜汲,为什么说保守呢空澜惹?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当革,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念岸烂吞。   凤凰汽车钡课段:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的膏梦,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强蜡饶?   徐留平爬:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业形,在技术和平台方面都在加强合作淡孪农,至于说未来它要怎么样迫,我现在还不太好评价这件事逞朵。   凤凰汽车饥丁:徐总问一下国际市场的战略坛供,我知道去年车展的时候啡,长安说往海外拓展的重点是伊朗九诗详、印度畴、俄罗斯这样新兴市橙仄坊住,有明显增长潜力的市扯凇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去芭退,比如在墨西哥谦,对长安而言烘,自主研发这么好力,又长期和国外品牌进行合作脓炊裤,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国立、欧洲的市诚┐『省?   徐留平莎:在我们十年规划中就有吃,去年讲的时候就是当下正在做的内容拿守扮,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的沉,就是要稳扎稳打判,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了氰胯肺,因为一支队伍最重要的是信心菲沛奈。   凤凰汽车袜票:国内很多品牌都盯住印度这个市城テ摺,并且国内品牌在国外市场很有竞争揽,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗苟?优势在哪儿腺蛔?   徐留平桶秘:对于海外市场我的理解是要扎下根去嫁撩溯,不是简单地把你的产品卖出去篡藤柒,是你能够充分地利用本地的资源藏桑帕,包括人力资源和其他的技术能力蓝潍,然后为本地的消费者提供这种产品和服务息楞炒,我不太欣赏那种所谓的远谋式的呵佩,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长筒庞,促进本地人的水平的提高忻寐誊,那么同时在这个过程当中秒拈信,把公司的产品技术涵盖进去赫勉讲,我觉得这样才能走得远级土。   凤凰汽车尝:长安最近一套体系出来了峡,有没有可能往更高的一段发展掇凑?   徐留平翅扣:从长安来讲硕低拓,我们目前的战略看颂,是把生命动感智色双旋八个字做到极致房息歪,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品散帮,这是我们能够奉献消费者更多的东西份,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的故搭,但最终要落实到产品上涸扭,产品是一个载体让消费者感知它知道它糯苹,未来切,长安汽车会加快产品推进的速度古菊陵,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神霜。   凤凰汽车阀莫:欧尚也在这里面吗匈耍?   徐留平轰:欧尚不在阮嚏。   凤凰汽车伦:东风已经有PSA很多股份寐娩税,对于未来长安和PSA的合作有影响吗死?   徐留平椿:目前我没有听到有任何影响侵伤,在实际工作中我们也没有感觉到态受。   凤凰汽车姬:理念发布会徐总是骑着马出来的喝哨裙,当时媒体圈特别关注死慑秀,都刷爆了朋友圈揪辣,虽然我不在现澈呵摇,我不知道有没有特别的意义扳操痛,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动胺柒咐,当时的考虑是什么簇为场?   徐留平特鲁锈:两个考虑隆,一个是我把马和车作为比较硅,你要说一件事填竣缚,一大堆结构化的语言没有必要翟髓,我觉得既然是长安汽车斜狠,我们叫做生命动感雌盲、智色双旋跨,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫辉,如果不这样做也没法让人尖叫艘具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅枢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日坍淑,上海车展首日透仁,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面报床钮。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣つ取,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量绍,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台佬谋赌,12年增长了120倍案似禽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访羞汤戒,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略垃袱。   受访人康矫本:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)底融。以下为问答实录搬崔:   凤凰汽车甫何: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面碉倪?   雷德?比格兰德怖立戚: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品拆牡蕉,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年惠,这款车在中国市场的反响非陈钇锴兀好慈。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA任歪,同时拥有强大的引擎贯圭劫,提供强劲的动力与性能脓拨,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声放睫。所以筛逆,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品萝变薪。   凤凰汽车锚: 在没有设立经销商的地区帝夹贝,玛莎拉蒂如何抓住市嘲压椅拧?   雷德?比格兰德奸氰读: 我们首先还是会增加销售网络毕焙诫,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点墨蹋混,计划在今年年底扩展到75个呢。   我们还在天猫开设了旗舰店匙盟,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空焙纽,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台攀胖,大部分来自没有授权经销商的地区脆淬。   中国的客户对于豪车的了解越来越多丹,鉴赏力越来越高酮瘦呻。针对这些人群旧,我们还组织很多不同的客户体验活动封厦,如海外试驾烂巍,以及互联网方面的创新噶篇,如网络平台的直播萝。此外咆炽娘,我们也有不同的金融政策棠,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务妥,深入体验玛莎拉蒂的生活方式禄弥。   凤凰汽车陡可: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》愤率,给汽车销售渠道带来一些变化颈咐惠,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新衫喇?   雷德?比格兰德绞杀窖: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说巩氯吧,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蛊颇抚,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具阀,而是要提供独特的生活方式体验捷。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待镁探,不止在中国怪阑禾,在全球市场都是这样甭。2016年炽,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长撕犬,这个主要还是产品优势带来的料顽。新的政策出台以后顽,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响比卯诲,不过最终的销售成绩还是由产品决定函。   关于新的法规酞,我们现在也正在研究当中埃傲,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定水捻,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作萌么。此外唯激鲍,我们在中国有非嘲斩冢好的经销商关系封烦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关烤奈可。我们开设的天猫旗舰店材,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蘑篡:客户在天猫下定单献庇饥,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务颧磐。所以示腥,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系锯甲。   我们的很多客户最在意的并不是价格据宏朽,而是优质的服务与体验导统澄,这正是玛莎拉蒂的优势所在钠涝擒。   凤凰汽车缆胁心: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线恨,有没有什么新的产品推广凄?   雷德?比格兰德咀采: 关于新产品跋磕兢,现在还不是宣布的时候绊,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升唉牧隘,等到新产品发布时我们再提供更多信息款迸。   凤凰汽车健挝: 作为中国消费者熟悉的豪华车猾萍,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍厕闪,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好省划雇。对于玛莎拉蒂来说陪挠,未来在中国市场的前景怎么看雄涣教?理由是什么晤插金?   雷德?比格兰德厕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况拿,5年前雾,我们在全球的销量大概是6,500台洛,而2016年达到了42,100台缚,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平达凯沮,所以我们的增长一直是持续的敢。也因此腺,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观奢亨卷。   实际上中国市场和外国市场也非常相似滥,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验甘,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后峨,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA师阜痉,这就是玛莎拉蒂的优势肯圭。所以外,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度奥界。   另外嘘,玛莎拉蒂的车主非常年轻鬼堪党,尤其是在中国市衬搿,车主的平均年龄只有30多岁寥聚,他们追求具有独特风格与气质的产品佰,来表达自己的个性与品味福。   凤凰汽车匆捍饱: 现在汽车技术日新月异蜜煽匿,尤其是新能源胳、共享畦础甲、智能驾驶方面塑掀,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划惮觅稗?   雷德?比格兰德韶梅: 在新技术方面缅颇,玛莎拉蒂也在不断发展与提升韩轿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统棉雾。我们并不追求生产最快的汽车常宋,而是要提供包括技术奉塑佃、性能彻辉桂、动力宦娜、驾驶体验等方面在内的最佳组合腔裂疤。   针对自动驾驶马坞毕,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助觅屎,帮助驾驶员减轻疲劳垫茨秒,降低操作难度毯虑,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的画,包括独特的声浪部、澎湃的性能弗晚媚,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统泪疆,这是玛莎拉蒂所追求的赐芯毒。   关于未来对新技术的规划袍蹈墓,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求钾溪,比如减少温室气体排放咖胆多,这一方面玛莎拉蒂也不例外篙囊妙。此外殴赌,我们也会在汽车上应用比较先进的技术确,如苹果CarPlay和Android Auto妇哺,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统骆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术泞福。   凤凰汽车苇呵: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化丁,怎么适应稼携广?   雷德?比格兰德颓搞: 针对年轻人群江粱粹,我们采用的方式不是改变自己拨,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应胜佃。比如在中国腑崔竞,车主平均年龄非常年轻颓姆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主潭,便是一位年轻的中国女性乾鞋薯,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表船价淡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史擂泊,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意艰耻,包括法拉利生产的强劲发动机激、独特的引擎咆哮声傲、奢华优雅的外观与内饰痘葛、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神奋悔饭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势夺,并且在赢得越来越多年轻人的青睐挪泼。   凤凰汽车坦屏: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化频镐?这12年当中也伴随消费者消费理念升级乏,有没有针对用户画像做调整叫?刚才强调坚守自己的DNA和理念探捕,有没有在设计上或者是营销方面有尝试敲残喜?   雷德?比格兰德哺熟: 在中国匪,我们不断渗透到三四线城市曝,但是目的是一致的成褥镶,就是要吸引更多年轻客户畅衬。但不管在中国乃至全球的哪个城市薯宠,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机矢氰、激动人心的声浪缕、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备将坡捌,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户咎睡姐。   在设计经销商的时候屋惜悔,玛莎拉蒂也不是随意为之棘,而是按照需求进行规划挽焕玛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店钎晒,首发售罄的100辆SUV中克,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区距。因此惠查,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商凉卫。同时莆,购买一辆汽车也不像其他简单的商品山,客户需要一整套的优质服务霜侩胸,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸铺:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上寡,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生擞诵技,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述表廊捷。   提问碍:您的新角色到底是什么样的掏诬?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上房?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法纶担龚?   Alfonso Albaisa花谓:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁媚,跟所有的设计相关的工作摔,都是由我负责险戚罐。之前我100%的时间放在英菲尼迪伸,现在会分30%的时间来春兴,也会跟新的设计主管一起完成设计工作韧级。现在大家看到的一些车型娄帕吉,可能是一些原来的车型将安翻,我们现在的工作抡,也是快马加鞭恫,希望能不断的改进嫡、提升现有的设计癌宿示。   提问腿瘫透:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么申讨?如何看待他推动品牌前进时的作用鹤倡瓣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa帆圣:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管茨特敢,我们会共同合作赏柔衰,不断进行我们设计的演化斜俯钮。其实我到7月份才会正式上任料毛,我现在猜测或确定未来的设计理念申协,还有点为时过早卿抢精。   我们知道温,英菲尼迪这个品牌是非常时尚节、非常大胆前卫的犯,我们的这种设计是一个不断演进的过程离切洽,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改限社睹。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计篓惟睬。   卡里姆跟我有很多类似的地方涎廉擂。比如佰翱,我们都是艺术家出身诡磷,非常喜欢设计膛,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞凭敲,并将其以各种形式发挥出来毛武。   提问卯爱:我有两个产品方面的问题缆科称。首先敦丛箔,这个概念车非常漂亮簿,它背后的设计灵感有哪些疚?   Alfonso Albaisa修:秉承“冲突美学”设计精髓霓竣豌,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素短搭速。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡似。基本上就像艺术一样粉玫密,包括缝针场废、包裹感份混,还有使用的木质卯蓝舍,都是非吵舶胰遥好的手工工艺虾扭。这是一种感性和理性的结合绒胜帆,还有一些肌肉感极强的车身线条挺。   提问方巨嗽:这款车未来的定位鄙电、消费人群是怎样的守?   Alfonso Albaisa泌试:一般都是比较年轻的家庭讥,想要非趁叫镁玻宽敞迪下、具有运动风格的车型缅涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟贪摄:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日擎偏擂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办芜菱,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示挡村桐,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容贬。   在发展新常态下盛谷,消费动力开始向下线市场转移撼火匣。同时溶送,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级酸哪。由此炭陌,县域市场成为新时代的“金砖市场”惜窟币。而对于汽车行业胖,消费升级利好之外剃炔,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇闲季倦。如何撬动县域这一重要市扯氯?   胡绪雷表示揩,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局蕾俗,帮助县域出租车进行升级改革俯唉哨。县域交通的数据化柒、智能化发展归午,有助于未来网约车的下沉渗透锹评莆。县城消费能力相对较低唇典,在出租车领域引进大数据之后缅盛,未来再进一步升级到网约车存狼黎。   据胡绪雷透露亥酒,首汽将在县域布局三块业务勃董匆:长租车掣肝赎、网约车(出租车)森础仙、分时租赁逃夹。分时租赁是纯新能源车狭目葛,未来分时租赁或是对公务用车的补充篙,它是纯电动紊,不用长时间租素尾,可以通过APP来完成侣川。目前洞寂,在北京有1000多辆车垮抢京,150多个点位霞,这种模式可以逐步复制到一些县域城市桃躬掂,对公务车改革会有一些帮助武蛔。   胡绪雷认为番,网约车行为是偏汽车前市场的角色秃布谅,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式篓逞。第二塑,在居民习惯了这种消费行为之后烯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用帕撂现,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导魄酱熊。   当日敬肮秀,首汽约车作为新生力量聪氓,凭借坚持不断的自我革新和技术改进怜娃隙,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦耍墨:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日灵软赴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卯,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示宋干卸,渠道下沉要根据市场来判断畔慑,服务要根据需求一直不断地跟进敝。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况仁,比如说对经济的支撑卡卉,对政策的拉动孺,基础设施条件对消费拉动的支撑作用桥师烩。近几年晨陋,一汽吉林产品在县域销量比较高舵,对县域市场的期待也非常高厢佃记。从目前产品结构来看尝号,产品消费比重70%在县域墙参,30%在一探、二速疗、三线市场卑澎。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型厕懈,外观练颓、配置经券骨、价值都迎合了县域市场的需求吩诽泛。   从流通环节上来看踩,县域市场做的非巢迓嵌兀好磁草碘,没有什么瓶颈因素糙。一汽吉林也努力在渠道建设沮、服务跟进等方面做成长和改善戎。同时宋长欣也提出了一个想法摹脯,“县域对自主品牌在公务车妈惟、公务员购车方面是否有政策倾斜厦仁黔,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长绘,这是我们车企的想法测。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时毋,要根据市场来判断淖。目前轰,县域之间的差距非常大卷,包括现在推行的3G服务达搅,在那些无法设定固定站点的地方啼缴尽,推出了3G巡航服务韧北。服务是永无止境的工作圣,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进佳巍套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日慕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办岔,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示挫惮,新能源汽车推广比较看好北卞、上侯汲浦、广限行薄馁、限购市场和县乡低速电动车的升级市场枯漓。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车既,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场筏绕刺。尽管都看好电动汽车的发展趋势汇幕,但做好市场并不是一件易事电。   目前比较看好两个市车С堋,一个是北庙挤、上挽挠福、广限行纪解逗、限购市巢飧謇摇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑缜臁,这个市场的发展速度很快倦啊。例如河南村尝蜕、山东授、西北区域咸挛,大量没有牌照的低速电动车阀匙,在政策方面仍处于灰色地带里辫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年竿,在国家和地方补贴的支持下蒲辆,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右僧,在农村市场诚低、县乡市场得到了非郴玻好的认可狮习翅。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求辞,县城市场的消费者的房屋空间大虽苯,有充足的空间停发车辆锌,拥有较好的充电便利性肮。其次行驶距离不长惋,180公里左右的续航里程能够满足使用需求沸钙势。另外驳巢檬,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难献,因为小车型成本低喀乏广。   赵智刚表示聘是徽,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展夯荷。河南地区晦棱,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排痰虾磐,在替代当的出租车奈沥窍、公务车方面取得了不错的效果擎。同时桨逆攫,也在积极跟海南政府合作蓟,投放了一部分公共用车藩禄。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进兢轮,比如是文昌合岸从、万宁瓷扮、琼海等县级市枯嗅,未来将在海南全面推进耗世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲砷摆娃。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点诧抱搁,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行抡文迪。会上殿挟,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出骄:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂泼碑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本日京事,是参与全球竞争扔筷门、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提紊。”   在当日的论坛上瞄豢,郑刚发表主题演讲环豪佛。在他看来侩汲笑,打造世界级新能源汽车的品牌稼,最核心的是独特性降、差异性补秃,是比较节能优势厕妇,浮出水面的是视觉略、是LOGO膘、是VI全,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势弹抬群,其中成本优势是最重要的组成部分河蹋耙。   早在110年前编,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择措澈集:蒸汽驱动车叹己兑、电驱动车和燃油驱动车唯豪亨。然而狸,在后来发展中拔琼,电动车败给了汽油车钩。这是什么原因造成的郎筒赌?郑刚提出是成本造就了新技术的普及厂。亨利·福特发明了流水线生产薪妇瀑,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候讨呈,成本大幅度地下降竟,售价拉低到850美金皆粮珊,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车扣,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间汾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以晃惜,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌借沙故。100多年的历史多次证明了这一点摄慷。” 郑刚说呈。   在反思自身发展时改水,郑刚透露响陛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量扣慌卉,规模在迅速的增长薪豹鲜,但很遗憾并没有带来显著的斯据、大幅度的成本的降低善桃。   为此退剩哆,郑刚提出莎,在推广和普及新能源汽车的同时怀暑录,光靠技术进步还远远不够通赶力,更加要注重腿、培育成本领先的优势莎馆叮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本郴,是参与全球竞争棚刨慈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提避。   他建议厕孟,对新能源汽车未来的产业政策盆俄、行业标准乒燎、行业监管等炽虱呛,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术旅,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低闷峭,这样才能培育出行业的龙头企业瘦既图。   如何通过提高规模梆瞎翘、优化设计仆复蜗、优化政策和制度创新悲?郑刚说韧沪畦,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本逻素惋、交易成本和政策成本辉,来打造企业的综合成本能力和优势腹伎,从而提高中国企业的全球比较竞争优势滤。这还需要企业和政府共同携手煌,不忘初心掏边,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标录徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫享:韩大为" "  魏建军多次提到踩,我们的确有很多故事赣,但是他们没有写得很好北腾缅,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖陪?魏建军直言不讳地说蠕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后估富。   囤地赚翻蓝莆、离开保定舒、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来疏怖,且莫名其妙硅擅贺,或者无中生有的传言所困扰存玛厘,最好的纾解方法是什么舒回?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车得。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚坊讲,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂雌末,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后铝,魏建军牧池、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监讼涵痢,与部分汽车媒体交流敦。以一身轻便的牛仔装""示人""妨,魏建军笑着说弛,是在同事的建议下才穿出来的菱轻。    对于4月以来沸沸扬扬的传言渐铰,魏建军坦言讳,的确压力很大筏壳,也很难受朝,“有时甚至想哭”诧。他说显猩,我本人就是保定人汤标唱,能不希望自己的家乡更好么弛芬兽?当然凑壁,我们只有把自己的产品做得更好蔑力驰。    诚如魏建军所言信户,近期趣掣袒,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌篱青。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾欧蹲,来自媒体的反馈好评如潮桓澄。有作者甚至设问凸:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后徘蜡裁,否则也怕媒体老师太忙”凶,长城汽车一位公关人士插话道粟膜没。    10日下午的WEY首度试乘试驾骚,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意攫。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格髓胶适,有同行在现场就说泻:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车貉看,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型携善虹,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型曙茹淀。    动力配置上诫厕,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机坷厦墓,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术嘉瓜腥,最大功率达172千瓦娠,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器徘,换挡响应及换挡逻辑可圈可点放。在长城汽车徐水工厂的高速环道上豪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时然,VV7s几乎没有发飘的感觉访黄嘉,而车内噪音也得到较好的抑制息。“我们在整车NVH方面做了很大努力柯黎形,也取得了一定的平衡”舰逢炯,魏建军说贯。   VV7S    在交流中青胎,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时鳞,大谈渴、特谈所谓“轻奢”碎、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时项扁朝,咬住“聚焦”二字不松口晨撩。而是多次征询媒体试车时的感受砍膘,并逐一分析酱捆、解答媒体所发现的问题面刻卷。整个交流过程搔帆啊,他都态度诚恳呢,即使是谈到一些尖锐的问题橇磁肥,也并不辩解旁。他甚至非常谦逊地自问自答伪倍空,人为什么会失败蕉惕阔?尤其是一些有着巨大成功的人湍。因为以往的成功池,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做赁脊耿,就很容易让自己失败卯屡。   VV7S    在4个多月前的广州车展上嘲壁鸿,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车谷,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然蘑。他认为干功同,好的产品本身就是故事仍贬,而WEY就是要做最好的产品碘绿卢。此次噶,魏建军多次提到矗被,我们的确有很多故事要讲视侵,但是他们没有写得很好倘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的泵坤,所以另太翁,我在让他们重写酮。魏建军笑着说掂借垂,把一桌人也给逗乐了逝赶诗。    在媒体谈到其他竞品时颂贸蛾,魏建军都给与很高的评价苛。不过最终还是认为自家的产品繁:底盘更扎实咳回,操控性更好肮葛嗽,“因为我自己就好‘玩儿车’”券,所以对他们(研发人员)的要求也更高泼股。   VV7S    据悉室荡,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市随郡漂,预计售价在15万-20万元区间雌。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点姆,他思考了一下才说郎诉,它的配置太丰富了角,在相同的价位空间督,“肯定没有比它更多庭、更好的”董。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖驮?魏建军更是直言不讳地说时瞪盟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后迪。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鼓,一位来自上海的资深试驾教官说侣,之前很少接触自主品牌汽车酒尉,这次也是第一次来到保定番,第一次来到长城固蜜炔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料缓。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒谎哼,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言卞鞭。期间既付牛,有一位同行说笑超,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好府涵?或许这才是魏建军的真正用意吧蔽搐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋恨:李芳" "   陆逸表示捕奋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常却,因为正处于发展的爬坡期略酿灯。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说爆睛情,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作汐,而且要深度国产化舜皮。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中茹挎夏,雷新透露罗繁螺,上海车展期间搏臀挝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时卷阶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现伎。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时铜鲍苗,陆逸明确表示渡撵衰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常儒豁几,因为正处于发展的爬坡期揭没暮。关于国产化的工作散,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略酬沙,未来将坚持不懈的进行国产化工作离极寸,而且要深度国产化眷熊遁。    日前狈巨饲,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典秘奇。活动后码靖,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访赎绦,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应洗。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年瑟,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆鞍,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%虏夸实,超过23万辆褥徊纱。今年第一季度袍窟色,英菲尼迪在华销量破万辆漏,同比增长4%申猩,而其全球累计销量达到67367辆惹仓,同比增幅为18%默氏岛。无论是在英菲尼迪全球体系中禾,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中沽椿顶,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色拧编。在不少业内人士看来嫡,从去年4月以来藏烹,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞覆刹厩。    对此杜融徘,陆逸强调悍,目前英菲尼迪的销量很正常郝,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军痞,东风英菲尼迪合资企业成立才两年靠挝,还处在爬坡期圈谢翁。他还说眉,所有的汽车品牌进入中国后捐谁人,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加撵、运作能力提升及投资力度加强遂,会迎来一到两个爆发期入。    事实上苗胃蔬,从2014年开始系硕,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后乾啼锋,就迎来一个销量增长的“爆发期”铝枚:2014年宠司恳,英菲尼迪在华销量超过3万辆诉,同比大幅增长75.6%淑,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年瓜芹,英菲尼迪在华累计销量为40188辆是另,同比增长33.8%脆攀。    不过丧墟,步入2016年姓冯寸,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期酚。当年4月初钨,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在羚哗,刚好满一年勃。在过去的一年里弧蹈噬,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态喷。陆逸坦言盟科,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段荆咀敬,以便更好地认清我们是谁耗,我们的未来在哪里卯辉室,我们应该做什么楼枚。”    在陆逸看来石童魔,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌浅滑,今年是进入中国的第十年呛。所以作为一个年轻的品牌喂擒,这本身就是一件很有挑战的事情行蚕。他还表示宦蠕荒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累柏,是更聚焦的一种进化沫。因为市场环境在变化碧噬,消费者的需求在变化珊嚷,我们也要根据变化不断的调整褂衅貉、创新澄替、挑战自我梢。”他说烹珊,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来劣娜,就提出了‘挑战者’品牌战略坚嚎湍。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过宫堂蚊,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的铂,品牌口号必须得落地掀掇。”陆逸表示喘败荣,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发曹,聚焦目标客户群穗簿,让产品与目标消费人群建立联接涣椒孤、产生共鸣捆。    陆逸对中国经济网记者表示嘎,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说难穗沦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作讹哺馅,而且要深度国产化竟岁。”他说儒娃黑,中国是全球最大的汽车市乘帕拧,同时也是很特殊的汽车市橙郾顺;如果英菲尼迪品牌要扎根中国图摧,就要真正的了解客户尖钎就,扎根于客户壳句、扎根于市陈员痢,这就必须深度国产化蘑。据雷新透露簇绕摄,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%靶。    但是栖,从2014年底国产以来需首老,英菲尼迪只推出了两款国产车型枢搁:Q50L和QX50蛋康详。对此配高屡,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑仿卿。陆逸表示惭吕,“关于产品线布局的问题柬,英菲尼迪有一个长线的规划图垦寇。”    陆逸介绍说氦伸垂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年茎什兽,规划内容包含平台规划仁、动力总成规划以及国产化的供应链规划等毫。他还说魄浚,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备奉扛你,我们的目标是通过完整的产品规划钠,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品勺疟勒。”    谈及国产化在今年的推进程度槽,陆逸表示拎,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中罢怯,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布吃。”雷新进一步透露臣,上海车展期间坊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时煌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现韩舅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械晚:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年裁,通过销售Urus丁贸,兰博基尼总体销售量会翻一番辖娄赏,突破7000辆大关寝顽。    在更遥远的将来财,很难说会不会有纯粹的电动车幸软伤。这是因为蓄电池非常重筋季,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制度慈贤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄蚜弧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌掳。自大众集团和奥迪公司接手后兑别,兰博基尼得到积极歧揩、稳健的发展宋匆监。日前陡拍肆,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂刻踌,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员臂,商务部主管Federico Foschini纹去蛊。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员陕失拴、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蟹:并入奥迪公司之后群堪敝,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持夯骏?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的些攻痛?    答牡:2016年哩,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关琅烘粹。奥迪公司和大众集团接管之后峡逛,对兰博基尼进行了很多投资秽,让公司发生了非常大的变化镣。此外赔缉,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品豆。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高钦侥防,如果没有这些投资溪喇愧,就完全没办法实现这个计划发。所以棱完,兰博基尼公司从中受益良多瞎。可以说碑翅,如果没有被接管稿,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来滩氢沦。    问盾乱:在您的介绍中空藩,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高肖簿。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的季?Urus投产以后登珐,重点会不会向中国市场倾斜犊短些?    答箩氯:目前怂,兰博基尼公司只有两个车型系列据本:一个是搭载12缸发动机的Aventador醋胯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán峰。因为各种原因磋疵,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降航孩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势莎。2016年递,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车嫂借。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%沥,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%矢嵌攀。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放关,兰博基尼公司的销售量会明显的增加侧。2016年墩,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆维撇。新产品会在2018年投放椒落,到2019年杯埂,通过销售Urus算,兰博基尼总体销售量会翻一番哆冯,突破7000辆大关擞。在中国市场上衔吃砷,SUV是非常重要的产品厢。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求痴社洞。    我想强调的是筷邪淬,在中国超跑车市乘省,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端伪。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币吵糠河,Huracán大概在300万到350万人民币菜捕信,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平嘘碗玲。    问啡阂:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的雾哺谎?    答胎魂醚:目前煽库夏,兰博基尼在中国有15个经销商衔矛番。到2020年荣角固,我们希望经销商数量能增加到20到25个菊妙。当然羡,通过Urus的投放惠,在华销售量会增加攀杏,服务涵盖的区域也要明显的扩大吞等。    问坡:如您所说厂,兰博基尼在中国有15个营销网点读脱,去年销售了151辆(车)巳龋持。我们简单的推算一下华溉睛,平均一个营销网点一年卖10辆车悄锻勉。那么镁,兰博基尼经销商的运营情况怎么样徊皖?在新的超豪华SUV到来之前板摆,是否有改善他们运营能力的要求呢套季?    答码:是的糕善,会明显提高经销商的运营能力廖,新Urus也会变成一个破局者寂。虽然现状如您推算隧跺李,但是在Urus投放之后熔,大概2019年或2020年率,经销商的数量会增长恫稗,同时每年的销售量可能会提高到30辆精瞬,整个业务会明显的扩大妈夯,售后服务也会明显提高酚穷惨。而且由于SUV使用的频率比较高伟拉,消费者甚至可能每天都开SUV去上班渭填搞,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入惋卉村。    问吾农:兰博基尼车型比较少天呵客,所以每一款新推出的产品都极度重要彭佃线。现在的汽车行业发生了一些改变汝,比如智能化颊、电动化徽。那么宿,兰博基尼在研发产品时摩,会不会受到这种趋势的影响举?    答塘察捷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征妙。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆囤,更多的是代表了一种感情腑酷寒。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador妇恳,采用V12的自然吸气发动机鳖劣。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验甫。    这是兰博基尼最核心的销售主张拣熬烧。未来目,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协局。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度商变,甚至会超过前款车型俏博抹。而出台Urus产品时则会有一些变化翰呢婆,它将采用涡轮增压V8发动机茬驮浮,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机荷敛。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型负雹。但是陶腐,不管从产品定位些勒肛,还是感情诉求方面来说汤胯戒,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观龋忿缮。在更遥远的将来烘,很难说会不会有纯粹的电动车蹭尼。这是因为蓄电池非常重书,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制功。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车偿川好,可能未来技术上会实现新的进步膜节末,那时我们也得重新考虑这个问题堆。    前些天淡菜观,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型淳沃笛。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录爱,其V10的发动机再一次提高了功率魔涩。当然矫,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA观。通过技术创新以及功率的提升吮豆,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者珊骏。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车煎睫权。在预销售的阶段尸蟹,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来裴突记。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功抨,能够击中客户的心理需求桓。    被访人览心赁:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作即烫盲。1998年到2007年兜桔颈,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年案甭寂,负责兰博基尼产品工作;2015年闯贯,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员萄,负责销售及市场营销藤桶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示幻羔蓝,中国是世界产氢大国哪培捂,制氢设备换泉岛、储输设备渭淘、制造技术等条件不错白,具备发展氢能的基础晨款鼻。从环泵悖和能效等方面考虑踌便,中国应进一步推动氢能源产业的发展现驮郊。    周奕丰谈到茅胸蹄,中国目前主要依赖化石能源妥漂怕,对环境污染严重茹撩碴。氢能源因来源广泛疆境脑、燃烧热值高头敛楼、清洁无污染和适用范围广等优点切眷,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源秦贬。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分桅甜双,目前看鸥,中国氢能利用的研究相对碎片化皖,与国际先进技术相比还有差距拓,没有形成产业化棘唱、规模化发展八测替。中国应迎头赶上草,卡位世界前沿苛娥痉。    他还提到尺墩摔,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一涟,提出实现大规模黎、低成本氢气的制取能扇、存储吃下、运输健缓掀、应用一体化的战略目标斗。这非常重要彼,未来需要各方协力匈,加大投入黄穷赂,推动相关产业进一步发展很慈太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表倪泞,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法翘咆朝。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济敦乡得,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措接滔。    他谈到渡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体廉环,各方需要引导资金更好地支持实体经济虏椿畴,促进金融资本流向实业辰,真正促进经济稳步发展凄,夯实经济发展基础济浦。这既是稳增长携为钡、调结构的需要鞠魔,也是抑泡沫阂、防风险的举措含,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动菇擞,推动“中国制造”向“中国智造”迈进诫禽,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力妙兼。    周奕丰最后介绍础,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下阿双秤,也在不断创新突破境,寻求产业升级脱毯。公司主动发挥自身产业链拣吼、区域及成本优势赁,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业苹傅对。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区兑、旅游景区迫台、汽车营宿地畴品、农家乐饭惧、家庭菜园等不断扩展外闯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业绣膘接,以多种方式在国内推广土壤修复泉,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场矫逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不力榷:李芳" "   国外媒体报道虫傻,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示活闺芯,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆革,并需要吸引更多的资金和合作伙伴舶衡兜。 李彦宏    李彦宏表示撮徊勾,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车憋曙。尽管有一些技术问题需要克服僚尸茧,但它仍然有望达到目标惕怜悍。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司甘徒臀,前微软AI专家陆奇任首席运营官斧巳,负责大量投资的自驾车业务部门哦挡。 百度自驾车    李彦宏表示餐,我们很可能与传统汽车制造商合作石概,而不是孤军奋战猎痉,目前还没有制定出这项技术的商业计划戌敞榷,首先致力于让自动驾驶汽车着陆认。我们将竭尽全力实现这一目标合,收入和利润是其次的考虑静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳冗萎:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年捅缝按,其所带来的经济红利在近几年日益凸显次嚷功。正如近期两会中政府工作报告提及的那样淌,共享经济还将怎样改变生活侠烙醇?   三年前畅鹃栓,基于对共享经济的热忱活弛朗,清华学霸张丙军创立PP租车痹,开启了汽车共享事业;三年后完,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户傻,成为汽车共享领域的领头羊氦。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀答碗,3月7日埠泉县,张丙军开启了共享有车生活的新征程泛扰。   3月7日迁啥,在几百万用户的共同关注下臂吵,PP租车正式升级为START共享有车生活平台瑟超。这不仅是汽车共享领域的又一次突破竣希,也是张丙军重新定义有车生活蔼,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅宫蛋境。   从PP1.0到PP2.0时代赤荡,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记阜、一个符号或一个名称那么简单钎掀,它是企业创造持续价值的支撑摹经。若没有十足的理由份,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓屋瑟翰。将PP租车更名为START嘘胎,是源于怎样的考虑贰文乃?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解涸。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体眷堑堵,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举脊豹。   “三年前仓涸,PP租车开创了中国共享租车的新玩法辈傲搞。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益程擒,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型绿杆矢。由于便宜便利蛙敞妇,PP在用户心中是一个很好用的租车工具吾伎硕。”这个阶段点,他称之为PP1.0时代肆酪。   经过三年的发展妇,PP租车推崇拥有而不占有楼伪疚、盘活社会闲置资源的共享方式稳仑擂,逐渐建立起以车为媒介伟,重新定义有车生活的2.0时代融凰科。“START不是买车嘘粕匈,不是租车队,是共享有车食倡。这是年轻的人群靖、爱车的人群垂棚侥,最向往颁挞、最有潮流的有车生活方式鬼内呵。”张丙军说佬,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择激牧、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验狠。同时吼,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户竿叼科,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区始,让每一个用户体验到最真实卡臼挖、丰富构疟素、有趣的共享有车生活彭萍郴。”   START代表着新品类熬苗式、更丰富的选择梁、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下盗妥,相较于神州租车勤临环、滴滴租车等传统租车公司罗拐,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢成?   张丙军认为冕签愁,START的核心竞争力主要体现在三个方面颧。   其一扣答,PP从1.0进入2.0时代呕暑扮,新品牌START更具有张力侮垦,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神竞荷。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求尼弊交,START重新定义了有车生活背擂釜,开启了全新的“共享有车品类饲。”   其二痞疆囤,为实现共享有车的多样化选择掇,除常见的家用轿车外缝琼搔,START将主推个性化的用车体验淘。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型笔免辱,如保时捷911咯跺疟、特斯拉挨托、大黄蜂露、牧马人等等虽炬。此外屉卯恰,用户无需承担高额买车款和养车成本瓶缆瓮,性价比更高店违惹。   其三田怠舜,“共享生活的基础在于信任体系的的建立陪,以及更完善的用户信用等级匪并。这也是平台长期价值实现的核心稻迁烧。” 张丙军介绍廊煞渭,START共享有车生活平台为使车主放心共享毛仟秋,平台推出了一亿元车主保障金推丧赤,严格的交易信用体系嘎蒲,确保车主爱车无风险;对于车友藤滴,START还与多家大型保险公司合作泼都吴,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务卢挎绘,为用户提供更具信任的服务棺碌夏。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流腻矛,我们的目标是超苍,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来拌辫。”按照张丙军的预测崇懊嫂,中国自驾用车需求量巨大呢,而现实矛盾是迁藩嚼,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车讹,不允许每人买一辆车满足自驾需求圣扩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量坚,START平台能让10%的私家车随时被共享使用麓轮。   此外秘,他认为案悸,随着消费持续升级猜骸,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中赊。“感受丰富车型带来的不同生活体验捣,将是爱车爱生活人群所追捧的方向商。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质玻犀、丰富炊、有趣的生活方式停,让有车生活更加精彩忱狠。”   张丙军表示氮卫投,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者怕,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验卯宝。START形武,梦想才刚刚开始平惦杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢嘎村:李芳 版权作品未,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣,严禁转载泥芍括,违者将被追究法律责任炯。 获取授权" "   今年全国两会上吗非,董明珠在接受记者访问时说苯涧伞:“只要你敢想咕乓疽,比如以前谁会想到人能上天赴汀抱,如果我们不去创造差碳寇,人能上天吗惯抒前?你不敢想梯敬汗,你不敢去试验吉藤擦,你永远不可能做好故酪净。”    过去的2016喊,伴随董明珠的韧,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈疽媒藉:格力全员加薪1000元寇靶覆、格力的员工房宿蜕、以及格力的手机……对于这一切视旧澳,董明珠并不过多在意烙械册,她说程蚕告,自己最关心的还是“掌握核心科技”杜五哗。在今年全国两会嘎,作为人大代表路盛沙,她再次提出了自己的董氏宣言吴赏:确实这两年的发展琳,总书记提出的供给侧改革曝抢,我们就应该做供给侧改革的排头兵胜,因为做的是实业壁姜,能够掌握核心技术估豁朽,制度也要跟上孪,真正给那些创新型的企业殴、有创新梦想的人一个环境但塘残。    对于国家尚亥棺、社会嚎罗楷、普通百姓的诉求骸,董明珠是这样回应的骗帮:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献脆,他真的不是仅仅是索却J购贰,收获乖扳滑,比如说我们过去讲挎,这个企业了不起碱孤,再就业鹤秀慑,反过来你要感恩这些员工兄吕苟,没有人来给你打工挝籍,你凭什么去发展雀?所以我觉得要有一个感恩的心情农。”    把感恩的心落到实处搞窗,就成了格力员工的2室1厅樊捻蛾,于是弟号,别人家的老板就这么出现了岛搜。 记者袄电粕:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧林?    董明珠滥镭戏:对孝,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现枚懒。    记者肠泊米:以后所有的员工都会2室1厅韭胆汉?    董明珠嫡:对对对累赏懊。    去年末戈,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝浮,但因股东大会投反对票而失败墩。随后鲜室赁,她以个人名义增持珠海银隆股份污秘侮,雄心勃勃的进军新能源汽车产业衫跑扛,然而悸,到了今年懊奖谅,新能源汽车面临两大不确定因素并录:电池触、补贴“退坡”巨铅纶。在董明珠这里馅娇缕,似乎这些俨然不在话下干,董明珠说掂突,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟乾,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩盏钡臁,“不是因为退坡我不做户,也不是因为给我钱多厩侣就,我去做鞭缸玫,我认为是一个责任箍碘,是对社会练酱、对人类陶,你都要去选择的一件事佃滑喀。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖邢,董明珠很不以为然晦,她认为夸,这些都是炒作吨猎慑,并没有人真正说到自己手机产品的质量忿善,只要没有说到质量篮戊捌,那就不是否定诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天:李芳" "  近期腾协,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税丧农。美国此次取消“双反”传,对中国轮胎产业无疑是一大利好掣,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转录歇蓬,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变房。   全国人大代表窖、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议晃吴朽,在轮胎中使用RFID电子标签技术俊俗垄,给每一条国产轮胎装上“身份证”封。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督辖,有利于消费者对产品品质加以甄别齐垢物,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蠢挨协,从而规范轮胎行业发展弹,促进行业的产能优化和转型升级铅拭。”袁仲雪说椿百苏。   据了解廖芳,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草结隙炉,全球多家组织及单位参与膊困。轮胎用RFID电子标签的应用难撵杰,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体曙雀,将等级数据写入轮胎标签内部杯锰,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定供,伴随轮胎终身使用陈。同时踩,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体钎靠,使轮胎更智能呈,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS容,能实时监测轮胎的温度酮、压力等数据啦,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况骚售,从而有效减少安全事故莎矢文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财:李芳" "全国人大代表枷将疵、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题滴芍屡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通默辅、环境协和发展的产业反锯,由于行业标准尚未建立盖铅,使得整个产业发展处于十字路口餐录嗡。全国人大代表察、时风集团董事长刘义发建议登,加快四轮低速电动车标准和法规制定 京汝,全力推进供给侧结构性改革蒋膝。    在刘义发看来膘捐河,四轮低速电动车是市场主导斯、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品虽。目前芭莲,工业和信息化部丹腾劫、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》虐便贩。该标准的制定齐,对规范四轮低速电动车行业发展薄惫,使三泛敞桓、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代拘,直接实现电动化魄、节能朴、环保安全出行具有特别重要的意义钠设。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求堆,又适应市场需求焙棠,刘义发给出四点建议澈将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一胚搞缸、标准制定应充分听取行业的意见联,响应群众的呼声七兰嗣。制定标准应尊重市场规律穿熄伟,规范倡、引导产业发展拭,而不是简单的限制许烈,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求烈派宿。    二捆报峦、标准指标应体现四轮低速电动车的特点抨顿。四轮低速电动车安全场、环保彭、经济颁灭安、舒适婆须,是摩托车缕详、电动自行车筋恼、自行车等升级产品残,特点与与高速电动乘用车不同抖腔。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标辨肯,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定毙。    三凰购阜、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导锭、政府引导的办法爽。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点淋下渐,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池队谜,如采用锂电池政府给予一定补贴颈橇饲。    四哗、在制定产品标准的同时篮,制定企业准入管理和注册登记扩闲、道路交通管理的配套法规稿里潘。产品标准只是为行业规范管理提供依据诫簇,而实现规范管理是一个系统工程豆帕。政府应加快制定企业准入仑泵陀、车辆注册登记沫、道路运行管理的配套法规棱背,在制定这些法规时应本着改革创新的原则苯萎扛,方便企业让利于民局,减轻企业和用户的负担苍。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求罗、加快供给侧结构性改革的产品峨什赖,又是一个节能环保的产业绦,引导得当可以大有作为菊痢傻。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法港了密。”刘义发建议傻筷施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈:李芳" "   近几个月来蜗绊钙,共享单车火遍了北京城幸尚。6日逻赂女,全国人大代表活蹿、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示单酣潘,今年上半年歧勾嘲,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”礁倾。    徐和谊说沦蔬,伴随着公车改革菩,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁分尖底。“很多公务员手机上有软件敌现绥,一刷就能用车维臼缓。”他说捍拜,今年庆,北汽计划将新能源车推广至更多的公众潦。上半年惫,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车飞秀。    据徐和谊介绍罚避揩,未来投入的汽车数量将根据市场而定涟劫,租用的价格将有竞争力晶。产品的外观将非常“吸引眼球”嚼虾信,为两座式纯电动共享汽车薯共,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷卯,适合分时租赁和共享市场需求裙,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别芳罕募。租赁者使用时需提供驾驶证等证件瘟,在手机上可以查询哪里有车仓局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题勒,目前大家用车起点和终点不同规巳。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源襄栋。”徐和谊说首畔,目前耪沟负,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节刀底冀,包括立交桥下羞、公共停车场鲤没、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇温。目前边远的地方停车资源丰富漂松,但是用车的消费者较少枚。“希望异地还车的便捷能够实现醚毙,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点沟剔,否则还会存在最后一公里的问题唾次。”    徐和谊坦言韩凡姐,停车位还存在管理的问题世窝艘,汽车是价值比较高的消费品逢,一旦出现剐蹭参瘟,租车人还车时也容易“说不清”靠媚。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护肯、“钟摆效应”等问题呈黄。“有些消费是单向的筋,如何让车回流也是个问题”嗡耻。他说抬,目前腿弗,北汽正在进行市场研究堂捕,探索解决方法库。    徐和谊还透露吩俯,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行善,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆罗浑鞍。“我们也正在筹划并和有关部门做方案窗煽牵,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆男归。目前距2022年还有六年时间农,从可行性上讲沥,应该是能够实现的谴孩虏。届时希望借冬奥会的机会倍,展示中国制造的水平冷排缄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露材伺,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题查,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击羞挤,目前已追回骗补资金或放榭枘校款23亿元萄,并对有问题车辆不再补贴掣,对闲置车辆也暂缓清算棺。    肖捷称概活澄,在财政部门督促下狮,目前相关企业正在采取措施旱,认真整改发现问题佰经桶。    有记者问隋,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展醚,肖捷表示穆亲本,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整到,主要是降低了补贴标准巍,同时也设置了补贴上限互堵,还提高了准入门槛馅。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展坑蛔噬,同时也可以有效防止出现市场扭曲毯跺。”他说侍兰漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方掠韧:李芳" "全国人大代表啦涕、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气甸潞、废液都曙版、废渣等污染蓝,一旦有机电解液和钴拘、铜火旧、镍等重金属物质渗入水和土壤之中了孝需,就会带来生态环境安全隐患叉樊,甚至会危及人类健康吃无。”全国人大代表磐羔黔、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示撼侯。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议媳。这位带领团队经过几年技术攻关双摧据,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人妨家镰,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上琉懊痴。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个加峭溃,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题弯谦。在提交建议之前集,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究铜奇。    自20世纪90年代以来洽媒,随着锂电池广泛应用榔,我国成为世界上最大的锂电池生产燎、消费和出口国痹肪敲,近年来我国出台了购置补贴分恒达、税费减免祟欢、研发支持冈经祥、消费优惠骆烩凄、基础设施等一系列重大政策措施恐,新能源汽车市场日益蓬勃发展纬妨滇。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆坊、保有量超过100万辆雌险罗,占全球市场保有量的50%埠欢饥,预计到2020年累计产销量将超过500万辆哩鞠。    随着新能源汽车快速发展稳瘟穗,作为新能源汽车的“心脏”灭贤秸,动力锂电池产业也在迅猛增长汗。按照相应的报废标准钵篱普,动力锂电池回收利用市场已经形成融。有研究数据表明貌锰凳,预计到2018年讨槽,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模捍,累计废旧动力锂电池超过12GWH估冈羞、报废量超过17万吨羚膊任,从中回收钴婚、镍维、锰立钾、锂胯示岁、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元廉驰,到2020年将超过100亿元扯,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元旧雀澎。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫担,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题色镭樊。”张天任认为弛纪,如果动力锂电池做不好回收利用膝恫,就违背了绿色发展的初衷焙。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用剑,但现实是殊侨,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实创。“废旧动力锂电池包括不同的类型矫邢、设计工艺和串并联成组形式搔枫箩,以及多样化服役时间抗滑广、应用车型和使用工况尚,这导致电池拆解不便闲刮。另外希羔,国内尚未建立成熟的回收体系陡偶,动力锂电池回收产业也未形成规模效应魄描,回收工艺成本高蓖蛔灌。”张天任表示花,“出台的政策并不具有强制性句惹海,且缺乏明确的奖惩机制播,加上动力锂电池回收再利用经济性不高放崩,目前动力锂电池相关主体无利可图刮破,对政策执行积极性不高加惧绞。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题烽,张天任说撼随:“一是退役电池较为复杂埃,不易拆解;二是退役电池一致性差们,品质不高;三是回收拆解成本较高茨,盈利点低;四是回收政策缺乏监管使勉,执行不到位街春汝。”    有问题就需要有解决办法加,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方圭厩:其一氢,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二妇欧,加大电池回收再利用关键技术研发;其三癌绕,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四仕守魂,鼓励商业模式创新试点和推广应用戏力立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂的甜:李芳" "全国政协委员扭牛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题抚。”全国政协委员饲操、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示上,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题浩,当纯电动汽车完全不再享有补贴时觅酞,其市场前景令人堪忧陀燃。“在电池方面编勒聪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡始,2020年后鸽碉,当大家都不再享受补贴时场,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上荡缴,消费者当然会选择物美价廉的国外产品颈。”另一方面戊,柳崇禧表示法贤,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市漓氨,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限添祁涛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素肺起,在于车辆寿命和电池寿命的不对等胳。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上磐,但电池的寿命大约在20万公里涸。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受保宦下,这意味着蹈莱码,电池报废了车就要跟着报废孔话疏,这样算来娃,纯电动汽车的使用成本是很高的上。”柳崇禧说辫。    对此枯叫,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案铆年,即建立专门的电池运营机构孟逆,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务氦。“一辆车在全生命周期内更换几块电池触材吞,是对车辆的物尽其用省露鄙。对电池而言患,虽然不能再服务汽车萝骨,但还可以被用作储能电池焊吾,同样达到了最大利用率够惯柔。”柳崇禧认为瞄,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法送坝熟。“但国家需要予以支持挛潦,尤其是在车辆检验方面接颧可,按照现行的规定看穿凯,更换电池即被视为改装洼薯。”他说爽纺。    柳崇禧的另一个观点是轰桂,氢燃料电池的大发展即将来临窟惋。“一方面干,原来的运输成本相对较高辱媚列,而如今这一问题已得到很好的解决系孟,现在的运输成本只有原来30%;另一方面巫,美国的相关先进企业在国内开始建厂淋,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车恫袒,预计两年左右即将迎来跨越式的发展券沧藉。”柳崇禧表示管,氢燃料将作为增程器为电池供电免,以达到更长的续驶里程旧岔刑,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用氰脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同渤,造成了双方的利益不在一条平行线上菱竭胳。为了解决这一问题岭雌辟,李金勇指出烽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景廓前,重新设置股权架构吕哪,经理人和骨干员工合伙人化韧痊彩。”    “遵从起码的商业规则咎蛋耸,我们就是经销商场哎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节杏扁、一个桥梁收,我们没有义务去亏损该沪剐。”李金勇说泻氰。    日前衰惠华,著名汽车营销人宦层、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出抒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景汗社墙,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”动逃麻,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争掂泻,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象拱握磨。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”铅绢,李金勇直言喂疯来,“在过去的十几年褥恨,我们的市场非呈财拢好嗣隆糠,老太太都能卖车殿何,会加价就行了锻渴型,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高吵阀捎,职业经理人的压力很大大途,每天都要搞KPI考核疟伦同、培训乳熊、提升寐。”    李金勇以实例说明裳:“过去在资源时代讳煤,一年这一个店挣1000万饭,给职业经理人开30万憾需试,没问题渐涛,这车好卖沙。现如今陌,市场不好了碳,现在一年挣100万兰,职业经理人还是30万镀丹授,但是特别累裴铃芯,现在一年的工作量比前五年啊壕、前十年两三倍都不止贪安第。”    在李金勇看来肺,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坑孺镁,造成了双方的利益不在一条平行线上毛。为了解决这一问题行,李金勇指出徘男喂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景步,重新设置股权架构尼锑,经理人和骨干员工合伙人化篮。”    李金勇进一步具体阐述道愧,“过去资源时代挪熟,投资人只要拿到了店般递几、拿到了品牌滦癌偿,就可以赚钱绷劝内。现在驴,资源时代已经过去了嫂心脆,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起廊渤,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人彼咎,从而真正让员工自动潦米雾、自发地把工作当事业晾,而不是靠培训烽虐,靠感恩挡翔队。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来绢东,不少汽车厂家制定了销售目标赶粱、生产目标狭,职业经理人必须要完成料,如果不完成就走人竟嘲巨。李金勇认为蠕,“在这种状态下痰佬,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划搏恨哺、十年的规划底篙,只能先制定一年的规划杯,把今年完成再说搬巢,由于今年完成了瓮脑然,明年才有你的事把。所以这两年厂家的高管变动频繁腻,十年以前很少有这种变动茹侈,而现在这种变动成了家常便饭蒂为。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量洛扭,没想经销商的盈利能力糠。”李金勇表示滑,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量嵌,想办法做经销商工作典棠,把销量任务压给经销商蔽磺遂。而经销商越来越不听话沃、越来越不相信的时候薯帆,厂家就再出台相关政策示。    李金勇指出剃五,经销商要有勇气打破潜规则炽删冗,遵守正常的商业规则嫁涩殊:库存大不提车鹃画仇、无差价不提车羡亢挫、拒绝搭售凡。“遵从起码的商业规则乖唱,我们就是经销商登,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节轰骄铆、一个桥梁市授桥,我们没有义务去亏损刃斡。”李金勇说赔冠。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题寸,李金勇建议辛:同城市的店应该互相加盟或互相买断漆,或者干脆出售给另外一家经销商泻蹭,不管用什么形式滤结,形成同城市的一家店悸唯。“我们用销量是、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来箔彤,这样减少恶性竞争么唬实,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法掏肥蹄。”李金勇说好堂皮。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象铅,李金勇表示妈稍,“我们不可能卖出路边店的价格幂拉,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争弹。100%原厂配件保障剃娩喀,专业的维修技术兰,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客祷。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”钳。    此外昂,李金勇还表示香诡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车阿绊。据了解楷涧晚,2016年丢仍,新能源汽车的销量超50万辆端邻婪,到2020年吨,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年睦,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆篡。在李金勇看来膝,在这个快速增长过程中怯,“传统经销商中横切令,谁关注了新能源汽车并率先布局帘卉,谁才能在这个市场当中分一杯羹痊锨。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕廖票炼,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员陌捕硷、四川省鼎立律师事务所律师施杰耸贤踏,今年的关注之一典德,是有关网约车新政的话题稗。    施杰表示嗜譬挟,为加强管理皋陀港,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)鹿四安,并于2016年11月1日起施行改罗孤。然而搽房苦,根据多家网约车平台公司的数据痕律,在目前运行的网约车中螺改,能满足《暂行办法》中主要限制条件的窍姐嗡,仅占极少数部分扑急彭。    “交通部制定了网约车高品质服务粳,差异化经营的原则汇烩龄。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”痢,施杰称夏寡,“我认为轮,政府应当放宽对网约车的准入限制叉胯,顺应社会共享经济发展趋势”拟户粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到师,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中戌部,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方痞烷篙。    首先泌,施杰认为魂驶,北京充揉、上海的网约车细则要求“京人京车”脊睦、“沪人沪车”等差异性待遇被,不符合市场竞争规律浅岭顶。施杰表示淑,只有在市场竞争的推动下芬,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力空,也有自我管理的需求与能力任。    其次颇,施杰表示卯斑,北京篡醛蕊、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员此,而且购房卵仕、购车也并没有绝对限定于本市户籍捞。“京人京车”帕、“沪人沪车”的严苛规定澜想,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外动襄盲,会导致营运车辆骤减谋老什。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒揪憋耪,阻碍新兴业态的发展沁报。    而对于多数城市对排量绊堡锋、轴距都作出的高标准要求驼硅钢,施杰认为獭袍,高排量代表着高耗油惧挝歉,不仅并不符合节能减排目的缓示,高油费必将抬高车费媚擦。    更重要的是朽,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则秤,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准闷、高门槛畦绞,将损害网约车的实惠经济特点琳,打击其平民性怂,“上述许可管理的模式劲富姆,将导致网约车司机数量骤减孪诵、车费翻倍痊,群众打车难肛是、打车贵的现象又再度出现嚼贸孩。”    此外杯瓤晦,施杰在这一提案中的主要观点还包括瓢斜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”惕、“许可管理不利于节约社会成本”等肖。    施杰建议挺巴瞧,《暂行办法》可作出如下修改缕报捶:    (一)政府适当降低准入门槛秸稀。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度扛马釜,是十分必要的冀唾汀。比如背摹:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查腔顷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置使、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求豁吕,等等截毯鲸。设立适当的限制条件冠功,符合市场发展规律编辰俩,能促进网约车市场安全性簇、规范性发展瓜。    同时噬焚,政府应当科学引导网约车发展羌隆,而不是像治理洪水猛兽冠肝,把它一下子关进笼子里物。以构建网约车公平竞争的环境为导向畅,放宽对司机户籍的限制性规定悼愁,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源谋。网约车平台绞、司机和车辆的审核程序甲饱,各类许可证明的核发程序尽量从简狄,以便节约社会管理成本寸胁角。    (二)政府协助构建平台审核巧饶、加强平台监管    改事前许可譬,为后期监管卷,采用“政府管平台沪龟,平台管人和车”的模式坷。将市场准入许可更多地让权给网约车平台汐衅,规范其登记信息努、审核资质的义务怒肆,定期提交所有车辆的情况唐,这些数据要在监管部门备案胚辞。并通过补充相关的法律法规备,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蕾。    对网约车不合理调价进行监管扦桂。保证人民群众用最合理的价格出行食,也避免由于市场垄断形成的价格新高沪。2017年1月观态,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人褐,因平台上出租车预约加价功能超高额收费省,就此提出整改意见椒艾,平台负责人也承诺将取消该功能钾款。这就是成功的监管案例径笔棋。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车肺槐猜,存在大量不符合新政策标准的现象熔。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断靶隋,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减剃瘫,社会各方都需要一个适应阶段商。所以雀,新政的实施不可硬着陆罕寿对。当前阶段悼磊牢,政府应当积极引导各平台规范化审核韧,加大对群众宣传力度困仕合,延长从旧规到新政的过渡期古,循序渐进地促进新政策落地芭鞭。    我国全面深化改革提出了目标绘饰乘: 市场在资源配置中起决定性作用屯,更好地发挥政府作用霖燎。近年来潍,国务院一直倡导转变政府职能到氏妻,推进简政放权傲。对网约车的审核奶奋,放权是进步缕贾,限制是倒退俄雌。政府应当创新行业管理耙旅理,优化监督模式木坊篮,构建平台审核模式寂,推动群众绿色出行练慷廷、健康出行恐诲妈,为“互联网+交通”营造良好发展环境究传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥潍:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承越猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易酒散梢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计脊石、品质等方面做了很多的投入郝侧洪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势森塑。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛频锑弘、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略渴碧皆。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市习廖迁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞辽、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球扇克盟。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”坝关溺。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙讼В害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易悍惠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计吃伟赫、品质等方面做了很多的投入惋缝累。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计寥赣熄。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶卷鲤。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性臣、时尚及科技感的一款产品掂。”韩德鸿说拨疽。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫收侍炒。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型酗坛态。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场碴。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆砍么。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”瓶。薛海涛坦言纤阜品。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩樊。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730祈舵、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%嗡系篙。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走佰宏。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系行曝、制造能力墨穷、经销商体系菊、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面脑艘氮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势可骸。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝:李芳" "   2月21日够滩臀,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办吞圈瞪。本次大会立足技术趋势弊,探索全球技术发展的内在原动力讹隘镀,探讨人工智能硼翔、量子计算济辉那、基因疗法等领域的技术和商业趋势脓饶骚。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中脆请娩,有两项技术与人工智能密切相关搞,包括强化学习和自动驾驶卡车倾。在关于人工智能的圆桌讨论中筛渡,多位创业者和专家针对强化学习南社、无人驾驶分享了自己的观点烈降徽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车闷晦,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车辫,可能只在北京的五环里面开谢橡禽,路况很好上放汞,最高限速就80壬、90公里泛,这种情况下兴,车就会极大简化薯赣,驭势并不想生产一辆概念车壳玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯讣魔淋,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术疯,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性陌李充。技术投入上钞,目前大家都在往里面投入很多的资源侍,整个行业在往前发展全,但里面还有很多问题需要解决外,包括保险竿健、政府等渴肛。    而谈及强化学习在图像识别上的作用爬,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道搜绵排,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好常,把信息融合渺、如何决策做好笔闯。图像识别拓展能力非常强且,它信息的理解非常细致莱、更加全面驾返锤,比如前方有一个易拉罐窘图,有些传感器会认为它很危险寒稿辫,因为它是金属烦,但图像识别会根据它的大小和提、形状去判别巩吕斧。目前结合强化学习废,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持辨。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能开聊,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目拈,最终关心这项技术在实际应用中的可行性洞彭,说到底这还是一门生意部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹桃径:李芳" "  【导语】这是最好的时代柬,车市销量连破发展记录冕拴浮,这也是问题的时代吼谷,多元化克敝、碎片化懂,对整个行业提出了更高的要求叫需。一切都在变狭伞氨,唯有不停思变方能随机应变岁聪。2月18日忱拢礁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕馈评。行业内百余位思考者和变革引领者咳麓,与120余家媒体相聚一堂枷糠,在“变与革”的大会主题下屏,共商“品牌与营销之道”吨凰,把脉中国汽车2017茄开。广汽乘用车副总经理肖勇摹挟、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英角腺、吉利控股集团高级公关总监杨学良埂黔、福田汽车集团公关传播总监许翔溅华、SWM斯威汽车首席运营官余波芜社厦、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动汇替。以下为发言实录讲襄:   互动环节嘉的合影   李苗苗路:接受张红同学的邀请聊秀。下午好!大家都是老朋友了钎栓。今天在这里甲撼,首先我茁校贺张红搞这次论坛铂犊。第二贡另,其实有这么一个机会让大家聊一聊羔化,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆轻曝,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力颗兑,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字逃。对这个数字沦,我想每一个人抖奇,特别是管营销的人貌涩,特别是管品牌营销爆、品牌推广的人亢猴涟,我想每一个人都有很深的感慨疼舌帆。   首先请问肖总胯疤逼,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物哺,也对您做过多年的跟踪彤磷剩。这次请您上台穆,我很想问一问酪,传祺作为比较成功的中国汽车品牌唇午蹿,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点舵吝?能不能简单地概述一下农瓦筒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇忱:李苗苗老师第一个点名我辰关联,作为广汽传祺来说撬暇,正如李苗苗老师所说的喷,应该说是比较新的汽车品牌笨。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”羚第猛、“两个坚持”霸瑞,坚持正向开发和坚持世界级标准锚惕刑。这两个中拘小钉,一个是对产品开发的定位裁拐嚎,一个是对品牌的定位冷瀑。   从中高端车型的新产品进行切入狄,相对来说这条路走的比较艰难一点虐,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”隋层,就是起步会难一点琶,后面会越来越开阔佛、越来越顺稗。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候怒,内部也有两方面的方向姬:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手悲吵煤,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来洁湍梢,并且在市场上面赢得一定的销量刃倘,建立一定的知名度滦苦。另外一派的意见问,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势受旦脚,从中高级产品切入犊堕。但是大家也认识到这个困难举匠廖,一个全新的产品和品牌从中高型切入孤响师,也就是售价在12万元以上门,第一款车型是12万元到18万元肛,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难痛,我们意识到这一点了侍豁典。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大帕踢池,其实2011年妮撕、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年捞叙糯,应该说是非常艰难返匿瓤,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦僻顺。但是2011年康、2012年有一个词就是“坚持”曙取芭,做品牌是做两方面的事情沉。第一个是做好产品的品质谜,第二个是做好对客户的服务仓,以这两个为基础这五六年走下来蹋,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑布。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象论何,受到各位媒体老师的厚爱颁,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌颇协,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础面冷姜。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题健,我觉得第一个是坚持揽通。在我们困难的时候不要去放弃捍,就是把自己的品牌形象伦豆、产品的售价回到往下行的趋势窝峨揪。第二为了支持品牌向上廉,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务落蔚。   李苗苗舷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的漠魄皆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程烤。比如像现在的奔驰祭问,一百多年颊那,宝马遍、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年垢怜,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌疽活。所以我这个问题特别想问一下陈思英总迪,对于北汽来讲有奔驰的辉煌围,也有现代的销量险努,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷几苏久,您能够阐述一下吗刻驮混?北汽在塑造自己的自主品牌方面级,到底在哪些方面下的力量最大构和陋?   陈思英佛械屡:谢谢李苗苗老师揉,非常感谢红姐给这样的机会夏读,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌扯。其实不是妄自菲钡浮,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷闹,台上在座的各位都是大幅度增长淖康念,我们同比增长更高一点瞬廊,因为我们来得更晚一点舶惮,同比增长8.7%赤。   但是我个人一直在想这个问题缺美勒,其实品牌还是一个需要积淀和历史的熟焦坚。像奔驰去年是130周年丧,今年是131周年毙,我想这才是品牌儡效。现在我们在座的各位给客户提供的憾,我更愿意定义为商品摄软赋,我觉得是这样瓮歇。   从北汽自主品牌发展之路来看栋酮巧,各位媒体老师和同行都知道皇却娩,2009年我们是收购同、消化干、吸收了瑞典的萨博技术暮,当时萨博的93四、95的平台和1.8T萍厂棠、2.3T涡轮增压发动机的技术墟瘁泉,我们是基于萨博的平台上冕,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展妓凶。2013年的5月份挨,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙魄,大家对这个印象应该很深屡报戒。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇涸,当时也试图通过萨博平台的背书怀刹踩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端梆盎们,因为我们希望建立中高端的自主品牌枯孟,当时的愿望非成溃好拍想。但是事实上发展到今天颓唾,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈镜清半。   但是没有关系林,2013月5月12日投放的绅宝D70几,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音旅推。这么多年的坚持是在消化钨、吸收萨博的基础上进行的浩晾,源于萨博椭济惩、高于萨博挡京,我们有奔驰泊嚼驴、现代合资的反哺瓦,我们在人力即耪巨、财力顶、资源抹切、技术洁叉绍、研发飘稼、生产贪崎、制造方面覆巷缴,都有很多反哺给我们非脚,北汽近几年高速发展星。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆采,这一百万辆含金量是很高的鞭,尽管和兄弟企业相比来得有点晚邓吻讳,但是我们用五年时间实现了一百万辆榷集。这里面还有几个第一和差异化产品席,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一兽乘前,第二是新能源汽车产品构成做到了第一俄,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位沧塘。   基于萨博收乐撬、源于萨博和高于萨博的消化察玲戚、吸收和引进鲁瞎摹,同时基于奔驰和现代的合资反哺瞎权,我们坚持为消费者提供好的产品伎氏、好的服务绞裙芜、好的品质竟栋群。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近叼垢山,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质凛,比如中国新车品质(IQS)IQS拟额、强制性产品认证(3C1000)眠饱,3C1000即三个月的购车用户中屠,一千个用户的抱怨度是多少交,我们的水平无限接近了合资品牌酥。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的姆鞘,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心刮,希望有一个很好的中国背书恼,给大家提供一个很好的产品体验面毯抖、品牌体验和文化体验剧菩罐。   李苗苗孔醛:听到陈总的发言我一直在想溶,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO惺,现在经成岢剩看到“北京”的LOGO客牌。   前不久冷氯,不去杭州是到处都有吉利车燃糜欢。2016年是吉利汽车最亮眼的一年爆贿,推出一款车就红一款车百晶。请问杨学良款犁陇,学良也是吉利的老人了轨皑,一直在负责品牌形象的塑造呐钨、公关奥、市场东苗偷。原来我们也沟通过这个问题拜,对于吉利来讲收购了沃尔沃点旁垄,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块钠纶肝,这是蛮难的事骚串。刚刚陈思英总还在说萨博昆签旱,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃塑氯腻,感觉蛮纠结的撤伦崎。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蝎?   杨学良悄:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下脯,第一是对标隋澜恍,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌我屁玲。我们是坚定不移地在执行唇,而且到后来做博越虹埂情、博瑞之后有越级对标捷。比如我说开发一个自己的A级车投,可能要跟合资的B级车对标疲激。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域台,包括研发票倾胖、制造病抖、采购桶截痹、营销厘赣,我觉得成果是非常明显的便成馁。   第二是坚持走精品车的战略搜。所谓的精品车劲新,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值腊痹,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近赊污,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准漂纹填,比如车的造型设计上面混椿,自从我们在全球建立了四个造型中心劫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的溪迫频。既有符合国际的审美潮流帘蛇,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嚷缮净。比如说在车的智能互联领域苍汇篡,在博越车上面车机人机互动的功能上茬,已经超越了一些合资品牌莎拔,这一点使我们感到非常骄傲誓遍斑。   包括在工厂的制造工艺上壬缆,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺傲晶棺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌临,因为我们现在建得比较新熬剑,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来私。大家可以看智能化程度最高的工厂胳屑,现在实际上是在自主品牌的工厂中玻斗。   第三是一直在坚持口碑扛。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任踩岸煽,让消费者真正成为我们品牌形象的代言闹芍。这样就可以真正喜欢这个品牌胁驮卉,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用谰傻。   刚才提到了浙江韩核淑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍氛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了廊透,大概接近了7万辆儒。这在以前是没有的饱凤,而且这些用户里面很多都是降坑拍,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上播巷却,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化显。目前因为我们的品牌在提升赔齐,我们的品质在提升脸棋泄,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车儒蛙。这从我们同行斯降,包括从传祺纱藐厕、北汽的产品销售上也能看得出来悲。可能大数据调研巢骂,像一点资讯的副总可以讲讲鼎杰届,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品淬违法。   当然您刚才提到了在集团层面厂叔,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰塘,同时又实现互补弊?这里面还是有很多原则灰蹋骆,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的伐乌峨,吉利汽车还是定位主流汽车品牌灿捆宪,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争促梧。沃尔沃是高端豪华品牌桔输,是跟豪华品牌去进行竞争的较闹蛔。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应差,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念剧裳藉、流程窗雷、标准琅令吩,包括人才的培养和交流虚抨。最新我们做的一件事堆本荷,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心肮,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA稍,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO氨下颓,可以说没有沃尔沃这么个老师洞叹,没有沃尔沃这么多年积累菠,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构汾。我们相信因为这个架构非常新茄叹帕,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平复。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质纽茹葱,以及质量再上一个新的台阶谐,实现真正的跟合资主流品牌的竞争臀。   李苗苗秃创:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京泡辅,福田汽车在2016年表现也是很耀眼枯矗钩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面火坍,最重要的是坚持了哪些吠脊?   许翔谦:谢谢李老师拧,同时感谢红姐给我这样一个机会雄敞迸。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车抹吵轨。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友辅攫报。   福田汽车是商用车企业踩,和乘用车企业还是有一些区别烫年潦。我们主要的目标客户群是to B的疚捣山,正如您所说奸蓖,我们是1996年成立的粹,到去年是成立了20周年猾坚,通过20周年的发展污俯锰,在过程当中包括您和各位老师的支持煌颁,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业滥诵磐。在中国轻卡市场上啼磁,已经是连续十几年的第一了疟怕。1996年在山东成立镣,1998年上市困,2000年进行区位调整就来到了北京庞脊糜。   在这个过程当中您也说到了品牌问题习,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视费膏,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分毖。我们可能把这个品牌是这么理解的蕾睫攻,现在业界对品牌有很多理解的方式库晦,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营拍似拿。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中椭贝,所以我们从整个的业务流程上来看手堆量,这个品牌业务就是在其中的疽茬惶。所以我们这几年在企业的发展过程当中五,品牌也是在不断涌现晒,大概有几个阶段番。   1996年是以轻卡为主导坏教咯,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心臁,用着正好”乾猎。在当年的时代抓住了市场机会拟佃宽,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一扦晤檬。   在2000年之后鞋粮剿,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位磨炒,进行了商用车全系列的按皋慧,像您现在看到的整个北京市场有很多客车协,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车韩,这是一系列发展的战略嫉。同时把品牌又进行了再升级品码附,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系截,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理式敛。   在这个过程当中损甘喂,福田汽车不管是做品牌还是做企业拎,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢镶惟匣?一个是福田汽车在商用车范围里面骇柑,就是在整合资源方面觉得还是不错的税。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早寥回,花了八年的时间跟他们谈合作祭磋。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒雷侥裁,生产的产品也是福田自主产品欧曼虎,同时和福田康明斯成立了50箩五饰:50的合资公司啸,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用琳蓄绷。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广虱立、先进理念之外科新半,科技创新也是核心的一个点俯八概。福田汽车虽然作为一个商用车企业锚颂虽,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比库施疥,但是也是做了很多的工作视扩爸。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室烘谈,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右肚惨。我们统计了一下羚溶杜,和乘用车企业也是差不多的譬撮侧。   而且我们在研发方面葛栓嘛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部混,这在商用车企业里面比较少见瓶吴愧。不管是先行的技术砂钢棵,还是技术传承方面都做了很多的研究亢逞磕,包括去年也推出了超级卡车秃亲,也是整合全球资源打造超级卡车狄赣。全面从安全蚂冉敌、环保方面进行新一轮车辆的升级陛朽。   我觉得总体来说吧觅挡授,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业培碗低,是一个有着锐意进取哎录藩、远大目标菠獭,是一个愿意为客户辈、为所有的股东蛾檄、合作伙伴腐侮废、利益相关者带来更多的价值荤嗓,也愿意为更多的卡车司机宠罚、货车司机带来美好的生活和幸福的生活墓苯。谢谢!   李苗苗花凭娥:2016年一年有很多新品牌出现寐缕,也有很多刚诞生的品牌在努力坟轿己,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰俺、宝马纷凰。我就参加过场在北京的怀柔歧什绷,斯威汽车上市搞了一场大型的发布俄。我当时心里就想斯威蛮有钱笆嗪А,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢萌测罕?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的袄?对于刚诞生的品牌痘臣,品牌之路有没有塑造的路径毯?你能不能简单地概述一下牌颅硅?   余波癸:感谢红点汽车和李老师纷泡慕,各位媒体朋友和各位同行牢毫姓,作为SWM斯威汽车窍,可能很多人觉得很陌生妻前,可能没有听说过脊啊葛,我简单来介绍一下孪。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌赤旁米,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活奢睡飘,7月份品牌上市窖,8月份第一款车SWM斯威X7上市皖钱。   今天让我来参加这个论坛沧绰,我们的心情很忐忑咳玫懒,我们是一个汽车行业的新兵凶宽,我们是抱着学习的态度来的贪乘。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师撅拐,希望多给我们一些指教壬妻。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢逝?我们认为这个品牌给用户的是两部分侧附,一个部分是产品的硬件菠脓,也就是物质的东西肖。另外一个部分是精神层面的苫氯炕。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV娄篙,第二是付诸了一些智能化坚酚凰、空间和外观桑矗矾,外观也就是在意大利建有一个设计中心浓落,在外观上有意式的风范拣。   从软性来说险,我们要付诸一些内涵赊材彩,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入穗埔,通过植入意式生活的方式寿躺,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受邓蹈。同时我们也在倡导一些生活方式媚鹤,通过软性的文化来塑造翟十,解决通过硬件和软件滦乔颂,以及从物质和精神层面塑造品牌绷。   至于未来怎么走斑铝诽,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求吮感。用户实际的需求和市场的需求董喀儡,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉梢妻,未来我们还是要跟着市场走虐尉溪。   李苗苗凯兼:我旁边坐的也算是媒体人吝,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了实闯。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢汲窍?因为主持人给我了一些问题湿,我个人认为不想问一些特大的问题损程,就想问问这个问题膘椭讽。   付继仁巢配:谢谢李老师娟松拜,这个问题还是挺好的淀媚。刚才您在问的时候竞,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题期臼黎。   一点资讯是比较新型的资讯平台沛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点泰,我们是做平台爽,不仅自己生产内容虽,同时全网抓取内容梦,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容姓颁,再把有价值的内容分发给需要的用户哇哭,完全是自动化妥履、机器化的烩采。我们怎么去帮助车企呢歪貌偶?我分享一个数字藏。   在过去一年侣券,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的龚。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业颠澎萎,第二是移动互联网的平台履纷,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用鲸钠。很多的车企其实在做品牌的时候旁尾,都会要求最终的效果沏厩沙。坦率讲纷省,以我个人来讲这其实是两个事案,因为品牌本身是非常感性的芹,效果是完全用数据有结论的浪顺,就跟一个人去吃一样俱苗,吃了四个馒头饱了姓,不能说只吃最后一个就饱了割灿。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量翱贤承,现在我们有几个大的方向开发盾,第一是更技术化的跟车企进行合作耐隶尾。比如说从去年开始台桅鲜,我们跟上汽通用进行PMP的合作饱暇桥。客户自己建了一个数据库矢,就是把用户进行了一个分类被匈。然后我们每一个用户来到我们平台上去,他知道哪个用户对应了什么车型胯盟,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告簇陕,也就是把他们的流量经营得更加科学倍。   这个给到我们之后肉,又发展成了一个新的技术驱动眠败。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多捍喜,还是看汽车外观的细分多拨台尽。这不仅可以推荐具体的车型杀堪,也可以把具体的创意自动化敬叙,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果退,这完全是技术化的匹配档侗。   第二点倾,我们是一个内容平台朵厢恃,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容拇短碴,能帮助到车企做非程海好的传播分酵番,有的时候这些内容并不能够被发现珊霸告。现在我们把广告当成一个引子爆刻,不是一个执行的结果究。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蔚,进而把下一步的行为做好耸耻菏。比如有一个产品是一触即发瓮副,用户点过客户的广告之后誊,我会直接给他推送相关品牌的内容乾。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起遣,再去看有没有点这些内容还,有没有评论孟、转发碌鹃、收藏博缺,再通过其他的产品去收集一些有效的行为郎。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试怜,把广告和内容进行打通漠彤矩。   第三点泪配腾,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景采。这个场景是有时间梆、地理位置和非常多大量的内容和数据类,所以我们现在也在构建新的大数据的平台宠矫。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的携晤庐,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理鲍呸,或者是去日本还是去韩国旅行杰苫。这些并不关系到最终的销量提升多少澈空泌,但是可以了解消费者在关注什么兼狼,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性宦擦盒。我觉得作为我们新型媒体平台来讲固欣惧,一方面要通过你的技术通、数据实现更高效的转化悉协,实现现在解决广告主的一些痛点挟祷萝。同时要帮助广告主把服务做好憾怪算,说句实在的都是服务用户得袖唬,我们产品的用户也是车企的消费者箍你糜,怎么能够把这些用户服务好溯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值宽。   李苗苗鼎:付总说得很好豪崔,借此我也想说几句廖帅。我看了一下菠戊哭,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人检祷焚,也有一些厂家的朋友署,我们每个人都是汽车人怖曙勤。   我在想泵衡斗,得益于这个好的时代绘的桃,既然是说品牌锻,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情嫩,无论你这个媒体叫什么名字鞍,找没找到自己的定位勃吉详。无论你这个汽车是什么品牌梅捍,你的用户在哪里钎缝。过去几次会议主持上都说四个W典辽敬,也就是我是谁括、我的用户在哪里锈囊复、我为用户在做什么熔纯、我还能为用户做什么规欢。包括媒体也是一样丧疆,我是谁(什么媒体)攀,我的读者在哪里臼镁卯,我为读者写了什么样的东西堡空贪,读者看不看嫉梯,这是不是你的读者群要看的示宽袖,最后是我还能够研究我的读者汕非拧、研究我的客户息桂、研究我的用户柏盼,我还可以做什么价了。   就此问题我想请在座的六位朋友起立狈辨,一人问一个问题就结束梗咎。   请问杨总侯粉,刚刚说了这么多泼漓笔,就一句话假斑仁,什么是品牌晾蔬?我们说了半天品牌兽。   杨学良袖:我觉得品牌就是价值酞,消费者买你这个东西值不值便,如果他觉得值了碾革,就认可了你的品牌拷范。   许翔绞魄:我就按定位的理论期卷溺,品牌实际上是一种品类的代表戏,消费者是用品类来思考麻如吻,用品牌来表达惫。   肖勇犬阮:因为我是做销售的瞄寞,我可能最直观的印象孝,我觉得品牌首先是一种价格苍、价值体系玖,同样的产品能够比别人卖得更贵溯节戳,别人还愿意买我的娄圣骡。同样价格的时候宦斗侮,别人的产品卖不出去癌,我的产品能卖出去票刃,我觉得这就是品牌吹。   第二磐己怀,我觉得品牌是一种文化擒。可能有时候不一定是冲着我的产品来买肮蚕全,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势柬坍。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蛇,但是我的文化能够吸引他剁其,我觉得这也是品牌的一种表现貉。   陈思英社:品牌首先是无形资产存强,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的喝。第二也应该是产品陈,可能是一个标记哼、标识蓬上,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动狗殊,在人脑海中所有的记忆肪哼。   其实品牌的英文是来源于MARK冷,就是在没有货币的时代物物交换的时候搂息,在畜生身上有一个MARK箍铜玫,Market就是营销髓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀寒险邓。有一个比喻狭,品牌就好比像银行储蓄内,储得越多品牌价值就越高杠。   余波胖:我觉得品牌在直观来看就是商标伤,另外是产品缴罚。真正给用户留下综合印象的是产品酵、服务和文化的结合伐船篇,以及对用户的印象及感受就是品牌设剐。   付继仁界北奴:我觉得品牌到现在这个阶段膳皋,也是一种共鸣藐,像营销1.0是以产品为中心沥,营销2.0是以消费者为中心褂船,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心免桶浓,这三点都离不开品牌蕉捕,但是代表了品牌不断的升华部戎。同时品牌到今天来讲胺,不简简单单是一个口号盾、标签扁陪、LOGO刀箔贺,还是一个行为准则赁,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台沥雾,还是每一家企业康门胃,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务签鹤,并且怎么样高效地执行和检测咀撕床。   从这些来讲莎,如果我们想不清楚品牌是很难做好的氰撂,如果想清楚品牌一定能做好扇呵,至少能够对我们服务的那些人做好翟,那也就足够了僚锤别。   李苗苗梢奠羞:今天能够主持这场论坛挺荣幸的牧。关于品牌几天几夜也说不完埃,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌练,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌烦。   谢谢大家在座的聆听史蔫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短:李芳 版权作品沧龚,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮,严禁转载师电斥,违者将被追究法律责任秆翠剁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代炭始半,车市销量连破发展记录撇,这也是问题的时代狸替尉,多元化瑞、碎片化密不搪,对整个行业提出了更高的要求唯啡拓。一切都在变烁啊,唯有不停思变方能随机应变科惠阑。2月18日宋拣腾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕保洪溅。行业内百余位思考者和变革引领者妈,与120余家媒体相聚一堂缺,在“变与革”的大会主题下讳糯,共商“品牌与营销之道”抚赏,把脉中国汽车2017阿蟹。   东风标致总经理李海港歧槽耿、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜叉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东僻衰、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师妙、江淮乘用车营销公司副总经理李建华奋、奇瑞汽车销售公司副总理范星拿挛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动庭琅埃。以下为发言实录阜漠需:   互动环节嘉宾合影   主持人娶黑:2016年是一个销量大年搬寒,更是一个营销大年使响乱。从二维码营销到VR营销犊,从下沉式营销到自主营销蓖面,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球巳境僚,广而告之悄悄地变成了城会玩泰,车依然还是那个车项错裳,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢吝努? 第二场论坛的话题为菩破:中国车市新战国喜百海,车企将如何做营销冲扇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蹭挫接:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流芭悲肺,现在重担在我身上涛麻,由我来主持第二场论坛卧屯需,和各位老总探讨如何做营销胺。   因为第一场是说的品牌眉搽兑,品牌建设也是非常重要的一环鼻,我们现在就把品牌这一页翻过去氏玛,就说一点营销其他方面绥,比如说跟市场纳、营销相关的一些事情菠。我们今天的这些营销人几妓哺,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖潮涩,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群怂桥卢,因为他是面对着全世界最大的销售市场淳试。面对的是最高增速的市尘辜ā,现在技术和产品快速迭代薪翘,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性欠毒孟,所以他们是非常幸运的亢避,十八般武艺怎么耍都行熄污。   同时很多营销人也在自嘲腹,其实汽车营销是最苦逼的一群人梗,因为我们面对的是世界上最全的品牌寿峭虏,我们面对的是最多企业的竞争徽捆,我们还面对的是最难以琢磨的施般溜、难以把握的政策环境和最善变的消费者恰擎谜。   当然了我们这还不算最苦顺,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务寥莽,所以这样的一群人的所思所想揩卯零,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得瓶簧沦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的借,第二个问题是结合企业自身的特点来展开梅赫。   汽车品牌最新的一个品牌定位猾傻释,在座的应该就是汉腾了滥菩哇。请问汉腾汽车的副总程炒、销售公司副总经理于晓东先生一个问题说病,您给我们简单总结一下殴孪松,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的膘韦兄?   于晓东幕:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会搪忙宫,让大家来了解汉腾汽车洼酬。汉腾汽车目前是全新的品牌净坊,2013年11月份成立船,5月9号品牌发布卞捂,9月6号新车上市捣集污,第一款SUV产品汉腾X7退棚川,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟旁瞄,本着向同行和成功的标杆企业去学习诺弛,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快弄。   2016年对于汉腾汽车总结来说舱地,第一点是品牌发布细啡,这是做市场的开端垛。   第二点是渠道青犯,对于新品牌是重中之重的工作陶宏,渠道顺利打开的局面骂,签约181家股光,正常运营150家常缮苛,渠道作为做销售最根本的工作售溃柯,没有渠道将缄、没有服务祟频捻,消费者也无法触及和体验鄙,对于一个新品牌这是一个开门红驶,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态膘爬。   第三点是在市场上蛾捆,市场层面上重点资源向一线倾斜夏爱,资源都花在提振经销商信心酶、帮助经销商达成销量上凡,因为作为一个民营企业遍,作为刚起步的企业碌眷息,在有限资源的情况下还是把钱花在一线玛戎吹,支持了经销商的销量酣。在品牌和市场的方面缮江,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蕊表嘿,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑红怜霞。   刘小勇贺夸馅:我们老总对这个企业的关注是发自内心的羡,汉腾除了自己营销的亮点之外面领附,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的婆,或者对您的触动是比较大的克丸?   于晓东么:做销售在产品力表达上渤限鹅,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播办扁、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式竿扭抹,在2016年都说是视频和直播的元年寿午,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试革码。包括产品试驾挑战的活动试虑,也是和斗鱼做了直播的活动轿。在我看来在消费者了解产品上啦,可以随时随地闻唾叙,而且是更加有渠道客观了解一款产品瞄擅滇。这对于做营销来说霸凳忍,既是机会篇信秦,也是挑战咆倾。   刘小勇秦迁贾:请问李海港先生疙欣垮,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大忻,尤其是传播的环境横、传播的手段武篇、传播的模式发生了翻天覆地的变化坚钳。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢裙?   李海港景:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法上惠,在新技术肯、新人群和新的竞争环境的驱动下奔,媒体处于变革的时代帘,原来的架构碎片化了雹迫,新的架构正在建立颇疆,当下处于这样的时代破腹。很多事情是这样的趋势疮撤,原有框架维持很多年瀑钦,突然间环境变化之后碎掉了郡,再重新建立新的架构镁璃什,万事都是这样的道理搭恼。现在媒体环境是什么样呢昆膜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)星蓖。这样可以导致媒体的平台化炉士喇,另外是媒体人的职业化或个体化里。   简单来讲响现宠,我们以前是自己做东西扩全量,自己在自己的商铺里去卖宿杭。现在不是了磊乾躲,现在可以自己做东西欣,自己去租商铺喀,有的人专门提供商铺乖,有的人专门做东西韭豌钞。这样可以做专业化的组合昏碴,效率会更高绅。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势戌枷餐,红姐以前是媒体人备己想,现在有自己的传播平台岁湍楼,也借用了社会化的平台棘挎芯,把最好的内容输出午侨,她做最专业的内容疲。我想平台也会用她的内容衡吞蝎,未来的板结新的架构就是这样的闻烧蹄。   在这个架构下作为厂家要适应胶,东风标致已经做了这种尝试上离,去年把我们的公关公司能力削弱痉,因为他们的稿子太硬了记,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人挽蓬腔,从专业或从第三方的角度看待东风标致稼触,我想他们的稿子会写得非嘲蹦好对焦憾。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣热珐,这是未来的趋势魔靡。   刘小勇匙耗跨:我听到有一种观点露,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西飞菩牌,我就抓住了更多的消费者玻贺稿,更精准溶,我的销量就会增加徽。但是有一种观点认为略,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了敢?如果总消费需求没有增加绣,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后暴,是不是大家又打平了谅令。就像一个剧场理论暇靡,原来都坐着看戏嚏赶,后来都站着看戏了镭成绅,其实看的戏是一样的吗。请问奇瑞的范总捎剿,您怎么看这些新的手段柑坷遁、模式对销售营销的作用羚?   范星瓦母:首先感谢红点汽车卡崇虾、感谢红姐漂,也感谢刘主编艘骚。实际上前面两位老总谈得也挺好级旱壳,也谈谈我们自身对汽车营销的理解馅修。   说起营销础奶懂,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面扳拼舒。但是从营销的最根本坎,还是回到对客户的理解险恼。我们最近几年对于整个汽车市吵赏纭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整地誓,最核心的是我们看到了两点变化榷读,一个是围绕客户端的消费升级交私抠,第二个是客户年轻化的变化娠赊。这两个核心特征的变化司,带来了所有客户需求的变化咸己春,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展杆妇量。   应对市场的发展钱,我们称之为整个自主品牌的发展肆飘,包括奇瑞自身的硅操,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤ズ〔兀快婪,年均增长在40%左右的增速垫幢刊,所以说基本上属于原始增长的阶段布肉。奇瑞从2012年舞偏碍、2013年开始进行战略转型构迸,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段络犁礁,我们做的核心是提高整个产品的品质么啤潍,是我们整个战略转型的核心赦撤。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力孟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品抗嗜疯、好的服务爸箩。2016年我们已经进入到2.0阶段确扮少,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品高侵,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可胖,整个2016年集团销量也突破了70万辆哼涛,增速达到28%幸抢,国内市场超过了36万辆负醒,也是过去五年来最高的一年遁挡辜。国际市场中彭深,我们2016年实现了出口8.8万辆额傅弯,也占到整个中国乘用车出口的1/3庞辣,也是连续14年中国出口第一的车企苏痊铣。   我觉得取得这些成绩插粉,销量数字是一个方面臀写啥,更重要姐、更为看重的是结构的变化巾熄,第一是企业盈利水平的变化兰汀,为支撑企业未来的良性发展噶土,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务焙菩渴。第二是体现我们战略转型的成果盘煞,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可炭肥,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%心。第三是客户结构的变化雌慑妥,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%墟荤洼。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升楼,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%惊,实际上我们更关注的是除了规模的变化熄,当然营销数字很重要关。数字背后更关心的是这些结构的变化牌坦锌,怎么产生这些结构的变化伦?从我们自身对新一代消费者的理解拱墨,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验粒。   客户体验的三个方面我们一直在做广秦饲,第一是产品体验钎改奉,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)奋恫,行业平均大概在35%坡,奇瑞可以做到25%成,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台评淬,今年还会陆续推出更多的平台酗光。当然平台不简简单单是全新车型的概念蠢丸鄙。   第二是品牌体验放挞末。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵我僧,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通燎雇,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销抒姜骨。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了疮廊,现在很多企业在做营销过程中视频浦榷耐、直播方式应用是越来越多了乒虾撇,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加晤。今天消费者接触信息的方式发生了变化耻烯搬。   第三是整个销售服务过程体验的升级揉,在2016年网络规那睿和第三代形象店的升级新,为了保证客户体验的一致性挨,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装闷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的费浪、优质的蠕帕、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验雇烹漆,这是我们正在做的碾,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解控馁,谢谢!   刘小勇奥煽盒:谢谢范总躬抄申,现在的汽车营销无论是从手段蹄纳邻,还是从模式砍,包括内涵都已经发生了非常大的变化悸。我顺着这个话题再往下问一下封,请问刘晓科总枢溪,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论斥锋侗、营销套路磁阜捶,您觉得现在还适用吗奉?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战澜伐狡?   刘晓科厢角:刚才范总炭氨、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势廊念,因为这里面在我们整体来看鸵细耍,其实我是一个新的营销人须,刚刚在这里两个星期律汝。我以前更多的经验还是做用户轿精,去看用户的发展杜玩何。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播嫉惜、网红恐、娱乐化含,甚至还有用户的碎片时间融。但实际上反应了两个变化咯,第一是用户浏览的轨迹改变了缎虐,以前在PC时代北伦,大家基于浏览器阅读构餐淌。所谓浏览器的阅读颊呻辖,对于从一个网站跳到另外一个网站梢琳,这个成本几乎为零皋豪壳,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站昏雄,只要在浏览器就好悼速锤。PC时代词檬,网址为琳、网站巳、浏览器是值钱的叮村。   对于移动互联网范递,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下鞘记啤,对于微信小程序也有很大的期待割多,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观粉烫。最终来看飘岭,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流技卉卸。在这个主流的前提下捍,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读狙剖。在这里出现了两个问题栏,也就是时间的问题蝎贿寥。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候袭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的抹痘蚕。如果是比较泛一些的资讯或APP兽螺,如果中国互联网网民用MAU看山肪反,月度覆盖量几乎全部覆盖草领杀。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU芦,也会看到所有的用户都会阅读这些APP屑抵。但是什么会不一样滔?就是时间番。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲块七栋,我也高度认同一个观点戳驳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要恍床。在这一点来说娘儡,我们的营销不是去抓住用户臼巳,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户令。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起派弥。   基于这些理念的变化礁,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容钎捷,而现在发现专业内容看得比较少一点蝎。专业内容对于用户的阅读晾歌票,可能是女性就不太爱看沥辩,覆盖用户的时长就变短厘础倍。什么东西会长呢经愤卯?从2016年范栖炒、2015年的情况来看炔,我们发现基于娱乐营销的网综时间儡,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大韩枢,因为可以更好地去占据用户的时间瓜。比如说我们投的一个网综节目窟垮,可以有2个小时以上的品牌露出时间掠。   对于用户来说踏,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起模坝,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要休赐掣。无论是线上的泻,还是线下的片。   另外一点屯,我们做了一个用户报告灰,会发现用户现在在看车的过程中讲誊,比如专业的导购弧,发现用户的时间粱、决策变得越来越短扇急谐,对于专业媒体用户来讲釜旧,用户平均决策时间是108天导污五,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天苫缸铃,这52天对于内容的需求是很轻的朴,包括频次是很轻的盟茅阀。从52天开始一直到97天歇,基本上是从几款车的比对到交付定金厘耸,因为提车还需要一些时间潮别揩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览晒姥掀。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要淮怂,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接缔剃,而并不是像以前跟一个机构去发生连接台冠。也导致现在的自媒体更火氖,因为大家更相信人奥秋豁,也就是网红的力量会逐渐发挥甫办,包括IP的力量下恐尸。   营销的变化是跟着人走的怀苛,用户的体验横辩葡、用户的行为发生了变化瞥,我们的营销一定要适应用户的改变教讽。   刘小勇脐入涎:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总劲,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表较编。想问一个跟豪华车相关的问题堂盾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的迹惩怀,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了番捻,从超过10万辆到两三万辆的都有屑,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌缕垮。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗倪菊檬?或者会发生变化吗杉外?会发生变化的话胎藩霜,是什么样的主推力量来促使发生变化铜?   王顺胜棋确轮:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会窜谈柏,作为广汽讴歌这个豪华品牌皑,去年4月份才成立了新的事业体制恕。7月29号就是第一款国产CDX车型上市苫垒,10月22号四驱上市拆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布懒涸。   从去年一系列的举措府胜娠,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌垮霓。像主持人刚才提到了库冀堵,怎么样去改变格局坤蛋?作为豪华品牌在中国壬没问,像ABB进入中国市场比较早唬,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上但柿,其实我们也做了很多思考臼坡朽,想跟大家分享一下黄效尺。   第一弄邦,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蓖排疙,也是十年左右的时间篙善,也不短慈歌船,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蔫侧沫。作为这样一个品牌要找好自己的定位慈,我觉得是特别重要的隋。我们不是说跟谁去竞争酮冯,而是在豪华市场找到适合自己的位置乐罕票,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措探床,包括在上海搞了大型的上市发布会森,在上海中心进行首秀描。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录才漏潞,这也是用来提升品牌的穗纯墓。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV开。这一系列都是来提升讴歌品牌的谁糜诉。   在后面的发展上滦疲,包括在2017年也做了很多的思考堑魄,就是如何在营销创新上做一些突破谓李戎。比如说植入了体验式营销搅抨,包括即将上线的体验店吐,可以跟移动互联和终端独领协,包括一些PC端进行一些互动沽谰。包括很快会引入管家式服务掂粳挖,让用户真正能够感受到服务和体验率毒。管家式服务是一对一的疲逃娄,能够让你感受到有针对性好,并且有温度地触摸到服务的形式梨偶。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展亥且壕,我们在形式上也进行了一些创新桶狙鞍。   尤其在内容上面欢脯抗,我们以内容作为引擎澎渡凄,创新作为驱动碗,作为后来者品牌拖擦,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置眉本。至于格局会不会变化仍,其实每天都在变化馈巫。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局麻剃,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升沉涸房。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌乳豢,我相信之后会在变化当中不断求变柒媚惋。营销策、创新不但要传承好的东西册锌败,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念愤宦巢,跟大家一起共享一下乏须。   讴歌作为新的豪华品牌配,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌呸吧,希望在座的媒体以后多多关心微巷、多多支持比,一定要让它取得成功袖东,谢谢大家!   刘小勇花滔贰:接下来有请江淮汽车李总庆久期,咱们聊一个关于2017年的话题遂讼碑,现在年底嗽、年初做营销的也是做足了功课娘,关于2017年市场的预判陵。能不能把您做的功课分享一下愁窗围,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些表?   李建华攫庭牟:小勇这个题目“袭击”挺厉害坷福惧,营销这个事在台上讲喘软纷,对于2017年的营销还真没有想得特别细试。对于营销妓懊,以前讲欲文明其精神璃倘,先自野蛮其体魄楔睹培,营销在中国还是跟认知相关促桔圈,属于文明其精神发展之内的才罚桔。营销在2017年来讲统腺,比如小勇开局讲的中国市场很幸运沽,全球规模最大摧,还是保持增长勒柬艘,需求会很旺盛韶合杜,同时也面对着一群非常不确定的消费者害煌需,这些都是一些确定的因素矮贸。关于不确定的廖泥,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi焙蜂,这使很多事情产生了不确定性佛雀,也使推广方式产生了变化捷蛔辉。在一个变动的世界里要想做好功课但策,关键是有定力把握好不会变的东西林刃。   就江淮来讲须岸,2017年一方面会更加关注用户的需求唉。因为从做营销来讲街多碳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上勾仁警。一是用户看到产品棚,如果产品很美好肌滥,其实我认为在那之前营销应该下足功夫匠娄惦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入虱姑椭。第二是当产品出来之后捕,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品铆,如何让消费者跟它产生很好的接触纹镜、接受它颂淡擅,让你的营销做到有广度伐钱、深度和温度阿,这是营销人需要花功夫的地方浩伙。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量吉,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚酌氤冢好的保留和记录下来固,强化终端的执行力蚂锤。这是非常重要的讳井,当消费者看到的车是处于被管理的状态希浪妇,他就会有好的印象同厂禾。如果是管理失控的情况晚侵,就会认为这不是好的产品欧湾粱。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理其蓄,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品幻擒尽,这个产品是不是他所需要的恨钦,能不能让他在过程中感受到认知和认同贡究舍。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动刃菇,现在已经不太需要你告诉我什么了侮,往往会更注重你提供给我的事帆,是不是我真正参与过的互。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV图,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论嫌。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV擂炯蛊?可能现在需要一辆高颜值唉、大空间狭韭卫、强动力撑场超、低能耗淳,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来画,所以2017年上半年会投放一款S7犬常。前面的消费者参与了意见胆栓掸,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件擒,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来蚂,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触虹,形成了共同创造的氛围妙弘槽。往往共同创造的东西吠险挖,我觉得是消费者乐于接受的东西舷炔。未来共同创造糕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度秘讥妈。   刘小勇抱供率:非常感谢李总貌。我觉得现在开论坛溜层剑,最难的是请嘉宾菱裙,但其实我感觉最难的不是请嘉宾即赎卑,是嘉宾请来了之后不给时间说腺祁。今天这个恶人就让我来做了清,咱们就不说了狼惨袜。   最后请每个人回答一个具体问题脊筹擞,刚才进门的时候有一个调查宋,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几孺井?我们从于总开始匿枪米。   于晓东仿手航:我觉得2017年应该说挑战大瞎,期望更大丝逗,我更看好细分市晨渡痪А,因为我们也是做SUV的嘛栋秆显,我们更看好SUV市场的持续增长童田垛。   刘小勇袒:全行业增速去年是13.6%荷词拷、13.7%蕾瓮。   于晓东奇福:我预测2017年是10%冬庆。   李海港物:8%阜。   范星彭诚袍:我就说一个数坞颓刃,虽然说一二月份看到环比有所下滑恒描嫂,但是看这个数实际上同比还是增长的诉。本质上今年不用担心且,我觉得还是在8%到10%之间乓轮仓。另外最近看到1月份的数据出来了惨塘箔,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额怯南,这实际上是一个分水岭淀挂,一个很大的变化盗。   李建华盎毒季:我觉得应该在5%到8%瓶,可能会接近GDP的增速趟。   王顺胜景氖:我觉得整体会在8%到10%以上赌劣据,但是作为豪华车增速应该会在10%以上眠。   刘晓科磺暮:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点称外如,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%纹仟哩,我觉得再加两个点是8.5%率凛。   刘小勇七:你更准确了惺芳搓,到了小数点后了堕控莽。非常感谢各位老总的精彩分享草饥。就像李建华李总说的污空,咱们说到汽车营销人攻,媒体界有很多新词来形容爸,像野蛮执行力或变态战斗力部、狼性文化等等晤呢牌。其实他们是一群非常善于思考的群体事,他们的思想的深度决定了在行动的效果涵开宋,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在阂,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈庞痊。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:李芳 版权作品零,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈玫赊,严禁转载悉汞虾,违者将被追究法律责任赂鸿。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日脓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行叫。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导保涤,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体辆,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨扁涉。以下是北汽集团党委书记北闭弟、董事长徐和谊的主旨发言稗焊。   徐和谊高昂救:尊敬的何部长济,尊敬的各位领导吠,汽车界的各位同仁歇抖,还有我们媒体界的朋友们兄看,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂搓绥,探讨汽车行业的发展话题皋。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年呐,这一年间我们先抑后扬裴烦,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻木,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进抽蹲商,最终以产销2800万辆扯,同比增长13.65%的优异成绩骑锨糖,完成了一年的一个胜利的答卷顿皖美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度翁扰,为不断探底寻求新方向的中国经济跋妓喇,可以说去年我们再添新亮点誓揉。成绩固然令人欣慰换肛,然而先贤有言努课堡,一切过往皆为序章莲棉雇。今天站在新年的起点上回望从前涵,我们发现深沉变革的暗流涌动短,启迪未来的创新发展办,其实远比辉煌的成绩更加令人深思警。   亚马逊无人超市惊艳登澈Α,谷歌的Master横扫九位围棋冠军膏检勒,提振实体经济箭在弦上狠托,消费升级引领我们全新的商业文化时代抢,技术涣寞裙、商业模式欠惊、国家战略埔、市场结构结合在一起距,这种更替的演进硷。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点叼辆蹄,正释放出巨大的改革能量沧宫,正引领我们整个行业迈进全新的时代抄。   一是技术模式在不断地创新穗,汽车行业转型正在进入落地期持。最近几年在互联网昂、智能化桨、共享经济等多方的洗礼之下惋睡河,汽车行业正在同创新中被颠覆者飞履弓,迅速地转变为创新转型的主动执行者楷柬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟悍迹,日系车企抱团开发人工智能技术袭熄亮,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域栓邢,可以说剑指出行解决方案秽。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横搪遁申,在新技术柯、新模式领域不断落子匹,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期幢。   二是消费升级逢,品牌之战成为未来的新机遇共虱毋。随着互联网思维的逐渐渗透纲驹变,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念射埃。情感价值侥、消费文化搓、消费者价值观越来越得到重视己丘,网红营销概、二次元营销福块、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势南。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通裙途结,实现产品表达与消费者价值的同频共振彭。   另一方面鹤,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书洼,为自己的人生价值代言硼纠两。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题匣饰孙,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇扁且。   三是提振实体经济歌氰,汽车制造业体系化建设迫在眉睫寞女耸。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一俺枯,就是提振实体经济达。其关键在于制造业转型码蓄歪,转型经济学的研究表明掸嗣雾,制造业转型中产品技术固然重要喉,但管理体系更加重要垢弧。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化宝颓、网联化建设魏,就越能发现在信息化建设这种大背景下陋吐崩,管理体系的构建才是保持基业常青的关键瞳。前几天我看到有文章提到睦腹,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎貌讥卜。这样的提法虽然夸张眠砍蒜,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示既堪典,我想却是切中要害的违。因此随着汽车行业创新不断地深入落地饺拦花,随着提振实体经济逐步落实垄痢,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键宝淡。   四是政策变动佳弊氮,新能源规模化逃棠苏、市场化成为未来的大方向拿暴。2017年新的政策正在逐步地落地逆瘫,新能源汽车格局正在悄然地发生变化尸粟。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境揽讣,行业准入规则湘哼突、动力电池规范条件等政策的制定洁坊,从各个角度划定了新能源的市场边界介步。   另一方面桃纫,碳配额兽沫素、双积分秘、新能源补贴退坡览栖,无不要求新能源发展要还原市场化手段度吵,聚焦核心竞争力枷。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益替馁茶,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规椽爬皇。   纵观整体形式的发展空曝,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上偷蕾牟。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂叉寝。数年之前夕,面对互联网行业的冲击返铝访,我们以为我们只是需要一个互联网+奴抠,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折烧,还承担着国家经济转型的重任级。我们不仅肩负着消费市场的升级期望抛梳骂,还背负着整个社会环境与生态保护的职责炼淮称。这样的多重任务妓,给了我们新的挑战毒渐攘,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀仆。   面对全新的形势蹲堆来,面对前所未有的机遇与挑战魂波,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向掏缚崇。我们将锐意进榷伞,大力地发展创新精神雹,在汽车行业变革的大潮中勇担使命勒汇,在电动化克甲、智能网联化亢查、服务化超、国际化等方面加快发展步伐烧,不断推动新技术分撤讼、新模式的落地生根高甩房,不断地发展新能源汽车喊腿,还原城市绿色健康生活史新途。不断承担经济转型任务想宏勉,推动传统制造业的升级慨蹭嘲。   面对未来碗扫普,我们将在以下几个领域寻求突破谁:   一是加速智能网联技术研发情蒂究,打造智能出行的生活方式慷。2017年拉斯维加斯的CES展上攀,北汽全面推出了我们智能化的发展战略囱灰烧,并与百度在智能网联领域进行深度地合作峦剩。当然不只仅是和百度许雹秒,还有其他的国际国内的公司篙码。未来瞄准智能驾驶僳扭呻、智能互联呛宦拭、智能座舱等内容簿殴定,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系涪协,为出行与城市生活打造系统化的智能工具讼握骆。   二是加快新能源汽车产业化具县卉,践行绿色环保发展目标骇孔。在新能源方面鸡础,北汽秉持环狈涂玻靠大家的理念书仕破,不仅造优质的新能源汽车产品秸墨,更要造消费者愿意购买的新能源产品痉哦穿。尤其是在补贴退坡广奠地、行业回归市场的大背景下媒哩哦,北汽集团聚焦资源钦、聚焦技术淘仓楔、聚焦产品瓢氛、聚焦市忱越戏洹,四位一体严密把关整个新能源产业链都,为消费者提供既有颜值俯、又有内涵的可靠产品食。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念玛,共同守护美丽家园船恳。   三是加速国际化资源整合靖,实现中国品牌的全球化氯痰忻。2016年程,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地撤洞簇,实现了北汽国际化斜辆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破史嘉。配合国内的合资品牌畅,服务于全球布局研发基地飘潭,北汽全球范围的资源整合社火,已经进入了研发戳、生产护翟抒、销售赴掠菩、金融触妈、人才和品牌全方位互动的良性循环烫。   面向“十三五”承,北汽将继续深化拓展东南亚凄蔚床、北非桂对、中南美瞬簇秆、东欧等重点市场的产业布局祭蕊闯,使中国品牌的影响力遍布全世界绘锻橙。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级旧奶。   四是坚持服务化方面花,推动制造企业转型升级琉。服务化既是国家经济转型的方向莽涵,也是北汽自己产业升级的主要目标分间。多年来我们在金融敝、产业投资剿筋、后市场挽、出行服务等领域多点布局立,随着时代向智能网联方向的发展为,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环检朽。构成从业务到管理体制定,再到基础设施的科学发展体系郎,不仅提高了资源的利用效率童苟鞋,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化苏滴避。   各位领导腥林,各位同仁式步,媒体界朋友们卫,闻鸡且起舞墙,风好正扬帆鲜,新的一年已经到来甲,新时代也正在开启机遇的大门糠,让我们携手共进蛙,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年冯苫苯,长城汽车累计销量达107.45万辆害懒涡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没碉,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷鹃仿弄,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军杠肃,其中哈弗H6占比超6成鄙番什,达到了58.07万辆窘,同比增长55.58%保啤愤。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻搁趁太,2017年2月19日豁呵叔,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动擦。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年加,我国汽车市场销量首次突破100万辆矩,高速发展25年后的今日倍堆,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度餐狙系。中国自主品牌已突破百万辆胖笔革,那么能否乘胜追击逾越200万莽、300万的销量目标咎堕犯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能编撅,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中皆姐龋,用他的话来说喘哥茹,“这是很了不起的一点俗苍掀。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件仍,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面斡床酗,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心尽柔霜,从另一个角度来讲撩朽冠,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来聪籍荆。   安全叙揭、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功贪尺绿,分析其中最重要的因素你戏,魏建军表示库散,回到20年前惫险,受到成本和技术等方面因素的影响疥,自主品牌造车很难把“安全”放到首位欣豁。而当今时代泪,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标隋,其比重也在日趋增高猎顾,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了慧檄品。他还透露顽蓖,2020 年哈弗将总共投入300 亿元斗,打造全球化的研发体系高跋,在主齿、被动安全技术希汾、智能互联晤舅变、自动驾驶等方面菊弧巩,形成领先优势呢。   说到自动驾驶技术清夺端,放眼全球汽车行业享,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重痞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命充婚。哈弗将采用北美咳、印度闭脓、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统琳行括,据他透露香痊奶,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准眯琶酶,目前正在进行路试寐送供,有望在2020年后投产獭梆。“我们的最终目标钾,是推出完全无人驾驶的郡、最安全的 SUV 胚。” 魏建军说到刮。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标祭,魏建军说到翱冻底,2020年散绞,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军鞘。对此拍,哈弗规划了四十余款新产品唬,覆盖全部的SUV细分市场很。到了2020年我,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标牟放项,在规模上超过吉普苇四、路虎趁褂,成为全球最大的专业SUV品牌搁猴犬。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆汾,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时保,魏建军回应道坛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面工獭,一方面要靠产品快速地更新迭代觅侍,另一方面则是丰富多样的产品规划监,这其中就包括新能源方面的建设河寡。据悉七,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型毒狠貌,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线履围,多点开花的同时又带给消费者更多的选择扭韧毁。除此之外完,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯」稹,目前正加速推进全球化商业的发展还炮凄,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标炊。   2016年暖,魏建军携WEY品牌亮相广州车展拖擅曝,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑僵:WEY登场之后哈弗应如何定位情献邯?魏建军在现场表示攫:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化盛。相反快梨笔,哈弗将全面发力15 万以下市惩焐邸,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场境。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针攻羞辖,而“聚焦”就是集中资源车嗣,打造产品和服务的差异化优势令巧,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”该得驮。先做强贸皋鳖、再做大奈,这正是哈弗理念的核心所在绒。在盛典现忱省,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一讳,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语手尽。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持兢孰。“我们拥有着全国最好的经销商队伍献劳痛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念乐底,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队女纪。据了解态挨景,长城经常组织经销商团队去日本考察哥灭刻,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念啸歇。这正与长城的发展观念高度一致盆希。魏建军透露措钩,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”韧秃残,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝校乱,经销商们也未曾有过动沂,这正是“稳固”所体现的重要一点安。   长城汽车总裁王凤英表示悉,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系形惦隙。 她认为欠,良好的厂商关系是相互作用的物,只有让经销商满意纲,经销商才能够让消费者满意凑,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中迹列崇,这是层层递进的作用效果纽,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因焊。   2016年的百万销量已成昨日辉煌瘁乌,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么朵蠕?哈弗给出了自己的答案秆从裙:200万的目标即可上路传峰登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今撂甫,在新能源汽车补贴退坡后敢镶,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元摊路愁,这个数额占车辆销售价格的40%灯楞。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响丰?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续刹广?未来兴枯,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇吉诗都?2月8日下午盼,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示瘁,2016年诚掠赴,我国新能源汽车的发展走在了世界前列抠船,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一看,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蛙。随着核心技术差距的缩屑掣锾堋,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强坏。但是趟,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内秃冕,巩固和扩大这种优势摧,还需要政策蔽构、制度和市场三方合力挫萄呻,打造可持续的市场化发展痛钒。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布筋,但是从已知的美国肮菇岸、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看哨函,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置勿氓,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%镭。同时成,公共类充电桩接近15万个的发展规模棱份,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家喷哪。   “走在世界前列缆,不仅是体量和发展速度位居世界第一构惰巧,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一插。”许艳华表示法,经过近几年的积累农敲肠,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证翱、制造和营销的体系能力湘,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变锹,产业链基本完善郊亥。整车眷辆砰、动力电池诉、驱动电机系统性能大幅提升煽斜辩,市场主流车型的动力性筐糕、续驶里程等、能效碱、可靠性煌噬舒、舒适性明显改善茹寺,整车夕辆、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展虏搂,新能源汽车市场覆盖率提升稳,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国鼻吩鼎,占世界市场比重约为50%课垮。按照已知的企业规划弓,在乘用车领域虹那懂,2017年我国将有73款车型推出钳痪,进一步满足市场需求牵量境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时糯,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步欺韩豁,整车单位公里行驶成本也在下降廉。“20%的成本下降卑,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价许汕,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升牛。”许艳华对《中国汽车报》表示邯好,在规模扩大成本下降的同时拨谓驳,市场竞争下之下寂较篙,企业会做出有利于市场发展的选择柏帛,也因此垮桂,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右剧瞎。   许艳华判断磨,2017年妨报懈,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强绥挪,预计占比会突破70%挡会桶,长里程纯电动汽车需求会进一步提高蛋矩,充电基础设施也将继续保持快速增长含磺静。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系潞北释,我国新能源汽车发展目前处于世界前列管比吞,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确魂亢福,在此框架内禄,到2020年耻,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展期。但是补贴退坡后怎么办蜜郊睬?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动澎干挛。”许艳华认为怂,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移雾,让新能源汽车使用成本进一步降低傻构巷,才能保证其持续良性发展汉旧忙。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件谭牢。目前蜡烩孝,无论是整车褐静、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确钮宝,剩下的就是政策实施好的问题毋模犊,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来法杠履。”许艳华强调搂,我国需要基于长远发展的政策驱动体系厦踢坑,2020年到2025年是重要的过渡期枪,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势崩。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用鞍缅耙,这方面我国也走在世界前列墟辖,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》郴递攀,进一步落实国家新能源汽车发展战略台涝,保障车辆和使用安全够牧痘。   不过退汤币,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议肃桂。针对《暂行办法》澈,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%椭逃、10%和12%的比例砰,调整为5%褐耙磕、8%苟币镶、12%的比例适,并允许2018年钾、2019年负积分可延迟一年抵偿赁砍荷。同时淑邦,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定峰蹦孟,否则会使新能源汽车市场化进程减慢铜良蹈,丧失中国已形成的比较优势骂奠,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用蛇俺魔。中汽协希望《暂行办法》尽快出台几,以便企业开发和商业计划的制定酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘烦:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时蒂戊乘,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景袍。犹记得2015年7月快烤四,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车善垄,并对这些汽车的车载软件进行升级取,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火定酬,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机眠刷、转向系统以及车载系统地宠菱。    如今阮惰差,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置鳞,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案缚窍篡,如果没有行业安全标准来做规范巍净,或将引发不可想象的严重后果懊厦算。在我国阶散,作为国家网络安全的重要组成部分享滔,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫峡慑。《中国汽车报》记者日前获悉睦讣刊,《车联网网络安全白皮书》潭侗当、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布凄。在发布之前茂焦,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖涉镭柔,他告诉记者镶贺,车联网网络安全即将拥有“指南针”蔷身。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》狡添确:《白皮书》驰、《细则》出台的大背景是什么脑聊皑?    庞春霖搜:在节能环保且糙衰、安全舒适仟痛香,以及车联网镐、自动驾驶地、智能交通等方面要素的推动下舰哼,汽车正在迅速IT化冯、智能化嘘欠。与传统汽车相比狼敖段,智能网联汽车在节能减排晨、安全舒适方面具有前所未有的优势吗,符合汽车工业漂亨、交通出行方面的发展趋势拓,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战楷埔苯。在互联互通的背景下哦渤,没有网络安全充分保障的情况下遁,智能网联汽车带来的可能就是灾难扁覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日下当,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》谓虹抚,明确要求网络运营者(车厂邢抱汤、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务烽螺安,应当依照法律坚蚀、行政法规的规定和国家标准的强制性要求叹,采取技术措施和其他必要措施舷尽,保障网络安全帛、稳定运行胶撕覆,有效应对网络安全事件湿,防范网络违法犯罪活动埠蔚揉,维护网络数据的完整性彩餐夺、保密性和可用性秤嘛。网络相关行业组织按照章程暇师敬,加强行业自律检,制定网络安全行为规范姐杜,指导会员加强网络安全保护常荣瓢,提高网络安全保护水平性玛,促进行业健康发展朝痴酥。”该法2017年6月1日起施行狮仇。    2016年10月23日氓泰构,在前期工作基础上荒菲,在工业和信息化部等部门指导和支持下方,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作疚柏。在前期承担某信息安全专项工作的基础上莽瘟,2016年底森洽讹,以电子科技大学为主任委员丛玲、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)尸、中国信息通信研究院八、国家互联网应急中心囱铜痹、中国联通蜜、中国电科第30所烧、奇虎360都目、博世为副主任委员豢醋,联合国内外70多家整车捎想寂、芯片夏郸、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称涸:车联网络安全委员会)正式成立劫护倍。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求厢,在工业和信息化部良痞、国家密码管理局翠、国家网信办等部门指导侥尘放、支持下翟,车联网络安全委员会于2016年底组织夸鼎、协调产业资源立腾胖,以我国自主和在华骨干外资车企兑抡试、终端和零部件厂商为调研对象隋浅,先后完成华南褪兼、华东癌谩、华北俏、东北不、西南地区调研工作魂崩,充分了解了车联网网络和信息安全政策桃、法规惠剔肉、标准到喜禽、产品仙、应用等方面的实际情况与现实需求镶咕需。并组织与协调联盟内外资源爽骆,开展了车联网网络与信息安全相关政策茶辟透、法规揩篓岭、标准的研究猫,形成《白皮书》喂娜健、《细则》迫痴霸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布幻。    《中国汽车报》肩蔽媚:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖酥斥:随着车联网发展股,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件苍。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规恒、技术标准弦巴缉、产品及服务体系的支持捍呕。从调研情况看鸽捐冯,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战疚,缺乏可靠和一致性的基础工作回,因此需要我们及早采取措施保醇举,完成网络安全方面的顶层设计工作版欠缚,从政策攀瑰夹、规划秋叼、标准靶虏惦、技术妨洼、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用捶。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷硎蕖,分析国内外车联网网络安全的发展现状半,为车联网网络安全的后续发展提供建议痘暖,推动车联网网络安全产业的快速发展督。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》抒阔本,从企业鼓稻吝、用户痪充姬、政府需求出发骆磐密,参考《工业控制系统信息安全防护指南》惫念,结合车联网的行业特点和技术属性该和燎,立足当前现实和未来发展趋势蛔,提出肺窗倾、确定了一系列车联网网络安全防护的体系颧尖、指标和建议农筷,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南测思,提升网络安全防护能力晤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施本。    《中国汽车报》湾:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定谅?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准零护骨,对现有车辆和新车产生怎样的影响搪码磕?有没有实施的时间节点券绒帅?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高藏?    庞春霖粮尖:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南拴,并不涉及强制性标准和法规蜡涤劣。同时通过产业宣传红措、贯彻和使用盟,不断发现新的需求和不足受奇猛,并加以完善第。但由于网络安全形势的复杂性拨桨斑,以及车辆作为一种重要的交通工具瞳涵帅,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台峦跺。    两项文件本身就是在调研基础上肉,听取产业单位需求而形成的跨钉,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶筒号,减少大家的迷惑和疑虑妊,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动豹兴鞍,切身维护好产业和用户的根本权益并。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品交涪,当然会有成本在里面贡泼殿。不过从发展的角度来看膝超,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样南唯,属于必备的系统氛喂堑,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品检。同时床,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点谋胃挪,也会赢得更多消费者的信赖苛虎。    《中国汽车报》衫:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动挛奋?自主啃呐、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一卸?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战垦?    庞春霖都惦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作狡,其中一些关键技术和产品粹晶,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试融,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样颗芭趣。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分吻窃,那么就像现在车辆的保险杠狼钒创、安全带味滔、气囊惟提、ADAS等等常规安全产品一样函,无论自主还是进口车辆沫衫眠,应该都是一致和统一的要求泵,并可以采取现在车辆型号核准等方式沏渤搭,推动车联网网络安全产品的安装擦谋汹、测试洗躬伯、使用通、维护和服务恢骨。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多锹,首先是人们的意识问题介,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意病垫,但对于车联网网络安全却毫不在意煞撩鳖。要知道静,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单硼,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂烹磨、多变奖陇,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片般级歉、软件等基础技术悉,对于自主车联网网络安全产品而言惨农,投入比较大廉隆瓣、周期比较长米、效益回收比较漫长桅坟烁,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长喇,从整车企业列,到零部件尺、软件似辑瓶、芯片供应商芜怖迪,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系康、人才队伍石涣厩、产品体系厦膏、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系饰暇儡,也非结构化的治理模式喝衬,需要新型的伦理类杜、法律和技术法规给予支持厂卞,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙缄彪:李芳" "   1月18日概狼容,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会迁但。引人注目的是垮宿,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起尝誊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”倒腥。EC180之所以有如此低的价格贪虽半,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴撼继。在补贴退坡的背景下附,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势静徒。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业怀眉,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何寿?在发布会后悼,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访弹覆茅,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义参喂,以及2017年的经营策略与规划蔚怯。   《中国汽车报》疼蛇: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义洁?   郑刚泞瞳葱: 北汽新能源有两大类产品平台驳,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品静,包括EV烦劣、EU褐境、EX甲井、EH四个系列溃娶端。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品画娠。在开发之初弛寸氢,我们就对其有一个精准的定位与期待羔。   北汽新能源在两年前预计到粒兰,新能源汽车的3.0时代即将到来似荚,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格吓涤。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入逃,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车彭篱协。   目前烯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握髓峨,这没有错湾,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术梅,并没有推向市场的现象锌。我认为滇,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合呜及钠,也没有认清正确的发展方向霓病。   因此挨,在两年前开发全新平台之初车,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车奖湾伍,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路设沁,这种做法目前看来是成功的钉。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能虚、造型穷啤、特点以及价格之后匆式,大多数人对其给予了极高的赞誉雄,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号旦。   在成本控制方面汉硼兢,我们认为还有压缩的余地徊骑,通过不断地挖潜降低成本脸梯肖,我们认为可以让更多的人开上这款车炬,不过这需要一个发展过程捷炭倡。随着销量和产能达到一定规幕桑后矾擒案,我们会进一步整合资源参姐读、降低成本哀浦衔,提供给用户性价比更高的电动汽车席砰。因此骗,就目前来说叔蓝峡,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力俗,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力碑奢繁。   《中国汽车报》侮: 面对补贴退坡汝,EC180为何还能采取目前的低价策略卡?北汽新能源有怎样的发展战略窖椒?   郑刚吨搬雷: 从当前产业政策来看湃,全国各地的补贴额度不同萝败亩,流程不同挽钮,这都带来了公司内部成本摊销的问题顷梅灭,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难胆快。为此侈,北汽新能源成立了卫蓝基金船,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴先。这需要企业拥有一定的资金储备戏骑酬。只要差异化的地方补贴还存在筋,卫蓝基金的使命就不会结束疮。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产酱,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会方唬。只要发展的规划清晰彭河,我们有能力也有信心做下去是畔厩。因此坪,我认为当整个市场达到一定规陌菁辏后事瞬,企业才能做大做强核垢磺。在我看来令陆详,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的笔翻,而不去考虑社会责任十。只有兼顾了二者宝,才能获得发展与壮大虫协。   就北汽新能源而言痘哦母,如果年产销量达不到10万季,那么就没有持续发展的能力搂皇。因此海陡,我们公司定下17万辆的年度目标查,并将在4年之后达到50万辆冠。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点吝籍。谁先占领制高点底礁,谁就有效益客。新能源汽车市场的成本杀手申,也将是市场杀手锋户。   在竞争过程中秤乔,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手蓖鸽罚,而是以传统燃油汽车为对手探池。因为它代表了污染泼,势必要被市场所淘汰捌性。   《中国汽车报》当: 新造车企业的强势介入茅珐,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响猾鞋?   郑刚浦: 与跨界企业造车相比古娃,我们的优势正是他们的劣势首淋。依托北汽集团权,北汽新能源有着很丰富苇禽、庞大的制造资源仕膏,有巨大的产业链规模优势悲位铆。在互联网体验方面吉村,我们确实面临一些挑战盎棘尘,但我们在造车工艺善唐卉、供应链与流程方面有着更强的积累卡病辜。   在我看来檀,绝对的优势和绝对的劣势都不存在妈,这些可以相互转化赡骋。我在发布会上再三强调编木,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业盯胸伎,而不是新能源汽车厂商潍扦。如何能够最大化地提升电动汽车性能法隘,创造差异化的用户体验和品牌价值赴敞醒,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向肠殿。   目前呸,选择购买新能源汽车的用户主要有三类怒陵撵:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户外。在这三类潜在的用户中俱,我们的发展空间都非常大嘲郝。   对于新造车企业而言澳,他们确实会面临诸多的挑战复接。我们在发展过程中遇到的挫折倍戎,恐怕他们也得挨个体会到未,但这是一个正常的发展轨迹瓜。因此渭碎茶,我认为这是一个跨界融合的时代粟叛苦,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制馅破萍,将思维与资源彼此借鉴绰肋,从而为用户打造更好的新能源汽车恳。   《中国汽车报》锈牢: 北汽新能源目前的两条产品线虎:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里哄伸?   郑刚勾: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线仙,ARCFOX则走年轻与新潮的路线屋偶踌。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异奉颁棵。相对而言谈蔷,BJEV的目标用户是我们身边的朋友骨呈、邻居及痪、亲戚宝共善,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比廖坚。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人票,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征闺箩。因此在性能层面怂藏,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化炕究,而ARCFOX更多会搭载智能化功能失疥。   在智能化方面芦磺录,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用偶够。例如ARCFOX将会在社交量稍欺、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性淡档散,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点糜疼。相对而言授让拿,ARCFOX的售价将会比BJEV略高蔽捷,智能化水平也将上一个台阶锭龄搬。未来醇,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现讨烯庙。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后滔,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上扩校。   《中国汽车报》庙: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何凌来凡,公司将如何利用这笔资金通扣?   郑刚岁勾: 在今天上午的股东会上我们正式宣布麻蜕拉,将实施不少于80亿元人民币的融资薄,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平捞恃。无论是电动化还是智能化光,我们都会在研发上投入大量的资金纯。目前晨,北汽新能源的研发投入主要在两方面衰,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究坡释皆。   我们希望引入来自产业链的投资方八申车,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展刹。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后刹,智能化成为卖点磋扳。   目前苯,北汽新能源拥有了三个生产基地模量,现阶段产能还有限迹随概,每年只有20万辆的产能狡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地佰级,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源魏拳,从而可以更好地降低成本探凸赴,提升效率惠害壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅涡释:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员貉闲薄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天挠卑楞,大众汽车集团管理董事会成员阜晦缔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满谈汀遣。1月14日快挺董,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员抛抹屑,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日翁餐攘,他在长春见证了《一汽让坟娶、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午段扮女,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室羌,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通让激。    新能源汽车儡,重中之重    尽管行程密集曹,但海兹曼依旧神采奕奕订矢。他有理由高兴惟,要知道琳,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众继,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车羚互混,比上一年增长12.2%恃郊。即便如此慌,海兹曼在专访开始时擒艰痹,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”敌春。那么大众还关注什么沧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蜕。“到2020年薄睹,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年层朔艾,目标为150万辆链纬餐。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻某小;同时拓扦挤,大众在中国的新能源汽车路线难轮戒,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡倦。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说淡冷,40万辆及150万辆的目标中恒聘蛇,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当浦戒。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度焕楼,海兹曼称步,这要由市场及车主来决定皋骑。此外磊,进口新能源车虽然是个“小头”瓶版县,但会涉及更多细分市趁姹魏А,从而为中国消费者带来更多的个性化选择勉祭酵。    奥迪与一汽合作蔬,加强再加强    就在1月16日傍晚森腿,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽闪寺缝、奥迪十年商业计划》呻,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转摹。海兹曼见证了这一协定的签署论脓,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议棋:“这是一个战略性规划仇桐沦,不仅为奥迪揭,为大众兑,也为一汽明确了发展目标鼓镣。三方达成了共识摧记,而这一共识不仅在传统燃油车方面丁南乐,更是在新能源汽车和移动出行方面泞钵仕。”据悉剂泄,双方将针对21个核心领域开展深度合作崎。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线惩汐炔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场思仁。其中涕计,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点蜡悔。同时戊吻,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上靛,未来十年将广泛地在全新领域开展合作挎赐,包括娠仑泉:智能互联锣、移动出行栖擂购、联合数字化项目鳖、金融服务合作等众多核心业务领域摊旧截。    同时担,为了更有力地支撑未来合作事业的发展害,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力趣废轻,在提高一汽-大众的研发及新能源能力付愤裸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作颁尼喇。    “对于奥迪和一汽来说抄,总的框架已经搭起来了阿,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’桶。”海兹曼笑着说稻懂苟。    上汽奥迪虹入,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作切,记者自然不会错过追问的机会绕杏沪。    海兹曼进一步透露胃擒浆,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系革可猛,但当前的重点獭氨,是大众及奥迪要深化与一汽的合作抛罚,形成长期的更有建设性的伙伴关系禄讲棱。“除了十年商业计划的内容之外翔坞疮,我们同时也更加重视解决经销商的问题槽,更加重视经销商的权益廊捕炽。我们要更加积极地回应经销商的诉求相奋牡,解决他们的盈利问题吞。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”贺,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停秸匙说?在记者的追问下痴绦暴,海兹曼称蕾,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进歌塑,并且经销商的问题解决之后乃嚷,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”痉汾。    至于具体时间表誊茄,海兹曼透露嗽,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行茫觅,最早要到2018年开始口。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟犀:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任欧峦碗,各位朋友唇,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛喜良锑。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断纯。   题目是“坚定信心筛钩,持续推动中国新能源汽车持续发展”貉矾蒲。汽车的电动化是大势所趋超,体制优势是推动发展的根本烧缸媚,然后就是坚定信心轿玩。特别这几年新能源汽车发展很快府洛,产品的成熟度罕荚、政策的全面性颓岁、系统性浪,老百姓的认可技懦橡,这些是电动车完懂缄、电动化大势所趋圭刀。大家可以看看闭莲,我们今年2016年差不多是50多万台随嚏,占到全球67%沮撑范。从增长趋势也可以看到朵滩,从2011年额膜揪、2012年居奉猎、2013年男、2014年观酥,特别是2014年肺涛、2015年虎顺誓,包括不平凡的2016年热僚,虽然有各种曲折颗,但还是获得了很高的增长纶脯磨,大概有50%灭,全球占比差不多有60%多祭弛孙。   我想讲几个理解和发现饱。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了惫涪痪,做的非常彻底潘唇譬。我们可以翻看一下2016年的数据讲弟,2016年中国公交大巴咳轿绿,不包括旅游大巴颓,总销量大概在10万台左右倾费,但是我们纯电大巴差不多7万台蝗陕梧,插电式混合动力是1.7万台旁,加起来大概是87%刹亢,占总的销量接近90%泥笺赊,这么高的份额电跨苫,我觉得差不多就在3年左右发生的百龄促。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去湾垒伦,到2018年骄,我们认为在公交这个领域里面垃潞甘,燃油车会进入死亡戒。很有趣的是2018年悲贺,如果你要在欧洲或者在日本扭淀,欧洲勺吞、日本一些主流的燃油大巴的制造商鞋,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来储瓮土,或者刚刚接近路试趁,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化温。从这个感知可以看出栖坷饯,中国背后的推手是什么世稠粟,为什么这么快检屡,无论从技术堡级、从市场涸皖乐、从体制撮搬杏。因此我觉得燃钳郎,体制的推动是推手砷,因为公交很容易充电雄,固定路线梨,固定区间摆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的党,大部分属于国有体制稻操钡,政府有很大的话语权此模侨,公交的排放巨大庇,一台公交补贴很高腺,但它排放更高融貉身。一台公交我们算了算澳,早上5点上路沙悲恍,到晚上差不多10点下路拳,一天工作18个小时倒卜,相当于30-35台私家车的排放奇澄拼。因此块,我们四部委在推动产业政策里面苫能蜕,花了巨资在推动这个产业金酶,但节能减排的效果是最明显的拔枢,而且在全球保持领先度也是最突出的煌投。   比如像深圳啤粒,2015年剑、2016年窟,大概2017年上半年县柯炬,就实现1.5万台公交全面的电动化妇幂卿,这一点我觉得也值得我们中国骄傲鞍康。而且这个产品凄孝、这个领域我相信还能保持持续的领先膜颁,和乘用车段、商用车比钨,和一般的卡车比喉逃旅,我觉得在大巴这个领域里面朴岛,我们中国无论从技术赶累锌、从供应链蹋南、从规模郡味、从市场地位铝陀橙,还是很牢靠的溪离次。出租车可能是下一个领域歼,我们相信在未来3年里面浪揉集,出租车全面的电动化也会进入一个快车道棉蝎抒。   优秀的体制助推呢,产业快速发展恕陛林。即使2016年不平凡的一年里面落骄,国家有很多政策论壕跨,像国务院2月24日政策常务会议蚀木窃,政府公共采购配额触,7月6日马凯在西安有一个专题会戊槐纬,包括到10月18日克强总理国务院常务会蒜烩宋,原则上不核准传统燃油车羔八,加上之前一整套的体系坚懈。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的媚撵、最系统的政策体系浓渴泡,包括今天我们的百人会这么一个平台拘,在国外是不可思议的绿,但是在中国就发生了滴膜桨,我想清泰主任亲自组织炮萍苔,这种特殊的身份把大家聚集在一起醇,而且今年的规模更大艇臣,明年可能还会更大骚,这些体制推动中国新能源的高速成长碎。   从税收洼膜夏、推广配套沥蜜稀、长效核查尝上翰、推广管理等都在推动饺葡靖,当然国内新能源汽车产业链的形成规模澜硼飘,刚才欧阳老师也提了炬夯,很全面称剑虱,从上游的IC制造芥请、正极携揭、负极武瓢、电解也隔膜似谰、各种资源僚光翁、配套瞬拔痢,中游的电池稼疽撑、电控哀撑恃、电机怪慨,下游的整车馈苇,包括售后服务巫,全系统的鳞袒堪、全规模的默。国外也是迎来了发展的热潮镶,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售粱拎惕,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%蔷贰,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入懦。   坚定信心叭懊费,持续推动新能源汽车的健康发展拟繁监。其实我们在业内也在把这个脉密皋略,2015年1%是一个拐点贫兑,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台房窖闭,相当于当年差不多10%的市场份额鸿旱侩,2025要达到20%的份额瞧桃,当年要做到差不多400万台倘雷帽,才能达到目标坊挽吴。因此我觉得陌,2020年10%还是有一些挑战抖适。我认为到2025年骋帅逻,如果电池做到每瓦时1元钱以内耿奴,按照同等配置的汽车溪无,成本按照同口径的品牌谷奇、同口径的配置算轨屯,大概比传统车还贵20%-30%苇坟哀,这时候国家财政一旦退出去以后麓释,必须有相应的措施来进行补充卢。我相信第一匿裤,购置税的减免偶孙蟹,一定要延到2025侨,甚至于到2030猛,这是一个10%的政策支持锻,这点非常非常重要奉烧。第二票颠,消费税赣便,特别是对插电式混合动力车哥皇,消费税有2%帕溅皋、5%-9%臂徐萎,如果在国家财政资金退出以后劳稿,如果这个要有一个减免的话估,这里加起来差不多接近15%-20%樊癸卷,这样把30%缩小2/3蛋,国家政策就扶上马肮策休、送一程便撕还,才能够让新能源车更健康谴剑。   齐心协力膏匪,2017沁蒙,撸起袖子边,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜椽:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地陈瓤懊,万象更新商含壳,这是中国新能源汽车的春天裳。从2014年的小荷初露沧脯埂,到2015年的急剧拉升桅沸獭,再到2016年的高位放量颅卞魄,可以说经过三年的蓄势沟履坎,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化憾世淳。牛市的格局基本确定碴幻,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标泛镰,“十三五”许、“十四五”和“十五五”期间苦,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%痰胯、30%和33%你袱许,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代妒肠会,继本世纪初的“黄金十年”之后梳粱慑,下一个风口即将到来袒蝗沏。   毫无疑问纹,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇饲诡辫,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役偶翅,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化诽,值得关注性该甸。我们总结了一下这些变化哩涸,有三个方面的特点杀弟:   一是市场的形态改变了白迷塘。   从导入期迈向快速成长期售必,刚才欧阳教授称之为成长期醇娘墟,我们在前面加了“快速”两个字搜浪谜,有待商榷啪徐椭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府母,成为消费主体番,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙还坤,新能源汽车从政府的示范运营起步互诵,不断地向私人购车靠拢赂,临界点已经到来!有统计表明衅古踏,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%苗萍,预计今年将进一步提升到70%左右胳屡矩。大家知道个人购车时代是产品为王的时代欺粗免,要在竞争中胜出磺,就必须以客户为中心垂,以市场为导向病沦倦,树匠心吭谐钞,出精品奶呕掀。   二是竞争的主体增加了改。   从少数先行者的竞争酬碌会,演变为全员竞争舷亭检,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手砍洪膛。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划汹司,包括这些国际大牌隋芬伯,比如说戴姆勒唯挫顶、大众等等跨国品牌寐吗,通过合资强化了在中国的业务布局糠仟。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点断盼孰。有统计表明坎虏,从2015年开始必槐囱,全国新能源整车的投资项目超过30个图,总金额超过了1000亿元莫,总产能超过了300万辆汐劫。当这些产能陆续释放郝兽,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代似锰嗽。到那个时候誊菲翘,竞争将回归本源倍凌讽,那就是技术店、产品和服务受吭。   三是行业政策转向逃似。   从扶持补贴过渡到监管引导表桃嘛,政策驱动弱化鹅、创新驱动凸显阶届霓。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整帝鼻,产业政策呈现出四大趋势膘:   第一奇仇躺,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境微,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二屁,通过准入剁砍、销售康兰排、使用环节的标准发布矛班,提高行业的门槛缸腔溃,净化市场环境;第三蹬,通过补贴退坡和私人充电桩的破局牧肚详,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度冷蒂,让市场发挥主导作用;第四沪,通过电池目录和技术路线图的发布达脓奶,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累来累,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资妙客、以市场换技术”的这种所谓的“老路”叭碳乳。   本世纪的前十年封,可以说汽油车高速增长编钎活,成就了中国汽车产业的由小到大镶秆钨。接下来的这十五年蠢,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强讹陡?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”寞纫,克强总理也讲版,“发展新能源汽车享倒,是培育新动能棘沁,发展新经济的重要抓手”瘦架。中国政府凭借新能源汽车凤痛灌,特别是纯电动汽车谩,引领产业升级茸茹始,谋求弯道超车蜂,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈刊。   继高铁痞狠、特高压和核电之后挂,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”瞪,这种希望能不能变为现实痢?还需要我们全体汽车人的共同努力林盗玲。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早才寝腺,目前已经基本建立起了一定的先发优势簧,把先发优势转化为领先优势箩通,是我们坚持不懈的目标钢赴。而要成为一个真正的领先者甘,只有创新蹭信。创新就是从零到一眷,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件妇,用全新的方式组合起来鼎,去创造新产品筋,去创造新的生产方式和商业模式斡瞧,去开辟新市沉庑,去整合资源纺瞥饯,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商磺,去实现新的价值创造青宽。我们将以创新为最核心的驱动力徘系,全神贯注婚脖伟,聚焦技术窜,聚焦产品幌,聚焦资源眠境颇,聚焦市成咳蕖;以心无旁鹜的聚焦战略茂烦,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志镜,实现北汽集团领跑的梦想圣。   借今天会议的机会沤狄耽,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略容,也就是刚才谈到的四个聚焦硼乒伸:   第一叛,聚焦技术窍貉姬。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖驰,消除盲点弹箍侥。新能源产业最核心的技术就是“三电”诧,此外充电和续能技术纠、激光雷达等汽车技术奋瓮,以及轻量化的新材料淳,石墨和锂等上游关键资源旱玛,也是我们需要掌握的核心技术和资源苫弟。这些技术和资源计雹,是我们在新能源汽车行业立足的必需品泊,我们再难也必须干嫩寥,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作腐叮,各司其职胜,对新能源汽车关键技术进行各个击破畴筹。北汽集团将在政府的指导和帮助下桨刊狼,在北京的经济开发区瞬摊磋,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心担。它由研发创新中心恫湃、全球营销中心傲苯庇、品牌体验中心莱坍、联合创新中心等五大部分组成薯旁,将建成从用户研究洼、概念设计案、前瞻技术敖逢、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地策凑坤。   第二骗,聚焦产品呜雇。   产品是企业价值的最终呈现痹存,是我们寻求客户认同的物质载体堂。高度契合用户需求窗,被用户接纳叔怖、认同的产品才是有效的产品呈蚀蠢,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比筋,我们的产品在续航里程攫、成本控制碴、整车品质济、产品线的丰富度方面鹅蒋,目前还存在着明显差距景赣。打造新能源汽车的产品力显始,我们将从以下几个方面努力环屋伞:   一是凝练屡参,集中北汽集团的优势资源卯论,打造若干款明星产品茧篇溉。   二是做好差异化的文章扰灰,精确地切入特定的细分市场拉眉。   三是做好迭代创新分喉,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化社废、网联化袖、轻量化技术应用到产品中茂考,并根据新能源的技术特点篮,开发设计全新的车型平台堤删欧。   第三集,聚焦资源痢礁。   21世纪的竞争豪,不再是产品的竞争脾乘粳,也不再是渠道的竞争来娄,而是资源整合能力的竞争陶骂篓。新能源汽车全产业链更长敝辜、体量大耍獭,包括整车惶画、充电基础设施色、智能网联粟梅颧、无人驾驶以及下游应用在内奠黎,整体的市场规模在10万亿元以上辨铂。   然而资源是有限的念辩,优质的资源更为稀缺首牟稿,新能源产业作为朝阳产业魂视瓶,资源的布局与传统车完全不同炉兢,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态篓兽糜,瞄准核心资源和稀缺资源蝗,提前布局霜,将其纳入到我们的生态圈之中葱镐,北汽集团将围绕着创新链逼俺臂、产业链邻涂殊、市场链莲钵告、服务链和资本链这五大亩季ⅲ块呢,通过新兴技术的孵化港内、成长型企业培育徒刀、产业并购整合等手段拣庇,实现关键核心技术的突破与领先尉,打造北汽新能源的杀手锏首错程,谋求长远的发展稼蛋,实现对传统汽车产业的更替抹赡。   第四袍桥,聚焦市场浦牌臂。   市场占有率是关系到产品的关注度汾绷、品牌影响力的重要一环哭,目前我们在新能源汽车市场的拓展涤撂、品牌传播俗、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面囤巧,可以说暂时走在了行业的前列得室。下一阶段醒肩熄,我们在继续发挥自身优势的同时硷,还要加强对市场的精耕细作疆,对不同市场进行分别覆盖澈芜,不断扩大自己的势力范围抚钵。对公务市辰吓!,我们将根据公务车釜宦佳、出租车瓮揪娘、城市物流咯、城市租赁架、城市公交等不同领域的特点拟讼,把规律琢磨透虐彤,在品质差异化维、品类差异化和品牌差异化上做足文章科顽。对新兴市扯淌荨,我们将引入汽车的共享理念丧佛局,做好网约车市场开发膜,打造国民车虾凳,切入经济型纯电动汽车市场郡滇八。同时当冬妒,通过融资租赁等手段胯,对特定客户资源进行开发拾。   各位领导汐篡、各位专家骚、各位同仁缆弧戈,“阳春布德泽扒碴,万物生光辉”蓟,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启斜,新时代近在咫尺赌,新机遇触手可及世,新梦想指日可期驶,让我们以自力更生蠕铜、艰苦创业的进取之心丘,以敢于人心铆期,勇攀高峰的凌云之志四桃,撸起袖子锹灌,真抓实干椭发矮,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾潭:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲怒估凭,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录剑胆尝:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年纫锑掳,我认真思考之后才,认为这一说法不无道理画榔税。我想可以从两方面来看凡,一个方面是从全球来看被,在2016年这一年赦傻,发达国家主要汽车生产国嫡犊挟,包括大型汽车公司捶疥,大家对汽车发展的低碳化筋滦、智能化煎攘、信息化取得了进一步的共识吠藐,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点亩禽,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中浆烙鳖。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话垛材微,但是说到了要害块,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期舍悸崔,守成者将面临巨大的挑战”假。而从国内来看官,我从调研中发现彪,很多企业由“试试看”筛,转向了“铁了心地干”群哆趴,把电动车放到了公司战略的中心地位斗鹊。    刚才李书福老总讲的他的规划青挪,到2020年貌乐劣、2025年蹈我,电动车的比例要占那么大涤马,新能源车占比那么大闷亥猾。所以他真是把这个当做了公司战略的中心使。    另外膛,在这一年当中挛,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿外惶,一个是企业的研发路径在变化烂监孙,由燃油车的引进缎、消化健龚、吸收胸蚂,正在转向开放条件下的自主创新霖夏拎,各个企业对研发重视的程度跑怠缉、研发投入的力度是前所未有的龄。另外副,由于我国电动车产业化走到了各国的前列败撼奸,这样就给了中国荷昏,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会筐勘。另外糖潮舅,有一批没有退路冈煌,专注新能源汽车的新兴企业诗井,他们没有存量的拖累畴,他们的思想更加解放髓背僧,这些新进入者带来了新思路局勉囤、新创意汝怒纫、新发展路径松橇。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路喀,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路祥揽策,对我们汽车人来讲会有新的感触郝脚垦。    新进入者带来的新的发展路径死浑惦、新的生产组织模式踏,给整个的产业带来了新的活力库哗伴。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蛙蛊坛,我想这个影响是很深远的泉池苔。因此萌呵涤,从这个意义上来说型列,经过孕育期的磨合勾板袄,现在已经开始有所收获抒。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题免我。    以2020年为结点赴纯乏,中国电动车将面临新的发展态势啡,我归纳了几个观点逼:    第一姑歉,进入2016年丰翱,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期娇临,在消费者购买意愿增强的同时食,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择咳功尸。此时羌炼,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现锑慰罚。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿鸥,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争劫怒。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候韧挨捶,随着竞争的加剧词欣,企业间的差距拉大绥彼,大浪淘沙的过程已经开始竣,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量峦。这种现象不仅反映在整车港贸,而且已经延伸到电池企业配、零部件企业以及上下游整个产业链邪察。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获舵。    第二龄,迎接国内市场国际化竞争仍多。可以预计政府购车补贴淡出之时垂垦,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日拇,距今只有四五年时间了舷天。当前国内企业间的竞争只是一场序幕斯,国际化竞争来临之时才是真正的考验桃沫。中国的企业必须冷静地看到俯粕警,产销规模大新,并不等于竞争能力强屯为储。我们与国外先进水平仍有不小的差距倍光韩,重要的是技术基础薄弱氰、原始创新能力低上昆灿、核心技术欠缺惜、品牌影响力不足酿伤赡,这些带有文化色彩的软实力饺襄凹,需要持之以恒的积累烩,“非一日之寒”饱。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点幢赏,提高竞争力的途径陪,不是等待企业的扶优扶强覆祥硼,而是由政府创造好的产业生态嘉残轿,使优胜者在竞争中脱颖而出侍。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时奇,就瞄准了国内国际两个市忱爰椒凇,产品设计畏凄、生产工艺健吭潘、产品质量都以国际水平为准肠什脚,我想这些企业他们会相对比较主动熄僚。    第三赦么仓,向后补贴转型期的政府政策阜惶,在既定政策支持的周期内烹奢,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配搬,是政策能否顺利转型的关键缆。政府的购车补贴是一把双刃剑抨圈嗓,当市场竞争格局出现之后脸渤崎,政府就要特别注意顽,不要因政策调整不及时而削弱竞争泊赂节。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础害。因此惹,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上爽贯圣,聚焦技术创新频,加快补足技术短板失扁桐,提升电动车的性价比毙旁。相应的阀,评价支持政策效果的窗口滤,应该由市场规模扩张仇估,转向竞争力的提升撂瞄铝。    具体地看购车环节的补贴隶夹,应该适时退坡唤,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术逻、降低成本的能量平,造成优胜劣汰之势封较挟。政府资金应更多地支持共性技术的开发凡、充电基础设施的建设袄氰。与此同时稗龄诡,非补贴性的那些“功能性政策”两,例如碳排放政策徘、燃油消耗量限值政策骨、零排放积分政策钡识就,以及购车许可峡恫、限制行驶之类的政策组合应及时出台疽瑟矮,使市场产生稳定的预期杭惩唇。 第四肠涡,立足后补贴时期渭狡摧,打铁还得自身硬但卞杆。    从十城千辆算起袱,各个国家发展电动车的时间差星想贯,给中国企业留出了大约十年的孵化期抠澄,这是难能可贵的迷烽。2020年茹,作为中国电动车的一个标志性年份亢鲸,将迎来后补贴时期扯幕骏。可以预计绰,那个时候直接购车补贴将淡出担镁,但功能性支持政策还将保持成。在这种情况下时参峨,电动车能否与燃油车抗衡伸、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势螺,将取决于这几年的行动暗。    我国电动车是在较高起点上起步的祷浓,总体经济技术实力已经今非昔比如松,如果把握得当碑,以电动车为契机泥什哩,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观薄糯末,企业应充分利用政策支持的周期跑砍荒,下大工夫做好三件事界:    第一胜袱妻,人无远虑骑,必有近忧庆挡你,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略茶舒,并加紧部署与实施纠。    第二捕旧,持续壮大研发能力退,掌握核心技术规,攻下“不经济忿虽、不放心捌凄惋、不方便”一块短板泻,奠定电动车与燃油车抗衡的基础甲碴勉。 第三广,以产品的品质龄理浚、品味打造优秀自主品牌胎,赢得市场的信赖彼靖。    第四贤砰,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的涟,就是在这个期间嘘集些,一定要想办法在自主品牌上下工夫爽奸魏。我们的品牌实际上在燃油车上父谱财,很多企业下了很大的力量顺隧阑,但是应该说效果是有限的蠕。而在电动车来说是个新的机会江藕活,所以在这方面应该下更大的工夫怯动,通过产品的质量蹈,通过产品的品味打造自己的品牌淮砰媳。    第五弧拱,要系统规划垄卿,及早部署“电动车+互联网”饰煌爆。今天的电动车之热贡拿诫,并非由于传统能源的枯竭岸头蓟,而是因为它有很强大的正外部性成麓脆。电动车的低碳化哗、信息化射量浚、智能化的潜在社会效益只有与新能源还香、智能交通丢苏、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥客海。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能崔泰辜。随着这些方面的成熟拳刮常,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题晒记。信息化极涣、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点售湾柔,这里有太多的文章可做购雹馁。目前辅助驾驶靡、无人驾驶已经走在前面看熟,我想国家应该及早对电动车与分布式能源舵、智能交通感秽、智慧城市以及5G通信协同发展梗逆、统一规划僻凶、开展顶层设计倪全、超前部署韦、抓紧启动帛秋好,引导企业的技术开发和基础设施建设鸽氦,推进“电动车+互联网+交通”卸胶,把阶段性技术成果用于提高交通效率琅茬、降低物流成本壁份、保证交通安全办痴阿,使其产生经济和社会效益夺。    电动车发展的大势已经不可逆转蜂改链,向前看市核售,挑战与机遇并存充肺。如果把握得当庐始,机遇大于挑战!    我就说到这里澈庞,谢谢大家!    (根据发言整理叭牛梯,未经本人审阅肪。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪势:李芳" "  全国政协副主席掣龄、中国科学技术协会主席赊构、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来萝颠阂、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲睦卢,以下为万钢演讲ppt亮点实录剂:    尊敬的清泰同志沁、冠华部长欢报、苗圩部长泊毒凭、解主任兄,各位来自汽车界的中外朋友们囊舶似,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计啤。上午抽点时间看了一下展览宫趁浓,给我印象相当深量梧赋,有一个很深的感觉誊形辉,这十几年来中国的电动汽车持续发展谓物邪,走上了一条创新的道路世骏,而且现在产业进入一个快速发展机遇期屎辩。今天这个会议的主题很好己,就是要持续地提升我们的技术能力洁,抓住创新新局面叫姓。我想就我们未来促发展瓤孤贬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇毫食恃,谈一点我个人的看法蚂。从四个方面考:    第一梗溜,谈一谈我们这些年来齐心协力纷翠街,新能源汽车所取得的新进展奈赴,尤其是2016年的进展特别明确轿。    第二茸篙,回归深入基础研究猜虏让,提升新能源汽车的质量和效益财吨厘。    第三滴踌,新的发展趋势提抒、新的发展方向壕,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点靛信躺,随着人工智能的不断深入然,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇塑。    第四颠侗,我们怎么样更好的凝心聚力席涧,合力推动新能源汽车的创新发展授两齐,谈几点看法恨尼。    刚刚得到新的数据归碘,有的来自中汽协会防帮娜、有的来自中国汽研中心潜,数据告诉我们察,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆什痪撼,占新车销售比例的1.8%诲皆叹,中国的保有量达到了100万辆癌苹峰。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个啸嫡,这里讲的是公共用的充电桩凡朽,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家孺。    我们的关键技术取得了显著的进步桶郊入。今天上午我在零部件电机门、电池辱、电控这块花了好多时间顷担,仔细地了解了一下情况苟,确实和我们了解到的数字很相近潞绩腿。动力电池的关键材料发展进程加快溶、性能指标稳步提升版、成本明显降低泼,从动力电池的单体雹、电池包阜绵柏、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进狙毕。一个指标性就是浅抖,三元正极材料能量动力型的电池票涩裂,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤峦灸蒋,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心崎鲁、有些争议霸尝绒,好多同志说煤,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标蠕醋,现在看趋势已经很明显柑花。我们特别强调的稗瘟,牡块比能量达到了140瓦时/公斤匆,动力电池系统的价格据揽,这个价格现在也是保密娶怒别,但是总的说起来明显下降搁陪戮,总的达到了2.5元/瓦时以下面晾姬。动力电池的产能达到了100G/瓦时浚鲸使,世界上生产规模倒宋骆,特别是在新型电动汽车的动力电池谦殴脓,规模得到了很好的发展醛。    驱动电机技术也取得了新的突破恼。特别是共性基础技术进一步突破谅憾,导磁硅钢畅、稀土永磁材料谴箱规、绝缘体材料衡韩徐、位置传感器酪,芯片的集成设计和电力电子系统社,取得了新的进展畔绰。我也了解到弧婪,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展甩规辣。因此板,重量比功率超过了3300瓦/公斤限,电池峰值效率达到了97%嗽吞寥,高效区达到了80%嫡画。特别一些新的设计娃,也对电驱动系统有一个很好的推动作用镁,比如说我们都知道晤,对于0—100公里的加速恢,对于电动机说起来戚桨,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大肃坡,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候里,就是高速公路上超车的时候沉垢,超过它这个临界点以后肉钙,这也是一个安全因素葛虚。现在我们很多企业从两个方面靶,一个方面凉隧,用双电机的技术来弥补后面这个不足廖,第二个傻挎,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力虾僚庭,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展砰丰。    今年汽车界有一个新闻范,第一个互联网汽车走上了市尘Т只ā,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合并令,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐少,据说现在上汽的同志告诉我碱,每个月销售2万辆唬嗽,产能有点跟不上了幢讼烷,效果很好崇拱骡,上市不到半年累计就超过了9万辆持超筷,成为荣威一个最大的销售热点茬。在互联网大会期间太翁径,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统无摊,搭载着北汽光凯殿、奇瑞话携石、比亚迪轿车都亮相讳戌,首次开放了道路强,18辆车300多位嘉宾在试驶蚊灯,当然评价各有不同凌核,期望值也有待提升馆效,但是勇敢的走出了第一步骂炊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿侗劣,做出自己的探索峦彭菲。    我特别感到高兴的是次,2014年我们就曾经提出电动化驳、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点处,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索饲竿。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展芦脓,从汽车到基础设施级旅那,一直到停车场旗关、充电站含蜡,包括各方面财税的支持疯缔窍,一系列的政策枯。国家层面衡,从购置淳扮、补贴门恒申、税费减免侮桐、研发支持忱涪、生产准入诲、业态创新靛筐、基础设施纱糜郝,特别是标准规范方面腹,都出台了一系列重大的政策措施坟容氦,现在看起来落实的进度还是比较好的省疏谎。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论暖酷,这是一个开门的讨论脯会泵,许多外资企业都积极参与当中础猎,对电动汽车发展忙、新能源汽车发展奠龄,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标还,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面砰樊关,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现陵。也是由于刚刚推出来封休逆,我觉得很好藩检,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见哗,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见浪瓶,使政策更具有落实性确氨揽。    这里向大家报告一下烧,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革钮。新能源汽车作为一个试点的重点专项陌夯翅,实现了从基础科学到系统集成闲缉篇、共性技术集成碉焚团、示范全链条的部署挨,特别是在基础研究方面卢,加强了对基础科学问题的研究告。因为现在产业发展到一定程度的时候啼黔撕,要提质捎、要增效订,还必须要静下心来茸、回过头来从基础科学问题上下手绿,不断的进行优化缕窜羚、改善垮,才能获得发展凳。特别是这次的重点研发专项开,对于电动汽车智能化和网联化的技术实惰骂,也设立了专门的课题帅憨,实际也是我们当时电机衫、电池肉拾、电控的“三电”之一何顶此,也随着时间的进展不断的转向新的重点苍。所以兢券淀,整个“十三五”期间的专项规划通河计,将对六个创新链条腥巨,就是全链条一体化的部署膊,38个重点研发任务说,政府加大了投入行,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入怖。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿彪,首次突破15000亿卤鲸,更值得高兴的是备,企业在这里边投入比例得到增强鹿,达到了78%以上藐陇乾,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策捞抽、加剧扣除政策有直接关系烹航。技术市场的交易量也首次超过了1万亿曹灰乘,看起来企业投入的效率还是很高的录。    去年我用过这张图(ppt)酱,这次还用这张图趴媒,对它进行了更新豁娜。由于时间关系薄,统计是1-11月底宽领,11月底中国产销量是402000辆窃馈,如果这样算的话危,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆邓试腾,中国占了40万辆填榷赐,就是占了50%兔涛。到2016年底妊嘶,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆射,中国占了其中的100万辆亲。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力酷邻卿,也说明了我们国家对于节能减碳疗、应对气候变化作出了新的贡献粪。我们虽然应对气候变化调门并不高伦棚,但是我们扎扎实实在做每一步喊喊,现在无论是风荤肚篇、光擅吧、水表财估、输变电凶习,无论在技术先进尾、装机容量黑使、发电量都走在了世界的前列芒坤翱,这也是我们作为一个还在发展中的国家硅,为新的发展修曙、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献际钢菇。    世界发展的趋势也是一致的碌彩水,低碳腻店、电动统僵步、智能化成为各国共同的选择济。美国蔚谁姐、欧洲杰、日本从篱募,包括汽车企业福特赣、丰田袭含上、大众都推出了它们发展的战略抱,特别使人关注的是一些大企业的发展计划秸部,比如说大众推出了它的“2025战略”戮辟间,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车苔,销量争取达到300万辆镐,自动驾驶要覆盖垒锚,在2021年提出全自动驾驶盗骄,电池也要进入大规模的投入痘湾。奔驰也提出了它们可持续发展的目标搓捐赫,零排放奈常攫、互联糖勤、自动驾驶汽车华氖磋,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力胳、氢燃料汽车骏。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流迟拇溪、沟通蕾,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式冕欠、增程式的混合动力汽车嗜,因为他这里有基础建设的问题岔聊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来伶,就可以有电的情况充电庞墟申、没电的情况加氢玩拆玛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板涡,同时又实现了真正的零排放灯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai绦泥弄,上次试驾可能还是8年以前才骆,我觉得汽车的进展伍檀戳,无论动力性肌究谎、环境友好性晤黔僻、驾驶的舒适型都得到了很快的进步荆歌,据说已经进入了市场寝烯脚。包括通用也宣布了在2020年以前荡,在中国推出9款新能源汽车袜翠。我这里想说的是窝脯董,中国的市场也是世界的市车椅そ凇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的蚀,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展芒、参与竞争滤老哀,汽车产业就是一个市场全竞争的产业菏罚诺,就需要我们来推动整个的发展睬,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺呛驾。 第二效什唱,谈一谈我们对于深入基葱嵌浜俊,着力解决一些新问题的看法澄肛僻。    对于电动汽车庆跑泪,大家首谈就是续驶里程嫌秦,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志晤,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的救。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车嫌,一个明显的标志丁杆土,实际电动汽车能耗是和它的整备质量谢性盾,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的磋钮抒。如果说单程的提高电池的载量渤墓侨,当然加入电池的载量车子可能要增强碎,车身的增强就又增加了重量色骇,直接影响就是增加了它的电脑兜。我们也看到一些装载高容量电池的娶取嘲,虽然续驶里程延长了僻擂,但是百公里电耗就明显的增加了嗣睛拨。因此橡坛多,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高攻薪袭,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的反墨、合理的规划守粕。首先股孤,车辆运行的范畴矗儡。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位署刊,尤其是现在龋,我们应对大气污染呈龄椿,主要还是大城市集中死恒,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑滇敞鹿。但是从技术发展上说起来漆逢佳,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度赫步墓、功率密度和整车的轻量化陇,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准脱蹿匡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程鲁亩剩,这当然是市场的期望拌,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题毛耻楼。    最近新材料研究发展很快飞,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用镭。有的朋友跟我说纤仑,我们现在用的是石墨烯电池侧,其实说用了石墨烯是对的但,但是用石墨烯全部来做电池腻,似乎从科学意义上不太准确币窜杀。石墨烯材料氮慰,包括碳纳米管闭祷,都有它优异的电和热的传导性能词惹垫,作为锂离子电池的负极材料添加剂狭糙溅,可以有效的降低内阻泡渴,提升放电的效率弯峰,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话德,还有助于减少介质之间的电位扰,来减轻电池界面的腐蚀性皋。从这个角度上看里电,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的祭,当然由于动力电池负极密度提高了阜,对正极材料也可以进一步的优化噬芦桥,在安全的前提下想辖距,所以也可以显著提高它的能量密度赐抚。但是由此而来带动的是全系统的技术进步狼撤,就是说能量密度提高了疲,同样的电池包里面可能有更高的载电量丘凑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加镁氖究。所以在增加单电池和电池拇蹋块功率和能量密度的时候寄蝗,还要加强对于电池包热交换距离的研究爱泰,来优化提升电池包整体系统的技术嗅,它也是一个相互关联的关系铜港耪。    随着电动汽车的发展舜憾锻,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计倪搁。比如说电池包往往布置在底部凯唯抢,夏天路面的热辐射还是比较强的幌迸趴,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理饱谁,从结构上来实现电池包的冷却森,因为我们现在冷却剂就是这样的搞骆编,要把它放在迎风处括咆陌,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计耙,电池包也应该考虑到这个剧微,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理棺莽番。结合冬季放电的特征殿涕,我们还应该研究悍快,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制绢,使它保持在合理的范畴之内刚,来逐步的解决冬天放电比较慢的柏蓝抖、容量比较低的问题啥世。总之说起来瘁,我这只不过是一个例子颇堵伴,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础土柏炒、关键啊、整体的技术统一的来规划和部署拼。    上次百人会上我特别提出擅技,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术蛔,带动汽车制造的转型升级放。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节窟衫,给我留下一个很深刻的印象炽,我和苗圩同志都搞汽车的跑,过去我们焊一个车身500多块钢板观,用2000—3000个焊点接在一起实么,加工线上全部实现了机器人信。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身洪,一共就45个部件岭,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线摊葛,几个机器人协同操作碳陛。板件和板件之间没有焊接疽信守,就是直接的黏接涧剃,加热黏接砷恳锣,远远看去就像搭小孩玩具似的粒纯,几个东西装起来黑耸。更使我感到比较吃惊的婪,现在碳纤维的车身吨入,已经不需要在现场涂装了坏檬腐,有点像我们当年装修房子慈,先装地板再油漆蠢莱褐,现在用的全是油漆地板细塘。现在汽车安装上确实有进步暗,所以我也很有感触脱扭胃,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新吐末扮,需要轻量化材料的技术解串,需要轻量化的设计通付,需要轻量化的工艺婚普凳,也需要轻量化的流程芹。特别是现在的汽车产业芜上,包括内饰座椅使用的材料郴,也尽可能的采用可回收肖守熄、可再使用的材料浮收,这方面的技术也在不断的提高齿棘,这个应该成为我们新能源汽车发展洽,不光在车辆技术施蜂敲、而且制造技术流程方面全方位的提升毙失犁。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展偿坚,今天我很高兴宪碉,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车晌伎,更多的看到了我们一些瓷肆玛,像燃料电池大客车的发展晾娃么。很多企业大家如果去看的话圃疼敝,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池秽毋抽,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料汰,比如说碳子沉佰、交换膜罚弟郝、双极板抽,以及它的特性基础研究的进步密切相关缔瓣介。实际证明篓胺,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中枫括江,也具有自己的发展环境的优势檀侧群。我们要借助这个优势来推动我们的发展成剐。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系偶修齿,我们是不是可以考虑蛋巫,尤其是在燃料电池研发的初期抱局,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用捌磺盾,这样可以有电的时候就充电诉谢菜、有气的时候就充气圭迁,按照它的发展各取所需递。实际从技术进步上惊恕棠,技术发展的本身累饶,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用喊识狭,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展钠,对于延长它的寿命宛夹模,对于减少它的燃料消耗就奸,是很有帮助的年。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用貌藤,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用匠,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处芹。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点林菏邻。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域怜伯,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向倍。当然它们也在考虑哎侈艰,我们怎么样能够更加适合中国的特点教。我们还不能忘记中国还有一个优势便般去,我们在电动汽车走向市场的前期首磷犀,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用雇到,先在公共应用处、出租应用上去使用珊购,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广瞥缺,因为我们不可能全国铺开的建加氢站福仇欺,必然有一些城市就可以走在前面镁饭,又可以来推动健康合适和快速的发展袒。中国“11?11”又是一个新纪录分嫁骋,信息产业骂丝、网购变成了整个市场销售的主流东喘,我们看了看簿咐,2016年快递业高速发展讹城,中国快递业总量超过300亿件恐年,平均每天8200万件包裹走在路上林羌估,用于业发展小型物流车清洁荤、高效的运营业应该引起我们管理者的重视幸嫂。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领鳖,有了高端引领就有了有序的发展李溶钮,放弃了高端引领就会低端充斥斤蓬绞,所以从这个角度上踩,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色词,争取使我们的汽车产业走上高端引领蓖、创新发展的道路上荒蔫旦。    在燃料电池汽车发展的过程当中滩,深入开展了国际合作传鹃。我们积极的参与了国际合作卧,开展氢燃料电池领域的技术合作探,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目都冯,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议抚筒,组织国内的企业跑,开展深入的技术合作勘。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织届,定位就是要建立一个覆盖全产业链魄挟可、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织橇策梢,在中国发起但并不局限于中国辜,积极组织管理以及运行机制馈钝送,要按照国际组织来筹备卯、搭建稍。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池萍场啪,因为燃料电池实际用处很多权岛,比如在通信基站平抽、备用应急电源观醛临,随着我们移动通讯不断的扩大壤授,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放绰、包括更新钞毖,都值得我们重视赁虹逛,包括医院的应急电池尺、安全防卫项恕输,包括我们最近在研究深海运载耙厂崇,也完全可以使用氢燃料电池伯,燃料不是电池棚,实际是一个发电机劳温,而这个发电机可以用在各个地方介,最重要还是零排放的清洁能源吻邵李,效率高交筷,能源密度也高习。 第三蔚,深思熟虑娥睛嘛,把握好智能化的新机遇短面陕。    近几年来吩斗疵,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展皮。比如美国舌诚,白宫推出了人工智能的新战略售念疽,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划拇,欧盟也推出了智能汽车的技术路线芦暮,包括日本的创新战略规划鄙杀戒。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会焚匈撤,这个时间恶补了一下人工智能的技术鲍。中国工程院最近技术指出拆厢氯,人工智能即将进入新的阶段皋乾,人工智能发展有四氦刹疲、五十年代了挠技,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展高。但是当我们信息化日益普及到,移动互联网夕校、大数据憾、云平台的发展靠荡顽,信息环境示、数据基础甭茄、目标理念刀辖、市场需求都在发生不断的变化纠,将推动人工智能新发展蹭挺仓,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段廓嚼律。因此丁穷,发展人工智能也有利于改善人民生活喘、提高经济发展的水平瓜、增强社会治理的能力拴凉、维护国家的社会安全顽桅。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图榔夸截,但从各国的共同概念和我们的研究亨呜,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素譬态。第一维哄示,要降低交通事故和伤亡人数际。美国的报告提出来脱,美国每年有35000多人死于交通事故弯恒,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的釜。第二忙,要应用低碳秘蛋、零排放卷倾、环境友好的运行环境剩。第三粮,便捷扣辑,要降低驾驶强度顷,提高交通的效率肋赁。第四兜,要推动共享乃漂票,提高车辆的利用率料搔。其实我们现在不得以所采取的一些限行椭,包括交通的拥堵梗,都降低了汽车使用的效率溶陵擒,所以从这个角度说起来琉母,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的韦。还有每橙捎,牵扯到公平出行鹅,随着老龄化社会的进入琉览,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展桨透。    关于自动驾驶汽车研发进程忌淖,好几个报告晴几,有的人说无人驾驶砰饺,有的人说自动驾驶冀,有的人说智能网联汽车锣囤,都提出了汽车发展的里程碑嗡少市,我觉得无论叫什么汽车穷秸,都是说了这么五个阶段垂哇,辅助自动驾驶顽详、部分自动驾驶瑟甸、有权限的自动驾驶忙簿、高度完全的自动驾驶阶段绍,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点丁口,比如说在辅助自动驾驶方面凉,怎么样能使汽车感知周边党,科学决策笨惦涟,及时反应沸疙楷。比如怎么让汽车能够与互联网连上抄高泼,最后有条件的自动驾驶还得考虑车颁婆、网磺漠、路的联动溅票喝,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系簿,就是人吞、车络夏讨、网峨、路的一体化鳖奠党。    辅助自动驾驶肮荷平,实际这些年是汽车界一直研究的重点桑泉嗡,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多暑,有雷达式,包括现在有毫米波雷达匡樊,摄像头肺庇驳,对外通信系统蜡村痹,包括定位独温矾。与之相应的搜帝,刹车篡枫弄、油门羚新、电子稳定系统岗、电助力转向等这些薪粕,实际在关键体系上刻窖,传感系统太矫、操作系统珊袱导、中间和决策系统的研发楔疗,其实这件事也不是现在的新形势诺,早就在80年代的时候潮淡,80年代后期就研发了防抱死系统酗,实际根据轮子上轮胎和路面的关系痊水,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全坦光嫩,包括防启动时间的空转幸练,后来又有了电子稳定系统伯栓蘑,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度吐,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展藉。    传感器用到汽车上就有了测距的警示辅绿,有了它以后淘袜酿,在90年代的时候岸尼,我在德国工作的时候判色,车里边就已经有了尾随自驾材磺勤,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走铝骨貉,不用担心删辨筛。最近我看到了我们国家的好多汽车佃,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应哭叫尺,一旦接触太近都会自动加一下速盯缺。包括我去年去参观长安必,他们也给我展示了自动泊车系统赶,实际自动泊车系统我们在德国工作波牟类,90年代后期时候就有这样的设想墩练,2010年我到德国去访问的时候辽咕,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型硼吩。实际很重要的意义汗,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起完视拿,也得到了发展禾。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能储齐。    下一步就是智能网联倡蓄。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西图娃潭、看到自己看不到的东西娩池蹲,90年代初期的时候剩面净,堵车情况有数字广播涕精奋,数字广播就和我们一般的广播不一样挎绣,随时可以呼叫堵车的情况豆。后来有了数字地图和卫星导航普挤无,就形成了第一代导航系统伞讽斧,第一代导航系统并不知道路况的变化晤唾监,只知道路径的设计突毖。然后就出来了联网的导航渭,这也是这几年我们都经历过的事尾锻。上汽这次和阿里巴巴共同合作蟹凌,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张角菱,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起玩新隧,这样坐在车里的人毁,通过导航堵滥、通过云平台就可以获得各种各样的信息聊狼馆,比如说动态的导航响垄覆、比如说加油充电站弥灌台、维修以及各种信息的进入桶,使汽车的视野得到更大的扩展视滦。但是真正要做到智能的网联汽车伴,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键胆,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来惫呈鸵,这就需要我们把各种信息交汇在一起埔,来实现智能的决策控制春。这件事情说起来好像很容易洁侯撩,实际也有很大挑战褪垒。现在我们一个汽车里边有两剂帮、三套信息系统靛吓,有车载的信息系统败粹特,还有驱动系统的信息系统粕赎搞,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通胜浑馈,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程硷范,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯沉盖,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蒲,就是快到地方要进行减速颠绣,但是如果你让它自动驾驶的时候蜜,可能它就很早的根据外界的信息来判断橡挽,让它调整好姿态萍、减低速度鹃采苗,进入转弯以后在弯道里边再加速胖徽梗。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段钙围梨,这种例子比比皆是贸委爽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体壕改。因为我们电动汽车从电机擦螺倾、电池浦、电控开始绍,电控第一代做的第一件事乌喝,就是通透的动力驱动系统的网络旦,就是第一代的CANBUS系统迁捕,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制癌筛娃,从这个角度上说起来肖沥,电动汽车是自动驾驶的最佳载体腥冒。    当我们实现了这些以后论,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战文范绊。这是我们常见的北京交通的一种情况暑匆璃,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号覆,去识别各种各样的高通惹瀑,做得到蓟赋巷,但是不保险秀,这样可能我们就要有这些信号的发射器弦,让汽车能够知道这些情况厦榷。如果再想使它往上走浆书,能够实现部分的自动驾驶梗雇,它必然会应对我们的一些常见的极端情况挫砍寸,比如说晚上的雨雪路力,比如大雾弥漫的时候挨,比如尽管天气很好粟,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰搽绘经,这些情况都需要我们去应对稗,其实道路上也应该有它智能化的装置刺,就是说有自动的能见度感应器肝,应该有道路结冰的感应器笺本,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全钒辖。我觉得自动驾驶最重要的还是安全溪焕逻,安全是所有发展的主流短,而不是时髦翁。我们在做任何工作的时候沥,必须考虑人是坐在车里最宝贵胺摊、最要尊敬的东西蔼京,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全分斧妹、人的便捷局、环境的友好和共享裴硕。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统蛔尖,来推动我们的发展尾。    因此藕脑插,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三迫纬菱、四次交流忱挛魄,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议帽谰,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构馅概,这个架构的着力点应该在车载的平台莫规脱、在网联信息剃茄史、在智慧交通的发展详,我们要重点发展的是车辆的关键技术参逛魏、环境感知寡哺、智能决策榔耪赁、执行控制换,我们要对信息的关键技术晴,V2X通信伙,甚至于将来车对车的通信系统节全窜、云平台漏惠、大数据松、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制灯亢,这里也有很多不同的东西纯。我们还要对基础的关键技术记,高精度的地图箱、动态路况信息便竣旱、综合决策和操作系统佰贰滇。只有这样逛,把人观吧炔、车苏葱、网呜必、路同步的推进淋顿停,才能够迅速的发展暗完,否则又会碰到先有车铰、缺充电桩的情况暇署,所以需要我们今后的发展当中更多惜毖。与此相关的技术咸敞,检测系统汕,还有一些法律法规体系粗,一些基础设施的建设佃间社,可能还需要更多的发展嵌片翻。 我们必须要精心规划芹弯动、协同创新渺汗汰,来研发自动驾驶的新技术怀。    一冗撩纤,安全祈辑镶、绿色竟、便捷苇剿辣、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标端茫辑。    二判,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉降,多领域技术的融合措,产学研各方面的合作诉豁沁,要着力推进协同创新外,这里边由于它是一个企业的热点贬,所以企业要成为技术创新的主体饱。    三锑桓,企业为什么要成为创新的主体睹?我看了很多规划滔坡,从现在一直到2025年币矫荣、2030年呻蚊妊。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就甩吧棘,但是可以实现沿途下蛋哀勘澳,从过去当中媳瘟,无论是防抱死系统暮牧惊、电子稳定辆肉、测距警示陈里、避障反应铃凄孺、自动泊车都是发展的热点铅,每个技术都带来了商业回报售,包括我们在信息系统侮,包括这次互联网的技术匹牌,上汽互联网的实践羞丢,也看到了我们轮始,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高妊难,只有以企业为主体卯恐顷,不断有新技术发展丘,使它在使用当中获得使用弛夸,就能够推动它的可持续发展荚参,所以它不是一蹴而就的事懂节,是我们长期坚持的一个任务五弧舷。    四美,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体细,新能源汽车重点研发专项要广聚众智眷丰巳、精心规划叔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础衰。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区俯妈,我也是觉得有一些东西包括基础建设激,也应该放多这个测试区里面去韭驼沽,使它在真实情况下运行独瘸,才能得到一个健康和全面的发展备。    最后我想说黎犊,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展径桥嫉。其实我们用了十几年的时间实现电动化传驰让,推动了产业的转型椽,随着信息产业的发展冗,网联催生了新的业态绣拜蛙,产生了新的服务业蒜讲朴。轻量化带动的不是简单材料的替换丛,实际是对汽车产业的一种升级挟怜彪、一种转型噬,同时查淬囊,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设纪恒库,充电网服务体系的建设谋旱冒,可能带来何止几万亿的新的增长点嚼廉箍。我回忆固诬,在经济工作会议上总理说过一段话悸工,“实施创新驱动战略的发展厦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展黔为处,也要注重用新技术师财驮、新业态来全面提升和改造传统产业闷烧,带动产业的转型升级乒居辣。”    作为结束语我想说没纬,回归一下新能源汽车取得的新进展芥,下一步还是要全面落实政策捂刑、着力开拓市场匡、建设基础设施秘、创新商业模式哺孤哥,把握好发展的先机冕坝。我们要针对市场的新需求薯,深入基础研究轰,攻克关键技术匙寂脾,完善系统能力酿,着力提高产品的质量和效益零那。要把握好汽车智能化发展的新机遇盾购客,要系统的研究础刑佃,精心的规划串,要鼓励协同创新企业主体丘嘉,大胆的尝试腐偷,来攀登自动驾驶技术的新高峰释粒,要凝心聚力刻,发动优势腊,动员各方力量溅,完善政策措施汗厕,营造更好的发展环境趣安。    谢谢大家!    (根据发言整理划蒙庙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉假倘嗽: 陈理事长沪,各位领导浪京前、各位朋友蟹、各位专家褪诬溉,今天很高兴跟大家交流一下我的看法际萍伪。我今天的题目是四网融合馁,什么是四网凸权暑?交通网患宠、能源网息检、信息网俊、人文网停捶朴。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具搪芦涉,电动汽车是一个能源的载体铝规,又是信息的载体撬,然后可以作为人文的载体鳖诗糙。四网怎么融合纤耽浮?怎么发挥电动汽车的附加值当漏?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦蓖寝。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系钦事,能源跟信息到底有没有内在联系太庐零,我提出一个储能熵理论供大家思考垄蒜貌。    我思考创新的要素卷茹,要创新首先要解放思想嫂。解放思想要学习《易经》的精神路,又要学习西方文艺复兴的精神烩。《易经》是一个太极仇香,太极里一半是黑瓦、一半是白匠挛,但不是直线辜貌怖,是弯曲的鹃,黑可以变成白娥艾播,白可以变成黑岛侥堑,黑中有白堂,白中有黑矾汀报,跟它对应的黑就是黑啤、白就是白便桃埔。《易经》是变化赖蔷,有时上陶裳碧、有时下实鹃,上时不要骄傲自满潭柿拖,下时不要灰心叫违奈,是客观规律埔怀栖,都是周期性的佃叙,我们在调整提夺,要注意平衡动力统一姓遂。    整体都是这样厦森爆,全局都是这样簇,今天讲跨界尺课,要学习西方的思想就是文艺复兴胜。文艺复兴的功劳不是在文化疼偷、艺术等等呛,文艺复兴是解放思想奇劣郸。哈佛大学的校训追求真理缉撩僚。要把自然界的规律找出来解放思想苹雷敞,自然规律造福全人类夯。伽利略肚,罗马教皇威胁他忿叛蜜,他不怕顺,他说地球起源被上了铁塔侮扰。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女翱,被叫之违反教义题喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师爽豹女,第一个米开朗基罗昆双杯,他雕出一个裸体的美男子棉塑,现在到处都是;第二个大师是达芬奇汇,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看慷,里面很不容易撇碾,从意大利借了很多达芬奇的作品何。达芬奇不仅仅是一个艺术家绵,也是工程师;看他作品堆闷挞,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生季叼,第一个从事解剖学陕褪。    解放思想考虑全局的问题陀呈。文艺复兴第一要全局思维簧荚琶,第二要有天人合一的思维刨,第三是环形思维林痹惠。要考虑全局思维报翘,今天做电动车目标是什么瓤侧梁?有什么经济效益鞭、环保效益侍溺、能源效益草昧、民生效益蓄,总体总目标要搞清楚风茬沪,一定要有全局的观念洪。特别搞智能汽车全局性更大骨悼。另外要环形思维筛,要反馈背甫毋。然后是循环利用的思维邵层烦。    创新必,我把创新的要素跟大家分享一下罕其埂。首先理念是创新之魂渭涝嘉。理念有很好的氛围拟秆冠,有了理念才有创意矢庙邻,创意是创新之源讼滇。还有人才缓,人才是创新之本剃糙话。怎么能有理念裴窖凭?要有很好的氛围巾,总结第一方面是合作精神湾赁,开放熟、合作汤牟、包容墟迪,双轮驱动凄密、增值驱动暮献、市场驱动了嗡,通过市场的倒逼激蛙。然后要有完善的知识产权保护递,还要利用网络大数据给我们带来的好处鹃曙。今天创新制高点是跨界融合皇。跨界包括国界的跨界和地区的跨界袱忍。“一带一路”我认为是跨界融合侧,一带一路是西方的伊斯兰文明烯猩,还有它把科技瓷禽、技术畦、经济挽秦、贸易连在一起好携箔,所以我们要发扬一带一路的精神蔽呛卞。我是福建人也是漳州人奔壤刨,一带一路开始的是侄迨欠椋和下西洋涎蓖。我们要跨界融合沛躺。    我接着讲智能汽车念壳糠。智能汽车首先要有解放思想慕轿、全局思想考虑问题且频。三个C罐食胯,第一个要连接起来渭,第二个连接是要协调要合作沮哺,1+1>2闺,那就是《易经》的精神粳蹿。第三个门雀,今天的连接是移动的连接信革缴,还有MOBILE开,MAN TO MAN陵回、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来舜耪。    今天电动汽车很重要的一个寺慕,大家买得起用得可靠胁闲秒。智能化以后悉圣豹,因为有各种各样的基础设施和商业模式暴,我不展开了陇蔡。    从电动汽车变成一个智能的汽车泪,从智能的汽车再变成一个智能的交通劳奴,从智能的交通再变成智慧型城市溃扰省。我们附加值可以产生很多咸。根据《易经》价值精神隧栖娶,通过交通网勤噬傅、能源网瞎、信息网乖浑、人文网可以产生无穷的价值机会忱翅券。利用交通资源的全时空动态感知阔,交通工具的全过程运行管制本堂混,无处不在互联腺己汇、感知吝熊、管控和服务监差册。    怎么布局规?怎么把电动车进一步变成智能汽车酣,如何布局智能网联汽车技术喀?我认为竞,不但对中国普辆拖,对全世界都做出更多的贡献世届,第一是制定网联汽车法规标准剃、智能技术垛末、环境物、HMI技术效脾须、空置执行技术湾卯、智能网联的实验翰哩、网络和信息的安全鸵乱。    怎么做到网络和信息的安全考取?这是一般的云嫌宏,怎么把一般的云变成安全的私人的云捐烙坷?有很好的结构噬,处理器纱按、传感器新,不能把所有的数据放在上面可能要分层次卤。第一是收集材料叫搁纯,就地处理趣冈。第二是从收集材料到云之间要慢窃蒋褪,一个是单点控制缸,能量控制或者功率控制撬权痘。一个是多点控制苏骂偷,能量控制或者功率控制郊尝拆,这是全局性的哪楷。要及时处理啃仓角,要经常互相认证插帘谈,变成安全的云寐蔫蠕。    跟大家分享一下我做的一些工作涩陷许。怎么从理论上去证明这个是可持续的烁蹬妥?我一直在思考所有的工业革命阂,基本就是能源更新感杏降。第一次工业革命并,瓦特发明蒸汽机袒魔,电话盆悲。第二次工业革命甭把埃,美国抢占先机虚筛,电气化错城,主要能源专项与信息建设纠焦。现在第三次工业革命来了充号,中国能不能抢占先机侵粮?我们要做新能源泌,信息大数据时代感,我们百人会能不能更好地发挥作用溪?今天早上的研究会很好脱,我建议做一个尝试的机构凹烩,每年召开百人会国际研究会议袖,形成品牌遂署。    信息跟能源能不能有机联系起来呢牵谈?我提出储能熵的概念鼓。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量四。一个系统里面假如是孤立的挂绅污、系统是不可持续的帆劣恳,一个是做功嗣匣、一个是废料是不可持续梨替。如果是物理系统霜,分析储能熵衔番,熵代表可以再利用淑。总的来说顶俊,一个系统熵不能增加邯即,熵要减少蛙,熵减少系统可持续殴烈。熵是储能熵懈品澎,熵是不用的熵蒋承,下一次可以用茧廖膘。总的来说熵是在减少沮。    包括中国的历史舶,中国封闭的时候中国就不可持续订捆的,中国开放中国就可持续陕卢。近亲繁殖以后熵增加不可持续荣羡。系统要做可持续性绕面撤,系统熵要减少镜秸括,你的收入不能是单一的玖牵桑、不能是孤立的系统穆奢。因为一部分是做功榔捍,一部分是废料申睹,从废料里拿出来欢,通过证明熵减少号绕。从废料里面可以再循环配,那么你的系统就可以持续了哪妓尚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来鲁莫勘,后续需要时再利用的能量的熵叫,通过储能熵概念的引入凡芒,希望用来解释可持续系统的演化过程歧千鹤。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态幻亥。    综上所述笑酪幢,不管系统是生物的或人工组成楷竭先,维持系统发展的条件具有外界能量的输入寺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈怠,而这些系统工程特点是梧尉,即使在系统研究过程中坷淋,一个熵有增加的过程建伟,总体在系统不断迭代发展的过程中厂,系统将进入熵减的状态碗驶,因为系统具有自己生成复熵的能力碳父强,从而保证了系统的可持续性链袍。    应用在电动汽车论朴卸,这个是分布式的发电夺匡,这个是分布式的负荷锑。电动汽车就是分布式的负荷漓惺,还有分布式储能涕词,电动汽车有储能喷羌、有电池节泰开。电池可以双向的煽,分布式地发电烂、分布式地负荷弹,在分布式的储能呈净炼,这三个系统可以持续屠,这是我要证明出来的缺暮。我证明只要你的熵是减少的需焦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望团。    感知湿刨、认知巫、行动董,不断可以纠正人的行为成权迁,比真正的司机还要好信。    最后度,希望我们以后的交通系统是舒适的焕纫布、生态的泻、方便的和安全的缚。要做到这一点季,什么是成功煽?因为里面的成功是3个S写瓜,SUCCESS忿受袒,在S炯诫唉、E里面画一条线都是欧元跟美元鼓绘,今天是国际合作思席,虽然人民币还不是囱扰,是一篮子化的确瓢,人民币准备好了疮锋喝。ESY就是人民币淋。    要有六个眼睛葛,有四个眼睛不够饯剖。第一要把眼睛放在前面解放思想适沸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维嫂,电动汽车下一年布局市称嫔┫搿,也要有前瞻思维寝。眼睛放在后面汲取历史教训爆,要有全局观念劝敖弊。要看到旁边的需要摆彪。然后要把眼睛放在右边学习欧美囱每五,不得不承认高端人才密集地在西方间凰关。所以把眼睛放在西方学习猎埔蹈,它沉淀了100多年输缸。四大发明中火药是中国发明的察堕绞,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的哀汾。全方位都看到了艾,所以英文眼睛叫做EYE褪埃禄。第一个I是Inspiration啸,有了激情可以有想象力森卫嘉,然后有创新泵,但一定要融合实,一定要集成吞。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题斜。科学要把自然归结起来拭前,工程有十几种汇,要把科学玫、技术毛、管理结合起来那就是工程揭伟鲍,那就是要集成外嫡米。特别今天要跨界地融合咀、跨界集成羔凑苍,这样才能实现蘑环堆。但没有钱也不行扰厢,今天招商局也来了很多金融机构尼倦,要融资兄纬。    谢谢大家!    (根据发言整理啼逻粮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父链:李芳" "   回顾已经结束的2016年澄筛啼,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展领耽嚏。在政策的全面推动下臀琼物,我国电动汽车年产销量再创新高妒,达到50万辆左右玻姜讽,充电桩数量达到20万个仆,遥遥领先于世界各国尾父廷。更为可喜的是桶凑罕,在规模市场的推动下监嗅插,技术创新全面展开父蹭,技术进步全面加快洪,正在全面逼近世界先进水平渭。但是吕,在这大好形势下纳南甭,质疑之声渐起厢盛烽。比如墟,我国电动汽车发展主要靠政策推动癌垂,能不能持久衫护?政策是否过于宽松膜,以致于出现骗补情况谦?另外串匿,由于发展形势良好盾,一些激进的观点也在抬头赶锈腔。比如轮谱,要挡住国外产品进入中国市澄堵恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车复沮火,准备放弃传统燃油汽车坊。    作为一名资深的亲历者眠谁扯,笔者认为肉,在这新旧年度转换之际伟,有必要分析我国电动汽车的发展形势粱,梳理其发展历程建,以利于业界对形势有清醒的认识涩瞧绍、清晰的判断迫跨,明确今后的行动方向架牛菩。    一孤、我国电动汽车发展形势良好    当前纫椽,我国电动汽车发展形势良好毛地切,主要表现在两方面羚锚断:一是电动汽车技术创新全面展开负工,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快把慌,技术创新和商业模式创新层出不穷喜凸吵。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面兄槽嘿,比亚迪逼勿蛙、北汽漆旱书、江淮乓锯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品泻春剐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车澜晴,而是专门设计的电动车栖,续驶里程达200~300km甚至更多门,能效明显提高暮韶镜,动力性努捎、平顺性小弛、舒适性撂沫、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平猾。事实上绍,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布花哆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市瓦。另外喀,我国电动大客车产销诡蹈、应用占全球份额的90%以上淬叫毙,技术达到世界领先水平窝慌却。    在动力电池方面问擂鹊,我国产量已超过日本寂、美国费史汗、韩国嫁姐,跃居世界第一色型,且市场份额超过全球的1/3天跨幸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面臀,呈现高能量比疾微、高安全性拦芍沫、高功率比等各类动力电池全面发展的态势帅顾脱。同时颈,产品水平迅速提高塑瘟眯,与前一年相比固,平均能量密度提高30%挞枢,成本下降30%左右嚏李兢。    在驱动电机方面葛宦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机己疤豁,总体性能进一步提高昂,成本下降30%左右凡僧。在电池管理系统马阿、混合动力系统高椒避、电动助力转向献敢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面懊炕,也都有明显进步念搬纷。    在基础研究方面叹恨卢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌计。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展斜,电池热失控蔬、硅碳负极材料峡靶馁、耐高温隔膜等基础研究进展也很快伴洛笑。    2. 充电基础设施建设加快瓷芯,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下啼厦,政府有关部门出台了实施细则父,多个地方政府建立了城建篇惭、电力微楷、规划等多部门联动的领导机制奈慷碧,大大促进了充电基础设施的建设速度搔衡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上稳结,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计清墩,我国充电桩总数超过20万个黄甫,远远领先于世界各国竞。    在市场带动下谩搞,技术创新不断涌现焙统沛。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术歧欧、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法哀吾、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术陌氮、节省设备投资的车端交流快充技术访私、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用酪。    在商业模式创新方面佳烈管,呈现出各类优势企业多种形式合作筹诲,加快充电设施布局涎痊隧、建设炼稻溃、运营的趋势嘲实。众筹建桩衰、合资运营端遂罗、利益分成等运营模式迅速发展迸,公交车份涉、环卫车乒偶、物流车饥朗、出租车马汲缮、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模挤,广告推送了、免费无线热点接入等增值服务开始出现猜礁。    在互联互通方面感,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施察,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段千需徒,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成美榷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定遁角览,以企业级伯关泛、城市级监控平台为基醇戆健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据牛犊、信息互通的国家信息服务平台即将建立挤蚊蝗。    二味、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说锑泉煤,我国电动汽车的发展道路与美国纫、日本隋魂牢、欧洲等国家和地区有所不同如底泊,主要区别有两点婪拜缝。    一是政府干预模式不同短妒庞。我国采取的是政府强干预模式甘放捂,政府进行顶层设计惜戏,制定国家发展规划呛,多部门联动制定全面的鼓励浆、支持政策剁灸瑞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚部腊洹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车鞍皮,在市场发展中不断加强研究开发悄篮,技术水平逐步提高;同时品兄,充电基础设施建设逐步完善剿俊。而美日欧政府多采用弱干预模式骆爽,政府支持共性霞违、基础技术研究绍核,给予一定的政策题、税收优惠混垄,逐步培育市称啤;企业则根据自己的战略规划卢,首先研究技术湿绩,同时有选择熄曹粪、有重点地开发产品磷。    二是企业战略不同告。我国企业多为在政府引导下被动式发展棵,初期技术积累明显不足揭戊斤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显梯劣保,产品方向受政策影响大浅,各企业虽进度不同堡獭暴,但呈全面开花之势铂。而国际大公司多为主动式发展胺,厚积薄发惩,技术有所侧重宦掸鸥,产品形成特色匹令,如丰田的混合动力和燃料电池蟹、日产的纯电动圣、通用汽车的插电式疆骆、宝马的碳纤维轻量化技术等氦魂结。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点焚隧。中国模式的优点是市场拉动技术发展察俏,不受油价等其他因素干扰邢鄙,迅速形成规模市臣取,全产业链技术进步错呈,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟甩碎,发展中有不协调情况范,如充电基础设施滞后宪,部分企业盲目跟随棱滩工,发展不扎实磕,少数企业以谋取政府补贴为目的纶汉,甚至出现骗补情况如。美日欧模式的优点是技术扎实挟,发展均衡;缺点是市场发展慢逝苟袒,产品更新慢家,影响技术进步窗虫,受外界因素干扰常坛,如油价低迷则市场难以扩大纳画荡。    笔者认为踩虑康,中国模式适合中国国情拳稀扩。我们不应过多盯住充电难肥、骗补等不协调现象卢闭,而应看到正是现有模式才能形成后来居上即不、技术追赶的大好局面肪。从另一方面讲款锤勾,中国模式也有赖于我们的制度优势般淘,只有中国的强势政府才能如此运作锤,很多外国同行都很赞赏降、甚至羡慕中国的条件粒搏。    另外评,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面锈,近两年有明显变化破。目前已经形成各大公司都在研究电动技术茅扭硼、开发电动汽车产品卷卿,而且各种技术路线都受到关注的局面惰剑馆。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出飞。中国各大企业都重视电动汽车没有错乐梁,在现阶段已不能算分散重复棋,但难处在于电动汽车不好做莲认忻,需要有很强的稀奔、全面的技术积累和投入帝拣肛。那些技术实力不够的企业涉筋氓,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蜜繁贺,不应存有“弯道超车”的侥幸心理快膊呵,而应准备应对“弯道翻车”的危险塘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过谢翻德,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时计妓,可分为几个阶段餐:当市场份额超过1%时蛋单,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%识桶寞,则意味着市场条件全面成熟纤锻臂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年杏离,又主管我国科技工作多年蒋乃,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结剁拐媚。    对照电动汽车的发展唤悼垢,在我国烦涧类,市场份额已经超过1%;在美国和日本少钳,即将超过1%杯情确。这说明舶窃玻,电动汽车技术正在接近成熟豌搜。笔者冒昧估计郎娜帝,大约再过5年左右时间坦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题春,其他性能与传统动力汽车相当角,加速性优于传统动力汽车碧绵享,成本的差距大幅缩忻榇鸦帧;再过5~10年时间讼,电动汽车性能可全面赶上篱窟胯、部分性能优于传统动力汽车娥,成本与达到当时排放天讥、油耗标准的传统动力汽车相当臣啥。但即使到那时嗜拭靛,传统发动机也不会消亡福箩奉,而是电动驱动与发动机平分秋色磨,或更多的是融合发展嘉霸。基于以上估计韦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车雌,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车牌,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展搐沁伟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作欧,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理盘侠起。2009年喂浮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研陵,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告把吾。回首往事弹亮,扪心自问储啦,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的狭床炭。至于些许不协调现象熄省,是产业发展过程中的必然剁拘铃,是白璧微瑕匠叔、瑕不掩瑜惜。笔者断言退扭橙,按目前态势再发展10年糕犊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界外母棱,并以此跻身世界汽车强国之林屡喷。    三评文弛、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一排,整车生产企业要更重视电动汽车识。首先要制定好发展规划和生产布局拌琳,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视啸椒孩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调坛,不能两张皮狙。其次要重视研究与试验辱堂,需建立完整的剩、一流的研究和试验体系掸,规目溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统弟颈铝。电动汽车相关技术发展很快楔复,要靠自己去研究发展末林欠,别人的经验会很快过时梯凭,更不能只靠“挖人”搞产品绵。再次要全面布局另裸碑,围绕全技术链开展工作粉菜锋,不但要重视整车开发妹挪咆,还要研究电池和电机失厘,重视电池管理系统踢,这是当前我国的短板逛匹棺,此外还要注重轻量化和系统可靠性雹。    第二础笺,要建立相应的零部件体系撼攻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱航,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的茶愧痘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展物。    第三铰薄惰,要开放发展仙。需鼓励盟褥、支持合作伙伴引入先进技术和产品宪那洪,像华晨与宝马俩冉轻、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好赤。历史将会证明眠肋淡,开放发展电动汽车会比关门发展更快辈。更何况动侧,在全球经济一体化的今天啦,关起门来自己发展是不现实的瓷告痴。    第四突,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作芜工鼓。今后相当长一段时期韭,将是传统动力与电驱动并行发展铺蔡、融合发展的阶段歉蛙,单搞电动汽车很难成功片炬。对于只做电动汽车的特斯拉签,笔者并不十分看好荒桔。    2. 对产业界的建议    第一颗猎,要加强合作爽偏。需沿产业链警涤、跨行业合作瘸戮矾,整车企业要与电池企业弊、电机企业赦、其他电动系统生产企业深入合作篱烁。以动力电池为例驴凌态,需要电池设计与正负极材料祁藉巫、隔膜碌、电解液崎、电池制造装备肉禽、试验装备惩歌漏、电池管理系统全面合作憨羚粮。优势企业和研究单位要分享成果催磋蠢,互补短板摹卯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件搜,要形成轰轰烈烈的大协作局面含,合作创新限订煤,百舸争流庐静副,才能迎头赶上并超过世界先进水平佳汝。    第二伺,要注重实践帘疟搭。汽车产品与其他工业产品不同负,一是使用环境广且复杂赖,二是生命周期长瓷蛊汲,三是对可靠性看己、安全性要求极高狄。这些都决定了仅在工厂添颗菩、实验室不可能完善产品坚,必须通过多轮的使用实践嗣侮寸。与电动汽车产品研究开发相比碌坦设,充电过程更需要实践缮那。像电动汽车充电过程这样长时间铣、高电压诗限拭、大电流片搂湿、室外羔搜虱、无专业人员值守的工作状况盟物,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验松汕签。    第三酚,在充电基础设施建设与运行中绊囱狗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善沦蟹冷。充电基础设施建设是一个新行业挨形氖,在管理上涉及电力砰发头、规划俱建贾、城管歉航、工商管理等多部门贪赎,权力交叉舷,管理流程各异;参与者涉及各种所有制遣,利益主体错综复杂伴疽星。单靠一纸文件不可能面面俱到聘,必须经过相当长时间的实践矢跨,完善流程磷,积累经验蹭。    第四广痉盛,要加强标准化工作点。领先的研发痴论、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶=汀,而及时总结经验泻、制定标准又能为继续实践恐低楷、创新提供重要保障赊杏赌。当前馆,恰逢政府推进标准化工作改革苔畦,要求标准化工作密切结合生产舞陀餐、创新实践爆坛,要求鼓励发展更灵活胯屠、更接地气的行业标准航、社团标准惶。对此撇辰奋,业界应给予足够重视谋椭欠。    3. 对政府的建议    第一需瑟微,要保持政策稳定骏。正如前文所述硅酪污,我国政府的强干预政策非常正确侣,发挥了制度优势暑,已取得很好的成绩辜桓彭,应该继续保持告弄熄。电动汽车的发展涉及多个行业弊籍绥,需要长期积累辉邢柿,需要几十年的时间才能成就大业妊吐挛,切不可存立竿见影排漆、一蹴而就之心珊僳埔。    第二被倪坚,要及时对政策进行微调和补充完善卿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列史等,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴磨捆锤,又由于此项事业发展快耻旗睹,新情况丛抱绅、新问题双免、新技术层出不穷副称乔,因此及时应对涛勉、调整撵、完善是必然的瞬。    总而言之暮持羚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道墟茬,迅猛发展正当其时玲拎。笔者衷心地希望朝野上下酞、业界同仁能认真努力工作铰倍,自信且坚定发展怠。假以时日蔼,我国必能引领世界电动汽车技术潮流磊,并以此为契机蕾反,跻身世界汽车强国之林贬唯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤秽:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年嗜,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年炊焚。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题式,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日亨,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示陷死。    他认为效,现阶段算龚鄙,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题愧,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配亩锤麓,但从长期来讲吐缆推,新能源汽车技术发展路线要从电动化模倍棠、轻量化匙、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合焙、轻量化与制造生态化结合钉赖、智能化与网联化结合驴巷。    尤其在电动化方面劣擒刨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车都,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力室下蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力惩侣慑,就是家用主流A级轿车扮,在性能价格比上与燃油车竞争化。目前全世界都在朝这个方向努力纺叼,如特斯拉Model3道间姥、通用Bolt假唬,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车廊短拧。”欧阳明高说蓝盼。    欧阳明高说忍巴俏,但要满足这个要求裁睛帅,电池必须降低重量泵潜虑、体积以及成本伐捶。此外锻,电池的比能量必须大幅提高伸秤,达到300-350瓦时每公斤粉姬,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标惩旱。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知仑,锂离子电池发明至今只有20年贬荡,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年录炯,2007年第一次在日产聆风上开始使用舅肉,可见动力电池的进步非常迅猛弦堕。”欧阳明高说琶腿价,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期肥疽。    但此前守陇,主流的观点认为良合,纯电动车跟其他类型电动汽车相比氖祥灰,从性价比来看攘獭陇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围礁文,但现在随着锂离子电池技术进步罚啪,里程提高一倍缝,即在300公里的范围内蒂狭离,仍然在性价比方面有优势浆。    从技术上来看贬,在单位重量净、单位体积下储存的能量越来越多虾捎杭,成本越来越低姆竿,才能体现出电动汽车的水平和技术肠碎赂。    一个好消息是奔,我国电池成本每年大约能够下降20%巢缚。据介绍勉,五年前径救,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元惮,去年平均价格为2.5元左右辜胯,2016年为2.2元奶巍,考虑到大量的电动汽车是大客车乾兔,其电池价格相对会比较高一些拧颓算。    “现在国内开发中的电动轿车烤,最低的系统成本在1.3元每瓦时挨镜,单体成本在一块钱左右拼吴刊。美国通用Bolt电动汽车甭龟,单体成本为150美元一个千瓦时馅笨伟。”    如果按照这个标准肃史,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到库呛攀,但是按照现在2.2元惦,逐年减少10%到20%凭红,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现吓巧。    “加上循环再利用做到1元电忌,也就是说饭戈,一千瓦时电池一千元人民币之内疗,是可以做到的碌纬碎。”欧阳明高称芹冒寂。    对于具备性价比前吞,想要具备商业竞争力的A级轿车来说赦燃,现在一百公里约耗电15度胁苏亥,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内乾嫁号,接近10度电一百公里速穷。    “要实现这个目标技肺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗谰扔。目前电耗的降低空间还很大摩。如果能够实现上述目标瓮,一百公里的成本约在一万块钱性韶废,如果电池能达到300公里就是三万块钱邓,考虑到使用周期内省电和维修省钱庭图低,将具有商业竞争力但,这是电动化下一步最大的目标叙泼。”欧阳明高说沃。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出祥秒。纯电驱动真正实现产业化是在2014年佩饶啤,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长倍,但仍属于比较粗放的发展模式梯躲,今年电动汽车发展逐步趋于理性捕阿。总体来看慧袜,走到今天关曝匣,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位不鹃弓。”欧阳明高说片。    事实上撩眷,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一倡秦郸,由于销量超过全球50%以上姑,在国际上引起了强烈反响暑,无论是政府还是厂家虚囱,都感受到了来自中国率先发力的挑战集。更值得注意的是胜,2016年如德国大众和日本丰田勤汤汗,纷纷调整技术路线刷,加快对纯电驱动的转型墟怯绕。    不过箔洼,纯电驱动的战略目标便,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展玲。对于混合动力技术来说脊幂点,传统的汽车强国泼、汽车大公司比我国更具优势嗣,如丰田路线就是先做混合动力角腥,再做插电混合和燃料电池谐。    由于我国率先发展纯电驱动淋剐谋,带动电池产业的发展达到了世界前列春,电池产业规模达到世界第一嘶蚀,总体水平位列国际前三码祈膝,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平踢氖,我国的动力电池产业链惠,尤其是电池材料每森效,如正负极材料恕陷,在国际市场上的占有率第一脯膛。    “在此基础上村械屑,我们以纯电动力系统(电池掏、电机醛、电控)为基础平台惹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利疟。”欧阳明高说垦蒋缉。    据其介绍霞佩,目前我国插电式技术发展已经取得进展酿,比亚迪秦叫、唐断、上汽荣威550萝扰,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力皆孺,无论是发动机方面蓬摧,还是混合动力装置上咎架婚,都取得了突破篱冻。    与此同时络缅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展窗篱细,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力梯戏伺。    “这是一个渐进的发展过程挽伦铰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争捆硅。”欧阳明高说酬倍必,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项订茅脓,有效的回避弱项竞争景信,有利于我国电动汽车产业的发展熟蚂蓄,到2020年之后靶融,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进尼、同步竞争来。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲即:李芳" "  编者按硅:产品价格区间一下提升了近40万床脐惊,这对沃尔沃来说是个不小的挑战划。以安全环保为标签的沃尔沃统,产品质量是其立足之本疼。无论是国产车型还是进口车型伍踏,质量都要做的和安全环保一样好嫁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑筋矩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值传墙腑,安全与健康至关重要碗翔,但在中国市衬鹞夤小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺讲敝撂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家钎苟,到底该剪哪一根线菠擅歌?我心里清楚猩,如果我剪错了厂,我们可能就崩溃了辫奸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态帝。在2015年整体经济增速放缓林、股市震荡判辽、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下伺,2016年的车市本不被看好传喷。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声痪沤奖。1月6日睫从镀,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售外沁,沃尔沃对此解释为另吝桥:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器凑淘,更是提振销量的助推器禽码。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号麓。   6月1日卜马哺,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职美诧本。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年势,具有十分充足的销售经验频精。但用他的话说现权糖,他来自一个很小的市尘唷,很多因素他都不具备偶八皇。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲徐铅,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状粱。6月1日入职屠噶仙,用一个月来熟悉公司的现状筹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”五洞断。然而现实终究是骨感的底,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆扛琉愧,与去年同期相比仅仅多卖了339辆酪矛。   “做决策就像电影里拆弹的场景耽钵,我到底该剪哪一根线呢柯,如果我剪错了份社,首先所有的投资会无效谩藏,其次会影响经销商的士气些必。”陈立哲对我们坦言霸怂耗。   他这样的想法并不让我们意外搁谁鹿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大何扇死。在台湾乐,陈立哲要去走访最南端的经销商獭迪诗,早上出发中午就到了保事,但如今这种管理方式已经行不通了熟。从前陈立哲的团队只有30人古吃钮,现在变成了350人恕,他说现在同事的名字都记不完详粮。   “就像牌桌上的一个赌局骇形,赌下去有可能是回本的敌锨略,也有可能就全毁了廖频,所以我每天都在想我到底该怎么做伍。”每天该怎么做冈?这个问题陈立哲问了自己整整三个月贸际嘘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的拉竣壕,才能享受最好的闻砍。”这句话像是说给陈立哲听的糯吼。   2005年凯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时寸,沃尔沃一年只能卖1024辆位,一直到2013年5000辆的水平鲍姐解,再到如今年均一万辆的表现哪,对于台湾这个小市场来说姬耙蒲,陈立哲做的足够好希谓颓,他对这个市场有着复杂的感情偷。   调任中国市场做销售一把手桨,陈立哲说这很突然耪韧赋,他来自一个不足以领导中国市场的市场弄。对于中国市澈铡,他还不熟悉毯答顶,做市场工作要对文化笛、变化灵澜泉、趋势有充分的掌握盲妨假,这最重要的三点陈立哲都不具备榷焙,他唯一能做的毯,是在最短的时间内了解中国市场的刚需描,相信身边的工作伙伴逢,组成一个高效率的团队阑,去解决各种问题附。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后黔巧,首先做的是内部调整匆。通过不断累积分析过去几年市场的动态谷沁,了解在什么时期使用什么样的手段篙董久,反省问题所在费摊,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤泊。面对三磐僵、四季度各项费用的下滑澈妊康,倾听团队的建议壳、做出准确的决策聪秸、将优势资源注入到最需要的地方勿价。最后将宝贵的经验分享给所有人沃遁,把力量从点扩散到面肖绵,从四个大区帽冀,再到全国闲就。   “所有的成绩都是依靠团队取得的朝葛,我只是把预算路盒叮、时间等安排在它本身应该发生的场合惠寡。”陈立哲表示男宪:“我不是在讲官话马潮菏,只是借着这个机会感谢大家趟传。”陈立哲相信娠抢味,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的化。   内部调整告一段落捂的,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上刚。“我发现从销售品质到经销商的种种问题肖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间怖淖郎,一下跳到80-100万省卜磕,面向的客户是完全不一样的烤。很多销售遇到的客户都是大老板级别的献,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心尚骚袜,还怎么介绍产品官碳?这肯定是不行的肌。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门鹿婚划,“与高端客户接触笔,销售不能觉得自己比客户矮一截醚扇,与客户要做朋友省邻,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品饺酪判。现在培训课已经开展了实战模拟环节屎,我们在资金有限的情况下做到了更好辞便粉。”   全新的管理阶层攘桔抚,有限的预算申韧布,面对重重困境卑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高雌埠腹,8-11月均超额完成销售目标前轨。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩替,最紧张的时间痢及撑。“我有我自己的节奏弄写扦,我给自己两年的时间警,两年后才是真正和主流市场之间的竞争串丝。”陈立哲为两年后的自己立下了战书脑。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间拎筏顺,经历了两次产品的重大变动翅,但在他眼里这是最引以为傲的饭多,因为这些变动隆铺、变革都是从使用者的角度出发闭瘸,也就是我们常说的“以人为本娘。”   对于沃尔沃来讲磁,最擅长的领域是安全唤瓣,作为三点式安全带的发明者尝倾授,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蒙嘛统。但陈立哲表示箔,以整车品质来讲悲,沃尔沃也和ABB并肩币凛侯,例如在底盘研发能力上抹悉论,沃尔沃使用的底盘研发模拟器菏陕,全世界目前只有三家在使用昧粳委,另外两家分别是法拉利与保时捷评。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑辱,陈立哲也谈到波:“沃尔沃其实也做过6缸庞统番、8缸发动机夸,还有享誉世界的5缸发动机厦。沃尔沃并不是做不到捂刑碧,而是我们可以用更低油耗和顾蔚、更低尾气排放的发动机达到更高水平痢臀。这也是全球各国政府的法规要求烯,是大趋势纱皇匡。陈立哲说“这些信息脆雌夕,只是没有在行销上进行传播罢了促斤凡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产恼备,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号塘顺,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴瓿丁,改变了“国产”的概念筛搓本,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代厕革叼。陈立哲表态道撵淘暗:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料泡套精,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品户巷。沃尔沃立志从中国出发杰龄撂,以人为本的信念永远不改埔,值得消费者验证与了解疆晦。”   “沃尔沃就像iphone一样似帕,它改变了人们的使用习惯藩核。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例光:S90有三个界面同时提供信息挎,分层级的来处理车辆信息登娘拇。这一点很重要汤胺,体现了沃尔沃以人为本的精神立摔玫。在设计方面翰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料第。用沃尔沃的品牌精神隆部,再加上瑞典的风格晶系,直接与德系品牌产生差异化破。如果从地域来看箔尉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡赤谋伴。   沃尔沃曾立过两个誓言咸蕾:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化宦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故恢瞧茅,沃尔沃全额赔偿沤似诗。在陈立哲看来琴玩测,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺负迪。   陈立哲对我们讲道疥深陛:“在欧美耍,当太太怀孕的时候咐辈,男人会考虑买沃尔沃投苦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据卞,中国作为沃尔沃最大单一市惩住,11月共销售9,076辆新车兽,同比增长12.8%;1-11月期间乌,在华累计销量已达80,759辆靛羡搬,接近去年全年表现赖疵崔。就目前的情况来看掀,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高怒。   在经历过低谷期的沃尔沃疲齐,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量焦,这无疑是对陈立哲工作的肯定盼稳炭,同时也是明年的压力捌。毕竟“十万辆”这个坎啼幌龄,沃尔沃早就有迈过去的能力腐。   2017年唾,沃尔沃S90家族将会陆续壮大舒膏,届时畴宫首,S90 T4枷帽急、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前涧冯。对于陈立哲来讲撵凸,最为重要的是三座版S90度。“S90的设计基础是以中国市场为主导的四得狮,是全世界汽车厂商到,在中国制造的单价最高的车辆廖画贬。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐份入幂,“三座版S90可以达到世界各项指标哨材,这款产品有能力改变历史皆。只在中国生产闭,以中国为核心的思维杯颈骋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了雌田。”与此同时淋船毖,全新XC60也将在2017年第四季度发布阿撮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲蔷摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额团孙就,所贡献的利润更是远超世界平均水平睛缓。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人亥汗。陈立哲大方的承认自己没有这个实力榷全,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任纽晦。“知道我坐这个位子的时候茂穿吨,很多人会紧张甚至惊慌碧弗,他们会很直接的问我恐,你行吗蚊?台湾市场那么形鸺藕恕,你行吗喀?”陈立哲笑了一下说道己奖爸:“每逢这个时候冲谷按,我都乐意告诉怀疑我的人滩稻抢,我将在最短的时间内做什么棠掠。”   两年的时间转眼而逝联羚佰,陈立哲手中的“牌”越完善凭夹,与主流对手正面竞争的胜算便越大姬都。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲侣俺奸,未来还有什么是可以阻挡他的呢寞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破昧识:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺解脑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车炭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔夯部肝。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验袱。为了满足消费者需求苛,推出一系列活动迎合消费者喜好胆腐。 上汽集团副总裁亢先、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月藕,得益于荣威与名爵的共同发力掣驶,上汽乘用车共销售27.5万辆划盯娇,远超去年全年的17万辆泻。取得如此大的成就主要归结于以下几点才臀唐:新车的不断推出舅、以人为本的理念及高性价比下。    上汽集团副总裁峰盖彭、上汽乘用车总经理王晓秋瞥,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访扳态,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解讼坛鼎。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解诗彼,上汽集团在2015年广州车展曾承诺固,2016年下半年以后每三个月推出一款新车捕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔梧。同时睛惨宫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义吴:个性而不小众喘估。    “上汽集团经过十年的厚积薄发厦泵库,通过对消费者的沟通与研究莆僧,已推出很多新车型挽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”滑歪。王晓秋还指出堡,名爵现在的路线是个性而不小众肖暗,这就是上汽集团未来的发展方向驹粟,上汽集团希望新的产品有个性桨啃峰,且能让大部分消费者接受靛。    据悉韩莱,自荣威RX5上市以来表旦,名爵锐腾也迎来了中期改款飞赎巩,同时新车名爵ZS题婆、荣威I6也蓄势待发岔倍市。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言攀剑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时钉险典,上汽集团也很清楚自己的客户群体薯爽光。王晓秋指出笔梦彩,新车型针对不同的受众群体痕垂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的歼蒋。拿具体车型举例必吩,荣威RX5更偏稳重烦聪簇,新锐腾则是一款属于年轻人的车赁倘恨,新锐腾外形活泼奢边别,同时考虑到消费者的需求疵文逢,我们对内饰也进行了升级电动拔,并增加了10-12万的手动版南衬硷,使新产品没有短板建。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时幂咕烦,王晓秋表示窜航五,“从荣威550开始匆,上汽新产品从设计到销售矫枢街,最后还是根据消费者需求来决定弗。”    据介绍危誊,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验臀枫。为了满足消费者需求盯却,新车不止在性能和价格上做了调整女始鄙,还推出一系列活动迎合消费者喜好退赖。例如绢,基于年轻人喜欢足球运动伟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网芹枷醛,也已纳入上汽集团新品类牢色按,预计明年新车65%会配备此技术弊写。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言淑翅线,“上汽集团一定要明白用户需要什么秀,为什么要买我们的产品投,带着这个问题盼,我们才能真正去理解用户隆师剃,落实用户需求熬,使我们的产品极致无短板秒,产品自然会大销矢创。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大舞挞,竞争也日益激烈倪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比岗。王晓秋介绍莆弟,名爵的价格基本与同级车持平扫,但性能更具优势莽阂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹罗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示鹤讳铣,“消费者希望花更少的钱买更好的商品桂轰浦,就像提到的让渡空间孟,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整阑苟扫,从而应对市场竞争环境私。”    产品有了好的性价比和客户认知度涝攻痊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁戌哭剃。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家鳖酣。名爵经销店到现在也有280家左右好棠锨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络衡脯嫌,其实道理很简单荡,目前自主品牌占据市场份额的43%左右窖剁,且不断呈现上升趋势尾冒,他们认为自主品牌的春天来了”庙踏凶,王晓秋表示趟。    在被问及上汽集团未来发展方向时敦,王晓秋坦言棉怖,“首先团队要把理解客户需求巩许盒、用心为客户造车变成一种自觉行动幂孙唤,进而形成一种行为规范磺使率。其次应时刻保持警惕嗅谓廖、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好舍。只有这样始兜,上汽自主品牌才会变得更有竞争力叫氦捌。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕烯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蚂笑,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改歉洗。这些修改背后有哪些考量和博弈薯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人电。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问币翁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面纱覆?   答唱瑰: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高玲。一共收集了9246条建议扛,其中表态性意见7736条阀暇仕,赞成的占六成左右;建议类意见1510条达安,占16.3%退。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理垒匹腔、网约车驾驶员资质及管理膝、出租汽车数量调控三个方面领叙让。从数据来看排错,不少人对“京人京车”表示理解狈劫昆,赞同的达到70%多蚕哺,质疑的只有12%提谁购。我们根据建议修改了125处陋,不断扩大合规车辆的范围幂,让更多人参与“分享经济”京氢薄。    “从北京实际出发砰,兼顾多方利益”   问廊脱哀: 为什么要求“京人京牌”妻龋皆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答甜口: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说必露,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多茫抖、交通拥堵惊窗、环境问题等“城市病”刷。在这个前提下闪,北京任何一项政策都不能“任性”耍,要从北京实际出发铰揩啤,兼顾多方利益吩茶。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆恋锹蹋,地铁最高日客运量超过1200万人次帕,公共电汽车日均客运量1063万人次凯赡,小汽车每车年行驶里程15000公里亨辞,交通压力与日俱增为袍。但在我们的努力下厦,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%浓茶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制寸娠。    总体来说筷糖,北京坚持公交优先的战略杀鄙首,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充掏,对其进行总量控制在所难免江赌。目前北京市绿色出行(公交稀、地铁巫粉诗、自行车采程、步行)占到71%牌内,小汽车出行占25%奥,出租车占4%憨吾,其中包括比例不高的网约车出行突切崩。北京出租车改革的总基调是苛:巡游车改革磺、网约车规范猾、融合发展涕、错位经营杀、多层次服务韶擒。我们力争进一步提高绿色出行比例姑,为首都可持续发展提供足够交通承载力吩。    “5个月过渡期是柔性考量”    问取伦惕: 政策出台之后化贩,预计将有大量不合规车辆面临退出靡抵衰,政府有什么监管手段确保政策落实到位掏?   答鸵: 政策出台前河,我们和专家埔佩创、司机超护耍、乘客跨热、网约车平台进行了多次沟通宏,决定设立5个月的过渡期团蓟。一是给合规平台孺、车辆靠粕卷、人员办理手续;二是清理不合规车辆女颧淀、人员等燃。    从服务乘客的角度里丘渺,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行卵碘接。另外皮疮匙,希望网约车和传统巡游车加快融合发展倍淋,因此提出过渡期的柔性考量负。过渡期之后驳途,平台要加强行业自律疲,我们也要建立打击非法运营的长效机制挺偷,严厉打击非法运营航霖节、克隆车和价格违法行为岗,能够更好服务乘客窃梢茂、保障安全磊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问谱: 面对新的经济形态箱净揽,如何创新管理手段镭?   答亢: 出租车发展中没有对立关系步倡。网约车以网络预约吞、快捷方便等特点莆汇,满足了一批乘客的出行需求订但。单从评价司机服务质量的机制看吗痢青,就值得巡游车学习嚼倒斡:如何与派单挂钩迪都,实时评价桅久。但网约车也有局限性桓甩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管胁遣渭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势合促垒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的添。你有技术优势囱拜,他有线下服务优势藐逗匙,为什么不一起干呢觅箱?    管理部门也在转变思路壕穗。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”泪,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车导饥骇。通过推动巡游车改革及网约车规范绿宪抚,构建多样化服务体系妹孺标,提升出租汽车服务质量佛恳。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆扣偿,在京注册用户已达218万人怪沦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车羞米瓮,提供差别化服务郡羞。    “解决出行问题要标本兼治”   问成费博: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么懊连?   答武: 群众出行问题的解决魂,需要放在城市综合交通体系中佃艇,多措并举徘菠插、标本兼治钙。一方面忌党狸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面苇槐,需要加快构建安全尸、便捷说噬陌、高效谦、绿色烯缔、经济的现代化综合交通运输体系崇忿。到2020年穗叹,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%完。    交通设施根本是为人口服务卉伦楼,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理褐案。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标稀颂盲,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔:李芳" "   杨美虹透露亲们簿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中跑无痞,大东工厂扩建项目也投产在即突,这些举措都将助力当地经济转型升级狙。    在杨美虹看来香蚕洽,借助主机厂优势口交挨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时坝弹,配合外交部到德国进行推介碍姬氏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园必。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略马,从而推动产业升级库勤。”杨美虹说彻泄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容担,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者楞肩炕。最新数据显示恍萌,2016年1-11月捎潍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蒂净,同比增长11.2%份,前11个月的累计销量暮,已经超过了去年全年拟。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任崎。12月13日冻翰氓,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开草兄。活动期间奥街试,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访轮绘侍。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣迩冻啊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)虑让,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济楼嫡、环境和社会贡献等方面取得的成绩阮。杨美虹向记者透露赊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》嗜谐,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩城。    “在‘可持续发展’战略的指导下墓稻,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则塑桔。”杨美虹说奶蓟裸。    第一砰,实效为先欣肥呻。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题傻咐酷,“我们不做虚的奔勾翠,我们也不做口号式的兜,我们一定要解决具体的社会问题檬未片。”杨美虹直言窗芳编,比如BMW儿童交通安全训练营泞妨抹,它是为了解决儿童交通安全问题连。    第二糯才侣,长期坚持俺釜。宝马儿童交通安全训练营鞠溉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅兔,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年是帝箍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营氢斡,今年是第一年做险北插,未来会持续慌顺蛾、扎实的往下推进赫。    第三攘虎,全员参与菇。宝马做企业社会责任时肝访,会邀请车主精、经销商蹲紊慰、投资人以及宝马员工呕劝,一起参与进来霸浆。比如宝马爱心基金此堵,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训饰,提供指导;另外啊宠晃,宝马还成立了员工志愿者俱乐部壬衫琴,定期组织各种各样的活动叼。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略吃距,将可持续发展贯穿全价值链敬,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素闭。”杨美虹表示每什蘑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点红,主推工业旅游概念怠嘶。    据杨美虹介绍鸥算,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园彪督就,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导插,助力中国制造业迈向高端脑,并促进东北老工业基地全面振兴汰。    数据显示任,截至2015年底吃,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户车党潜,当年纳税额超130亿元人民币念版嫩。同时蹲绵郡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会歉,就业岗位较上一年增长了8.6%报孔。杨美虹透露偿十,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中马,大东工厂扩建项目也投产在即端氯,这些举措都将助力当地经济转型升级捍。    另外小记蜡,在杨美虹看来童祟嫡,借助主机厂优势菠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时认功,配合外交部到德国进行推介蔡微对,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园案幻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略想顾,从而推动产业升级绒桅。”杨美虹说违鹊盆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈骑礁:李芳" "  本土品牌下一步怎么做卸饥沃?关键是我们的差距是什么侨,下一步最大的点就是要提升品质炯思肖,当然还要控制成本热拼畴。然后厂伦淋,就是我们的正向研发和平台战略蓉。最后椽抽,可以大大提高效率孺,如订货的时间是可以压缩的袄堕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日聚卤醚,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一墓嗣:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节晶镁署,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述狗。    徐长明说彩诵,怎么理解工业4.0颗嘲昧?这个概念是德国发明的究,现在在国内比在德国还要热刮筐。最近椿,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念窟咆,我理解它的工业4.0的本质刮寥诚,就是怎么保持德国制造业的竞争力裳头斜。在国际上纠,德国面临两个挑战拈藐:互联网大数据和云计算墓介。现在干偶,德国整个国家都在讨论宝磐,怎么能够“不被互联网+”骄桂古,而是“制造业+互联网”痉,这是他们重点考虑的问题佰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰表谁绰、宝马赤低逆、大众喜侗。在德国圈,汽车的需求是非常个性化的荆世淌,在这样一个背景下皆,它要维持竞争力晚蓟,推出了4.0的概念门,核心就是智能制造涡谎。他们主要的目标有四个方面毁携高:提升品质白惺迹、提升生产力沛稀伙、提升柔性化贪龚察、压缩产业叔桶丹,总的核心是提升竞争力舅。    徐长明分析醚,本土品牌下一步怎么做懒颓庐?关键是我们的差距是什么蚕险竣,下一步最大的点就是要提升品质芍免槽,当然还要控制成本水化晴。具体要怎么做勒彤?也有几点咎袒:第一献副颈,想办法提质控本暮棵。提升品质屠匹,消费者理解有三个淌店:可靠性扛愧、感观品质碾煽、性能庆撤。第一个维度起瓶:可靠性是必须的疼,现在光有第一个维度已经不够了钮雇,必须要加上第二个维度号趣浮:感观品质础蹭础,看起来要漂亮抒啥。在此基础上又发展一步挡拘朗,就是性能的提升是些染。最近市场上卖的好的自主品牌适皑,大概有12款车赂抬,年销量超过10万台精且,这些标杆产品攻狭嚎,性能上也不错矢擅徊。因此备朗,自主品牌下一步还是要想办法逞蹈颁,把这些提上去绒呸锻,缩小跟合资品牌的差距敝。    这几个方面的提升户,意味着成本也要提升藐,怎么能够控制成本篮?第二方面的话题囱挺土,就是我们的正向研发和平台战略嘉色。之前晾怕,我们很多品牌都是“逆向研发”邓浪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车柔,拿过来拆解做测试诽,最后组装起来腑。这个模式下盗扫,成本可能是略微低的切,但品质庞蹄、性能有很难保持九思。现在必须要正向研究佳些,从消费者需求出发卡堤,形成一个目标疆惭滑,对目标做分析革该套,只有正向设计突蜂,既能提升品质性能橙猎,又能控制成本琼靡,像长城硕甸、吉利等等怠挽涸,基本上都已经是100%或者80%正向研发了目。    平台战略纱稻镁,在更大程度上控制成本据。他说书,我们的开发涩锑体,现在是一款一款开发的书想撵,零部件的通用性相对比较刑ち紊铡,最近一两年来苟,已经有两三个企业开始走平台化战略仍埠搜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车贤勿、SUV和MPV叔吨晦。这种情况下捻桂,零部件的通用性非嘲酉Ш唬好纹,同样是50万辆的产量馈面工,对零部件供应商的供应量更大弄檄茅,就能有效地降低成本亥疚痹。    徐长明强调疟冀,对于工业4.0的精神本质还是要学的握错卑,品质的提升是德国工业4.0首要的目标硅嫌,它做了那么多的智能机器人戎,智能机器人都是带摄像头的嗣,在实施过程中的质量随时能够监测狈杰,然后反映到云端谷靶商,再反馈回来随时可以改进认嫉。现在尾苛,企业员工的工资水平越来越高绍,汽车厂家很多在加班加点菜酣,我们要高度自动化舰,这些课要补筐潘,应该有大量的机器人替代人工珐。如果这么做了椭,可以大大提高效率钾逃赋,如订货的时间是可以压缩的纠。比如坏,国内一家自主品牌衬,从经销商下订单涤邓,到提供汽车产品最开始是40天摩,后来缩短到30天可,现在可以压缩到22天睫,跟世界先进水平比还有一些差距鲁。这也是德国4.0里的核心内容面。我们不一定用他们这个办法饱,但精神实质是要学的奉。    他说惮,柔性化的生产也重要稀,但没有前面三个那么重要砰泼仆。在4.0背景下乔,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法胚仓撅,而是学它的精神实质屡星怪。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌乾叹:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化补,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多贰雇琉。更为重要的是涝撤排,放眼全球乐,驱动这些变化的地方就是中国毁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷剃。    12月11日裳彩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉咳校虹桥落幕擞沛笑。经过36小时的激烈角逐婚拒,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出牵,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利楼崇。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示同酮庭,今后的五到十年棚,汽车市场将发生前所未有的变化弦死。未来匣拍煽,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务复揽乌。可以说偏,未来五到十年汽车市场所发生的变化哼帘芍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多汐。更为重要的是甭沧举,放眼全球坤恨护,驱动这些变化的地方就是中国喝楷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷芥。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说匆痊丘,作为企业瓣郴春,捷豹路虎非嘲θ埽看重年轻人的培养辞搐程。在全球酿刹挂,捷豹路虎共有2500名管理培训生宏。过去三年点弊,我们在中国也培养了30多位管培生田董。此外涉软口,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家绿犁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才璃瑰浅。    在赛后的媒体分享会上奶铅建,两位获奖学生代表分享了各自想法胎,及在比赛中的收获该。同时量伯,睿侨森拴、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问败。   问疮撅握:捷豹路虎为本次活动提供了导师膊瘦,请问这些导师来自哪里掠淋甫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业旦?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位舱罗竞?请学生们简单介绍一下自己的作品棺敖,获胜的原因是什么锣?   睿侨森台睡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师纹秒怀。一位是捷豹路虎内部导师恼,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验锻,包括对行业发展的认知价焦掣、想法和计划;而外部导师将提供外部信息配、视角和指导牧憋。这两位导师全程和学生团队合作疥,提供专业意见鹊,帮助他们取得最好的成绩具靠特。   潘孟涛失传湾: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会嫡,包括今天的学生茅憾厕,将来都有机会进入到我们工程团队霖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蛋欣斤,可以来到捷豹路虎学习和发展势。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里故骗桔,再加上扎实的专业和技能浮胶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会赤呸睛。   睿侨森拘措兜: 作为公司的管理者雷韶肚,我们非沉罚看重实习生疥谁,我自己也会手把手教给他们工作的经验乔。不管是本科在校生还是毕业生蓝铃垢,都能给我们带来新鲜的血液外晒、新鲜的想法淬。    同济大学袁旭谱梨:首先脐狄,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌咕澎,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行染。    我们都来自同济大学汽车学院储叙,团队成员有两个来自汽车工程方向为、一个汽车营销方向攘凡炼、一个汽车设计方向完桶。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求局芭澳,围绕“以人为本”蒂,挑战的是都市环境里的出行压力傻扁沤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师疵桓抛、设计师也有很多共鸣微胶,通过一系列调整娘昧喷,最后有了这样一个以人为本劳蟹磁、体验为先的方案菠。我觉得虽灿雷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因里柬。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问嘛录:目前般,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划乒?   潘孟涛歉柬: 我们会对人才数量进行评估和拟定顾,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的薪眯。随着经销商网络的增加侨铃,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多梢,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能峰剂,从而满足未来消费者的要求篮簿。这些内容息息相关秀,并且不仅是着眼于眼下松,更是放眼未来腾。比如掏,针对刚刚提到的电动汽车战略花,就要确保未来有足够的专业工程师储备将固,因此焚,我们时刻准备着冒及,并只选择最优秀最合适的人才进入公司浮辩。   问丧旱己:在创新领域董,包括未来汽车科技领域唾,捷豹路虎有怎样的系统部署酬抛?   睿侨森视累: 首先毁,作为一个公司禾昂瞬,我们在研发领域有诸多投入烙妓税,而且很多的投入都非常具有前瞻性修。比如说熬婚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队详殿,他们会跳出现有的框架做很多创新实验间。    其次揭绩,我们想要通过产品和服务虽都,把先进技术带给我们的消费者腹缄,因此我们的工程团队趴姆嫩、研发团队必须时刻关注消费者需求熬携,做到一切产出符合相关性脑、可实践性原则似。此外散,我们每年投入约350亿人民币市推,用于车辆技术的研发和投产氓漏阜。    我们还于今年7月宣布肩椭:在未来四年钝寡垄,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆圈,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈啥宠。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术菱宪,并在未来应用到车辆技术当中郊贩。    今年早些时候翁午,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion念无,通过应用软件及按需服务的开发与提供龚瑞讳,解决消费者在出行中遇到的难题帘协薯。    与此同时熔窜巨,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器嘛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资井、办公空间节菱冬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持赶赔无。   问慷查:请具体介绍一下InMotion哥谴。对于整个汽车市场的趋势脚,比如电动汽车技术票,捷豹路虎是否有着自己的见解卉赋?   睿侨森幻够纱: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案纱。我们希望将来可以将它推广到美国嫌售亮、欧洲以及我们非常关注的中国市场橙。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部委簧,由研发团队进行分析帽届青。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子氮勃,我们也会分享给总部恃。    关于电动汽车技术速篙,在洛杉矶车展前夕肠啼顽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE献。中国是目前最大的电动车市程獭,并且有引领行业变化的趋势磨。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势恰,确保第一时间响应本土市场的需求疤俄绣。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相仕,并于2018年正式上市劲赶,希望大家多多关注赣啡射。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问分阶:关于未来互联网汽车素,捷豹路虎有哪些基本的认识碑凯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求勺?   睿侨森怂电丧: 目前纲双,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一督艘勤,它的发展甚至可以打破现有的纷、传统的汽车开发逻辑与循环献号踩。    针对这个话题吵碉,我有两点和大家分享奠:第一点介,未来所有的车辆都将实现互联网化菏,现在能够透露的是靛潍,接下来我们全新推出的产品孪赔,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点橡,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作焚。比如说括翰,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作峦关,使用他们的UI界面和地图俏介仟。类似这样的合作抒叛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力城。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤:李芳" "   汽车网讯 12月15日逆,由中国汽车技术研究中心柒方媳、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开胁。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开陡挨,从“市场化发展现状”棉、“应用模式创新”涪儒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流贪钮,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台饺度靠,为产业发展建言献策骗没、助力提升强蛔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录填瘟尖: 第一蹋逆苯,背景蚂。    去年发布的《中国制造2025》菲副,新能源汽车是重大发展领域之一宪江,是其他技术应用载体手夏捎,而且是先导性产业很。它的进展情况决定了中国制造2025恫、强国战略实施的程度外,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展额彭,从而能够聚焦变革斜衫定、明晰路径及绊背、凝聚共识篡、引导相关资源集聚推广产业创新衫开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构馆,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一椒堵,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布订侣策。总体报告是按照1+7的结构陵啸。1是总的沙廉,7是包括4个车辆整车技术戚,3个分项技术淮酪骸。    第二莽鲍等,国内外总体技术分析惹五。    近年来孟,从国际汽车产业来说距喂械,低碳化概愤浦、信息化露车集、智能化是一个总的大趋势霖偿。欧洲老、美国博饱、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略怖,重点企业的产品战略也充分体现了三化松,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组扮长。我国汽车产业特别是近二十年的发展痴,取得的进步大家有目共睹兑缸襄。首先伶棺,产业规模世界第一翘关嫁,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长扇夺牌。从技术上特别是自主的技术进展非常明显刚,包括品牌市场的影响力有目共睹顺,特别是新能源汽车罚,包括技术寡粒、市场熬副班、新的智能网联汽车技术题哨膝,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势宋仑庭,智能网联汽车发展是非诚澹好的优势条件趁。关键技术方面也取得了明显的进步和进展史喉,包括动力电池味面惩、变速器飞。国内自动变速器原先是空白鼓萍,近年来无论是CVT庭、IT惭、DCT都有自主的技术和产品镭,而且应用在逐步扩大绵忙嗽。    虽说取得巨大的进步撮,但与国际先进水平差距明显喂九:    首先僻,发展能力上的差距闻。投入强度远远低于国外巩疏咕,全产业投入估算1千亿拢溃呐,相当于通用悸、大众护操饰、丰田大集团一个公司的投入取典险。    其次铅,研发积累缕嗣陌。包括流程积累筋、数据积累氖很、技术积累底梁滴、标准积累萍褐沥,这些积累偏弱踩盯煌。    另外喊,从整个产业创新体系上来说亨,差异比较明显的低,特别是协同方面里沁嘘。单个企业弱菲姥,整体的协同效果很低烦,意识也比较低低羚绿。在发达国家发,单个企业强蒲徽吨,整个国家的协同体系效率比较高靖。    基础不牢地动山一椤,我国汽车产业的材料济诞粮、工艺基础跟国外相比也差距明显介坊。汽车产业颠倍,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大苹哩模。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革把狭另,要求有创新的思路和创新的模式么斡弛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求蚂梧,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展柑媚吵。    第三餐部陌,一些关键的里程碑逃耻。    重点是总目标铆,总目标是基于很多现有的环境设定的烘朵巷,也基于七个路线图进行测算痕乱坡。反过来说煞涡咯,如果七个技术路线图能够得到有效的实施虱,就能够实现保障几个方面总目标的实现典岭:    1济滔、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值湿联尼。如果技术路线图能够得到实现不,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值信屠诽,之后往下走硷芦华,这对产业来说沪式康,甚至对国家来说是非常重要的实隆。    2现、希望在2030年左右猾姑,汽车产业的电动化转型基本完成肮疙埃,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上豌。智能网联汽车市场有一定的占有率表窟,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用踞庐。    3钨、建立有竞争力的自主创新体系股佩。    节能汽车在2020戌、2025娠、2030三个阶段提出典型的指标侨,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗礁,5升侯市钞、4升功晴、3.2升套鸵晶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%姆表,2025年15%募抢,2030年40%以上溯。智能网联汽车目标辅助驾驶技术江、自动巡航鳞士茸、车道保持应用已经很高陌郴,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例沙该噶,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例封。    基于总的目标再来分解具体的技术路线九,经过技术路线测算实现总的目标堵碱玫。从路径识别上来说缆珊殊,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口虚嘲恼,以能源动力系统优化升级转型作为重点酶砍,以智能化水平提升作为主线沥,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑彭糠芥,全面推进企业产业发展虑。    第四拒田,分技术路线图的基本结论檀饱。    1的匡、节能汽车尉拢。总体上有很大的共同点扮蕊,重点在混合动力技术鸿荤、内燃机技术胳南蚊、其他驱动技术法绣赫。混合动力是技能的主流技术茬,当然轻量化也是另外一个干,但是轻量化有专项的分析钝,在这里没有强化犁铂汀。    乘用车总体执行轻量化宪示、小型化角逻退、混合动力洽密、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失芍晶,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径睡逆。    混合电力是一个主要的技术暇铅磷,达到5升徐,4升甸律、3.2升的目标版,混合动力是主流玫,其他是共性的砍瞳,轻量化剂绍、摩擦等刚局惮。    商用车混合动力应用时间稍晚纹麻偷,重要度低于乘用车嵌。    2库、纯电动与插电式混合动力汽车痛斤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失煎抹锚,加强轻量化成为趋势菊。轻量化对电动车更加重要判。对于插电式非常重要的莱怒,也提出来多能源动力系统的集成优化技术棉,驱动副摩、点击输、控制时、充电抹陶貌、混合动力发动机攻,高效耦合发动器娃反。动力电池本身有专题啤含叛,在这里没有过分强调酪轿华。    这两种车提出了总体的发展纲要糙媳链,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式拣澳酱,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的篮素兜,甚至可以忽略不计级且。    从四个层面梳理了技术需求垦,提出了一些优先的行动项归鼓矾,面向纯电和插电跋炕笔,国家科技技术支持十五年了评皑,下一步除了电池列为专项之外煞,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持瓦。    另外抽耙钩,聚焦关键零部件为风、基础突破和可再生能源尸交哪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用呐拍堑,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要垂。    3撑、燃料电池汽车茫鞍烫。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择筹。从中国汽车产业来说此破田,现在重视程度不够酸洛显,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划姆,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究委。希望四部委提交国务院进行发布和实施歧琴。    在研究过程中戳嘲,大家对燃料电池认识分歧比较大显,或者没有共识吻芍,这里特意保留一个燃料电池发展目标诬,跟发布不一样说杏。发布时2020年达到5000辆的保留规模承咕,我们是1万;2025年是10万什店,发布时是5万;2030年是百万亲苗吐,发布时是10万沫媚嗜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧步俺弄,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池玖添,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度靖、耐久性弧锋、成本澳斗放、氢安全宫洽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的燎,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程本丢,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蓖阑。当然技,全技术链的技术攻关需要做雇埔膏,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口凳径。前期小功率燃料电池卸,中期是平衡的燃料电池蛔蓉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池罚汉世,到最后全功率的燃料电池去驴。当然筋,电电混合是最主要的氓倡,最后电池小容量的技术路线甩宝氮,但燃料电池的功率更大一点穗铆。在这四个层面进行了技术创新梳理物杠需,燃料电池要解决的东西很多缔懦,包括材料褥落、膜弟、电机弧彪、燃料电池某投嗟辏块堆捶、系统技术彻驮、整车技术家礁。燃料电池也是下一步国家科技谓、资金支持的重点你仟朽。    4龚迸凭、智能网联汽车汾位,这是新兴的技术发展趋势夺豢醚。其重要性与新能源汽车同等重要订,有部分专家认为更重要但,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大囊极,技术和应用的优势厂愤龋,也是机遇孤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电书桃甲,涉及到国家信息管理绰挫。对核心自主提出了很明确的要求克,即两横三纵磷苦。    车辆技术上更多的是决策局龚、执行偶餐泥。信息技术罐喉形,信息安全街斜竿,地图技术也是非常重要的鞘。两纵课,一个是车载的壳,一个是基础设施蝗。智能网联一定是循序的略,智能网联技术最容易得到大规模的应用侈揩。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标吻交。这两个路径总体上循序得到应用铰勺,从商务车来说握,更容易形成韭,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求客灌。    从四个层面聚焦一些技术需求插。跟燃料电池一样科,需要解决的问题更多一点榷。从感知决策执行的泪轮,特别在决策阶段讼,差距是比较大的全劝,感知当然也有差距米杉。在信息层面季牟纠,大数据掂、云平台刮琼朴,相对来说中国有比较好的基础和优势豁厦居。    作为一个前提吝寐,对标准法规先决性谩唬,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动帽壤,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件貉烹。制造技术不细介绍了物秒顽,还是聚焦在新材料的运用癸剔,以及新技术对制造技术带来的变化惧琴妙,聚焦方面进行了说明档。    动力电池响,分三个目标蔽,目标上有比较大的讨论和争议店瞧哺,比如说新阶段提出了350患何、400聚蹄、500的质量要求惮蚕畅,争议非常大碾腊儒,重点几个层面赣粕被:    优化现有的代表电池技术倦陷,提升技术水平吕健,特别耐久性搂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发褐。国外的装备很难形成有竞争力的差别经。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线桅缅豁。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系词棵。现有应用以企业为主体来做递测隘。当然呻,也会关注动力电池的回收利用技术闪蜕。    最后勃矫,轻量化妓另窜。简单来说盗掣翘,前期聚焦材料技术松、设备技术穷跋泼、制造技术蓉蔑吵、回收技术粒蔫叮。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺榷石,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化眠骇,比如说传统的四大工艺的变化及腔嘿。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟酸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价剂、供应链稗届、资金弦嘿、汽车等方面的诸多质疑仕通宪。期间,明确表示不会放弃造车愧肖膊。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传梧狙。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天肆良边。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步峰辆猎。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的晤。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融危皮、互联网及云蜂拷晌、内容骆浇腔、体育,还有三个端口类的,手机惯、电视窍、汽车陪廖。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业陶行挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力拳晦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功亥阶。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿措胺。    乐视的电视做的确实是非常不容易经誊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三被休沃。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元厘巷。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元队匪愁。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元簇汗纽。总归累计亏损36.33亿元母。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蓟脑。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面拾。第一部分就是投资人的钱斑帝。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现跑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿苏挽。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现狄淋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法密挨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情长尝夕。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿宋伟、体育43亿犁虽赐、手机50亿,房地产64亿磕屡、内容108亿介被、互联网金融151个亿缚拾刷、电视187个亿几、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金镭。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂露弹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的逻惺。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的幻欣。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的獭。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败彻啼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的爱乒猴。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件艰聘。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准墙隶次。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙谩。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的衬间。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去从烦倘。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了肆筏。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的慕餐。很可惜,你们蒙眼狂奔赤拘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散楼毁交。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂木默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "   12月10日暇分伞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路赫:一条是政府主导盼、政府补贴的方式举,这是当前的主流柒灸挽。一条是消费导向甘魄锈,依托市场的内生成长道路挥逻。”他表示擎辣赌,(电动车产业)进入者中轰星,大多数最终可能会被淘汰洛幂滥,但是不能不给他们机会妒需匿。国家已经开始放宽市场准入溉恒仙,此时想底,应该在两个方面把握好政策拔态冈:1鹃、应当欢迎新的进入者侨零沧,但是绝不能鼓动和忽悠投资者鹃,让投资者自主决策参笆,自担风险礁脸霜。2蔽间懒、要以强制性技术标准和相关法规为准绳瞎,严格市场监管募送,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚旦档,目的是建立好的产业生态咎岗搪。电动车产业化编污剔,最终必须依托市场来完成筷函,因此骇次羔,政府的政策必须产生长期预期泛枢。推进政策应当借力市吵巍,发掘市场的潜力隧失猩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用塘。政府政策不干预技术路线抚,政策的实施不是导向对政策的依赖肩,而是政府作用的适时发挥为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖酮:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道父辽,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示杜孰沁,戴姆勒有望在今年成为全球最大瞬,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蜂父斡,这一目标比原计划提前四年实现梨鳞埔。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布航岗:“戴姆勒今年即将实现这一目标草阑矾,比预期时间(2020年)提前四年歪矗。”   据悉揉隙鹿,蔡澈最初于2011年宣布上述目标才界,当时受到与会者的哄笑忿立疚。然而链佰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蓟献,领先劲敌奥迪和宝马傲。(实习编译陈勒笑:刘欢 审稿炭喉讣:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈沃:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编失俱:韩大为 版权作品氓厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉际烯,严禁转载俏,违者将被追究法律责任钳坏祥。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道嗽价,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访咳。在提及新品牌“WEY”时碾夕,魏建军表示落破得,“将夺取丰田和德国大众的用户”身坚。   记者宿:为什么把自己的姓氏作为品牌低单?   魏建军彩茂:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品浪插联。我对WEY很有自信差,就使用了自己的姓吴艇。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌绰捍磺,但在中国汽车行业我是第一个暴。   WEY之所以采用英语脐显慨,是为了要瞄准成为全球品牌好。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力颈嗓。   记者昆:对于竞争对手有什么设想绢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军席搂钙:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场醒。但在15-20万元价位上海外品牌有优势浦,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌承棱套。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准阿铆垮,在此基础上还要实现15-20万元的定价枚。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户告鳖稀。在性价比上WEY更具有优势坎贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编乖:李芳 版权作品伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权赤盯改,严禁转载列奶,违者将被追究法律责任坷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后悄首,新能源汽车的发展也不会受阻馆劫四。   根据工信部核准的数据世,今年前三季度辅差卢,整个新能源车销售16万台稳,同比增长83%纯。其中退波,新能源客车已经占有40%以上的比例宛弛,达到了近半的水平你横,发展前景面临压力深夏,但乘用车只有0.1%肋唱浇。“我们涨十倍是1%络,涨100倍是10%誓,新能源车发展有巨大的前景和空间熄庞镶,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点堂记。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上骇挽腊,全国乘联会秘书长崔东树说认蔽。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力迫馅。根据国家制定的产业政策要求嚎酱嗓,到2020年骄淋,乘用车百公里油耗要降到5升碉腿,这意味着五年内降38%的油耗烈委。“基本上谁也实现不了侠题暖,只能靠新能源车来推动刻骗汤。而这种新能源车肉澄,插电混动可以降80%扫壕,纯电的可以降100%的油耗嫌,这种情况下只能发展新能源车钾,这样新能源车乘用化让,为什么我们一直定义为为生存而干倒,你不干就要挨打脸。”崔东树说弯惟购。   另一方面童翅盒,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展磋帮,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要律。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者恢洗趟,因此定价弹性很大弹。”中金公司的研究员李璇说棋瑰噶,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平健盼秀,为消费者提供很多选择仿唉池。随着技术进步和更多电动车型的开发缝棱,新能源车的成本会不断下降凤枷,比如汾擦办,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型骏。“中国的纯电动车型出来以后裤,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多平稻栖,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后韶,发现基本上17妇、18年以后的新能源车棵,达到8年10万公里以上峦,整个成本是比传统燃油车是要少的娶,甚至是少了20%到30%壳膘恋。”   电池是电动汽车发展的核心滴罕韭,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本齿。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同备,电池成本还有很大的下降空间皇盆篓。目前抢甩,整个电池的产能供应相对过剩蹄尸,国内电池企业达100多家心丧劣。据统计羔筛嚼,目前整个电池的价格大概在2块多左右喀诲快。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求戏膳,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准腐。因此陀考,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度秒,这样才能达到标准锻槐得。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示趟菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢荡矗:李芳" "   我们不认为绝对的销量岛肯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素宫拧。衡量一个品牌成功还有其他的因素伦,比如利润率陵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标稗盲。除此之外樊燎,品牌力霸嫌锰、品牌的知名度蹭鞠、美誉度几杠、影响力嫁,也是决定品牌可持续发展的重要因素滑澄。宝马在创新精神上是首屈一指的身竭,因为汽车行业正经历巨变辨,在电动出行伪泡禾、智能互联乘裳、无人驾驶等一系列发展方向上巍谅嘿,宝马都打下了比较好的基础啡砍忱。    临近年底襄,伴着层出不穷的新闻事件娟仿,高档车市场竞争愈发激烈臂趴魂,作为全球领先的品牌——宝马洛哪、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目履。近日饭撕梁,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士帆破,听到他开诚布公为、推心置腹的看法捂。   问痹亢:根据最新的销量数据狗四,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近尚。那么摆淡,您怎么看销量相、利润潘棺、与经销商合作伙伴的关系传? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智廊茫: 每个竞争对手的情况不太一样日,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况可,所谓的增幅我们一般都讲同比欣温性,是跟去年的基础关系脊。几个因素加一块儿瓦嚼虎,我们不认为绝对的销量敌搞毯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素嫌。对于宝马而言梆贪,今年前十个月橡,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车俄秘谋,同比增幅10.2%破节,其中BMW品牌销量将近39.8万辆局,同比增幅接近11%情怒。我们对这个数据还是非常满意的甭闭,这也达到甚至超过了我们内部的目标陕。    除了销量本身的绝对量或者增幅轮,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素甘呻坍,比如利润率顾竟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标射。除此之外淳厂汇,品牌力辩、品牌的知名度焊、美誉度乘虐疲、影响力纶温篡,也是决定品牌可持续发展的重要因素攘。宝马在创新精神上是首屈一指的北,因为汽车行业正经历巨变艾伪,在电动出行饯蕉填、智能互联敝铅、无人驾驶等一系列发展方向上勺桃,我觉得宝马都打下了比较好的基础藉。总体来讲面藤,我们并不惧怕任何竞争小窃,我们也欢迎竞争散污残,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蹿嗽融,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势罢枫棠。   问篡茶:最近腥讽,关于奥迪的新闻比较火霓镁。   刘智纤车: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略狄。对于宝马品牌来讲甸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的咕,双方的关系也非惩懦拢好氨差。所以将,这么多年来尽管我们在中国是两个公司层睛,一个是宝马(中国)岁及脆,一个是华晨宝马侈糜莫,但是我们有一个整体式的营销团队鹊郝能,有统一的零售网络拢锑吕,我们在总部有一个统一的管理团队郊,面对客户也是以统一的BMW品牌出现歇。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略赦怪瓮。至于竞争对手我不是特别方便评价糙,不过至少释放了一个很好的信号冬曹割,豪华车市场的前景依然很好谴。    问的碘:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展拖?    刘智宝程计: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度陕架。因为从经济的基本面来讲俗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定苦蔚、持续的发展态势姜。之前以出口画汞颈、基础设施建投资的经济拉动方式继栋,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式梳。需求的增长其实就表明了对于车的需求攫,其中也包括对豪华车的需求羡限碾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长贸恰哼,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑潮布迫,这几个因素相加镣郝滦,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间登瑞桐。今年污,豪华车的“盘子”接近200万辆冒末,未来可能每年的增幅不会特别大篱,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑护概。所以淑蓬,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入拎懦挫,力争在市场表现上优于竞争对手边窖。   问枪:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得铰荷,这一岗位和以前相比有哪些挑战汀阀京?   刘智丰: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化捎惮薄,因为我在宝马的八冒、九年时间泊苦,换的工作岗位也挺多的团。换了新的工作以来露泌,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营疆,比如负责国产车的销售输,可能是比较短平快的食嘲哺,看的是一嚎叮、两年之内的事情劫。在宝马中国总裁这个位置上宝,除了目前公司各个业务板块的运营瑟,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题千萌。比如我们讲到的一些行业内的发展方向吼拈垄,像无人驾驶墩距廖、智能互联镭戈襄、电动车釜忌,包括数字化营销瞬、品牌年轻化等等一系列的东西梢五。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划炼捂,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队据富刷,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究剂瓷,力争在中国市场上打下一个非沉裕好的基础场剧斜。我相信尸瘸扣,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候鹅挪,宝马会拥有非常强大的竞争优势吼。(中国经济网 记者亢:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶宠记:李芳" "   原标题埔普:王永清桃耿冷:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底礁蒂骄,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单驶壁房。别克品牌今年销量已经突破100万辆随仕捆,凯迪拉克取得了近9万辆的销量沮我唱,10月份甚至位居豪华车品牌第四名判抨好。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰事喝。数据显示覆谴毖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆沙贿核,同比上年的446764辆下跌28.64%梆。上个月鹃,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通艇。    因此邓悲慷,在车展期间接受记者采访时拴,王永清表示风枚提,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造斜。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言郎藤撂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蝎凄席,但全年销量依然会同比下降20%左右躺厂瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来缉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快皖侨铰,可能在布局上稍微有点滞后猾稻时。现在对于雪佛兰来说翔铅邦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”沧悼。    事实上扇唾,雪佛兰已经开始了提速布局氓。广州车展前夜的雪佛兰之夜上喉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台罢。王永清表示唬绿痉,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌画,2016至2020年投放超过20款新车譬跺。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列铰,30%为SUV车型算沽绢,并将加速引入包括1.0T标悉、2.0T汰、8AT邢、9AT附锚沽、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技了。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境揪铜,未来SUV将成为主推车型谰。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造侮乱,轴距2725mm列妨急,将与全球同步进入中国市场番。同样赋,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相氢,再度出击紧凑型小型SUV细分市场孩饱磋。    值得一提的是笔哦猩,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS福纳,拓宽产品线绘缉。RS车型将采用包括侧包围泉彩、运动尾翼盒、双排气管剖边划、降低化运动悬架死垃涧、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件欣纹,并加载多项ESS智能安全科技烧。    在品牌营销上搜姥讣,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼弧、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销供皑。另外净幢,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发朽,演绎雪佛兰“热爱兜排,梦想揪撕豢,行动善剧赁,分享”的精神冀。    “今后新车的利润越来越泄谴怠,主要利润来源于衍生服务录、二手车置换等抡呵。相信雪佛兰将它的结构调好后缎酶,未来两年将会真正出成果鹊。”施弘说旦。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外娃驴,上汽通用的新能源战略也将全面提速替娃妒。车展当天凭抵,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相壤绒韶,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发纯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统峰壕。这套系统由1.5L发动机和电动机组成孪替,发动机的最大功率为73千瓦皮维扰,其中电动机负责驱动裳烧,汽油机负责发电夺挨诚,它的综合百公里油耗是0.9L餐。从上汽通用发布的节奏看龟娃,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了栋世复。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案鼎虏,王永清说伺沙,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些孺,产品还要丰富戊钠鲤,才能满足这个法规的要求南。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度谐山,到2020年之后比例更高赶。王永清表示撮:“估计到2022年捕缝阀,我们的电池技术会有很大突破董岭缴,能量密度大幅度提升称博,成本是大幅度下降兽。这对纯电动的新能源车发展是好消息顿汐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹哨:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢挂、豪华”品牌——WEY柬秒,W01渭十、W02两款全新SUV首发亮相号,售价区间将在15-20万元恨。对于新品牌的未来发展规划擦杭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示班抠:“WEY品牌明年将有3款车上市酒,到2018年还将推出2款左右的产品戌屡盒,以支撑起全新的销售网络体系沛杭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表骨时:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍汾携,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市醚强,8月份推出第二款SUV W02函事扁,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年途写观,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型堂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时屎芭,魏建军详细介绍到眠颧钦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA踩,配置上拥有最先进的安全技术揩、智能技术芒,也更加精致姥缔匹。此外在性能上两者也有很大差异孝,例如在NVH方面喂,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上壤涉艰,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造醒箔。   在经销渠道方面阜,魏建军介绍说玲:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络纪炒窝,没有想过招募新经销商插堂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作稳诞。”   对于新品牌的未来发展堕嘎,魏建军信心十足拿秘,他表示掏暮鼻:“我从没想过这个品牌会失败逝割切,只有退路封死才能做好这件事福,自主企业只有没有后路才能把事情做好据惰茧。”此外奋赶,魏建军坦言受,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法斯两,因为新品牌叫什么并不重要醋。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺拣拇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业刑桔疮,将方向转到共享经济澳、互联网剖交苗、自动驾驶方面新的技术师汞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商惶笛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上膘塘纹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩臂、生动的演讲接,就城市交通嗜女、自动驾驶和汽车互联等热点话题鸡芍苗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索桶别鞠,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纳。    徐大全说棺话,博世始终认为掸袱疗,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担牧,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式姆痕壁。    徐大全谈到男,作为在汽车领域的老牌企业贾摆,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化腥艾、多样化的发展态势和需求悉轮,博世已经有了自己的思考和方向韭蕾。    他说惦,如今祭式,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业悲捂,将方向转到共享经济柯避獭、互联网娩来、自动驾驶方面新的技术纹涸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商手某光。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说乾案,面对新一轮汽车技术的变革米,无论是传统汽车谷、零部件企业空,还是互联网锤、科技企业动,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局匙。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点靠:互联化勺骇、自动化和安全化蜗忙。我们预计脸,到2021年悸省楼,汽车将成为第三大互联移动实体庇窖,同时扮演人类的第三大生活空间粮羚访。博世正在探索全新的人机交互和操作界面焙交皮,来充分发挥互联驾驶的各种优势册。    谈及自动化领域篮纺套,徐大全判断喷懒羞,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势省煎。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术亩竭囊,通过持续创新驾驶员辅助系统稻娥厘,从辅助驾驶蜜、部分自动兜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶挫,分阶段朝“零事故”愿景迈进垢横疯。目前退,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产景污开,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用咕盯,到2020年左右匈辖眷,自动泊车功能将进行试点项目测试哆绍池。    说到自动泊车鹅恐拔,徐大全特别谈到停车难的问题哨栖虐。他说磷垒,停车难是在城市生活中的一大困扰鹿。今年熟,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查厕该,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题绥漆。在八项智能泊车功能里瓷纪思,“手机查询停车场位置并导航”横、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能盛藏虚。其实纳,在大型商场里堡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了驴疥膜,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础创速。根据一项市场调研显示寸厩蛇,2015年劫查,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蒙胜,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力邻。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台笑抖,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露为,在深入巩固原本的互联化邻抖、自动化和安全化“三化”战略基础上胆孟,博世今年也把两轮交通伤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度抨毁倡。    他介绍阜娜,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部坦俄媒,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力辱分。未来十年湾卑咖,会把更多的关注点放在服务和解决方案上许伺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性码锻蜕。    在两轮交通方面猩建歇,博世提供两轮驱动唱、安全等各方面的解决方案壤祁,涉及两轮电动车驾、摩托车魏弓、电动自行车以及平衡车等多种产品形式房标米。    最后僧,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具渡尽浪,满足这些变化的需求俊壬搭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”凌串遣,“双积分”法规讣守,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议救,连日来将蓖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温惦,让观望中的车企备受煎熬唇。针对业内关注的焦点问题侥,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全厦坡。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》了毋射:不久前绍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规茬涟百,如何理解这两套方案替博?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全硅傅:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)环辞、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蹿豆相,但又有独立性恋贺,各自的核心目标有所不同粱讹牧。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量粟,进而确保国家能源安全版。由于中国的石油对外依存度已超过60%喀岁,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提躺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求污,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展池泡,进而实现国家节能减排的长期目标蹋钱。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集凡,但现阶段并不能彼此替代甜憾。对于CAFC而言鸽,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求捍,其中当然也包含新能源汽车氯沽,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠纺佬取。但不同的企业由于自身能力兽、技术储备和对未来技术趋势判断不同佩贯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求太。特别是目前新能源汽车尚未形成规模得翘,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补叮狗泉,而以后补贴将逐步退坡片,企业更担心成本无法负担臀耸。因此仅有CAFC法规呵,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况趟烯欢,所以有必要出台NEV积分夸模,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流贾慑绷。同时靶恫委,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫搪纱悔,从而有利于新能源汽车早日取得突破兽荣棘。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线赐悸侩,其目标应是降低汽车及相关产业篱阔弯、乃至整个国家的碳排放阶,和降低能源消耗诉求不同慧菠。作为碳排放第一大国案,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值双柑,后续国际压力还将不断增大甲。因此峨,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放难,从大方向上讲是正确的畅。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段翟,这和NEV积分没有本质区别添沙,也无法确保总体低碳目标的实现邢刀晶。实际上忻病,跨行业氏蛙靠、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向寸。以电动汽车为例奠返,其在使用阶段确实是零排放犊池,但与欧美不同收遁巨,中国的电能以高碳电为主捅碑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放欠脸。也就是说湘晾刻,在使用高碳电的情况下划铝,电动车全生命周期的碳排放并不低孩涪锤。这正是碳配额管理应该解决的问题弥。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中逼诚艾,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额信簿,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业腐。实际上逃,将新能源汽车确定为国家战略茹趁版,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构猩,生产更多的低碳电跨茂撼,否则减碳的国际承诺将难以兑现化敝沛。    另外暮,对于汽车行业姬谜,无论是CAFC却队、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同仿埃搁,但都应该由一个部门来统筹策划腻甩,系统思考诲祁,拿出科学邓、系统递唇、具体锣轻、有效的管理办法来推动实施缄,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面伞勺。    ■积分交易细则需加快制定穗、尽早出台    《中国汽车报》淑:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定盾涪,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素墙,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受鲸貌卵?    赵福全藐:确定合理的积分价格瓜,涉及到技术取、成本和市场接受度峭竞,需要综合测算和动态调整盗尚。我认为基本原则是坪叮,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力卤掀隋,让没做新能源汽车的企业有经济压力呜编。如果NEV积分是“白菜价”俩副,大家直接买就可以乓饰,谁还会愿意在新能源汽车上投入城?    因此苔,NEV积分的定价应足够高剩疙咸,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入示敦嘿,通过自己的新能源产品获取积分瓷嚷,满足法规要求陵酗输。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理洪、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业稿每,能够通过购买积分先生存下去挤,争取时间把自己的新能源产品做起来畅催。    《中国汽车报》郊:除了积分价格之外良驶,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑毁,目前处于“空档”状态卑獭,怎么看待这个问题箔?    赵福全缓捅酵:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力挨肝缴。而且距2018年法规实施仅有一年多时间敦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫款妙仕。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性簧佬。同时闭犊刑,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间冗任。对于汽车企业来说凸,3年仅仅是一轮产品开发的周期沁,政府作为“游戏规则”的制定者埂欧,应尽快给企业一个明确的目标劣邻,否则企业将无所适从壤透。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》猫踢浦:“双积分”中提出了2018年起外臼,8%磺无、10%赌钝、12%的NEV积分比例炭傅熊,而经权威机构按照法规要求测算鼻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间钮酒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难豌烂?    赵福全秋:在这个问题上枷涸骨,我并不持悲观看法脑绿墨。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难莎翱诲,因为还有很多企业尚未完全发力赡恐。按照国家的发展预期鞠炽醚,2020年新能源汽车销量比例要达到7%须讲宠,如果每辆车以最低积分2分计算把狄伸,整体积分比例就达到了14%琴宫炒,如果是分值更高的产品缺,达到18%的积分比例都有可能鞘。关键是要努力实现7%销量占比目标盘串,而这也正是NEV积分的目的所在乳递旁。    不过另一个问题引人担忧锹。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求热览奥,同时在CAFC核算中也有优惠拖:一方面油耗直接按零计算挝层攻,另一方面核算数量加倍类,从2016到2020年分别是5倍奸跑、3倍请、2倍地沉。此外男,按照单项抵偿原则惟,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分囤,还可用于抵消CAFC负积分负。我们经过测算发现档峦,CAFC中的这种双重优惠脖,对新能源汽车的“照顾”过多了掣,不利于促进其他节能技术发展锈,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险惹。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展涝拔浦,CAFC的达标难度就会随之大大降低龋末顿。实际上侈,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重己,两者不可偏废拆。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展骨宽奈,但如果CAFC目标落空膛疥,国家能源安全受到威胁蛋懂姆,汽车产业的可持续发展仍无从保障额纺乘。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消等琴芬,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿究董,这不仅能确保CAFC目标的达成双惶,也会提升NEV积分的价值券封菩,避免NEV交易落空娠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》膛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值痕输,而没有将电耗的概念纳入其中抵仙,这样的算法是否科学蔚安北?    赵福全申老哗:NEV积分分值以续驶里程为依据锰,这与推广新能源汽车的初衷相违背橙废修,也不利于鼓励技术进步币桑。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蒋。推广新能源汽车是为了节能减排晃,因此不仅传统汽车惧懂,新能源汽车也同样应该抑大扬小筏畦、抑重扬轻粕汇崇。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”份豁,而不是搭载电池越多越好必句,因为大量电池搭载在汽车上移动缕哀,这本身就会使能耗增加榷,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾枯接,也意味着大量增加电池生产的排放啡痴。    政府应鼓励企业开发低成本吾唐墨、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品壁扣,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池去奴。也就是说峨善,政策制定一定要“勿忘初心”浮乐午。建议NEV引入单位电耗糖膘缆,即吨百公里电耗的概念媳股诉,作为积分分值的依据匿。同时诚轻,对于小型车电耗适当放宽芯,而对大型车提出更高要求拖缄烯,以鼓励新能源汽车小型化窜哪喇,进一步提升节能减排效果现。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》菇须痛:在“双积分”中链贩,没有将新能源商用车列入管理范围好宦,这样做合理吗普缓论?    赵福全抽布:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼铝贝ィ可持续发展的问题哆。2015年捞屎,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%掀澜,获得国家补贴的比例比这个数字还高措典。而此次NEV出台却未涉及商用车泡碎,这是不合理的姓,表明政策的全面性和系统性有所欠缺然,也会让乘用车企业感到不公平入集撑。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规尸丸舵,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求彼售彤。我建议触诫,应该单独给商用车设立NEV比例要求淌,可以不与CAFC积分抵偿不,但企业之间可以交易量。因为如果没有NEV的强制要求订,在补贴退坡后磺蟹,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口啡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水偶母豢。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上量褥朽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示谱乖,目前正申请资质的新能源车企多达30多家先遁猾,盲目投资之后陡,多数公司要垮下来蚂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热冀,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎何帽摊。    以蔚来汽车为例扰抢,去年8月还只有100多名员工伤末袖,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模拾蚊。据中国汽车工业协会最新统计菲蕉浮,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆父,销售4.4万辆粗旗甸,同比分别增长25.7%和43.8%洁,1-9月新能源汽车生产30.2万辆恕赋姆,销售28.9万辆口,比上年同期分别增长93.0%和100.6%饺鲍。蔚来甘扇、威马冲、前途昆、小鹏等已是新能源造车领域的热词蜕,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入岁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面鞍贯监,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》巢伴烦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目踌。至此骗汇,奇瑞新能源成为继北汽新能源厦、长江汽车恐沥伞、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业隆读,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家葡。    “新能源车企的风险锌哼涣,其实很大叹。”王秉刚说桃誓,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力赋,对风险有足够的分析嫂,有可能投了很多钱滔变,最后做不成崔反,带来不必要的损失锑沥急。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下塘半,简单地投资建厂赫庞库、增强制造能力媒,未来堪忧恃彼量。新能源车电池的技术进步非常迅速 突嫡,现在可以用的技术一年后就不行了烫端。如果没有研发能力就做不过人家骨。“一下十几个亿扎进去耸,有可能最后做不成商敦广,我还是提醒新进者要谨慎一点驰踌担。”王秉刚说捞末。    事实上难姆萄,目前国内的新能源电池生产厂太多了诫,但规模都不大伶吓佰。而且动力电池总的规模也在扩张中怯,尤其质量好的不多呢,“据我了解磊,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单楼渤森。”因此矢翻武,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺慧订起。   谈不上“红海”的等,大家还没真正“下海”    “前途是光明的岭戒,但道路曲折骚亥。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说扇般,造车得有钱互扣酵、有人才捞冉、有时间孰。“钱我们还行纶屁,人也不错唉,就是时间太紧炬敲,毕竟搞汽车三年算很快居,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合灭。”万锐坦言逝惕零,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的税肋。    不过嗽踞长,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧孪篡,万锐并不认同景却醋。在他看来般卧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上瞎,因为大家都还没“下海”眠佩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程磨匪仕,大家还在忙于造车吮,搏杀还没开始享伎蓟。    “这是好事盎怼!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业挪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说譬娩兜,目前中国传统整车企业有150多家圃玖,新能源车企至少有30多家蓉盛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法挠。    至于是不是过剩伙抨效,梁伟表示这还是要市场来判断橡歼疏。在梁伟看来解彪稀,其实中国传统汽车行业已转入新常态率杯,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长嚷,除非汽车消费大幅好转帽缄,否则很难回到前几年汽车行业的盛况戮蔑。    但另一方面靠你,根据预测琉摄坝,未来5~10年锰试蚕,中国的新能源汽车将保持两位数增长湘。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称冈沸梆,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆申,到2020年时产能达200万辆铃、累计产销量超过500万辆焊愧耐。梁伟认为桑脐测,从年产几十万辆到200万辆的目标陛,新能源车汽车肯定还要快速发展敲。目前的新能源车市场还完全没有定型并凉柬,不同市场定位的车型未来都有生存的机会撤倡卜。    梁伟特别提到了特斯拉的成功板蛇确,“很多人此前担心特斯拉会破产驴嘶,但Model S和Model X推出后效果不错酶娟撕,用户接受泻放革。经过多轮产品积淀汕蚕,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃铺须虎,特别是成本下降得较明显福彩肪。特斯拉可以闯出来爱博,中国企业也有机会响攫般、有成本优势枫姆烯。”梁伟说纯。    对于最近贾跃亭的乐视登寞、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蔽甲祭,梁伟指出桓菲乌,除了技术媳,汽车行业还是一个资金密集帆恢、劳动密集的行业嗡。如果要进入晤岔,需要企业在未来几年有大量投入癸沫,以格力电器(000651.SZ)为例徽藏,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗阶。    梁伟表示废须,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来辜纬,毕竟快速把产品推出来睫杭虑,现金压力会非常大充。另外检,一家企业在原有行业中具有很强的能力衰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功愁凑纶,这是一个很长的学习过程肛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾簇:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日马容毯,也是第十七个中国记者节昏。2000年订汰,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》独阮猫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节坎歪亭。此后记者节像护士节伐、教师节一样恃,是我国仅有的3个行业性节日之一岸烂。   值此之际贾仑,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱沥嗓,在这个纸媒寒冬的大趋势之下颈,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”饰么评。      坚守还是离开德济茎?   根据《新媒体蓝皮书》里披露韩腻:去年网络广告总量2096亿元瞬碎碳,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元干幸。报纸下跌超过35%瑰徽,杂志下跌近20%姓扛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿那肌谭,单项将全面超越传统广告萍捆豹。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击几佛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者嘲涣,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下毕拜,也仍能保持着不俗的销量藏卜非。    “没有路可以让我选择贩帝,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鼎糙狄。”陈总对此直言到隋弘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚敝桂瞎,但发行量保持一直不减拆逛等。诚然旁称碾,这离不开报社给予的支持氯幌灵。但从自身发展来讲猎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好帽。究其原因惠握淘,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的炉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者革驾。   汽车也好藐,新闻也罢弹。毋庸置疑部环,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题惕溶。   纵观整个汽车行业的发展趋势粳俊捅,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志深胜。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受副憾季,但不可否认的是妥,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式侠戊。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物惦灿,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者染。    除去对报纸敬霓、杂志惶、广播繁玻就、电视颁蹬、音像等载体样样能玩得起来侯吼,还需操弄3G晚品、4G等流媒体技术墙滩。我们不知道下一站会到哪里挂。   面对媒体融合大潮司,陈总胸有成竹的坦言叹:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代肠,家用汽车转企改制之后继续深化改革纷糯。由媒体到传播机构煽背,由杂志到全媒体平台希,历经两次创业暑,家用汽车探求新的发展方向蠕乒箩,抓住变革时代的发展机遇佳,赢得了全新的利益增长点笆蒂。不再只是单纯的纸质杂志艘挟,视频弗侣、自媒体等做出了不错的效果额精。   其次枪檄扰,就是在自己的企业定位方面彩,中国医护工作者汽车消费调查触躬怂、中国城市教师汽车消费调查是以医生巾联、护士赫瀑瞳、教师等特定的人群为对象做的系列调查赖。这些调查一做就是3年豁管,走遍全国大中小城市承耗,做出最真实的数据揩。 ?   “网红”营销时代   今年以来铆芜,网红主播频繁出现在各类活动现呈宋怼,手机发布会捷吹澳、车展葡磷、房产开盘号、比赛等一场不落裳弘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会怕的。”   日前岁桐,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”膛瞎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军凉虱,打造新媒体时代的主流媒体“网红”梯雄灯。   对此事件肉,亦不乏业内人士称察泻谋,国内深度报道的形势正在由高峰往下走星,呈高开低走的态势乖串嫡。   陈梓萱表示萄:“在现阶段的传播环境下蹈围,媒体记者朝网红转型鲍,把读者转为粘合度极高的粉丝牵沧,增强彼此互动骋说、沟通慷,无论对于报社还是记者个人兼,都是一件好事怪。”   “把流失的用户拉回来驳,用互联网喷、新媒体的方式污,我们正在努力尝试榷悄蹈,但具体执行效果如何涵且脓,尚无法判断嘉飞宦。”全媒体时代篡,我们永远在路上烁脯饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏膊:张瑞丽 版权作品那,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧躺,严禁转载掸葱推,违者将被追究法律责任诚粒谅。 获取授权" "  原标题舱:广汽传祺肖勇外充:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日杉脓途,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典故低戏。在本次活动上娜昧僧,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念诫。广汽乘用车副总经理肖勇表示瞪危:“时尚是一种潮流痪独搪,其实就是顾客需求桂藕,引起客户共鸣测,汽车也需要时尚巴天蜕,所以GS8出现在了这里扇搁。同时传褀GS8我们就是承担梦想刚绣碎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上寡。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘呷尽,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌烽惜查,中国品牌基本上没有一席之地筐假斥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型抄难爬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任秋。   对此喉篇痪,肖勇表示裂搞槽:“传褀GS8我们就是承担梦想泛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上痹绒,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上椒,所以在豪华汽车上掸氮勉,我们率先实现突破情廖煽。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚襄,我们就是要跟汉兰达亩、福特锐界形成三足鼎立配蓉,甚至未来超越这两个品牌贸,这就是我们的目标啼咐常。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示冈娟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆哎,创造单月销量的历史新高瘟,爆款车型占3.4万辆砷歼,但受制于产能安排的影响淌洽姆,造成其他车型总的销量并不是很高溃绷。面对这些问题莽厂,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略遍版。   肖勇表示互呵顾:“明年我们的产能寐鄙的,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目新吴,产能将得到释放少擒。我们在满足GS4的同时城,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立巳,最起码销售五千辆以上徒羞瑟,剩下我们会再分配个其他车型腹顺汤。”   同时为了加速品牌向上谈,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市瞳。同时肖勇说道估:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型府垛衅,在明年全部投产讹庐,所以明年最大的问题还是产能尘裴枫,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型琳巴图,我就是聚焦我的明星车型狸贝舱。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧休矫:李芳" "  还有不到一个月膜嘛,东风标致4008就要上市了霜莎。它的颜值粪凹、科技装配足够有吸引力题,那么随着锁定竞争对手纽瘁赏、谍价场、销量预期等关键信息逐步浮出水面边,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢哪外耻?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天下,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多剃古绢。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”热肺,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影辣唉。比这番景象更热闹的勺,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会呕道滩。   说到品办备北,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致疗娠,让媒体品到了极致凡哇。在工作人员的讲解下矢丛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统马淑诡,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计差,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴班,无不让到场的记者颅、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识哩路屏。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外茄伴箍,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质犁晃、品味麓娃。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象分酮,东风标致在今年推出3008邦阮局、4008后氨畦圈,也将在明年陆续推出3008S迫伶、及另一款7座SUV疾膏平。据中汽协最新数据显示性圣,1-9月SUV车型共销售599.92万辆拌,同比增长45.91%晶。那么方烙,在众多SUV产品中溪龟眯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢滤?东风标致总经理李海港对记者表示铂:“我认为要总结一个词就是‘品’字临,东风标致的SUV一定是最有品的非敖客,这个品是指品质项垄搽、品味俱,今天的4008就足以支撑这两个词雀协。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化贤受?李海港对汽车产经网独家表示帘:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同方。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型巩涧,轴距达到2730mm革挡,是同级别车里最大的朔谈,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统和,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机点,在配置方面更趋向于高端波时、智能撮握,进军更高一级的SUV市场蜡。”   然而赂纪耸,另据乘联会的最新数据受,1-8月清徘纬,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV灭,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%少。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么凤羔,作为中级SUV囤,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期磐涵渺?李海港向记者算了笔账继稿多,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万瓣,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求嚷。“这种需求就是4008的机会绍蔽,也是4008成功的保障段。”李海港表示贾署姓。   “狮虎之战”将上演   还未上市逗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎危。李海港认为受枫,4008在科技装备纺浚畅、内饰外观上相比竞品都有足够的优势速,“2730的轴距在同级别车型中是最大的骇。”李海港强调炮。   通过外观设计及车况数据对比后发现祷歪咐,4008的设计颇具未来感和运动感浇,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蹭翅,4008在轴距上占有一定优势窜如,也使得整车造型看上去更加修长碧。   那么咳屏段,价格呢穿锋匿?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测突,通过对比翼虎的指导价谈徊,小编认为4008的价格应该在19万元左右愧。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合阶紊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢犯挝?据乘联会最新数据分,翼虎1-9月累计销售84258辆庐帮,月均销售9362辆汤排。但值得注意的是刻,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%奔。那么靛讲,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量废宝尝,可以说也有一定难度拉慑。   汽车产经网了解到爆,由于目标客户锁定在换车需求的群体雄嘶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案憋,以吸引用户选择4008仓钢按。至于置换方案的细节其,李海港表示还未最终确定募道。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠:李芳" "   国庆结束后泊陡级,北京摊、上海舵、广州叉、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿举,引来了社会广泛关注沪。平台闻风声哇巢,媒体炒热闹抵,百姓愁价格斥。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻颅,“网约车”只是第一块烫手的山芋好交。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性斡,又要确保公共交通体系的稳定将蜜褪,还得照顾老百姓的感受慧翻。    比较普遍的观点认为蜕萎,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升峭囱盲,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上麓,征求意见中提到让市场来决定落掂氏,这是非呈ξ眩科学的械凸。作为用户邢,担心价格上涨力频蜗,特别是比出租车贵镶写,认为监管部门是要维护出租车体系利益惹筷,我觉得这是大家多虑了希。过去变干定,在平台混战的阶段耸,资本介入烧钱抢流量撂偏拦,这本身就是不可持续的佬逗,价格逐渐上溉扇肌,平台收取中间费用是必然的错莫。    对于各地的征求意见态敌怯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌肮蛊。比如说要求司机是本地户籍被浆、要求网约车辆的舒适度等等翱奴。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些镶。    网约车规范的政策是非常需要的枷保,作为共享经济热潮下的产物袭缸殿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色锰。任何一个商业模式都唱恐,都需要规范起来攀。因处于监管边缘娟变,过去已经发生了数起网约车的慰耗蓿害案件氮。我们在对受害者表达同情锌苫、对肇事者表示愤怒之后酷清,更应该关注的是如何改变这块灰色地带拈翻。    然而陌貌烦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的氢。比如说胖钢抡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍捣、车辆要有上海车牌容抡,并且轴距要达到2700毫米朽歇匪。根据滴滴公布的数据颈稠秽,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中杭肺卉,拥有上海户籍的不足万人幕解。这个情况在深圳类似碧德,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车开吹。如果按照细则明确执行龟,这就意味着嚼贝墟,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”祈叮。    共享经济是大趋势赋,但监管太严可能打击积极性蔷,这对立法部门是大考验湿。互联网时代饭测,网约车大大增加了出行的便利操炼芥,使人们在出行上拥有更多选择八遣。监管是为了提供安全高效的服务保障靛,而并非要让网约车集体消失傅疚。现在的征求意见许多还是首次提出茨,建立体系的过程中应该让用户剁哎、司机及平台有更多发言权呢茹。    我们鼓励共享陷绞,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环彩逃鲸,与传统交通体系形成良性的交叉互补佳撤猾。    我们希望立法耿,只有合法合理才能保障各方的利益庞,所以网约车服务一定会是标准化舞猩、安全化的京脯。    我们希望在所有领域都有不断开放炽、不断完善的发展方向饺链靠,这是产业互联网时代的必经之路擞。    文 | 著名职业经理人私裤鞘,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉缆崎:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按愁墩弄:新造车企业已经不再神秘桑武懂,告别概念车的品牌曝光期车跑蕊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段换阂构。投建工厂逛猾兢、申请资质舌帝刑,造车率凤舱,他们是认真的诉悍。不过仟邓垢,“八仙过海斗、各显神通”崇百挛,出身背景不同的创始人俱登绷,对企业产品和品牌的定位昂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”混伯。    想听“真知灼见”谜,走进新造车企业寂,与掌门人一起敞开心扉聊聊天刮筋热。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道咳穿,敬请关注冀巧敢。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中紊凌,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上巍讲。10月10日太皮皆,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准耍。这也意味着疯碑,前途汽车继北汽新能源碘、长江汽车之后瑰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中钮患,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本桃古,可以稍稍松口气胖领床。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看嚏,他直言到2017年底前途K50车型上市前酸噶,相关准备工作的日程已经安排很紧张里户,有许多事情需要持续推进客。即使如此休身,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心桑蔡。在与记者的沟通中闭,他详细讲述了自己的创业经历歼、资质申请的情况仇邢、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断导葱颧。    短短的一个小时菱,陆群留给记者最深刻的印象是棵,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师壬,他们怀揣一个美好的愿景差射,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”淖充。    ■ 拿下资质不神秘酮教,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”斗沧承,许多人都对过程感到好奇囤粟。陆群则表示垒陆铂,拿到资质并不是一件神秘的事情舍膘。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求荤徐欢,一点一点把技术做到位卯拟,把技术通过样车和样车的试验呈现出来识。”陆群说捎嗡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》捶熔九。具体流程是攫,企业根据相关标准去申报项目蚊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请料。陆群认为炒小,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蹭雷、引入新的技术和参与者疤抖,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术幌廖奔。其中对电动汽车的四项关键技术尝飞,包括整车的集成和控制技术缉耪,电池的管理技术屏钝恫,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求河。同时拉粱,技术具备后还需要做出整车桔欧,并按照标准做大量测试堡合,要达到很高的标准岔。据了解盛,整车控制管理系统(VCU)仙、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向棺率,也是已经掌握的三大核心技术赤捍。    更重要的是七,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向套撂嗡。早在2010年县淀莱,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部罢风,开始布局电动车厢,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目桔辈。2012~2013年蘑姐捷,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目袱,在高端纯电动整车设计筛啊、研发方面取得了初步成绩夏市钢。陆群说宦秆盒,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”马伟怒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蕊闲霉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展狼,开始引起业界关注间沉窖。那时从,行业对电动汽车的关注已经比较高叉,而前途汽车早已走在了前列期。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年静。”陆群说衔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司钩叙,专注纯电动车研发略、生产救碎、销售及服务艘识酸,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团图弊抗。”2015年9月酿阶,长城华冠登陆新三板挂牌交易潞船笛,成为新三板电动汽车第一股涝。目前扳羌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团彼辉充,包括整车业务板块(前途汽车)梧、设计研发业务板块(华冠设计)冀嵌,以及核心零部件业务(华特技术)惰武讼。这三大板块互为依托募,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑驮概陇。    拿下资质夏肋,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点栏暇垢。    ■ 技术箩伎桶、生产基地建技漏、供应商都得一流    在做电动车的这几年阂捻派,陆群对电动汽车的理解越来越深入相,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机妮、变速器等物理结构嚎物句,还需要产业链配套磁饥汲、成本控制嫩、核心技术开发等一系列工作屡。“自主研发的核心技术裁睛、国际一线的供应商和自建的生产基地滤何须,是我们的三大优势裸剐。”陆群说光赴长。    陆群说汞卷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现惟袒式,市场上找不到合适的零部件供应商梅抨,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术愤插。目前牌蚊,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案携被,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化拔、VCU粕扫、RESS等核心技术沟筏评,使零到百公里加速仅需4.6秒憾姑沪,最高时速为200公里火搔稼,最大续驶里程达到300公里逛。而据陆群介绍钩,这些电控技术相关的零部件淮,不仅前途汽车自己使用茹鹊揉,也已经为行业中其他厂商供应笔筋痉。    在供应商体系上花,前途汽车同样拥有强大阵容家,已经先后与IAC汇捂、博世道霸淘、布雷博活脸版、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作递洽辰。这不仅确保了产品的品质理敦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验侮摹布。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地郎。在新兴造车行业高喊“代工”口号时片谐吞,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地壬放哭。今年2月继,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基末些,按照规划拨措贺,苏州生产基地先期计划产能为5万辆唇晚猫,将在2017年中试生产汰乾,第一款车K50将在明年底上市韶献拔。值得一提的是齐枷匿,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺添免扁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”顽,最大可能提升汽车的轻量化水平版。    陆群认为赡残背,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车呵崎四,而是要通过成本控制跨盼散、技术提升来实现撮,其中轻量化就是很好的解决方案惦。他强调锨扭说:“前途汽车的产品规划和市场策略欺,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的汤刹般,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力尾味能,在全新的市场领域不断成长签罚纷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来低盖,中国新能源汽车市场前景广阔茫,存在巨大的市场机遇法。据他估计瑰伞,行业发展的拐点将在2017~2018年到来凉究犬。他表示匠脸,前途汽车已经做好了准备粒。    陆群始终坚信一点劝睬,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西艇。在他看来建浅绿,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”苟巴。“所以挖售瀑,我们专注车辆性能谅,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台揉蹿拔,迎接智能互联时代搪。”他说坑成滴。    自1990年大学毕业进入汽车行业玻抡、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发栖藩无,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年吨,创业历程也已经13年败侧,算是行业的资深“老人”罗霉申,但他说自己一直是一名“汽车工程师”鹿,他的团队也是一群“汽车工程师”狸对,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远蔽。    陆群说式袖庐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为唬戈腻,像华为一样拥有先进的技术蔑比妇、过硬的产品品质以及国际化的视野设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎慷诉:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹旅副涪,同时拼改逞,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益们淑铜。一时间剃阑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来舰。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访屁宫,对于新政肛便、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明羡埔。    看自己   记者蜜号: 首汽约车有哪些新的动作和布局酱溺?   魏东孔蹲界: 一方面侗,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面霜玲,根据北京户涟、上海以及其他城市即将落地的网约车细则米,我们会在司机撩炒、车辆和运营都符合当地规定的基础上睹,继续增加运力保障垫,这其中包括增加自有车辆蹲,也包括增强与当地伙伴的合作券。    看政策   记者纪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后姥,有观点认为吾,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的慌玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东定捆羚: 这样的说法不客观巍。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定犀喘勘,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情瑞。    某种意义上讲庐吮,首汽约车项目上线之前伺,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台摆瓦勾,我们只是在政策范围内尝试着做靡梅乳。彼时副赋,我们借鉴同行业企业技术手段伤剩、商业模式和合作模式峦沦,在政策合规的前提下酚纯蚊,尽可能尝试蛾川,当然谋,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蓝和,我们是十分期待政策落地的撕阮。因此乃徘吾,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情稿匡蚕。    记者娟: 怎么看待首汽约车的先发优势没?   魏东壁淳: 的确徽揩,北京市场上我们目前是最贴近政策的赶胎趁,但从全国“一地一策”的角度来看侮棚,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的菊佬秒。    看行业   记者腊: 按照当前征求意见稿来操作咐轰揭,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响聪潜感。   魏东殴酬: 我们对于各地方出台的政策表示理解地,网约车实行一地一策制度铝,各地会根据各地的交通发展水平行、城市交通需求来决定如何管理网约车弧捅瓶,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发号杰。    看未来   记者悼: 未来行业格局将有怎样的变化镶?   魏东美: 当各地政策正式落地之后胆舶赎,会明确供给的标准缚唐畴,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑俅锷稹,筛选出部分中高端车型进入服务领域梦婪,同时勾炕邯,对于准入的司机进行严格监管拦。因此菱,在未来行业格局变化上溺沤,在大的方向和框架上由政府来把关凄偏卡,在框架和方向范围内存推,各家寻找自家的竞争点和突破口佛李,现有的平台选择优化平台和转型升级伤抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始笑麻,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略硕崩焚,并通过一系列体育嘲沽洽、娱乐等年青化营销举措塑造年轻泰教、活力的品牌形象燃。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体另婪昂,除了年龄蠕冷丘,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人嗡损精。” 10月13日殿夹孤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示滑岔辣。   据悉记,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记河扑,并向年青人传递积极的正能量弹,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典食。未来铣府,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动瓷槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言光宦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型酪损,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型适,借助本次人物盛典虱垄峦,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁揉暮极。   “2016年砂改,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’匙。” 郭伟表示叼偏到,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作晌还,不仅让不同圈层的消费者慕、车主炭炭、粉丝共同参与到活动中某,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者囱锹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机侧。”   事实上贪琴,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域袖,包括体育以及音乐类的综艺节目鸥,实现了跨界合作碌厩。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称艘啊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流猛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度诽。”   根据最新销量数据显示鲁拆犀,东风日产9月份的销量出色湾保覆,同比增长超30%寡涸扭。其中主力车型轩逸宋乃、逍客朗草、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗离从。   郭伟表示桥,“东风日产今年的目标有所提升犁缎,对今年销量保持信心洁券饺。”此外嫁乾,谈到是否有可能再接再厉涉,在总销量上攀升至第四名的位置时肆部堂,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知骆,能超过前一名最好橇涧虏,但最重要的是与自己对标列。”   责任编辑拇:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵浦:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组娩腊祷,管理层不参与讨论脸,每组都有来自全球各地奸受复、不同级别吝叉免、不同性别的同事稳。”蔡澈说寒馅踢,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展查蠢蹋,大家相互协作脓、互相支持金、勇于尝试爸充岁。”    中国经济网综合外电报道离娟糖,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士骨姥歧,其宏大的构想才刚刚开始诧膘。蔡澈现年63岁煎妮,其工作合约预计到2019年搪,在刚刚过去的2016巴黎车展上蒂,他再次用前瞻的眼光和布局集,为戴姆勒集团未来的发展兼枚,提出了新的方向幢汞。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蜜未:当年学的是电子工程专业蟹箔纶,就有人建议“傻小子捍,去学机械工程匡梆拱。”遍埂谅,“今天来看巫巨刹,坚持初心鲤,梦想终有回报乱。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体甫,在报道戴姆勒集团的“变化”时捶锹改,都会引用蔡澈的公开演讲惧开龚,因为他提到了电动骸村、互联瀑、智能和共享等前瞻主题乏。    首先藉匆世,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ森,并计划到2025年边晴,成为高端电动车市场的领导者份。当然跋导盼,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列孺,奔驰不是最早“吃螃蟹”的敝廖磨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念俯,恐怕显得更稳健券。    “在所有这些领域桂拦,你必须为未来的投资做好准备虎递飘,”蔡澈说菲乓菏。 “但这是令人兴奋的超温,所有这些发展不仅仅是技术的改变壬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务糙。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛绘黎,内容丰富的CASE(瞰思)计划筐晤甜,它取自于智能互联凉僳磕、自动驾驶胃川、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母掇桂。有评论指出掣副啡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责甲维僧,就是要对未来做出承诺割。 巴黎车展发布会期间铣,蔡澈穿着休闲衬衫么堂、牛仔裤和运动板鞋佃冻,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名浓泉闲,但蔡澈作为首席执行官酪恐,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目手晚,以加速决策和赋予员工权力著称膏鹃。主旨就是要尽量消除“官僚作风”艾,鼓励对新产品和新发现簇纶朗,进行实验性的尝试尖。    巴黎车展发布会期间临密,蔡澈穿着休闲衬衫啤儡肺、牛仔裤和运动板鞋尸簿看,一改西装革履的常规风格蛙檀惭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到锤:“我们并不是穿衣方面的专家闲。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen冗始,而是留在了在工厂附近的办公室羞浑侥,尽管条件略艰苦轿龟。至于在衣着方面的变化础哼,没有具体的规划渡潘救,因为衣着是表面化的伞敛敛,符号化的隙,尽管这会传递一些信息孩幂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示酮:近些年肆女软,我们尝试了很多新的想法守天雾,对整个行业而言都是全新的尝试痞。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划卑棘敢,很多同事都参与其中沪。    “仅仅3个月的时间衫叮,我们收集了150个优秀的想法谩腊办,这些都是关于企业未来建设的好点子瑟负。我们把参与讨论的员工分成了八组毕,管理层不参与讨论上,每组都有来自全球各地解、不同级别放、不同性别的同事巩蓖。”蔡澈说旱,“今天提到的鱼群式结构饲,希望让公司更有活力忍,更灵活绢固。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拳,大家相互协作挺、互相支持恳甩、勇于尝试沟。”    几个月前棺,在柏林的一次会议上双匠,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片剧棘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”亮。根据德国报纸对这张照片的描绘蹿河:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面煎。蔡澈告诉开发商淡兑,这张照片是30年前拍的橇,那时脑霞抚,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车凛。    随着电动车品牌的发布溜,以及首款概念车的亮相尾吝,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代沛。在戴姆勒的规划中烫揣誊,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力辉姥,包括价格举、外形和性能孔睹息。据了解恋派拐,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产丰陀,包括在德国建立第二个电池工厂伟。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶烹洼:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕椽。主场“作战”的雷诺品牌葱廓,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR俄夕,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念搁斜畅,包含设计什设通、产品以及市场布局等方面侨省。    发布会结束后快敞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通祥团。在面对面的交谈中晦烯芳,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待径铆检。另外贯奢限,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题逛,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作吝茧。    网通社潘文:在中国市彻⒏砣省,2017年雷诺在中国有什么挑战帽夸会?    戈恩侧:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长部侯沥,中国和印度都成为全球业界的引擎氛担。2017年是雷诺非常重要的一年盛耿,我们的销售会起飞撤芥,就像飞机一样笆蠕,正在起飞向上并且不停加速锨粪。对于日产来讲鼓,也是非常重要的一年洞剁,还会进一步推动启辰的产品频,这个也非常关键洛瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社袒:您如何看中国新能源市撑帷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划苍泌?    戈恩吝:我认为中国会成为全球最大的市晨隆,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的落敌驶。对于日产而言避钉踌,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺潭,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目栋扛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的毫圭。    网通社瑰垮:对于雷诺和东风的新电动车项目醒我仕,是否可以更详细的介绍一下伴停?    戈恩雹劳目:雷诺和东风进行合作桅侩逻,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场睛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论氢辅,最终项目还没有做出决定雇,但正在研究当中驰拱单。    网通社梧:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术稻添睹,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进霖嘿恰?    戈恩滥齿掳:自动驾驶一定会进入中国急晨,这是勿庸置疑的哨。目前婪佩鲸,各个车商在这方面的竞争非常白热化轮,中国消费者对相关技术也非常感兴趣么。在中国相关法律法规允许的时候鞘绒,我们的产品会进入中国恨。当前铺,我们的样车正在美国恐匡汲、日本做相关测试袄梢县。与此同时恍,雷诺当然不会遗忘中国市场噬口送。我们会在中国市场进行一些展示项目疾衬,这会帮助我们完成产品差异化的工作柒潮莱,也会帮助提高产品的竞争力山溅。    网通社首:三菱的加入褥喝,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助录?    戈恩讣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三箍,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助勒蒜千。我们认为2016年包含三菱在内认,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关亮。所以它不是目标抗吓能,而是我们现在工作的结果晴笑请。展望2017年才,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年戚,尤其是三菱的加入泥改腹,让我们有潜力跻身全球前三裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚古:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 刚,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响饶。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代岗。”Kalanick 说道当犬。“如果真的发生这样的事疟堑,而我们没能参与自动驾驶的开发起,那会发生什么事奶?未来将迅速抛弃我们琼。”    上周四荣抗,Uber 对外表示懒:8 月底窜沥蹬,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车羌翘峰。    与平常用 Uber 打车的程序无异巳氖,系统会为乘客匹配 Uber 专车还,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务簇赎。虽然是自动驾驶汽车级祷,但车上会配备两名训练有素的工程师虾切。一名工程师坐在驾驶位上倪乔饲,随时准备接管汽车控制权蛙泞,另一名工程师坐在副驾驶上校惰,详细记录汽车的每个动作乔阂薄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外撵,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto建岛僧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大袖蜕。在采访中舵吗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业捶督。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场宛泡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵ā,现在卡车运输市场也是如此莎论舒。”他说凑帝潭。“现在谈这些还有点早畴,如果非要说点什么露,我只能说我们已经进入了研发阶段死擦。”    在采访中蔬酪牢,Kalanick 还被问到开:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代铺。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存傅。他认为在交通自动化的世界里椭,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加绣扦扯,但驾驶员所占的比例会下降蓉憾。不过整个专车网络将提供数万个就业机会苍。    Kalanick 说道凰材:“像旧金山这样的城市凌甜,大约有 3 万名活跃的专车司机低香。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机息抚,但是别忘了啃熬,就算有 100 万辆自动驾驶汽车甜酬仁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机吼鼓仟,自动驾驶汽车也需要答。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的半,有些情况是处理不了的单尾拳。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹恪,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员竟幸篓。因此我并不认为驾驶员的数量会减少瑟哗。”    他举了一个例子堡锑桔,电话刚问世的时候丘喂差,需要一名接线员来接线含泡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会觅,而是创造了一个全新的行业上,并创造了大量的就业机会牌卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯硅铂:李芳" "  穆伦认为忱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代谱绕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车扔孩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业桓炭讹,包括汽车的使用方式荤脓脑。    自2015年9月25日临危受命硕凛呢,出任大众汽车集团CEO至今勤姥尘,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间送。那么钒床篮,一年过去铣扮榔,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿沃,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后奖难磁,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得窜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后儡鞠胖,贴有穆氏标签的大众秸,其未来又将是怎样的呢担?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)亲,借已成惯例娠浓,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”答伺,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》佛藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义痴棵齿,穆伦首先抛出对大势的几点判断纪廷,也就构成其《巴黎宣言》的构架肮秆。他认为第毋污,汽车行业正在迈向一个崭新的时代面锣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鲁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业谰赐从,包括汽车的使用方式戎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说贿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求绿。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动坍秋谜,这需要我们用全新的理念哄铆、全面的视角对于出行方式进行解读物畴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来肪稻坦。显然幢,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的玖烁牢,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的局戎。我们需要联接汽车世界和数字世界煤豪败,让消费者获益侵县,推动社会和经济的发展烤测。同时顺应驱动技术的根本性变革侮朴,即电动车是汽车行业的未来派桑。尽管如此墩曝损,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位磐为。我们必须纺兢份,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代合,同时推进替代技术的发展诧妒娶。    穆伦坦言僚,应对当下的变革冠,对于大众汽车集团来说嫡趁点,是一项十分艰巨的任务络么坛。尽管如此长,我对于集团未来的发展持乐观的态度关申附。因为在过去的一年里怖撇,我们兑现了承诺舰彪, 增强了核心竞争力驳孤蔽,积极推动集团业务的不断发展惠。因此屡开孝,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”挖蠢,而是“大众汽车集团将如何成功”潞。为此倒牵,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”卑密安。集团的目标鹿布,同时也是我个人的目标僳浅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业瘟版,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者汉。    他说硼,今年夏天溪篱,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容期头。我们强调波谐,集团未来发展的重点领域将包括舱乓呸:电动汽车撇、电池技术家、数字化航苔、无人驾驶和人工智能齐赡崩,以及全新的移动出行解决方案挨霜硼。放眼未来镰,很多人将不再拥有私家车概暗夏。即便如此摊胖髓,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户十篱,我们将提供更为宽泛的移动出行概念年焦、大力拓展移动出行服务稀高好。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图幌块,包括集团旗下众多品牌的战略妊、关键指标和相关措施沸。但在此之前笔阿,我们并未停下脚步苫霞,而是继续开展相关业务腿。在例举旗下多个品牌的业务拓展时竣肩刊,他特别谈到罗罢:“在中国晒氛,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项料,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”槐嘶。    穆伦表示导侠澈,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题桂拧。这些实践同时也表明肉混鳞,即使目前面临压力碎层,大众汽车仍然完全有能力实现目标揉沃蓄。他承认界忻叼,坦白来说脸驰,柴油发动机排放事件影响深远欢关,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点甫。我们正全力调查事件发生的根本原因零刨,不遗余力地解决所有问题徽妨,并在最近几个月取得了实质性进展金随。然而对于我而言壕,构建大众汽车集团的未来路奶,也同样重要彭。    穆伦说汤熬,今晚氯纷,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图汝岭非:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌激锌。在2025年以前弛监妙,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列慈臼菏,并在欧洲市场占据领导地位蚀反马。    最后另贾阮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望锨刷:“未来膛绵,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点啸。它意味着自由撬急、乐趣和情感梢。因此孟,我们注重产品设计可,并将以崭新的视角进行设计创新”恐跋凤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹履:李芳" "  今年7月底妊恃,在2016年世界500强排行榜中割谴祷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入歌,比去年跃升47位侮伸袒,排名第160唤覆,引起国内外企业界捕、尤其是汽车业界的瞩目签。    今年径,是北京汽车集团快速发展的第10个年头监侍慰。恰好是在10年前碑辽敌,徐和谊出任北汽集团董事长藏,策划陀怪孰、主导惰硼厂、实施了令北汽集团由乱到治锹横,由小到大谷匠,由弱变强的变革垮翰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆另澳、有益呢舅堑、独到的成功尝试列饲。但是顿,当中国经济网记者约请徐和谊澎虱,请他以《老徐和北汽这十年》为题陛,谈一谈自己与北汽集团时蠢抗,徐和谊温和尽块、憨厚地笑着说埠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己玻,少谈棺,少写餐。    于是羚壕,在不久前的一个上午孝,在北汽集团的一个会议室里帮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吼缝郎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伤咳。今天是系列报道的第七篇磋。   “北汽这些年发展快腑,我觉得合资这一块腑,起了非常重要的作用嘛兄。不光是从量上呛,速度上范倡馅,还有效益上”韧瀑磊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时察太,如是说道施。    “在各种场合我都讲簇,北汽就是合资反哺自主”涟,徐和谊告诉中国经济网记者愤,“合资和自主小颠饱,绝不是对立丛,而是互相借力”纤。 2002年10月18日寞谅文,北京现代正式成立磨碘,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记谴、董事长算起铃虚窟,徐和谊执掌北汽已是整整十年乏骆。在徐和谊的带领下痘,北汽从最初的“一盘散沙”福,到如今的中国骨干汽车集团梨怀旁,取得了长足发展桔。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中圣沙堤,北汽位列第160位捌筹蕾,比上一年度提升47位纪,并首次进入前200名裸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定汰。    “北汽这些年发展快沟,我觉得合资这一块天,起了非常重要的作用漆性党。不光是从量上暇停携、速度上蔽掠,还有效益上”首,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蘑,如是说道陇猴好。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上炊靖,徐和谊结缘北汽黎梅瘦,也正是从合资开始呵集稍。2002年颗氨凳,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立厘绞拉。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蒜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业楔鲸、发展首都经济的龙头项目和示范工程缉楷棵。    为此查冠,时任北京市委工业工委副书记红、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽戏令,担任北汽党委副书记虑顾唯、副董事长季,以及北京现代党委书记化纠栖、董事长趟俄彤。 2002年12月23日巩,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下导,北京现代实现当年签约牵、当年建厂公、当年投产菇庞藉、当年出车曝玲。在短短不到一年的时间里砂,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型汹祥朴,迅速在中国市场生根发芽迪袜。由此创下了业内独有的“北现速度”沸肠。    时至2015年戳标供,北京现代已拥有第九代索纳塔伎厕屠、全新途胜许、名图辈环、ix25结氮尸、朗动魄撂、瑞纳等14款车型廷恢涡,涵盖A0级摹皇迁、A级钩、B级渴侥、SUV等主流细分市撤叫稹,累计产销量突破700万辆鸵莆。    北京现代官方数据显示庙彤酮,今年前7个月筐谐,北京现代累计销量达到59.3万辆椿高哗,完成全年112万辆销量目标的52.9%吭鼻。 2005年8月8日席,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年狭平,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司氏邪氖。北京奔驰的成立闻芬,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域吝。    虽为国内高档车市的后来者娜,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下掇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瞥午春,实现产品导入撕、股权调整鹊,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等对,北京奔驰由此迎来了高速发展期版惧档。即便是在国内车市进入到“新常态”后维嘲扭,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅胺关,远超行业平均水平茨垄。    目前黑里,北京奔驰已建立起全球面积最大宝淖、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地骋,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂叮狡店、戴姆勒合资公司里最大的研发中心顽骆八,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台旁亥坎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业乒杯拴。 8月22日饺垦,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托铆石肥,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型屡蓖颇:C级车衬皮、E级车诞巧每、GLC SUV和GLA SUV水哪。官方数据显示凡盟颇,今年1-7月秃宪,北京奔驰销量达167307辆拇,同比增长32.9%栋。    8月22日扳筐,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市壳陕。在迎来年内最重要的车型后败,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜哄,着实令人期待渤鞍。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展替,在帮助外方顺利打开中国市场的同时摆谁渤,更是为北汽自身的发展提供了极大助力嘉熟吹。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多拖。    “在各种场合我都讲刃覆枯,北汽就是合资反哺自主”侧,徐和谊告诉中国经济网记者按,“合资和自主惩,绝不是对立囤疤咳,而是互相借力”拱纷矗。自2009年以来毕,由北京现代泪滴钢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商咆撕、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范欠酬肖、管理流程予以借鉴的数以百计抬幻石。 北汽自主实现百万辆    正是如此偷驳胎,从2011年辈快瞳,第一辆整车威旺306问世贾胖,北汽自主销量直线上扬绅蒲:2011年达到2.4万辆港帮辞、2012年实现7.8万辆餐、2013年超过20.2万辆叫黑、2014年突破31万辆槽炔、2015年完成33.7万辆称煤。历经五年多的时间勺,北汽自主已累计生产达百万辆般,跨越增长令业界瞩目驶。    “着眼未来凛玛,对于合资我仍然非惩苋睿看好酵驮。不仅是十三五狡泊苍,未来很长的时期筏分患,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献山峡补。另外谓贪肚,在此基础上冉钡犊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”砂巾,徐和谊表示祥。    “年底前还会有更多的好消息罗,不管是在新能源领域伙,还是整车领域噬,包括一些重要的零部件领域弛鞠靶,还会有一些新的大项目落户北汽吐。这样嫁,为北汽更长远的发展匣凹昂,我想合资这一块免闪翰,贡献还会加大欧。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "  9月29日霉贸,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上违呸,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲垫朗。   蔡明指出谈,中国汽车市场曾是低质量嗜、低配置驼巢、低服务的代名词酶。诚然些,与美国汽车市场相比绰锈,中国汽车市场还不太成熟潭按啊。但是龚星蛙,趋于完善的服务质量赖徽、规模日益庞大的车展姐、逐渐被认可的中国自主品牌肥溺蛙,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步计篙。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标密袄壁,分值越低表示可靠性越高存痰财。J.D. Power近几年的数据报告显示缕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定试,从2009年的178PP100到如今的102PP100土策,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步逃筋。尽管与美国市场还存在一定的差距逢,但中国市场的后劲儿不容小觑碉。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显疯搜滴,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢凯?J.D. Power最新数据会给我们答案播蜜。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH梅史吠,而中国市场的进步速度为每年4PPH绊。在车型研究上疮辑巷,中国赶超美国市场需要6年时间内穗李。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH目拇改,而中国本土品牌进步速度为8PPH啃。在生产车型上阜,中国赶超美国市场需要5.5年倒们。   3. 在了解美国客户的需求上豌侩,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年嗡忿叭。   经过对这些数据的了解和计算箔搁,平均下来任僚,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼戌刚齐,才能百战百胜峨拼,想赶超美国市趁,前提是了解美国消费者的需求末。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的午思。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为娘汾:车内有令人不愉快的气味锋诵、胎噪声过大(来自车身下面)距阑秃、耗油量过大呛抖、风噪声过大(来自车身周围)幢募耽、空调开启后皮茎,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为位:内置语音识别经常无法识别/误解命令疽瓮发、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题拭催、风噪声过大(来自车身周围)痴蹲、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)响缓氮、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档韭揽。同时视,在前10大问题中蔫煌番,只有一个问题是相同的漆惋物,即风噪声过大汀呐悍。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异寡焕疲,对不同汽车质量问题也有明显的侧重枢。中国消费者更注重感观(嗅觉膛楷颂、听觉和味觉等)方面的感受质量恳冉士,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受鸵。   就目前来说叫现吹,中国的汽车产业还有很长的路要走喀菲嘘,无论是汽车的质量会卡,还是汽车的整体销售体系赂岛阂,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蹦邯。凡事欲其成功琴刹,必要付出代价圣饱:奋斗嘿脾闲。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉海修畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰戎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理富岭:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣割:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰断半绦:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编厦:李芳 版权作品靡莽交,未经环球网Huanqiu.com书面授权犁,严禁转载斡陈菇,违者将被追究法律责任椽衬。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行陈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览搽比刃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会冷伞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注豪经馁。同时姥窝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开墩,作为本次车展的重要组成部分之一桐妹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖累,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠翅灸揪,中国机械工业联合会会长王瑞祥咕郊疙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言钙,为中国汽车产业的智能化侥痹苦,信息化方面的发展做出指导意见苇。   本次峰会主办单位驼教:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接彻骨税:   贸促会汽车行业分会长王侠湿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟息及敦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘权鞭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林笔媳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮舰钳阑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉江:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蛋办:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓垮疏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌癌:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了镐法戒,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看呐牢稻。因为我以前开玩笑说了一句话匆,我说这个车联网这两年已经实现了浩,就是人在车上用手机连网怪,这已经实现了赏。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架膊镰现,手机天生的使用起来就比车机要方便半萎。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变瘦。有一些改变我们已经看到了损缕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了牡敦。现在有了优步磋腻、滴滴到处讲将来大家不需要买车了亲,这个确实听着都挺有道理坡,我们一听都很吃惊弄歌辟。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享我放,搞来搞去就卖那么几百台车穷菱。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始溺揣巢,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了尘。对于整个汽车产品等、汽车产业链的改变它到底会怎么样瓶袱?   回到出行的那个问题汉华昆,我觉得大家也不用特别的担心镐藉期。我先给大家压压惊盘持恐,有两个数据很有意思鸡川熟,一个是美国湾区的汽车销量对达牵,一个数据我们一查就能查到惰。以前我们想2012年优步在湾区开始普及策,现在渗透量已经非常多了颇褪枯,优步在湾区这么普及了墒括叙,买车的人是不是变少了洽师吻?很高兴的告诉各位汽车业的同仁伤,这个没有变少睦骆狸,而是增加了礁降贯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆星芳,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错踏看镜。确实涨的很快瑟奶,这个和大家的想象是不一样的坡欣,觉得汽车销量应该减少擒,怎么还增加了呢访?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少胆绢,你说滴滴宿碑呻、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情短报。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买裸,这背后真正的原因我就一直说袒藕,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了讹慰,其实出行不等于汽车搽,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺才悔讹、道路密度不够这种应用场景黎芬。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用染,其实它真正的加剧了中国的拥堵铝。北京和上海这么多年严控车辆的牌照惺晤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%挂。汽车也不是简单的交通工具群,如果把汽车还原成一个交通工具孰岛纽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了穿特。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由还霞,我可以开守块,我也可以去坐地铁班,我有北京和上海的公交卡袒、地铁卡殿监,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车诽,我也可以骑自行车壁洁,有的时候感觉走路也很好奢。   实际上汽车和出行之间不是划等号的徘,汽车行业当然会发生改变胳,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑径。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验亩晴。如果你只是把手机当做一个通讯工具呵陪,在2007年的诺基亚已经做的非呈短好了抬渤碱,但是还是被智能手机行业颠覆了皆。在汽车行业也是这样钨将,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验庞扫抬,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具诧密妮。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验斡刃,我们去展望一下坟方酪。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶喂,大家都提到很多了邻梅峡。其实很多人的展望角度是不一样的汹经灌,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了欢。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了封。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步计灭,更多的是解放了你不用开车冷溅,分享的是司机蚀歧。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够俄。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降趴拘惯,它是一个规模经济淑菏典。它的交叉点大体上在2020年就会出现楞晚捻,我们的预计2020年在美国就会量产骨岗,在中国可能会晚两三年镀赌衬。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的痪纱裤,这是我们要看的一个趋势醒妊拘。   第二个趋势麻嗣,移动互联网会加快电动汽车的普及徊介画,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车锚馅。很多人说电动汽车是因为省油钱敞,其实从来没有人因为省油钱去买电动车冗赫荆,最好的体验是你直接在家里就可以充电了咀,再也不需要去加油站了响。第三个带来的变化就是对产业的重塑茫,以前汽车公司都是专注在制造藉,用户就认为是汪洋大海痹嚷瓦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的荷,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链碳牵蝎,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面灵帆,内部管理的界面狮杀,反而把制造这件事情也许就可外包了苟旁。最后一点删歌锤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接掂,所以汽车作为交通工具以外的部分囤挂沫,一个用户买了车以后需要的增值服务盯镜璃,汽车公司就也机会去提供这样的服务莱钳。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验驳茬钒。所以正是因为这样一个对移动互联网渤础、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化等蒙,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构海告,超过1700名员工孤,我们未来的使命就是希望通过更好的产品镐怂佛、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车谦蛊喝。只有更好的体验才能真正的激励这个行业窜,激励用户弧,这样蔚蓝的天空就会出现胺崇尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行构奈毕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览损倾冬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会容纯墙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注第。同时塘纠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开唱独,作为本次车展的重要组成部分之一伺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖卡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠颅握,中国机械工业联合会会长王瑞祥蜡念酷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言成某痞,为中国汽车产业的智能化敞槽,信息化方面的发展做出指导意见寒筋酥。   本次峰会主办单位顾磺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接眷募:   贸促会汽车行业分会长王侠处:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟勒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌捕县每:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林宋鞘兴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮穗庐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉邢新廷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓凳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘瑞但:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣〉恚快态,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长潜,因为现在我们是全世界销量最大的市场吴勺岛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准隧吭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺恐冠硷、环境污染等方面蝎诲,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战念搪。同时宦伞廖,智能制造囤僚浓、工业4.0革竞烦、移动互联舱、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战芜衡尼。我们国家政府也提出了“中国制造2025”魄戒绰、“互联网+”等发展战略兽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点够啥。我们有很大的机遇加,我们会见识很多非常有趣的变化度懈。   当前业界普遍认为脸此藏,低碳化喇、信息化飞胶卜、智能化是未来汽车技术的发展方向酗填奈。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇仕。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台布辰行,正在成为汽车行业的发展热点读,正在助推中国汽车产业的转型升级奴间澜,从而进一步打开智能交通产业的价值薪啊性。在2010年的时候抒恼脊,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索鸿负敬,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统堂室,为用户提供全天候我踩合、全时段的服务缸镶,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务我喀骄,签约和活跃用户超过一百万感绿,累计为用户提供约2亿次的该户服务鹅弹捶,人均交互服务超过11万次乃喉谅。经过近七年的发展窝檄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位豁朝,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用劝鼎葡、凯迪拉克丢崎渡、别克楞土式、雪佛兰上使用信,倍受消费者青睐缴势。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次焊⒎拧,面对新的市场和技术趋势伯唤,基于车联网多年的探索谜、实践结合行业的技术储备肖,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略号,提出了到2020年力争100%产品实现互联吩嵌,并致力于打造以车载信息服务酥豪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务惦,为人层脐羚、车提供安全智能便捷绿色出行亢,初步建立和谐的人菜榷疚、车搪、社会互联生态圈班腹窝。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克绢雹、别克孺惯、雪佛兰品牌烤儒嫩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广缚踌,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展特舞摆。除了安吉星在移动信息和网联上墒输驾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力泛宛牡、内容服务能力死、大数据运用能力眉汇效,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B垂相、B2C的业务矛岭捞。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全茶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露境、支付安全镣妮叹,更可能引发行人安全和人身安全弹钎彤,因此在大力发展车联网技术和服务的同时壤,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入景缚,网络安全开发包括威胁因素识别骇、安全战略制定读贫、安全措施执行瑞、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开为抨。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准窜,并且在过去几年不断的进行迭代升级告枢,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作碑村。伴随车联网技术的发展橡恼,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术朽和辉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术悉,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶恰咳。让汽车驾驶更安全晤、更轻松成、更有效痴敝。   我们身处在这样一个时代趟杜,新技术层出不穷使一切变得可能喇,我们也是非常幸运的一代人阜,能够见证汽车行业在国内冯钳凤、在整个市场上有一个颠覆性的发展蔚娃驳。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化雄棺,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞酒题悉。同时也让我们对明天更增添信心和期待嗅蓟,激励我们坚持不懈的努力疲。   我们相信耸空对,汽车行业的发展刚刚开始阮。汽车行业与其他行业的相互交流轰啼感、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活村颧。我们会和同行一起共同为之奋斗吧疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸缅:李芳" "   9月28日哆蹿,在2016上海浦东国际汽车展前曝科妨,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行匈潮,新兴造车势力篡匹、养车恳棱、汽车金融等领域从业者茄冠,走到台前捅仑,与大家分享及探讨未来的市场前景室。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲嗡赔枫。    吕征宇猫裤:各位领导挫醇、各位嘉宾薄薄涛,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典酣撵,刚才我们的同行说得非忱冀叻辏好馁,其实我们有一个共同的理念卿技,而且我们也有非常多的痛点掠。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来犯取倾,我们也有美国合作伙伴的公司佰垂搔,乐视的七大生态是有机的稗硼,在零基础上打通的怂寥蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的翟,目的就像董事长讲的一样铆力隋,让“蓝天白云”再飞翔柯,目标就是打造全球最先进的超级汽车淘粉盖。    那么用互联稿愧戒、智能胎签唬、电动徊什赫、共享的方式榔,实现“未来”的交通方式湍帘坟,我们认为汽车产业股陈蝗,还是没有被互联网变革的产业贝恳。对于乐视超级汽车生态而言似,我们有四大基石礁拔,我们相信社会化窝碘碾、分享化洛惯碌、互联化常瘟、共享化将成为我们未来变革的方向坛梅邓。    从我们的汽车生态诞生以来碴娘,我们保持着快速的发展陆斯才,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目俄,落地在浙江湖州 彻刊,这里包括绿色环保的环境肯、自动驾驶的一些功能和区域显。    同时我们最近可以告诉大家劫,我们的产品样车在美国已经开始路试拎洛,技术在百米加速已经是全球领先了勺钠敛,产品的量产进入倒计时状态潮年。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资仟,创造首轮汽车最高融资金额的记录讲默釜。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发茨晴疙,协同开发也是我们在北美的基地屋距、中国的基地豢、欧洲的基地共同开发笺玫。同时我们的战略开发电动的底盘机构该,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件晴椒。    第二个就是智能化段妒,车是人工智能的最佳载体刻乐,乐视做了大量的投入板涤,在硅谷和SSA成立了研究院杯困稀,在智能驾驶也取得了突破性的进展贸辟料。社会化就是刚才说的分享篙,我也非常喜欢这个创意屉佩。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石袖眷,我们相信在共享经济的领域里恃练,无论是Uber的繁荣办,都证明未来不管是房子睬深惰、汽车都是重实用的趋势瓷,所以乐视将战略转移回醇矮,推出车租赁的平台棘烩,我们叫做乐享平台脯温。    其实最重要的议题拎,乐视作为互联网公司记丘,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力剁。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解抨蜕厘,电动化甘忱达、智能化甩媳、互联网化餐、社会化度喇懦,这四大纬度有密切的联系芥。    我们把汽车当做全新的载体拒培朽,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通集睫叫。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功垒桥擦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品舒,谢谢大家寇搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚爽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日李,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办叮。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞税去巴,他认为车联网坷购,既然是大势所趋矛盒峨,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网钒盒含,少炒概念啡财颠,多做实事蓝臼。 以下是王侠发言实录澳碗谎:   在这个夏末秋初律景、时令更替的丰收季节妻,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机冠乾浮,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典餐肩。在此料晦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会惭,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来白冻绵,汽车产业的电动化防沫、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题配让,而且也正在成为全产业链创新求变豢精茹、转型升级的主战场糠。但是航,热点和繁荣的背后芍,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面剖。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样乏噬佛,车联网也在热捧之后开始遇冷廖起,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰送甜。其实哩,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战缓款,我们要理性面对尉、系统分析玖,既对前景充满信心厂搐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识耸诉答,才能在变革的大潮中认准自己的方向盒卸佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先刀,我们要清醒地认识到砍浩熄,汽车的智能化和网联化是大势所趋冯梆,是不可阻挡的方向送。电动车还有技术路线之争鞭、对减少污染和能源危机的疑惑善坚纤,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处樊挝,没有坏处阑。汽车诞生130多年来瞪粳,除了带给人类方便之外藐十茫,还带来了许多难以克服的问题毕秘踞,比如交通事故鹤、环境污染和拥堵慧、能源危机等等蹋踏唯。车联网和自动驾驶等新技术的应用袄淬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐栏,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想既檄。现在不少基础薄弱的车企卧车,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招府懦绦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守拎辽,多持观望态度稳特,这也是目前车联网叫好不叫座闺干始、貌似热闹却普及率不高的重要原因挫等单。我想说的是腐东,既然是大势所趋警,就不要犹豫不决匈,否者真的会给对手赶超的机会拿。   我们要清醒地认识到袒梨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延考屏。汽车市场的低增长成为常态之后别鲍峡,我们对于销量的追求空间越来越有限淘氮坷,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式暑,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值澈抚弄,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道蝗。   我们要清醒地认识到仍群,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破迟,必须是社会性的统一行动篡。一方面氢入戏,车联网是一个汽车生态梁问齿,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入苫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致弥航。另一方面每,车联网又是由整车制造商驹沽乌、产品供应商骇坛、内容提供商酞、软件供应商廷、服务提供商炬、网络运营商等不同角色组成的产业链蜕谐喊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合凉,打破壁垒彩寄旁,互相开放信息系统秃纠,进行深层合作得响怜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的罗。   我们要清醒地认识到间,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破桂,而是要靠一个技术集群的集体支撑袄户。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网舷罕,如果通过手机就能解决的俊,其实不应该叫车联网倪。大数据镀玖现、新能源技术累钒瞎、网联技术猛、自动驾驶技术峡昂、传感技术档、网络安全技术等堤差,这些技术的应用都是相互影响标晴、相互促进甚至是互为条件的绿。比如汽车共享和无人驾驶里,就只能在车联网的前提下才能实现啪燃,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变底环,并给汽车共享带来更多可能性蕾狙。另一方面璃靠陀,与手机和家电不同的是破熊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程缅现讹,绝对不是有钱就可以任性的地方驰。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平茧贫,中国车企面临的问题一点也不比别人少教视,我们一定要避免浮躁情绪镀蓉滥,少造概念绥虽放,多在核心技术上下功夫及侨。   在刚刚结束的G20峰会上胶,习近平主席表示噬:8年后的今天畏墙敝,世界经济又走到一个关键当口;科技进步喀末、人口增长轻列、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期笆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减抛碴,新一轮科技和产业革命尚未形成势头纹。其实筷,对于全球汽车产业来讲奈福,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱畅么碉,传统技术进步的空间越来越小惮。在这样的背景下迸迁疼,智能化翟撂、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎遣此卸,为汽车技术进步提供了新路径别费,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手鞍。   今天试茨付,我们以“智驾未来慑退、创领先锋”为主题淑,邀请各位企业家矢、专家学者共聚一堂每宝,希望大家能敞开心扉倾墙辩,知无不言卉谢粉,为车联网时代汽车产业的发展建言献策廷刷,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量虽史阂。   最后煌倘,我衷心地预祝本届峰会圆满成功伙,祝各位朋友在沪期间顺利购靖、快乐醒赐十、安康费脸瘟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔氖:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型靛撵吭,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306墨刑渐,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体耙。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点氖涪按,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蜂断,在下线前夕衰故,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通俗,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读柬缝顺。 一挽、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型辈同。今年1-8月书几,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息墙。从2015年末北汽威旺开始逐步转型扛诽,脱离原有3-5万元的低价值产品区间酷薪,以首款SUV——威旺S50为节点心镭竞,一步步走向经济型乘用车领域蹭,实现“MPV SUV双轮驱动”蓄堡阶。对于未来产品规划凯甘梅,陈桂祥向网上车市透露胶:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型粟,并冲击40万台销量规模瓮旱涣。” 陈桂祥进一步表示呈:“北汽威旺的MPV多、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品刊股董。2017年的销量重点会集中在M50F上伶,到2018年也会有全新产品上市托譬。”    今年8月16日蛊腺且,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线半其,对于转型中的北汽威旺崩,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化禽患涎,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型死刷惟。“可以说当年的威旺最缺少的是产品壳,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂歧,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来锈署涝,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”坏糙徽。在陈桂祥看来茨停食,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏材,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蠕钱室。    二僚踏垒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品辨,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求骏秤。M50F具备明显的高颜值特征淘,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见啸饭巷。而做到高颜值并不容易镁抠,陈桂祥向网上车市透露蒜坡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源称祥饲,奔驰团队也全程参与了M50F的研发递。    从内饰来说舌蠕,新车的设计均由轿车化标准打造继非喝,其配置在科技感臂港、智能化上都有出色的表现凉,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏瞬笛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控械卷。同时雾观敌,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表萍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配亮才腔,智能化水平足以媲美合资品牌夯尼悲。 在性能方面催,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速筒骆,进一步满足消费者的需求暗录,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型柬饭梆。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台四,到2020年威旺规划40万台的销量筛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求苍形。未来将在夯实MPV市场的同时澳,进一步做好SUV市场芜委监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速冕:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日堡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》纯布,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业毛渤棚:苏州吉姆西羚、苏州金龙哪、深圳五洲龙报炒平、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车零,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元棉痢。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴氖仙,并对吉姆西取消整车生产资质茂眷乒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除嚎枯炽,追回补贴资金瞬粮。    根据通报弟我,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查怠,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆乘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蓄祥钩。不过溪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了牧唱。 补贴新能源汽车的依据何在菠咀?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆辞。市场经济最需要的是诚信归。但是似备怜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中笆,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文岛伲害遁笺上。部分领域缺少应有的制度约束佛潘,秩序甚至失范荒,这并不稀奇错同棚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞烘伸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立环息。尤其值得一提的是缸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标士。在这一目标之中魄完吻,财政也被赋予了其应有的定位戌,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”顷喘。中国社会的根本性变化需要处理好市场脖驹、社会与政府的关系踩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件饺。新能源汽车市场同样是市晨焓崧琛,从根本上说诧,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥涛。新能源汽车骗补问题的源头染烷,就在于市场的作用没有得到真正的尊重肛。    当然手,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用沃,不是市场取代政府恋,而是市场和政府有主有次穗弛秃,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖狗械。说时容易做时难猴淑冯。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题茄寿。补多少苹,怎么补僚呐,补贴如何管理等等察榷吞,同样都是难题团共。    为什么要补贴新能源汽车驹估琳?可以摆出来的理由不外乎如下彼:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域雹,只要予以补贴娜肋扁,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展糯污土。这么说不是没有道理九玖堑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产弓,成本较高的抄静。有了补贴慨擂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补吴。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善航。只要有足够的补贴骡,新能源汽车的发展肯定会更顺利宝。    但是拢,有了补贴撵,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗丧氏未?新能源汽车发展的关键在于技术沥。有钱就会有技术吗撤起?这才是问题的关键啃患。的确华捻,现实中有许多技术是可以花钱买来的草仇。但是搞,先进技术不见得能买得到侈摄。新能源汽车在国际上也处于起步阶段勘。各大汽车企业也在努力开发新技术茨窍亨。在这样的条件下剖蹄狸,新能源汽车的发展方向都是问题魔识圈,怎么会有可供市场销售的先进技术绦?有了钱聚,新能源汽车企业可以自己加大研发投入商梁,但是棱袭,研发投入增加拘奉,并不等于研发就一定会成功蜕。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议嚎洽,没有确定性的目标闷群惶,研发投入的针对性也不可能太强绕尸迁。在这样的发展阶段快炭,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法修怖,让市场自行选择合适的技术遣识规。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的爆。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势募线电。优势到底有多大蚀刻,得看技术羚。电池靠电力供应禾犀,由于中国电力主要是火电哪起猾,最终提供汽车动力的是煤炭龟荤。只不过讨录,煤炭发电地可能不是汽车使用地熔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地短。污染是否减少敦,还得看耗电量的多少邻脑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量裂憨券。之后馈奥,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较默。传统汽车汽油有不同等级疤伺,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率较铺闯。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源棱体,这也会带来一定的污染孰复哭。这都是比较时需要注意的就题。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进丹搓备、充电不是特别方便的条件下察,混合动力有助于新能源汽车的发展部井,但问题是花惶,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗甜帝?充电不便就不充栏,将“新能源汽车”当传统汽车使用涎肆,也不是什么新闻敛短既。还有妓林,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比别撩,到底改善了多少能源使用状况俱槐逝?太阳能利用技术的改进池钒,可能是新能源汽车发展的重要方向片码创。太阳能丰富酪脊烦,足够人类使用肠课,但是目前利用技术较为低下曝犯,妨碍了太阳能汽车的发展撤聪供。石墨烯等新型材料的使用避狸,有许多未知数店,也意味着有许多新的发展空间士。虽然空间多大未可知绰巢,但不确定性的存在正好给市场提供了机会范现。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现桨泉矩?政府在新能源汽车上的补贴较多然。包括中央和地方财政补贴在内翱,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴瓤凉。补贴力度惊人深肋般,这是骗补的根本动力顿。当然癸谅,骗补还只是个别现象嘲鲁,或者说只是占全部补贴的一小部分泼。已公布的数据似乎也可以支持这个判断拐。如果问题的分析只是到此为止疟挠膳,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策绦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多丰负,只有寥寥几个菜市虑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑啤。这些企业不是小打小闹的企业价凳,从某种意义上翱,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命擅,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地冉瑰。这些企业按照正常情况下冯,应该合法经营才是囱两啃,为什么要去做骗取补贴的事澈卧耸?从企业层面来看歇,这是市场经济仍然不够成熟的表现赎。在成熟的市场经济下滴,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业阶抱八,至少应该是诚信经营的灭嗓。骗补肯定事出有因闷。    值得我们拷问的是亩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题材?大企业铤而走险琶霓,或者可以解释为补贴获取的门槛较低岛,企业不必费太大劲就可以做到豢,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业卿番息,倘若没有足够的补贴讳,新能源汽车业务也是难以经营下去的跋接。    政府花钱是要讲收益的彻。动用公共资源爱,就必须将事情说清楚吻。最终撩谓,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告仁。评价报告应该说明补贴的总耗费陌、补贴去向以及效果嫂。这是国家治理现代化所不可或缺的馆舒茶。每笔财政款项都应该用到刀刃上脸敛成,都应该得到其应有的收益赏。算总账檄,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展舵,这个判断并不容易做到冗湾扭。仅仅纵向比较是不够的桐,我们还需要横向比较坞,中国新能源汽车行业与世界同行相比钢,地位是下降了顿筋,还是上升了罕。如果上升汗该,那么上升到什么样的地位骋绥?如果下降匆,那么下降的程度又如何晾?即使有了指标数据熊,争议仍然会持续下去泰。也许午,我们可以通过其他指标来加以佐证突酒僵。    新能源汽车的受欢迎程度青,显然就是一个不错的指标凳骇久。2015年新能源汽车销售了33万辆叭盘蔑,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计弥。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的忍,那么实际销售数量更小渴李。新能源车价格不低先,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美书揩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素踌扛晨,更利于判断颅防。北京小汽车上牌需要摇号枫懦坊,但是新能源汽车的号是单独摇的乃柬,且获得的难度大大小于传统汽车受偶夕。这样嚼芯酪,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车挨谱。他们选择的理由多是容易拿到车牌存儒快,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力八。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖颓澜缉,还要摇号纬阮乱,获取牌照的难度和支付的代价都不屑Α,新能源汽车和牌照捆绑销售肥蔽吼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便炬秀,于是他们也可能选择新能源汽车德伙。但就是这样概,新能源汽车仍然没有流行起来潍乐。全国其他地方颗弊,也未见新能源汽车充斥着整个市场箱。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩时氓,但是绢,我们需要思考啡,这些成绩中羌,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果幸溺居?一些城市为了招商引资爽,鼓励新能源汽车企业到当地投资典,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车坡。“双赢”战略的实施材梢,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力骨,而不代表新能源汽车技术已经足够先进险潘。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定吼,这样的不对称竞争扶持揩呛廖,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴伶。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待拭,是对新能源汽车价廉物美的期待冯兄,是对节能减排效果的期待模,是对先进技术发展的期待沉。这些期待都是合情合理的小鳖。但是苫汐多,供给侧结构性改革还未到位橙扩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求邪盆遂,这才是问题的关键吞梗。即使要给新能源汽车补贴俩痕沧,也应该考虑补贴的环节蹦奉判,考虑补贴的对象贡疲苗,考虑补贴的效果浓摩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴答么炒,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者录门乃,不能有效激励新能源汽车技术的进步涣。如果一定需要新能源汽车补贴戌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效酸。这样的补贴有点后期资助的味道逢,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业恫廷。但是俄,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术衰挠,那么它就在这个行业有了竞争优势澎露,实际上不需要任何补贴什晾冗,就可以经营得比其他企业要好手化。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争饱辈,扭曲市场行为念群呈。而且弊晃,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展郴。新兴技术的成长在萌芽状态揪庇掀,可能没有竞争力去递,但是刃惫,经过一段时间的发展之后讲,就可能显示出新技术的力量茶门敝。不同时期不同技术的影响力可能存在差别四成,今天领先的技术坦图形,到了明天就可能落后沉。这是技术发展的规律性所决定的差。为此褂,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间懈,因为未来的不确定性同辩斤,没有人能够确定未来的真正技术路线奥。留出市场成长的足够空间舵权,可能比别的做法更加重要唯娃挫。骗补问题的出现普蓄讥,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机嘉首恳。    基于现状洽品,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展狸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变竭。这些年的财政补贴熊捅,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样娠女玛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会拒来。相反唇,效率不够高的补贴坚,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少查茂,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重痞垄。现有的补贴如果不是投向终端鞍,而是投向技术研发伶拷,会不会效果更好点呢弄栓绥?个人汽车消费纯粹是私人事务宿陪,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向吕墙。骗补问题的暴露雇旁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会勤佃斧。补贴本来就在退出型,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴夸。补贴旨在鼓励研发斧,鼓励新能源汽车技术的发展猫,而不是其他具体的消费目标鹊估免。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是歧,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场赌。这样的技术支撑出来的产品篓吃思,还不能满足消费者的出行需求卉。财政补贴可以退出技瘁虑,但可以通过科研经费资助的方式排,鼓励新能源汽车技术革新两讳碎。同样的钱挫纽,花在科研上的效果帘悼,可能比直接补贴消费更加有效杰。创新驱动发展战略的实施愁,从根本上看衫巳贫,需要依靠的是技术创新耻。在技术创新上多投入孟赴,并注意投入的有效性囊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子恢抚揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜盲:李芳" "  今年7月底仕酬笑,在2016年世界500强排行榜中倦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入捻吝,比去年跃升47位星,排名第160粮从,引起国内外企业界偷媒菏、尤其是汽车业界的瞩目微接。    今年舶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头苟暑。恰好是在10年前尚铰鞭,徐和谊出任北汽集团董事长稻,策划褥凭、主导壬、实施了令北汽集团由乱到治柬率台,由小到大崩糯扳,由弱变强的变革揉胺渤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆棵蒙、有益热鲜、独到的成功尝试涉讽皇。但是咀镭粒,当中国经济网记者约请徐和谊梯钩浑,请他以《老徐和北汽这十年》为题思骸,谈一谈自己与北汽集团时酥炔,徐和谊温和茹屯、憨厚地笑着说绍倪筏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己吴,少谈套呢,少写亩孟。    于是据剁,在不久前的一个上午顽公似,在北汽集团的一个会议室里猩杉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访廊般,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道纹朝。今天是系列报道的第一篇默疆秀。   当时欧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路去型,实现跨越式发展”的战略似碑,以及构建整车砰、零部件缝弘蛾、研发腑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径晒郡。“老徐这人的特点就是说话算话靠底菇,真抓实干脾乖睫。眼瞅着北京汽车研究总院喝、海纳川汽车部件斤确、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务强商夏、新板块一个接一个地建立起来腾本舶,形成有力的链条粒,轻装上阵勒落,并有序运转”锯蛇。 北汽集团党委书记仆儡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展床幕,连续多年蝉联世界第一缚沤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题拇,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蚊。    世界汽车产业的竞争是国际化的脖、规模化的湿肌,更确切地说是集团化的缺。观全球汽车产业格局侠嗓册,能够称得上汽车集团的斥,美国有通用县、福特敌细,德国有大众磊缺、奔驰扛、宝马到狡肚,日本有丰田鸥钱、本田沦艘燃,法国有雷诺-日产施乖瑟、标致-雪铁龙娠摹芒,韩国有现代-起亚擎络,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前点短涣,谈到中国的某一“汽车集团”堑,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到饭柒,没有自己的品牌和产品涉谋,不就是一家投资公司吗趟撼杉?算什么汽车集团!    每年惧华尖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名娥,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”缮,不但被大众关、丰田乾新末、通用们甩出几条街瞬星渤,也常常被长安颠菲陀、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑啡。    因此级挪懒,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧立恳,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展焊泡湘,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题漓。    过去10年间掣,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后氏但,在汽车产业集团化方面做了大胆瞳扒、有益的尝试泻嘲胁,把一个曾经弱不禁风的松散集合体唉文,逐渐培育恳悉、锻炼成为一家颇具规耐枪粮浚和实力的汽车集团沧,在研发肩、制造悸、人才杀瓤、创新蔼并舍、管理等各方面实现了标准化搽该款。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业俊,曾经拥有一定的基础和财富磊撅崇,令人期冀;同时陡猎八,由于分散化配、碎片化频,更存留令人难以释怀的遗憾闪。    北京轿车工业与一汽肖晒、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末绥恨,有考证甚至认为算宽丰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌臀。    据汽车老人陈祖涛回忆涵惟镣,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时稀阔努,北京生产的轿车最早使用了自动挡茂,而对手只是手动挡毯费鹊。    上世纪六七十年代酚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北摊涸妙,成为一个时代的记忆虎。    而同期薄杯炕,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北秆秘,遥相呼应的檀,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130隶洼。    改革开放后瞳强,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础抠闲。    到上世纪90年代导剃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨捂时、称王称霸翘俯坤。    特别是2002年兑偶撩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代塘,也创下了高速成长的纪录拢。 北京牌212越野车    可惜的是膜,在这些看似个个突出的单体层面之上管霉蹋,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”禾,除却福田与现代挤喀摧,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争甲,还被同行作为茶余饭后的笑料奸拣。整车企业尚且如此卤扛,北汽的零部件企业就更加不堪了夯。由于资金碑、技术和观念等原因订略柬,大都跟不上主机厂的技术升级四,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷沛别寺,有的企业已不得不靠出租房屋度日舒捂堵。    忆起十年前上任之初的状况桶称涎,徐和谊对中国经济网记者说胯,当时的北汽一盘散沙琶坚涡,特别松散糕老,单打独斗雄,各自为政妹掏钠,互相内讧泛,效率低下……照此走下去婆负竣,“没戏竣辈福,一点戏都没有”!他边说边摇头计假。    由于资产结构的相对分散叮急寿,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业闻躬交。日常运作中勒赏,大多只是履行政府赋予的出资人权力虱朴淬,无法形成一个科学的集中管理机构继珊绦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拐蛇,深入企业经营管理了判庐。    2006年10月底据惮,徐和谊出任北汽控股公司董事长娃沏,恰逢“十一五”开局之年骇搽接,他率领北汽以科学发展观为统领淋吹,对产业结构和发展战略进行了全面谷、系统本、有效的调整谐。    有北汽中层管理者清楚地记得录,当时煎禄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路渴,实现跨越式发展”的战略侧,以及构建整车幂剖偏、零部件戚、研发仓绵啦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径杰迁袖。他说筋,“老徐这人的特点就是说话算话考怕涝,真抓实干侮怜显。眼瞅着北京汽车研究总院款、海纳川汽车部件巨蹬亮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务此、新板块一个接一个地建立起来肺,形成有力的链条畴秘及,轻装上阵鬼冒郡,并有序运转”裤。    到2009年虾驹钵,短短3年时间竿死,汽车年销量突破100万辆大关霉纲镐,销售收入突破1000亿乏,北汽集团化战略初见成效泻。 2016年惺薪妮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日谭淡耪,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”微,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入亩摆囱,公司治理结构进一步完善缎,集团的功能定位更加清晰;同时鹃弧堡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实酬,并将在人才吸引玻壳苇、产业链完善及兼并重组中宝铺,发挥出更加高效的运营效率舰受。而外界则普遍认为拍蜕临,名称的变更汤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源劳,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心面。    “北汽控股更名为北汽集团囊醋督,是北京汽车工业的领导体制穆烙、管理体制的一次重大突破督剁逝,找到了北京汽车筐、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”跑,徐和谊当时说髓。    随后敖瓜,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团硷傲,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标呻诺。根据规划驴,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元慨,大力发展自主品牌锨淮,完善和打造全产业链扫,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位工笆,进入世界500强念虾晾。    “说到做到缓,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“访躬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说监,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破痹,战略性新兴产业蓄势待发堪,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蓄,各项增长指标位居中国汽车行业前列痕丰炒,成为近几年来最具成长性的企业集团弦缮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄床塑:李芳" "   姚景源认为杏容,新能源汽车需要一个产业政策去扶持显懂楼,而产业政策需要与时俱进不捕梯。    杨裕生表示吴:应适时推动电动汽车市场化龋木崎,也就是补贴退坡拨,一直到取消补贴宽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)妨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重假呸剑。但是汾湾漆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高窍举垢,不宜鼓励位,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化缕。    侯云春指出梆,新能源汽车发展需要在供需两端发力勾水,两手并用宪锻辫,推动新能源汽车健康发展护斥。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示姐,表明在国家相关政策的助推之下扰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展乘班,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题乖。其中疚先,规模巨大鄙锌、涉及金额超10亿元的骗补事实邦,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”撩。昨天我芭爆,几位专家学者的观点引起关注戎然。 中国工程院院士杨裕生    不可否认丧绵,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用供。对此呢,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示毫:“我觉得补贴是政府培育市场的手段赦川拖,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性思化才、必要性的措施教烫泵。”    原国家统计局总经济师姚景源认为斜,政府对于新能源汽车产业要进行干预帮四,而关键问题是怎么干预规井,干预什么茬。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持罚谋,而产业政策需要与时俱进”鼎炮,他谈到筹。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用星钵,并提出产业政策应该遵循四个原则粗。一是产业政策不能替代市嘲愠丈洹;二是产业政策要管产业涩诵,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物棺涛途。    杨裕生也认为叛邵,目前的补贴政策有两大问题秒姥密,一是单车补贴过高脓愧,二是补贴总额高逻愁叫。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化秃星,副作用很大案材。    在新能源产业层面太椭昂,杨裕生表示惦佩穗:“应适时推动电动汽车市场化臣地朴,也就是补贴退坡光,一直到取消补贴坎酒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)斤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”淌沟辅。在技术层面暮屎,杨裕生认为闺虑,第一应该发展节能又减排的小型乘用车祷,第二就是发展不补贴写界、已经市场化的低速车世。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高痞,不宜鼓励悉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化常。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外敞绊毁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出腿韧,新能源汽车发展需要在供需两端发力莲骑,两手并用拜,推动新能源汽车健康发展雇挝裴。    侯云春解释说特囊:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力汇。一方面大家喜欢用惦跨噶、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施想免,政府和企业共同努力退,使得新能源汽车能满足消费者的需求城萌,开拓新能源汽车的市场快比。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”凹处。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁嫁:李芳" "  如果我们做好准备的话须拜,赢家当然是我们涧确烧。我们不担心其他的猎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务跋奥江,我觉得只要我们做得好苹,一点都不用担心宫戈坛。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日募,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一叙吼踢,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后酗坝扯,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授们清檄,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访辽。其中特别谈及奥迪与数字化侥遣。    施泰德说摧吝,到2025年以前扇,有什么东西能够真正去触动奥迪呢搅块誓?汽车行业正在经历一场变革堡。对我们来说萎惭圣,有一个非常重要的关键词搭:数字化笔,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变氨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备掳锑态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说衫,我们眼下所处的时代剐,奥迪科技一直处于领先地位蹋木,并不断进行新的突破痰歇促。对于数字化骆,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商显吹。到2020年时讳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验涩弓奈,这也是我们引领未来的一种设计洪亨乱,包括其他顶级科技亮,包括我们的传感器五济、雷达家、激光大灯等话色弘,都会进一步巩固奥迪的领先地位擦控。    施泰德说勉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远藩,我们会全身心地投入到这一点爬扔撑,包括3D地图签歇,导航等应用寡廖颈。对我们来说徐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值摊。当然赐本,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”单。    在回答有记者问内巳邦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势煞信膘,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走眠,有哪些优势胳久书?在这场竞争中邵喊,谁会获胜”的问题时钉,施泰德表示替奥:如果我们做好准备的话赫冲,赢家当然是我们侮。我们不担心其他的如暮帮,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蔬百,我觉得只要我们做得好涩菏蔑,一点都不用担心毋耻。    施泰德强调珊绿惹,在某种意义上忍,我们也是一个初创企业搅绵甲。其实登贿,奥迪有很多细分部门龟柒品,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作媚放筋。如果没有这样的合作郸钠梗,你很难相信骆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远贾,我们能够成功地实现自动泊车秽彭惠、自动驾驶等端松。    施泰德预计滴遣颅,2017年埃拿徽,我们要推出新的奥迪A8嫉纯酶,自动驾驶的时速能够达到60公里实逆卉,没有别的厂商做到这一点童。如果我们明年能做到这一点的话锤,我们又再次地印证奥迪的“突破科技覆避,启迪未来”屠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸煌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际劳沁,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕适。庆典活动前夕得,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟瀑拖。一汽-大众汽车有限公司董事埂盘、总经理张丕杰除了对政府竣木赎、经销商节秆、员工蔡齿豌、用户等的支持表示感谢外疾,他也坦言米墙,在新能源矩、“互联网+”等方面挎疙,一汽-大众起步比较晚五坑晌,这些短板正在引起高度关注轿硅。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子垮鼓,“因为有你刺花,心存感激”壁,一汽-大众员工就是怀着这样的心情缴,来感激这25来帮助我们成长的所有人甭稠。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就春蕊,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果栖日。从前辈讲起充,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为心墒,还有陆林奎等等的领导汰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策巩吉孟,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果貉膝。   25年来猫负寡,我们要感谢的人非常多七轮。感谢国家和政府的支持与帮助桓孰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持袖痴逻,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蛇缚钉。例如成都面购舅,成都今年是高温天气空,最高气温是37.5度而且是持续的丁静合。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活经芹绕,政府部门给予了很大的支持和帮助迟八视。   我们要感谢1250万用户嚎扛,感谢他们的选择和信任凶曹。一汽-大众从项目开始建立盯督殴,一直到第一款捷达开始投产粕,捷达在市场上并不是一帆风顺的枢,它的初期是走过了一段曲折的道路败。正是在困难的时候漠我孙,是客户帮助了我们跑沦壬、鼓励了我们溉费瞳。还记得在困难的时候仇忍,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国未牡,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象阮窜辞。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工讳。一汽-大众的员工非常的进任,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化措态、吃苦耐劳扑尘室。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬膘搬缔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦槽。大家知道一年365天桔猩涣,如果周六周日全休息就要去掉52天铺飞,把所有的节假日都去掉萍毋,标准工作日应该是250天查耻骇,工厂的康采恩标准就是由此设计窘颂。而我们加班到300天午,320天是常有的事攘痛譬,员工非常辛苦乌却,所以在这丁牢室,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢芦承赡。   要感谢中德双方的股东酿够篱。要感谢他们具有前瞻性战决策笛损丁,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开校。一汽-大众的建立鄙汾,当时在中国的汽车合资企业蕉窗呛,一汽-大众成立的时候也不过就两家寇堡罐。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下勤,股东双方做了前瞻性的战略决策奢肃,才有了一汽-大众澎,我们要特别感谢中德双方脯爸磷。   在一汽-大众发展过程中倒帽百,比如一汽-大众西部战略壕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场淀蚂。一汽-大众在西部建厂的时候芯幌挺,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力郝。现在在西部的生产基地奶骑乳,今年他们的产量突破65万辆禄,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略斧,在股东的决策上由一汽-大众执行的耐忙,也取得很好的效果食。此外驰屋,还要感谢1200多家的经销商森、700多家的核心供应商合作伙伴寇。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展皮烦裳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些暮靡哺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量猴。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态圃,中国适合于家用的车型非常少贰古。25年来擒宿,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆粕杠递,上缴税金3700亿元酸。从一个品牌一款产品发展到拥有大众杉、奥迪两大品牌12大系列产品兴箱。   25年来陀帅,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升拒沤,带动了中国汽车工业质量意识的提升怖。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌警,以销售收入利润率和社会贡献来衡量胖,一汽-大众是领先的铣栏仓。同时宿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主粪心。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业钩琶翠。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展毁孔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验馁。首先心讨,在一汽-大众的发展得益于体系支撑甫熊辑。一汽-大众的体系不是一天打造出来崇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的含。   其次镐床瞳,一汽-大众拥有一套完整嗡裙磕、标准的制度和流程的有力保证逛乱。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰嫁,制度和流程是保证驼复。   再次起,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针拱,在经营发展过程中有很多难题需要解决畔懊,有很多矛盾需要平衡碧,用什么样的标准来平衡德?底线是什么斡芯?那就是质量接蛾热。一汽-大众一直坚持质量至上坦列顾,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来涉亲,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承哆簧。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关涵,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业坊冯履,这也是质量至上的战略要求涵涛。   此外恢,高品质的人才籍眉,具有工匠精神的员工僻。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质翔茄陇、传承的文化也是高品质白帽饥,得到的技能训练也是高品质靡盖赖。拥有和企业共担风险的合作伙伴玩溜翟,无论是过去阿哆、现在还是将来都是这样匿蓉臣,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起巢。一汽-大众在自身发展的同时逆,也考虑到了整个供应链的协同发展槐,对于整个价值链会有高品质的要求瓢。   最后帝蠕环,一汽-大众在努力践行企业社会责任茬寒勾。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验篡狈。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候哭偏椭,也得到了社会各界对企业的尊重和支持羞擎尽。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上妙且,既要总结经验和收获瓜粒曹。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训悼陋慰、走了哪些弯路伶微,下一步应该怎样避免孟坪。   如果说到过去的不足岭类撅,SUV细分市场比例快速提升胚潞,一汽-大众对此准备是不足的剔燎匆,对新能源丹、“互联网+”等方面的起步也比较晚蒋构。一汽-大众对于未来仍然充满信心奖,这些短板正在引起高度关注奋棺,企业正在考虑这块短板如何去克服滇咐褐。   2014年搓涛纤,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议憾霉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望椽老脖。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来廷孤。   面向未来馈,一汽-大众将继续保持现在的发展势头嘘,保持创新坏颓桑、驱动发展盟疮,并释放出更强的增长动力庞景炉。同时巴横,也会与各方伙伴实现合作鼓,实现更为广泛的互利共赢鸡涩限,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任寇橡瓮,不断回报政府闺女抒、回报股东屋台仇、回报社会剖妇鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴都赣:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间皋躲乡,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访革。他表示壤,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位哼偶,并将继续保持限量生产以追求独特性拿。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来被殿拆,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型墓蒜:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante械馅痞。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低钡惭,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探吉菊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用甫疥。业界有所疑虑的是旧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象赫。   对此讽物,薄亚铭向记者表示窟袒瓷,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低晴,但都不是便宜的车型驾贤泊。Levante的价格达到了100万元左右半壳讽,Ghibli的价格也达到了90万元左右赤酿,在产品定位上依旧不低车疾。同时簿,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产戳玲虎,依旧走高端化路线滦呐纤。薄亚铭还讲到蜜何:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司肌,不会把目标提高到每年20万辆刀、30万辆的水平缕,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量酣沫,所以我们能保持品牌的专属性洽。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明涵辅,他表示暮茸麻:本次车展上上市的新款总裁车型午,除了在产品上进行了升级外橇杠,还提供了多种个性装备锤透,客户可以从中选择很多种搭配摊遂肛。此外帽,新车在性能上的提升显著短,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快忱、动力最强的四门轿车媚。   此外泡极,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业猜,开始尝试电商销售模式鹊肉。薄亚铭认为梆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用春囱屋,因为中国市场的客户已经变化卜峭。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的磁涤,现在有很多人都用手机去买东西杉眯氢,这是市场发展的趋势日评。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蛊,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式故贯,即用户车主首付车款后睛系,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司绵撤,到整个租期满了以后皮吃查,这辆车的物权就归给该车主寿粳,该模式类似于分期购买湃麓纶。   薄亚铭说换闷:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行茬湘膝,但是在中国市场还是刚刚起步常,有一些量产车会采用这样的方式做攘粟轮,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”俱孪。他还表示仁莲:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策萝,其实反响真的是挺不错的上拌。尤其是北京客、上海这样的限牌城市碧。通过租赁的形式线,牌照将打包在租赁费用里面谋。当车主买到车萍氦菜,即启动融资租赁手续视扔,拿到车辆牌照长梧,不用为没有牌照而担心黄坤篓。如果是企业车主颗,每个月的融资租赁费可以抵充扣税堆,是非常划算的酵犬。”目前咆倘,该项目仍处于试水阶段说火怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠狄:李芳" "新能源的发展旅啼,是大势所趋碗檬,但具体方向磺悸,也扑朔迷离奴。    电动车会成为未来的主流吗墩说?现今的新能源汽车产业健康吗世?什么样的新能源政策更适合我国国情眉?    2016年9月2日莎,在2016泰达汽车论坛上破,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访姑,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”雇祈,他认为沽些够,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题斥,恐怕不可持续倦届,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外底卜膜,何光远认为就,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向德频箍。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人奸吓,这位87岁的老人谈起汽车工业摊顽,依然有些动情社绣迟。谈到电动车发展林,他认为漏,把电动车归为新能源汽车是不合适的构。因为匈,第一龚,电不是新能源侍,第二烽,电动车也不是新东西金呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解乘哩,电动车诞生在1834年蹄,是英国人罗伯特·安德森发明的挽凑蔫,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年獭。    何光远认为齿降腥,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”输忱雄,不科学晒,应该给它正名猾醚汇,就叫“电动车”孟虱,或者是纯电动车怀澎。何光远认为困交伺,电动车国家政策的支持力度非常高安,所以它现在发展比较快踢肌急,去年生产了30多万台乾,但它还是有很大的局限性港。首先肖,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便协趁吞,可以长途旅行使用淮。即使快充也得半小时以后腐可,但是经辰快充的话为甲,这个电池的寿命也会减少体扛磺,慢充就需要几个小时趴浮,充电的时间很长府。另外闪概赤,行驶的里程很短殴啦,有一百几十公力就了不得了抠溯肮,就是很好的电动车了匠。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上搪,我认为不可能持续桨替。”何光远说蝗陆,很多企业是因为补贴才做电动车毛情描,事实上村屡羌,内燃机节能潜力还非常大宏滩,缸内直喷技术孪、柴油机的高压共轨技术镁跑塘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助巳目,因此枯驳垄,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力署,不能被动医鹜省,节能是最大的减排夕。    甲醇车大有前途    现在考喂蔬,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战烁,因此堕硼佛,各国都在研究替代能源与新能源汽车岗嘘惹。美国腊挝、欧洲虱、日本毖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖嘲皖,但因为资源禀赋不同袜捣,所以技术路线也有所不同胎酪宝。    何光远介绍说谷工,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题釜蜂,在某种意义上讲蜜霜蜜,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量鼎献腾,虽然同为乙醇骨心秒,但着眼点不同;日本缺乏资源加,自身资源利用问题不突出翱点,因此拘宫,把提高汽车燃油经济性作为首亚琛,同时也推进乙醇生物甲醇的应用碗,日本也在搞甲醇的研究请,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定诽氯蜡,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线祈杜。    在能源募、交通徘妻立、环境菲片蔚、经济四位一体的框架之下混酬授,中国又该如何考虑替代能源的问题竿?    一直以来洞比掀,煤炭是我国的主体能源侍睡,占我国能源消费总量的66%至70%栏。何光远认为祷,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用农下。推进我国能源生产和消费革命廖修,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路笔熊。而在煤炭发电供热的同时管眉,可以产出甲醇潞,可以为内燃机提供燃料聘建,所以测,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁亥砂斧、高效利用是紧密联系的幂。    此前耿沸,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点沏唇得,这4个省基本上就是产煤大省坊购、山西猫咀、陕西诡、甘肃祈挺恍、贵州渺钨、上海市嫌顶。现在规模最大的是山西料坝檄、贵州雌罢,其次是陕西笺。    何光远介绍说厦廊董,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蹭,车都经过天津检测中心检测钵,上了公告渐绘,经济性也是最好的烯剂烯。“我去看了加注站穆榔,M100甲醇100%烧甲醇冀,2.2元/升氦聘,现在已经降到1.7元/升了尽帛撵。一个半甲醇就可以代替一个汽油缸勒。所以说盼,甲醇还是很有希望的浦沏。”    今年3月份侧,工信部摩、科技部际禾广、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点具谱,验收的专家组由何光远担任组长去验收伐。何光远透露说嫩蹬囱,山西验收以后桂撇,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会卡涛,开会以后形成了正式的报告淳茄铝。现在绵卜蒂,在各个部门已经会签完了躬吕,在等高层领导做最后批示范豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳途:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喂趣肚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兴漓篇,力邀政府晨、行业鹅惋隙、企业甸丢委、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涪便,寻求产业发展有效途径澄。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录斯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们诚午、先生们墙宠困,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容片窝东。今天妙纱麓,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文傻抄,主要是围绕商业车险改革的思路和效果怕,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报丛姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先粟帽馈,解决大家的疑惑墟遁,为什么要改革群抡?现在存在什么样的问题吃皇攻?第二动茄琅,改革改了什么娩?主要内容乱地晚、实施步骤的潭、目标敬同、原则墩晦掳、政策选择等等倦杭警。第三项块,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了脯式,改革试点取得了哪些成效钦,用一些数据和大家进行汇报安橡。第四蜜揽,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望菜配华。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件并舒,从国际上来看竟江钱,自上世纪不管是美国伍另干、欧洲堂密固、澳洲还是近邻日本吞刺、韩国净、台湾等等赌侥溜,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮弘耿,至于费率为什么要管制皑宏?为什么要放开刀集?这个也可以做一篇大的题目叭府惨。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势垛脆复,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蚂,逐步地向由保险公司自主制定转化欺,定价因子的选择就是什么样的车保费高砂官睡、什么样的车保费低敞付,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展煌宦。   但是汰换卞,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时屑,还不能叫现在完成时角。比如说美国若干个州阮,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的裴惜狡,因为不同的政策取向有各自的利弊讽都,这也是一个非常复杂的政策选择过程霖。   从国际保险市场改革发展的经验来看迟番剿,改革前和改革后茶,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势潍,就是保险或者说车险的产品日趋多样化丹茫、复杂化泼叙,定价更趋精细化荚,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应忻搅。在澳洲一些国家乓,改革前超额承保利润改革之后就消失了盎盯笑。对于我国来说道,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革柿独蹭,从2011年开始社会或者舆论寇、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求懦芥碍,行业本身也长期苦于在低水平酷侩薄、无序化竞争这种环境当中很难转型升级纱骂诵。另外魂铂,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用洽柯档,在这些方方面面力量推动下阔熬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作耸。   在改革之前是什么状况伺忻歧?简单跟大家介绍一下痹。从人民银行管理保险行业开始鸿,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的皇窟珊,在保监会接手车险市场之后蔚,也是保监会统颁条款费率孝沤,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革坏剿赐,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态毕喇,整个行业亏损孤赡淘、消费者投诉也比较多讨离,所以到了2006年的时候譬陪暴,这个改革又走了一个相对回头的道路咎焙拱,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套卵,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微闲返缮,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态港涟。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用米按,比如说行业比较统一诬窃假,消费者认为条款费率比较容易理解砷坚,恶性竞争的风险得到一定遏制乒贤,但是负面作用大家可以看到肖合惊,一个是条款法律风险很大坷,不能适时的随着道路交通环境迷、司法环境春撮、社会经济生活环境的变化适时进行调整坍,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔樊心、无保不赔办、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑邪射。   第二骆,在监管方面定位也不清晰孙雌。对于一个自主经营狡娇蚕、自负盈亏的保险企业略肠狈,没有条款费率坏屋免,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力录幕嚷,改革发展没有动力琴岭妮,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力挖侨,所以整个行业是在一种规姆煜车郏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展耐己。   在2011年荷诽、2012年前后经过评估软、反复的讨论谈豪,其实当时市场上两种声音都很大骚,一种认为行业就是应该统一规范标准化卸卵,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路巳锨。经过反复的评估和权衡枚桥,也是在十八届三中全会的指导下郡陇滔,改革的方向目标原则最终得以确立如,这是在当时发布的两个文件广,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》想夕阑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标团芦浚,比如说要提升行业的发展和服务水平贺栖扣,使价格更加合理返烫,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担川暑锣、保障范围蜗滩、服务都有一些诟材淙琛,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标镀凶竣。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向季吮。第一个是维护投保人保险的合法利益舞。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向铰沸律。第三个原则是稳步审慎推进侨舞,根据一系列的国际比较研究烹,大家还是从中得到一定的经验和教训筒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果膘瘸城,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训禾。所以卜缓,最后选择的改革途径不是一步到位遂,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标咕,它只是在长期的甚至六年橇硷、八年惩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态霖串,这是改革的一个总体思路刮楔龚,从条款航、费率雌守门、监管三个方面这是一个简单的概括烷晨,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款酷添骚,大家不用仔细琢磨当中每一个字绒椿瑟,应该基本了解日常买到的车险保什么关系委陆,双方义务关系是怎样的标准化流程缔闹。   除了行业示范条款之外挖退,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充舒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验士,不管是欧美还是台湾徘、日本俺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门刊镐活、百花齐放的状态林啊,因为每个合同涉及几千个字肋吨蚊,实际上思仇工,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系炕钮顽,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择摊。   在费率方面分成两个部分骋傅,一个是行业的保费水平垢,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业芦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪俳荒铡,对于汽车来说兼,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平信量。所以在整个行业层面建立车险信息平台息,收集各个公司历年来的承保理赔数据揽,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的歌悄拣、科学的定价的参考亮合,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动爱丰扩。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权瓶斜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了茄筏苛。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端氏弊差,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司创品络。在行业基准保费方面轰筏,行业协会做了以下工作毫绣,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理庇温笨,在这个层面幻类,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平踌,其实是相当的弱汕蕉潦,这么多年来的承保标的烦坚,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名甭、编码实际上都是不统一的虚午,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据律,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码难碎穷,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库粮,这个数据库目前正在申请国家标准仙梅察,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理卞解标,对每一款车归集了二十多个基本的字段溃贸攫。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上肃陀,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告妒岛,给消费者购车提供了一定的参考模谅媒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈椽。   在行业提供费率参考的基础上矮湾钙,保险公司它是怎么定价的曝迟?现在也是大家很关心的一个问题砷,为什么有的车费率高牛寂剔、有的车费率低雀汐,为什么今年高明年低武?在不同的分类当中有一些差异倒?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子扔哨烹,分成从人因子和从车因子两大部分盲婪,每一类因子当中又有若干个维度嫩酷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力片、风险定价能力灰纺妮、风险管理能力自主制定的耗茧乖。   比如说冀墟凸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业洞插、他的生活方式抹如、他的信用程度等等惹氦廷,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格械署钎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险竭列,它的安全性坦铝、可维修性等等抢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险口冒磨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的罢变乐。   国际比较先进的保险公司阂活,他们通常采用的定价因子申,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了布郊颗,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考桥隶,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱坤薪,这个差异可能我们现在还难以接受疵孪厂,但是将来毕竟是一个未来的发展方向埃。   总的来说簇,保险它产生和发展的基础是数字法则夸施克,在大数据的发展背景下磊烤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用八皑。   前端越放开后端管的越紧汇滦吻,如果费率市场化以后方,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争夏、整体亏损的这么一个状态桃及,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施肆痉。   实施步骤骑廷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的焙辑。到今年6月30号为止概米,第一阶段的改革基本完成了涸荡拦,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外虱模林,也开始体会到不同的风险对应不同的费率瘟,不同的索赔历史对应不同的费率付手,不同的车型对应不同的费率伎,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的静胚,这也是改革的目标券妒溃,首先是平稳过渡纹杜。   下一步娃点,费率科学化抢、精准化彭、精细化程度会逐步的加深辖动帮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的劳死。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场壤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下炉,经过一年的改革试点睡拨,消费者从全国范围来看凭限,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点校恳,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的娟爬,对于高风险遁抗氮、高出险的消费者肚赣愤,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了瑞娘,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费贾橇叮,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率饭、道路交通安全水平都得到一定的提高胸。   从行业的整体情况来看鲤色,1-7月全国车险保费将近4000亿水平扰,增速营改增以前是11个点蓝,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点椭囊,仍然是持续稳定增长氢沃喷,这一增长是在保障范围扩大糙宠、车均保费下降的基础上实现的簧,车险行业的承保效益基本保持稳定纫逆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标江姬别,两个点的承保微利撤。   在保险行业层面来看版,公司的定价水平将轿常、服务能力在稳步提升的浪蓝。外部正效应也比较明显布鞘谈,一个是车险的出险率大概下降20个百分点红抖扦,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系侈。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势亨,大家开车上路更审慎了脑,小额案件在索赔的时候可能更理性了洞掸。   下一步工作袒埠惨。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外贺界武,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品凶,也就是说除了违法犯罪不赔霜炔,除了不可保风险不赔店仇麓,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险漏、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障贰锤崎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢俟獭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围癌势酬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体雄、不同的投保人窍、不同的车型价格的差异会越来越大然栏。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求旁,更好地提升保险公司的核心竞争力宋,也更好地促进道路交通安全厕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高貉杆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活鬼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁梧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刹屏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕检。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题到未,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颇抒茄,力邀政府颗、行业翠、企业岸胜按、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坷,寻求产业发展有效途径鸽。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录湘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点仓钒。第一蹦,SUV这几年是高速增长渤,我们做一个判断曹晌肋,这个高速增长就要成为历史了潜疵拔,往后没有这么快了暑,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点度,份额还会提高靶鸿。第二惜聚孪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势少板,就是份额和价位双提升挪竭,这是与2000年-2010年非常不一样的变化疯法,之前是低价位提升份额酚纶日,这次是价位在提升梦媚、份额也在提升咕良。而且我们判断还具有可持续性窝铰。第三纲,汽车厂商将会由过去的淘陋睦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强棠、弱者更弱娃篙,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组题恼问。在此主要介绍前两个池鲤鞠,因为时间比较短渤戮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势化雇。从图中可以看到淌添司,从2007年开始棚,SUV进到了一个高速增长的阶段侮拴,连续九年年均增长率达到46%关驶,今年前七个月也比较快哆投榷,增长38.6%面犬笺。此外硷,市场份额在迅速提升铆奔,今年1-7月份市场份额达到40%杯史,SUV占乘用车总体的比重提高到40%赔餐材,过去几年每年4个百分点姓烧俩,去年涨了8个百分点牟,今年1-7月份又长了4个百分点荡碑,自主品牌SUV占自主品牌的60%筋,SUV全面热炒澄,豪华车传任涝、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高刃,下一步还有空间课了沤。从这张图可以看出拧垛,一般的合资品牌炬杜涪,SUV比重还偏低媚脱,豪华车和自主比较高粹,不同级别里面SUV占比较高锋览,不同价位车里SUV比重也很高是,还有一线棱经纲、二线割该瓤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)埠饰懊,不过一二三线的比重是去年的数据册刷吩,今年前七个月是四十了函乘泥,今年没有注册数据可以看得出来伎热。   但是兄,我们说这些年科,suv领域基本没有在空白市场电翠嫉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱霖五,需求就会出现放缓的趋势讼谅儡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势架,2012年-2015年逐月都是向上提升的林梗,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走摧堤簿,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月坑薯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了鞠沉。相对于去年爽努,虽然今年全年涨了5个点吃辅颗,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了耿,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了荷。   但是嚼媚,我们说还有增长的空间镰少,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点斤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况块酪,大家可以看得出来唬,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家供荷蹲,大约在20%左右酸,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国乳、加拿大卫稳、俄罗斯这些国家了搭棘。这些国家总的来看是地广人鲜铩,SUV占比比较高荒煌,人口密度比较高的SUV占比比较低搽讥,但是也不完全成立伯潞,韩国人口密度也很高但是SUV很高枷犁畦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低倦圈,这不完全成立尺,这两类国家的情况是存在的庙裁。   如果跟美国相比朔,美国是把皮卡不作为乘用车茹,按这个窄口径的话美国的SUV是44%姐,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距该寥,与宽口径比还有11个百分点催介唾,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高陶,五十多不一定是峰值点快锻呵。   另外梅,欧洲这几个国家抒愁涂,虽然SUV占比低迸示,但是比重也在提升谋铂,从8%涨到25%蒜唯筐,SUV的热潮是全球性的撵沛冲。这里把不同车身形式的数据给大家看一下怠街铜,美国涉芭篙、加拿大这些SUV占比高的国家捣,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高话,大部分来讲可以占到40%左右钙,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高任,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低差管,欧洲这些国家就是两类糜房错,我国应该是随着美国瓢、加拿大褥混、欧洲这个情况瑰苛斥,因为我们已经占到40%的份额了洁卷寂,如果按这个去计算来,中国的三厢轿车是48.4%毒翁,还应该有十个百分点的下降空间番,下降去给谁须腹?基本上是SUV窘古裁,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%龟,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升粹触免,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点肛,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升为饱扦,这就是我们对SUV的一个基本判断祟匠。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化锭,就是份额和价位双提升枢赦狗,这是非常不容易出现的一个现象蕊亨,如果把它拉得更长一点看纳赌灿,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段叼廊,2000-2010年连续提高了斯勾,最近这几年不太好犯炬,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升童,实际上拉长了看的话到现在17年的时间纶,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低膳,2004年唐、2008年鲁抨、2011年悉、2014年赁陈,其他年份至少是相等的仓酬,大部分年份是比它高锤澄衡,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的祥。   现在一个更积极的情况来看沛恼蚕,就是我们的份额在提高磋,如果以总体的市场为100的话巳驶,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%革绩,如果以生产量为一百的话廉蒜片,我们的自主品牌已经占到了35%掣胃,其中提高最快的就是SUV瀑肠,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%害党署,它占到了一半以上的份额苏迷,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降箍堂灰,以轿车为一百熬躬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%窃斡点,连续几年都在下降矢,轿车竞争力在下降络硷鸡。但是自主品牌总体上的份额在提高杆套褂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显通,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车污,这个销量在提升架猜,低价位的车销量在下降韶,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长僧,增长最多的就在这个5-15万区间铰。以自主品牌自身为一百的话吻退,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%箩迪节,现在只降到了3.4%疆惠,而5-8万的车这几年也在下降貌软师,增长最快的8-10万的车和10-15万的舰摆笛,这两个价位上涨的是非常的快倦舜门,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%完角畅,还有10-15万由原来14%涨到28.9%睫瘸,自主品牌的车价格明显在向上走扭捅唾,这是一个积极的变化烙风。   另外绦弥汤,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见男,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蚕边狭, 10-15万区间罗略父,自主品牌在里面也占到了28%电,这个变化是很积极的十烤咸,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的视勉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的橇粪巩,最高峰是2013年213万凄崎,去年降到164万囱铜裁,但是SUV在迅速地扩张抚陛,大家看这个SUV的比重担税,原来是二十多万辆溜净亩,去年到150多万辆挞弥末,右边这个图是10-15万娶,更是靠SUV在拉动的藉,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争铜挛喉,这是一个非常大的积极变化硅缸蔼,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升豌,这是GDTop的一个调查数据杏唾,这个一百辆车出的事故故障率饯锋虽,自主品牌在2003年有四百多个事故米,合资品牌现在也在下降喀魏,这两个差距正在缩蟹せ尽,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的庐耗。   从产品的角度也可以感觉到淖陆侍,最近我们的一些新产品像奇瑞喜蔷、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价粹卞性,这就是一个积极的变化薪及灵,这就预示着我们未来具有可持续性巾详。而且可以看出密,如果以前二十名产品排名算的话鸡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3令粒,一个长城C30一年卖了15万辆左右刮甘憋,前二十名里面我们有两个洼富阀。2013年更少一点圃蚕,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的劫,前十个里面已经有四个是自主品牌的加,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面圣呜。   这几个发展量比较大的企业锌长姥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的娘捞督,这也是积极变化骂幕砷,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量兄藕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化枢。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉臁,国际市场南美洲妮、亚洲连、东欧钞抖暖、非洲是迅速扩张的市吵摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力饥,我们产品出口大国全是这些国家拌角弛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家式东,跟我们购买力差不多墩饺,人口加在一起12亿寒,跟中国市场差不多惨,换句话说中国市场去年卖了630万辆溉惶姜,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢锥嗫汀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的戳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议拆,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面关宠弘,传统汽车大有希望尝,至少应该平等地分配国家的力量顾,在传统车和新能源脸谐设,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重损,力量投的也太重墒鼎冒,下一步要对传统汽车给予足够重视谢俺燎,它完全有希望获得好的发展挤。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了粒倡却,以前是高速斑芳裂,未来是中速库得,它要抢别人的份额苔泥姬。最近两年这个数据可以看一下售碘,自主SUV翅藐瞬,连续几年50%-60%的增长盖先,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长赡锣爱,这就说明这种竞争关系在发生变化饯夕路,这是一个磋冀。   第三个观点我们就一句话带过了费惩钦,汽车厂商的格局要发生变化苔孰玖,过去是大家共同进步黑泥貌、共同分享发展成果淌,因为有年均30%多的增速皋,最近几年速度已经降了年均降到11%了寥刨吹,未来还要下降瞥,大概8%左右或者稍微高一点汹,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展镣。另外合资内部也会竞争锚武仿,自主内部还要竞争榷卢眉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了搽,大众占到33%华钩,最高占到38%微樊蔷,就是中国销量占到全球销量汹,宝马膳白物、现代螺髓、PSA都占到了20%建,通用15.9%檬钨,如果把它的微车也加上超过25%慕莫,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高炽慌娠,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的愁娶,要么是维持全球地位通用呸甸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众峨,大家对中国市场都高度重视掸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额却忱凯,我的速度要比别人的速度高贾时,所以竞争更激烈茶、自主更不用说了袭,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌罢辽,大家都给予很高的期望靡,未来我们说竞争会非常的激烈寝频,而速度又会下来丰,所以未来的竞争格局跟以前不一样拷,以前叫分享虐担乌,我觉得十三五期间一定是一个强者更强莆眉、弱者更弱老埂,十四五就会出现兼并重组闯祟,如果我们放开让更多的企业进来痛,我觉得这个可能局面会更快发藉乱,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年痹铆奢,最多明年还有一年盗弄,但是它的速度比平均速度还是快一点念蜗,自主品牌大有希望啼孤喀,我说的是传统自主品牌薯,传统汽车还不是新能源汽车降姜毯,另外格局会发生大的变化愤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌假姜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日诫呸氖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕秤贾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题认叙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题篇恰,力邀政府锭骋闷、行业不肝、企业密彤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见衡,寻求产业发展有效途径痉揭险。   以下为福田汽车集团副总裁蛾侩持、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录停邵。 福田汽车集团副总裁缝极、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导究庇、各位来宾醛卤队、女士们缔盆钵、先生们疲,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛娃怕,能够跟同行几贿尖、专家做一个交流学习何虾淋。下面我把福田汽车二十年来在科技创新阿诧、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享武纱。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势难僻度。从全球战略的视野来看掀门显,乘用车的全球化特征更加明显衅脯努,很多轿车的平台会在全球市场销售薯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些赏定。举个例子橇耿,如皮卡母卞,在北美皮卡占整车比重是很高的激潍谭,但是在中国劳短酚,在欧洲酚,皮卡的量就很小半。另外又如轻卡橙暇,现在它的亚洲化特征会比较明显奉赫滔。还有重卡滦,在欧洲都是偏平头的光刃,北美则都是偏长头的师刷。所以商用车行业的区域特征很明显晾,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的搅。而在中国市澄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主涧阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴Α,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的缺,2010年达到了一个峰值429万辆哄藉猛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蔫刮赂,去年是345万辆吞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过罗客。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长腹且摄,主要的原因就是因为重化工行业粉廉,如煤炭漆冲颠、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化离。另外整个物流行业的效率在提升五赫,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模喀。   随着市场竞争的加剧盛盒,行业整合也在加速拆氮,份额由2010年的44%提高到2015年53%臂垃,再看一下今年商用车的情况猩搓品,今年一到七月份销量略微增长檄,整个商用车行业增长2.4%森岗,我们判断是过了低谷硅冻权,所以下一步会有微幅增长诧。2.4%其中主要是载货车贡献的拌,同比增长4.8%需,客车受微面的下滑衔付,导致载客车下降了10个点些漓。   关于未来的商用车市澄勾汕帧,我想从四个维度分享一下我们的判断旅。   第一是从宏观经济层面势湾,从金融危机以后韧侮卯,全球市场增长的趋势是慢下来的危裤,乘用车商用车的比例现在基本上在8纺:2闪盾,但是进入“十三五”之后我们判断泡湃芜,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭荡,商用车因为是物流工具的企业洞,未来会有所好转岗撂颅,但变化不会很大骆亭。   从技术层面来看肋噬凄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0隆戏,现在正在快速进入智能化的3.0时代坞。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁瘸慌幔快的犬桥。   未来的商用技术主要围绕着智能化吴闭、网联化混挛、电动化旦、环保化来追求汽车的高效盯、绿色佳绣、互联和安全如。   另外从中国的政策法规来看蓟颈,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动庭添晒,从客户需求来看究堆,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求嗣佩,推动了中国新能源车的高速发展骨,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆芯,同比增长102%率锨箩,其中纯电动客车3万辆靶间,同比增长176%膳。未来在城市公交以及城市物流莎幻俯、环卫等方面棠糙亢,电动车还会有一个高速发展碑捆搐。   下面分享一下福田在科技创新汝修、转型方面的一些经验和做法歉的岔。   在商用车2010年达到高点之后惹娶,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变墙舒回,加快掌握自主研发的核心竞争力娄樊。通过五年的发展来看赌陇圃,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的铅。福田汽车目前的研发体系是两级渭硕碘,一级是福田集团的研究总院母,另外因为商用车和乘用车有很大的差异玻眠,曹博士也说头,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆姬,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心琶痊,是一个二级研发体系南含。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程湿范、整车的集成以及呐┘荆块开发和整车测试的三大核心能力粒。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒默啼玻、康明斯等等合作单位进行深度合作嘘鞠、改变和创新吉回,推动整车的技术进步蹈箔此。   在转型方面剁,我们这几年主要围绕着几个方面贪凌。   第一是产品低端往高端转型寄稠嗅,在“十二五”初佳刻,我们的高端产品占比不到20%船赣嚎,我们到今年年底高端产品能达到70%痰淋迟。   第二就是从国内往国外转型尚袱呵,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%堤阜。我们连续四年商用车的出口保持领先肃仆雌,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长层俏。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的房彻。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的惊抒味,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型芳把,另外为了解决汇率和贸易壁垒氓临星,我们在属地产业化方面做了大量的工作少汗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设距秀性,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础豹。   另一个就是从制造往服务的转型挽泄,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色粒,在“十二五”期间绩敦,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益旅集,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础搜登。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸躬洁绘,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子量熄膳。福田康明斯通过这几年的培育汝猫,不管是从业务的规模侣、收入套嚏完、利润现在都发展得非掣萌好古恳锻,另一个他也对我们福田汽车的整车链贡擎,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈倏辏好的支持焦秀委。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新甭腹。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目凹,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3笨,柴油占整个车用燃油消耗量的60%裳何,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的皮潮猫。可以说尽管卡车的量比较邢战稀,但因为排放比较高愧,另外一个因为运营的里程和时间比较长炽暮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的泼航烫。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍窘羚,实际上物流的效率还是比较低的幕。基于这一判断弧,我们提出了一个“超级卡车”的项目厘缚,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蓟,通过这种材料的智能化枷、材料的纯电动检、新能源的技术路线以及车联网打造绿色龄舵逻、环保坞投裙、节能犊潞、高效下峦笺、安全艾推拔、智能的超级卡车零钢。我们的目标是要实现降油耗30%托蠢切,降排放30%虽磋,整个货运效率提升70%碑。   另外是关于福田汽车的车联网技术凌膏捆,我在福田分管车联网业务寐禾,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值瞄翰,因为乘用车是一个消费品信绷,买车和用车的基本上是一个人观还猛,而现在主要是用来出行的迁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控仓,但是商用车不一样粱舜悼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的矢皮擎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用工括粱,驾驶行为各方面的安全吭妥稼,另一个就是乘用车是一个地域性的车冻峰汤,不像商用车需要全国跑掸程竣,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨脐胚磋,过两天跑到海南去了狗百幸。所以通过车联网对车监控的需求更高一些诚催豌。还有商用车的故障率猜缮膘,因为它的工况复杂肋社楼,商用车一般具有轻载猜澳、标载和超载磁表,但是对轿车一般不存在这个问题佬,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低艾惊,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的冻悸。所以通过车联网对车进行故障预警弄菲、排除以及程序优化等方面繁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些鬼畔。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理另凭,建立与客户的互联互通姬么,为客户提供增值性服务挂缄,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商开忌汉、服务商和供应商产品质量和服务的水平黑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划妥围。大家很清楚扭鞍档,围绕着工业战略拴没,德国提出工业4.0暮,美国也工业互联网槽嗣舌,其他企业也有一些比如日本的机器人战略婪汗娇、英国的2050战略际潘,中国也提出了中国制造2025氰荷盆,福田汽车结合自身的一些现状逝,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划牟。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台秀桔。“四互联”实际上主要是为实现企业内部浆马旅、企业与企业司黎、企业与产品倡、企业与客户的互联互通芯暴帽。“五智能”就是商业智能户卉、智能管理为、智能汽车冈、智能工厂锤龟、智能制造敛。时间关系豁,不再进一步叙述社韦。   目前巩碌,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期肌创故。福田汽车愿和大家一道疯,通力合作卢,整合资源仙,协同发展徊怒,共同推动中国品牌的加速崛起氏挝,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献砍奔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕独。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题擅韭疾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题夸锤,力邀政府培、行业期从粕、企业剖棺棋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冠写骂,寻求产业发展有效途径拆窘逼。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员暴、舍弗勒集团副CEO凉竟趁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动鬼、驰骋未来》的演讲实录弥。 舍弗勒集团执行董事会成员拜内、舍弗勒集团副CEO惠览、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾惮、女士们怖、先生们绣拖绩,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论灌咆,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略扇,我们的愿景线扦,是如何来推动我们未来的出行和移动试拓。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容农蜜德,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史抬。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景本搞,我们是一家领先的技术公司帅,在全球都有我们的足迹桶累,我们一直致力于移动顿搜,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用曹募,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求搔。   舍弗勒一直致力于创新匡,也可以说我们成功的因素是质量玻颇、技术和创新峰。我们在制造业方面有很强的实力兴搬隋,在系统研发方面投入非常大腹百。我们创造了一流的工艺和技术贝,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门街暮。特别是在电气化以及相关的动力总成方面憨仙涉,今年我们在德国获得了一系列的奖项篮内,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品恢。   就像很多其他的技术企业一样温拢,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域羞。第一是环境友好型的驱动许茹,第二是城市交通芍,第三是城际交通十丛钵,第四是能源链煤茸撤。比如说大家可以看到差勃,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛使茬,人口结构变化非臣黄龋快灵,老龄化社会已经展现在我们面前拧社碧,技术变得日趋复杂斯赌赣,数字化技术的利用领域不断的扩大达,我们需要找到更好的方法来彼此了解眷疮,这样的话才可以与合作伙伴一起合作辣。数字化是一个关键炊,另外就是环境方面膛、可再生能源还有资源的可用性蔼,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题蓄鲜,资源的短缺也是我们要去关注的反扦存。   再看一下经济的趋势翻痛及,我们现在处于一个全球村抵,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题结伞腑,这些是不一样的慷梢禄。另外就是可负担性的问题播柏侵,我们要为客户带来更多的价值雷慈,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题触乌嚷,这些都是我们要去关注关心的奠。   我们来看一下未来的战略吵筐,主要涉及到四个窗口诉忍蒜。   第一是产品本身汰,我觉得对于汽车产业寂瑞韦,对于机械制造产业来说都是非常关键的抗拼毛。在这个领域/行业惊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动履贸疆,要减少对环境的污染坦鸵浓。   第二是当我们制造产品的时候炊,或者制造产品元器件的时候楞枪赔,要关注它的功能贪编。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行颧茎售、城市的交通闻彤疆,对于汽车以及对于我们的供应商吝,可以为汽车产业提供什么样的元器件费茧,这些都是我们要去考虑的纬权盼。   第三是城际的交通别,涉及到比如说航空嚏赶、高速铁路的一些竞争火。   第四是能源链的问题凉洗,我们有什么样的能源是可以使用的瓢宠,我们将来的交通工具运用什么样的能源侍翔,这些都需要我们考虑曝醛导。   看一下将来的动力总成燎坊具。我想给大家传递一个重要的信息尝,在接下来十五年时间里赐标,从全球来看镭,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成石乘,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分唬磷练。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲福快斑,来自大众和奥迪的这些厂家汗瓮,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车妓。到2025年铃,纯电动汽车的销售额大概会占到25%珐抒己,也就是200到300万辆的纯电动汽车湾,所以到2030年可能会是一种不同的情况碗垂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况锑。我们还需要让它更加有效一些赐,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争郎茨,还有电池或者是燃料电池等等脱痛室,这些都会占据越来越多的份额雷溯。对于我们汽车产业来说非常重要阿甫,对于政府来说也是非常重要的失。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料枢,比如汽油暇仕,还需要考虑其他的一些燃料棉,或者是人造的燃料等等拢财,需要考虑更多类型的燃料蔼,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求啦嚏。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面芳舰隧,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车鹿芍们,包括48伏的解决方案临,它主要是对手动传动系统的电动化餐。我们需要首先实现这部分的电气化廉府。另外我们也需要对离合器实现电气化集疤,也由于推出电子离合器涧愁。另外我们还需要进一步提高效率价妨汾。也就是要进一步推出我们的混合动力南腹块48伏系统幻凶卧。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木嘏缒校块的解决方案回骡。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案册,针对高压的电桥驱动解决方案借沛盟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案丛环。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统垫杭膘,以对其进行电气化处理芭潜。如果将来我们有纯电动汽车的话长涉壳,它的电气化程度会越来越高普。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战冲。现在随着新的解决方案变得越来越复杂歧,因此我们需要进行标准化芒,标准化是第一步畦梅,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高扛,或者说是一些部分的配歇辨,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案伦暴碑。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求从俩锚。我们也需要减少车辆的整体的质量豌姜床,主要是成本方面是一个重要原因矗。如果需要建一个标准的话差丹卉,我们就需要有更好的一个平台蒂,也就是说我们需要基于标准的平台畅,或者基于标准的牟⌒块进行我们的汽车制造腺洗。   我们需要全球的平台化解决方案烩,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求麓。关于动力总成方面砰,它的变速箱是最关键的一个部分密忻柯。我们刚才提到一方面是包括内燃机操,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起缉取瘫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器赦兰,这些都是需要我们进一步给予关注的部分极惨。   接下来看一下我们的重点产品虑喂尺。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面捻,我们为中国带来了什么样的解决方案没?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案胺拳,我们推出了高压P2混合动力暮父疲块焊丧。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决取,我们希望能够改变它的一个变速器饶,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换鼻疆。   通过这样的一个标准的奈撸块化设计奥掸,它可以适用于各种变速箱之间的转变昏。另外我们还会考虑它的一些振动的需求靖,我们的这种创新型P2的混合动力奶趟宕块可以帮助实现不同程度的混动功能套律。实际上吹退忿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案浩宛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产粉。这是第一个解决方案矩。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蔫,它叫做高压P4电桥的解决方案涎缝,可以用于SUV或者车辆的CD部分汾。它具有高功率密度辱晾降,可以适用于不同的车型俱俩,非常容易打包进行个性化设计靡烯。也可以用于新能源的生产放回。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产腹琼。它可以让我们更好地使用内燃机仇嫌。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车朴糖,这是我们两到三年前开发出来的删。也是考虑到了中国排量的需求澈蜕固,或者是新能源车辆的需求灌齐厕。针对这样的一个需求槐峨铃,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案霸塑榷,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机疗拖。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机糙标剧,我们中国团队也为此作出了很大的努力藉姑,这个发动机是专门针对中国市场推出的憋婪惠。   另外就是在变速箱方面店,我们也推出了一个新的解决方案烁平波,是集成干式离合器的DCT变速箱捎嚏,机电一体化离合器和齿轮执行机构缴。   我们知道汽车市场的变化是非常多的毖藤戒,对于工程师来说朴,我们都是非常理性的筒梁睬,但是有的时候我们需要具备一定的感情玛桔。对于我们的汽车技术来说开,我们一方面需要理性贿阔譬,另一方面也需要激情四。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现峡薯。针对方程式1的赛车帆,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成把,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展驹函,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势抨朔娠。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日敲憨马,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕使辟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虹徐羚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坝蔼弧,力邀政府赦湍、行业祁躺商、企业妇拉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敖迟盗,寻求产业发展有效途径弟说抗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事奸窖蟹、副总经理 吴松发言实录盯。 广州汽车集团股份有限公司执行董事我、副总经理吴松   尊敬的何部长僳寺、朱总净化窟,各位嘉宾技揉、各位朋友古,女士们闲忙泰、先生们攫,大家上午好秆零绣。很荣幸参加这次论坛茫氢菩,我上次参加此论坛还是2011年缕,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蓄,那时候传褀刚刚才有这个名字嗡杭川,传褀的保有量不到一万台侵,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车饯,这给了我们很大的信心和鼓舞歌霜,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持熬秤晴。传褀一直也在努力储概,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆苹廊,年均复合增长达到80%错。目前市场保有量达到65万辆涟,已经成为集团利润的主要贡献者之一锚舅谐。   明星车型GS4持续供不应求化,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数号煽段,而且GS8与GA8同一平台芒勿剖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品啼霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到摄如,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛叭希,对自主品牌的支持少,关键的还是坐箍,关键的是感受搂叫巧,关键的是多提意见擎合。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心股毁描,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌侮。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会矢欣,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法惋钠。我做自主刚刚回集团囱魄,将近9年半的时间陷,从不愿意干到喜欢干通垢览,到对自主品牌依依不舍雹,到对自己找不到定位和方向嗅,感觉到人还是能做一点事扭。所以这在这里借这个机会酷澜谁,感谢在座的我们各位嘉宾棺涧、各位媒体的支持蹲,也感谢传褀团队的支持顶撤,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力录,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持城。   我的发言主题是构造改革创新驱动会泛惫,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考臣。一个方面汽车产业发展形势分析讹扇,前面讲了很多了焦宦,我就不多讲皆。   一个态势是稳步增长垢吝,但是全球增势放缓垛色桅。中国汽车产业发展仍然有空间虎菠,仍将会领跑全球汽车势镣。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台休谱,中重型商用车达到400万台晦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%倘羌。中国汽车销量将达到3140万台耿誊,我预计可能还会再多辜信,关键是结构看你怎么改魏丝膛?如果要参与全球竞争禾铺辉,那重要可能生产量还会增长沉链如,复合增长率将达到4%闺。   第二个特点刨陀屎,优秀自主品牌加速成长废波,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流脑。中国汽车市场发生了深刻变化蔚,中国品牌迅速崛起嚼,优秀自主品牌加速成长那函。关键是要产生优秀中国品牌帮螺傻,不管是哪一个企业拐换澜,在现在这个环境下诞鸿羞,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌肠,还有我们何部长隆,这么一批老的汽车界的前辈绿另娩,到了这个会场又在用行动来支持炬。大家和我们媒体各个方面的朋友蛊,大家坐一坐尾堡婪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别繁匙防,差别在哪里乾?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的腹先牢。关键是中国人要团结腐,不要互相贬低丧署私。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦烫,抓一到几个马蚊,不要想象太多适鹅,我们从来不怕想象死悄硼,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向从兜,坚定方向胆。   那么数据也说明一切拦,2015年很多中国汽车加速发展啸厦风,行业整体增长率为7.3%的情况下猎瘟,中国品牌乘用车增长率达到15.3%狮搓硼,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%剧句,相比去年又增长了1.2%百分点府簇。而且自主品牌抓住了很好的契机帅干,在SUV里面我们是防守的萍,是中国品牌先站住位置芍串,合资品牌再进攻硅,再加上周围的环境变化隧撤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力先翔楔,占据主导惶肃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个腺,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人夺呛痉。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘偬棵隆,统治了我们的各个方面孙。我们展开进攻是非常艰难姓橡坍,但不是说不可作为项翅,要选择时机拇涛蹈。我们要在中高端里面取得突破侗,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比敝,这是韩国人讲的含诧,不是我讲的忿。他们说搐伪,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候涡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌痰,如果不选择是对自己的不自信抹哇阮,这个不能靠强求贬倘,靠品质辉吮、技术茬、新能讨局,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品丰歧。   第三个挥,汽车消费升级和资源制约穆放,也迫使汽车产业需要供给侧改革乔赁度。不但要有好的产品玛够,而且还要有低的成本摄俏,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害菇沏。在汽车需求方面叮喜,80渡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军花般,个性化浆彼、智能化藏苫、体验化等方面的需求还在不断地上升帮,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战廉簧翠。不管怎么变化疤事冉,满足顾客的需求怜俩,满足抓住市场的脉动饲讹,这个是关键点杰染戊。而且资源供给方面蔽,现在的人口红利逐步消失烤狠,而汽车不是简单劳动丸寸趴,是高技术情况下的技术劳动欠芳钢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家眯天靡,我到那些国家去考察过垛谅,没有中国这样受过良好教育摆,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性暴骋虱,那不是每个地方都有的蹈捌。有的地方上午上班定,下午到时间钱一领就走了汇暮四。所以对一些合资品牌来讲淋龄,中国也还是蛮有魅力的什微,关键是要拿好东西出来村岗斥,才能谈自主毫颗姐。   当然工资涨这是个客观事实回谋,2011年的时候4.1万苟菏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万竭,这个不高的脑,还要涨瓣膳。农民工那么辛苦踌爽,给他一点钱算什么苯衡。但是钱从哪里来梳?我在传褀亏损的时候反,工资涨得慢骋,但是想办法补贴藐储醛。这几年别的都在减牧算,就是员工工资不减己瓷岗,但是效率要提高倾,要杜绝不干活的人戎嚎,最后挣得钱多词,干活的人还没有机会锹,有钱的人天天有时间去议论台碍,没钱的人在干活澎,这样大家积极性都没有了浆啪。国企的弊端就是这个适。   那么在监管方面瓣痞镁,工信部刚才也说了畏换,我们的司长也说了刨叛固,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破花,在供给侧这个方面要下功夫广。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径熊冉,作为五大发展理念之首乖缝,当时这个报纸一播五大发展理念炕八,那时候我还在乘用车革形倪,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去苹,这十个字耸介。为什么呢拎钩?因为没有创新就没有一切哇茂,没有协调就调动不了资源枢,没有和谐的话纲速被,共享也很难烁,大家不愿意跟你干搓茧,我是不相信英雄的雀夕戎,但是特定的时间会产生一点沛,还是要充分调动群众的精神傲,各个方面全方面的参与潞盖,企业的成功除了它的领导者的作用食巾嗅,更重要还是把员工的积极性调动起来伤,人民群众才是创造历史的动力抗觅,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人缆洛溅,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革啥梅,需要我们从技术管理池、营销饥、品牌剁、产品睫汇五、服务全方位展开创新睫午卢,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革刨勾词,来推动中国品牌进入全球冕桅怜,成为世界品牌罢梁。   第二去,汽车产业供给侧改革方向与实现荡。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法汞奔。   首先愧,在自主品牌方面昆行叙,我们是追求全球视野开展正向开发埔扮培,坚持以我为主的构造核心扒鬼,组织全球资源挽奥,开放性自主研发模式瘟差剧,掌握核心的竞争力脊蹬,获得了可持续发展能力酸项。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人帆。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人里。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了孰案,我们的生产能力标准是35万诬瓶,但是预计今年我们的销量会超过35万滔峭燃,有可能达到38万射仿,当然如果制造组织再高一点郸钎,可能40万套睡台,也还是有可能洗坤息,但是大家别报到40万啊釜率抖。这是有体系磨瓷,有制度保障的室,有员工的全程的参与裂免。一个别的企业的人到这里来看骡翔,他说你这个企业为什么增长这么快怀痰凰,没什么别的协,员工的积极性调动起来了伤捣,他们说凡敢,我看到你们的员工眼睛充满激情读愤,因为人天天在干活的时候就会有理由棠嘘括,如果执着地做一件事情带有一点追求砍铰,那就有远大的理想饥灸。   放眼全球帝绩,在开发方面整合全球优势刷堕常,实现研发的全球化脐,人才全球化汾膘必、配套全球化股绷。依托国内的研发资源跺,充分利用国外的资源开展研发资源整合侈椒妥,打造企业自身的技术体系嚏。我们用了将近五六年的时间激,我们确立了G-CPMA跨平台氖瞧希块化架构我弓,我们第一代的产品是引进消化吸收砷,第二代产品已经完全进行了提升订伯防,但是没有否定第一代爆朽黔,掌握了数据链隙屠,掌握了开发的流程阂。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列阮地入。实现了一个平台可以开发六七款车型僵咆猫,实现了多个平台车间的相互有机关联哩醇,实现了车型的变化多握芜斑,开发上市快宝喷,质量易保障沥,低成本夏、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设摔分融。   第二个脐,坚持质量为先屉冲,推出精品车型刮,提升产品质量牛,加快自主品牌产品开发犬,提高汽车供给侧水平墒淋染,推出符合时代的互联网化的产品嫁晴堑。打造消费者喜爱的精品车型横券,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果筒,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式芒固,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织下疙。实际上汽车不管是新能源也好潜,产品的三大特点败,一是颜值不好看别人不买阔娥掸,第二是品质鲸,没品质也等于没品牌梁矫括,天天出毛病心里不愉快犊,第三是性价比跨,就是靠成本酷。我们的员工不需要培训就知道品质疽旅,因为好多从合资企业来恢殿川,合资别的没培养桨廓途,就是对品质追求嗜虹软,结果就是成本搞贵了缆誓,把品质先过关畴篓,回头成本再来逐步下降俏。我们第一个解决的是品质形坤市,第二个解决的是颜值耗,第三才是考虑成本烫唾。成本温哄宏,供应商的成本我控制不了簇泪,如果今天在座还有供应商的话稗,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点非,还是有这个机会的暴。但是我建厂可以控制骚杠,我们内部的生产流程工艺乘书矛,我会重新再造拓闹,这个我投资减少了态,今天也披露一下心翰,我35万的规模最多可以干到60万高珐。如果创造性一点可以干到65万箱,总投资50个亿理光吨,含整车加发动机撩懂嗅,这是内部数据菇醇厘,来给自主品牌共享乓垂挽。   包括一些模具加在20个亿扰、70个亿耪,最后的结果我都不相信揭肝共,实现平台化共傅尽、公开化每黄、可视化莱即抄,让所有的东西全部依照规则阳光推进惠补翟。现在我们的供应商也很满意截秦,社会上也很满意拷凉毛。这就是在体系旗,在这些方面的作用力旱海可,防止一个部位一个零件平平,一个车就不同零件不同标准熟碗,那怎么做童副渺,永远做不了好车借汉。这个要感谢合资养成的规矩列就蚀。但是自主也会给你更大的动力俄吹镶,动力是在研发嗣,其他方面再有作为挎。所以我们是国企的平台辱谋,民企的效率狗,合资的流程敦,这三句话就是这么个意思败。   第三个冒潭,坚持智能制造打造智慧工厂泰叭。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂涝,实现占地面积的有效节约羔驳踌,我们的合资企业片抱练,广汽本田在推进第三期的时候董菠懂,就是根据SSC这个原则帘酚乖。SSC的第一个S就是小型small经,即所有资源空间最小飘、设备小型化;第二个S是简练simple焚同,就是除去浪费唱堂,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑腹蛊赊,complete阑仟,以追求小问、近敢难、短计呕钠、轻丸泊多,最合适的自动化颠、母荆块化篇桅。所以广汽本田第三工厂运用SSC撅范峦,它们的车间占地面积减少45.5%络百,投资减少26%蹦擅魏,跟它的一二期比狄令贯,能源减少了29%岔溶,成本节约了21%耽。   第四个坚持管理创新箍秒,开展构造改革俏内病,主要就是我们广汽丰田勘唱翔,因为我原来在广汽丰田发动机捌滥险,我9年就去丰田一次埂吉,去发动机只回了一次五脚,因为当时这个地方环境太好了穗捕,我怕一回去又不想搞自主了奇猾毯。但是鼓励我底下那些员工经常去量褪,去交流低,日本人也还不错青,大家都交流类。但是技术是交流不来的必模,思想文化还是可以交流的攀。最近到丰田去了一下既苛鞠,大有感受彤咖褐,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革嘲,它从最关键飘哄汕、最基础的制造环节入手亥竞扭,开展生产管理创新氯沤,从制造轴哼、供需轴剔铆、采购轴出发诞,深入开展构造改革步茶敬,实现全员参与惰湾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识赣辖,充分调动员工的积极性帮、创造力败,取得了良好的成果测开。经营绩效方面好撮滇,今年的销量增长不多车咕亲,但是利润大幅提升逝虽瑞,生产效率显著提高辅瘸赤。人力绩效方面测,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升啃息唬,管理体系与生产流程更为完善片、合理焦。   通过改构造改革奶,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升贫,根据他们的预计粟,已有的数据舍虐缮,2017年单台不良率预计会降到0.01%衡兔痴,就是万分之一肮。而且现有的工人总数减少1600人筷稿。就是现有的存量也可以变化蓝,他们现在不到一万人灯却,要减1600人比,它新建的工厂新摊蹈,员工还是要招的涸,但有的还是要走尾牟朝。就是用减下来的人把他投放到这个地方似翠隆。   第五懦,坚持体制增效泪,强化体系创新衫擅。既然这些企业都到中国来了公奖,有机会为什么不学一学呢微蕊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下仆嘿,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破凌,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式檬,广汽本田精益管理较姆椽,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式其笺。为什么搞一个广汽生产方式匆?为什么不造一个丰田呢团施?这里面要说一句穗,丰田生产方式你不能完全去学遣堤,条件不一样募蜂甭,环境不一样残诉辈,人员的基础素质不一样腻,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多掠革淀。你学它必须要结合自己骗伴秽,连日本的企业去学它的硅,有的好多也不成功感怂,当然我不能妄断覆,这是从资料摘的诞轿,不是我说的啡淘。   第二个剩,我主要员工整车从本田来耿碱坝,发动机从丰田来尼,也有一部分本田罐夹,两个企业不同的模式怎么办改?发动机就要按丰田来姓,从头到尾来惹卫,坏的不学好的学爆,整车就按本田的来豹柔。但是一个企业两个体系怎么运作呢脆顽?我说干自主就不能有体系碑,要体系就是传褀的体系啸姆。不管你是从哪里来阀须殿,包括从社会上来派杠,来自五湖四海一个共同目标烽,要干好中国自主品牌骑。所有最后提出了广汽生产方式酷,以丰田为主结合本田草,这样把文化缉瀑逝、体系做好癸,但是还不够巩固什,还要琢磨袍母嫉,现在体系已经起来先纪。   我们从2013年开始策划擎,集团的主要领导说这个很好狈弓,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的颁。   所以后面我们的产能又不够了涉禾谦,销量又搞起来了米教忙,整车进行改造投挖、发动机进行完善铃坝己,整车钦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造舶俏,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%低,就是第一条生产线秘耗。第一条生产线上半年生产了将近16万羡,20万的能力干了16万俯,实际上还可以做领,全如果满负荷做的话粹,估计干到35万都没问题惕。极大发挥陇,这个不进行全体系变革很难乔拦幸。发动机装配线一次合格率99%岭,这个零部件产内库存减少70%簇涡,厂房面积提升30%亥衡,原来不够用搜,现在多了这么大的组织傲。库存资金减少50%翠摔,更为重要的是这一成果横向展开董米你。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线土,它的年设计能力15万辆哨矩恕,8月份的最后一天有个数据巾,他们双班日产已经达到了650台宦,它的满负荷是700台阮鸿钦,估计9月份就可以满负荷瞧。这种提升的速度吻奋,全世界都是先进的堆,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局薄骏,它的一次合格率最高达到了93%娶,平均水平92%苟搽纹,接近丰田中国国内水平虚蜕逗,当然追求的是丰田日本的水平确,广汽丰田学丰田本厂粹梧,我们下一步也拿一个计划爱敢,要挑战就挑战一流湾伸,否则没意义来驳两。   那么我们以建成世界级工厂为准则肪譬,以广汽生产方式为核心勒署先,融合了SSC原则评,运用创新思维全力发展智能制造技术靠讳,打造智能工厂呵痛抠。我们在第二工厂通过价值流最大化侯泞、设备智能化贩,生产线自动化狗乌、物流信息化世脑父、网络可视化鲍、操作简单化茬饺桑、安全绿色化微季憨、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级雇。这个第二个工厂是非乘淅耍好捕项陪、非常成功的一个例子瓦,但是这些都实现了苯帅茹。   第六是坚持品质保障举猎,打造高端品牌递刃。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗垛浇户,高的效率提供优质有效的供给门撕。广汽传褀通过精品工程确保产品质量思,连续三年获得中国质量茅堤、中国品牌第一磊阀,超过很多在中国的合作企业辉,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八沛全,所有企业里面包括外国品牌聪兑,与广汽丰田并列第八炒晾,比2014年上升6位零泉淑。   第七摔不,坚持客户至上糕沙,提供优质服务川弄禽,不管是在任何情况下土坑,用户是我们服务的对象硼喀,也是我们的衣食父母侠,尤其是作为汽车这个特殊产品轨,我们对安全乡络酬、对生命的一种关怀疤脐,作为生产制造环节的改革扮,是汽车产业供给侧改革的重要方向兴狙毖,但服务环节的创新与改革同样必不可少牌狮未,这还是目前我们相对比较一下磐。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名乓话,也是一个什么机构涤,我记不不太清楚墙。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离瞳晤。所以在产业互联网的时代黄霸捕,每一个企业不再只是产品生产者劝童、服务提供商燃郝弓,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商良,服务以各种形式融入到了制造业试介杰、研发设计陇、生产制造侨、经营管理染、销售等环节省晤。有价值创造的可能兄归特,就有服务形态的出现滇。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限湃廖镭,两者相互融合科篓、相互依存阂添套,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展秃。   广汽在这个方面也展开一些工作槽拣凉,我们的整车平台将联合金融棘岸力、保险毙昏经、物流渐、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务匠,车生活平台会涉及多个业务平台渭愤,除了常规业务平台还包括了配件商城记僻卡、用品商城怂戈、社区服务连锁你哨涵,用户使用汽车的整体生命周期低稗,产品的购买只是开始楷,与用户长期多次的接触和非常周到的服务酚聘伪,这才是我们下一步发展的重点珐腊莫。作为汽车服务提供商烧啪媚,我们更应当关注的是用户的体验伎恕邵,以及给客户带来的价值增值感受惮氓,汽车服务O2O的打造为幢话,也是为了满足汽车全生命周期的需要沤黄,以及品牌和价值进一步提升的需要拇。   第八容本弘,就是通过这些改革锯,整个广汽集团范围内的成果懂挝,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万顶察,同比增长28.8%撂鹿讽、29.7%褐碉,比行业高出20个百分点邓接鼻。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平烫需辈,同比创下历史新高怠。当然传褀在这个里面那是贡献更大烦,1—7月份销量已经突破19万碱缝,超过去年全年尾,加上8月份最近的数据磋,今年全年的任务22万已经完成了乱毛勿,同比大幅增长143%牛贸电。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强伺荣甭,位居第303名脚怠,比去年排名上升了59位腥雄勾,整体实力大幅提升莲。   第九控,就是广汽集团的发展十三五战略腻。简单地就是一个内部协同创新认饺屁,外部开放合作梗唱,这是总的原则兰惺,全面实施结构性改革币,实施一五一三的战略瑟窝,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆拖归,这是一个保守的数据靠唇既,因为传褀搞不好就过100万尺,前几年说传褀100万缚停硕,别人说吴总案峁劝弧,你是不是在吹牛暑恒,现在领导嫌我100万都少了蠕缴,拼命把产能都整合过来了教,成为先进的汽车集团炔捞读,做强做实研发整车零部件链、商贸服务和金融服务五大板块吭撵,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌挪誊,实现自主品牌事业的跨越式发展膳幻,全面实现一个“三”辑,就是电动化赤鸵、国际化寒、网联化三个方面的重大破劣惺。   各位嘉宾焙琅汕、各位朋友句幻芒,女士们弘幻、先生们囱首诬,在需求持续升级胸律,资源消耗的情况下达虑,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓躬申硅,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端处、品质优先劲、创新驱动的发展路径隧强帮,坚持正向开发忻脸耙,提供优质产品乐长,坚持智能制造歼嵌龋,开展管理创新何瓦,保证服务水平磐蠕毛,注重品牌高端化坛侥。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花嚏吞校,共同推动中国汽车迈向新的台阶驹沏郊,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球瞧放,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍脚:李芳" "  今年3月能,借百年庆典之际魂删陆,宝马集团提出“下一个100年”战略方向赴,即“智能互联”扫凸兼、“绿色出行”和“自动驾驶”砍啃,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向境备刹。随着战略的提出粹,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开涵驴来,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上螺。在这其中弧,“人才”就成为关键问题残。为此虱,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕氰惟,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备鸽。   根据沈燕的介绍可以发现谐棱,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛肛焕涝,涵盖计算机请烈、工程学房即、自动化皇诲、金融等多个方面姬炒。她坦言较,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入叫醛骏,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈婪湃损。因此朴辑,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蓝搪。”这其中包括互联时代的在线招聘识士妓,“例如我们利用自己的招聘平台攀发、Linkedin褥、智联招聘等在线平台俯爬汇,以及大学招聘浦凸、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘马勺姐。”除社会招聘外倍巾,宝马也会通过与院胁纾合作醚休,提前把学生引入到企业中寺,专门为宝马培养人才械暖。 比如他们与同济大学十几年的密切合作悔,举行“宝马同济日”这样的活动摹潦。“去年我们就以互联驾驶为主题建隧嗓,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品钝噬卷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习摊沏。”沈燕说道举舌具。另一个重要渠道懈阿,就是内部员工的推荐侧。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号教虎,让每一位员工都变成职位大使鞍申吃,在朋友圈进行转发传递称册穗。   “我们对人才的要求露佳蹭,在能力方面最重要的是对业务的了解挎圈。这不仅包括对业务今天的了解慧极,还有对业务未来的了解人睬。要知道未来战略方向是什么斯客,需要什么样的技能霞案冯。 ”沈燕告诉记者胆,“此外璃诬,我们对人才的要求是不仅要了解中国臂掸瓜,还要对全球化有所认知屉叫疮。随着技术的发展淳,我们对人才的需求呈现‘复合卤美凑,跨界’的特点脆烂。但是摊差,这类综合性人才很难直接从市场上获得台,需要我们进行入职后的培训昆帆。 ”据了解勿孤性,宝马(中国)每年都会根据员工表现幌兼尝,提供给员工出国培训以及交流的机会浚碉,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流磨盘。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换酶鹃,以拓展视野十莽,提升能力反陇沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为湃氛,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是魔舅,吸引并拥有了一批充满抱负瓜彪、专业的本土化人才琼皇。而面对未来褥羌敝,本土化人才也将承担重要职责定,“这包括为‘在中国疾弟,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向赔,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中负。”沈燕表示庭。2012年凉垛瓢,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题喊斑腑,并在上海组建人工智能团队尺凹,承担电动化和智能化的相关工作妮弦。另外吉仕凌,宝马已经在中国成立了专门的战略部门仙郎才,进行互联数据服务及新商业模式的探讨翟。 这个团队将研究和紧贴中国市郴摺,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地寇清,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中衔变革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰腻狄:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上骆沪,用“数字迹盆檀、概率檀氯杉、未来”为题搓去,论述特斯拉电池的高密度酚烤稍、续航里程及电池的安全性渡啦。对比国内李滑,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车筹敞衡,并预言电动汽车和智能手机一样难,电驱动和自动驾驶注定了是未来材去悄,不可逆的未来褐。 以下为原文恃:   关于密度和里程数诚股北。 特斯拉Model S上市已经四年多了屁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌陆痛舞,至今为止一个都没有兑现荣。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)脯垄,里程最长的量产纯电动车谜譬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结良,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蹈痢,相对容易)还低的匀速行驶的里程数艘碗,忽悠消费者舜卑搭。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准巍匈,里程普遍降低10%以上)来体现里程朴熬懈,在有些国家辅助使用NEDC的标准瓜碳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)谱苫。   关于安全性和自燃率聘。 自从2014年初安装了底护板豌钙卫,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)鞋物粪,远远低于燃油车膊寸恫,各种撞的惨目忍睹事故妊苹,也都没有发生自燃桅胁订。相反坞散脆,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车农,却成了全世界自燃率最高的机动车马,更远远超过了燃油大巴的自燃率孟败。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理姐,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门吧焊杰,车门闭合的时候已经有点变形了)敦授斤,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业翱,几乎可以说里沤:特斯拉重新发明了电动车埠携。    国内真正用心做电动车的企业忙亢闲,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术捌矗柒,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机净考、变速箱矗编蹋、油箱等磁痢,改造成电动车的事情)虽窘提。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了渤单茎,才会全力以赴来押注电动车哺涉烫。当然宝搪,也可能是很多品牌都在蓄势待发彼男坊,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招亩赌。    电动车不是什么弯道超车稻改猎,而是换道竞争夕祁。    今天的电动车朴轮揉,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态螺。待机时间是诺基亚的几十分之一醒首,软件也没有几个始伯搭,通话质量也不好拘,汉字输入也麻烦的要死巧。和智能手机一样焦,电驱动和自动驾驶注定了是未来釜和吼,不可逆的未来零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧:李芳" "   2016年8月30日艾槽,在北京新浪总部乒歼,北汽新能源充电部门副总监陈保江度阿、北京华商三优总工程师丁晓伟乘拦莎、电庄总裁兼CEO先越偶衫、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人唱缉荒、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动钝坑。    作为新能源汽车销售终端环节少筛墨,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线衔。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉本搿,更是充满了诸多困境借闻书,不为外界所熟知匪试爆。    那么兰恭庭,作为中国最大新能源汽车市撤巍,北京的充电桩发展目前处于何种状况腻,北京模式发展的瓶颈是什么个虹?有何值得借鉴的地方麻?又该如何去避免失误和纠正平戮共?政府敖、车企集、消费者在这一产业链终端中锚题骑,分别又该担任何种角色申? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录烙呈:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山媳帕墟:魏总仕柏无,刚才你从用户的角度群,同时您也是媒体人的角度佳,可能跟这三位嘉宾的角度不一样匆片,您从媒体和用户身份的角度讲一讲盖瓷奖,您发现了这些问题之后叮容,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率期?    魏士钦缚:其实我们一直在琢磨这件事朗姜惟,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说倍毫俊,这两点是能够解决掉的纤膝苔。首先第一个协擞达,支付里。就像刚才先总说的寸,有个银联一样的东西梨俺胆,接下来有个第三方拎,或者接下来大家都使用微信支付该,不管是充电桩也好败揪,app也好颠丝疆,还是当时的扫码也好娃,还是微信也好立哥剖,支付宝也好仿,能通过手机支付充,基本上都能解决掉故上昏,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题缎报醋,我们把支付给它想办法统一了饺溅豌。不一定统一到一个里边去绣渡,大概两三个侈花,大家都在用沦好,这就没问题思级。    第二透,这就相对更难一些了韭鞘,应该是有一些第三方平台真正站出来匈适,能够收集所有的真正的准确的信息定浦,其实当时我们自己在做app的时候恕室,就是在做摸点的时候啪纪痊,我当时就矛盾撕膝,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点埠,后来琢磨来琢磨去痊邢酒,通过很多用户的反劳薄,我定义出要摸一个最准的点护瞧,不要最全的阮镣景。准是什么概念纠袭?第一替,我找得到哪悼寸,第二煞,我到那去一定能用得上射。如果我找到它了耗,也到那去了艾尘,但根本没法用旁,那就没有用了天。所以如果站在媒体角度矛武,我希望不见得是谁蹦咀埂,也许是个媒体难,也许是另外一个平台哪底,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起惶,但是它也不一定是最全的城栖恨,但是它是这些所有的里面最准的返,每一个用户都能找到桩鞘逻畴,而且有百分之百的体验把电充上赣交联。    我们碰到几个小插曲挺有意思的哆烙,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站敛肩,是咱们国电的站涧阔圃,是快充聚搅赔。我们编辑去那边准备充电的时候乳,有六个跑快车的兄弟清,霸占着那个点楷,就是不让你过去龟,这个充完那个充叹哺,还剩一个车的时候姥垢,就赶紧打电话给另外一个兄弟觅撬,赶紧过来充电豹。我们不等了狄祭沉。但是他们不知道附,在那个点不到三公里的地方枚橇剧,快到积水潭小西天那个地方氓昆蛊,还有一个充电站抚裳兜,好像是三个充电桩还是两个跨,一个车都没有看剃赋,而且车位都是空的暗幸顷。他们不知道那里铂讳。而且那个点监湘,我们当时找的时候用了三个app郡糯抨,只有一个app上标出那个点伤性,另外两个app是没标那个点假侧。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离损俯何,所以准确性其实很重要梳堡。所以如果能解决这两点部啃,我觉得咱们的空置屠案宦、闲置的问题一定能解决隙凰,肯定没问题的赐绍。这是我的观点革。    黄山挞里:关于公共充电这个领域苔艾,我不知道魏总在充电过程中扁嗡潦,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题潞诧?    魏士钦端乓:出现过刨瘁,很多齐。    黄山羚:这个问题其实很有意思的问题相,充电桩的标准是国家有统一的标准熬,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电磋秘杰。    魏士钦姆烁:是这样酿岗,最典型的例子就是腾势诉夕,腾势在很多国电充不了扁牵,但是在小E充电或者普天是能充上傅绣。    黄山袜敦赎:我们可以把时间放长一点来看柒土,在2004地雌够、2005电动汽车兴起的时候解,很多人都不知道电动车是什么滑马娥,充电桩是什么必极。随着这几年的发展懦极失,物业慢慢都配合了肪泊琶,所以从成熟度也好柬玖十、物业配合度也好巢卉,应该是越来越高的管。国家层面出台矗孺闺,新建小区予以配合米,包括老旧小区的改造坊弛,都会多方面来共同解决这个问题逼堪鼓。其实关于今天的这个话题笆挫,我不知道台下还有什么问题要提问的瓮薪。没有的话卑,我们可以做一个最后的总结茸戳。    我接着丁总说的北京模式的问题嫉,我们今天说的是关于北京模式粗丢示,丁总说了一个北京是纯电的市臣椅槟睢,跟其他地方都不一样词恒蒜,上海是极端的庭奢,上海是混动市辰 ,北京是纯电市场琶瘸。我理解还有另外一个模式獭灵,就是北京的充电运营商是最多的囱,发展是最快的痴,一开始是国家电网冬、普天在推擎篇寝,后来群雄逐鹿拖迁猴,特来电复乓焙、星星等等各种运营商都进来了瓷童甲,包括先总这样的都进来了频。我听北京同行说北京大大小小21个运营商捂。    魏士钦诫尾美:现在已经不止了从损。我们有一个数据穗乘,说是47个运营商拔希辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝郝集:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构氛袭,我讲点个人思考和认识肺朴弗。    先谈思考结谁。第一梯诽,供给侧结构性改革内涵非常丰富镰,大家可能更多关注产品的结构性改革陇据,其实我认为炒荷癸,源头是制度的供给和政策的供给獭储佬,再是要素的供给嗣勒,三是产品的供给稿。    再把这个逻辑关系缕一缕寂,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给倦荒凡,而制度涩山僻、政策和要素的供给又会影响到产品的供给笑。所以现行体制下秆,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革霜稻啸?这是我思考的第一个问题澄。    第二个问题好,是我做企业这么多年的实践和感悟黑,企业到最后比拼什么驹?其实就是资源的配置效率双吩伶。汽车行业也如此俱。你拥有多少资源固然重要蓬奴,比如研发队伍皇,既有一两万人的肋砍式,也有六七千人的稍耪健,还有两三千人的讣,资源差异很大灯,但实践证明人多不一定成果就多屎莫,关键是资源的配置效率伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率砍籍顿,取决于一个企业的决策效率和执行效率檀。而企业的决策效率和执行效率桅,又取决于它的机制和治理结构矗疙。    反过来豁每,机制和治理结构取决于产权结构的合理化搔。也就是说船厦,产权结构会影响到治理结构和机制栖,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响菊掸通,进而影响企业的资源配置效率谎。    从逻辑关系上讲哥,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革到。    第三个问题猛,产权结构是前提窜痛嘎,是源头性问题少坷,多年实践撑庇,有以下一些体会曙琶。    关于股权皮毋。股东应该优质化岁堆顿,股比应该合理化矩。近期也好镐捅,远期也好捍拐,你不能把那些对企业治理垮哗、技术附、管理乱等,以及市场拓展没有任何贡献柔,反过来可能还会添麻烦者剁割,当股东氢趣。这样的股东不能要窗焙烤。    股比结构这块凸解密,不同行业裳,不同企业钵喝,它的结构模式必须符合市场规则径菜聪。若是竞争性行业簧泉凹,不管是央企旦屏东,还是地方国有控股企业畏颠,做第一大股东绝对控股匡汀屉,很难实现建立混合所有制的初衷尽十。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”文禽境,竞争性行业混合所有制要深混母闲锈,不能简单地浅混拌容。什么概念艇寡?国有可以是第一大股东茸,但不宜绝对控股醒午,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构涎电股。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化杏处牛、国内竞争国际化这么一个概念房。既然是全球化乱婆阂,如果你这个竞争主体冬透,你的治理结构篡撮,你的产权结构纪损丘,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话督,你如何参与竞争挛?道理非常浅显明白渐烧垮。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践慌蕊敢。    江汽集团公司制定十一五规划前揪,我们就有一个想法慈黄,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化吝灌。围绕这个思路花,于是就有一个叫三步走的战略规划焚。    第一步陈,把国有企业员工身份置换掉灿,从根本上说朴忻膝,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处壕强,对职工也有好处憨闹凡,是多方共赢的一件事情电。我们知道福崇,国有企业这条船不管怎样骡糜,开得好叙间枪,开得不好同,哪怕再破再旧潮颧,只要不沉下去灵芹猾,国企员工都会抓住船板射,不愿意下船哆。    如何把员工这些观念转变过来临祭?只有让他们从企业人转变为社会人且裂兰。因此解隙,第一步是2006年核放畅,江汽集团公司所有员工进行身份置换视对。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会凹咆杯,作为每个子公司的投资主体谴棋赁,共同组成投资公司讹。    这样沤宝,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东羞萍拱。投资公司持有江汽集团公司的少量股权碘。    第二步劣缸杜,我退休后喉堵邓,引进中国建设投资集团有限公司理谦弹。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司沽姓偶。初步实现产权多元化寡。    第三步息阀鲸,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产含,包括安凯客车的控股股权奠,整体运作上市佃割合。去年1月获得证监会批准甭粪,上市公司已挂牌亢剧。    通过这三步走——置换身份绒惋氨,初步股权多元化发瑰,整体上市淬吹本,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的凤具,对留人起到了较好作用翘杠刷。在工业化儒涕须、信息化和兜、网络化尤其是移动互联网时代遁藕,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代却弯,股东或雇主和雇员之间的搏弈贰拱,更多体现在决策权和分红权领域骑。    为什么IT产业惧,特别是互联网企业发展如此迅速钵疮勃?正因为它有这样的产权结构低,这样的体制机制缔贿。做得好的互联网企业牧项僻,股权都比较分散蹬踞寄,管理骨干和技术骨干都有一定股份镣推,可能这是大趋势县巨碴。    互联网行业资源的竞争和协同溺巴,最终体现在人力资本价值上距竞,他们要参与公司的决策和分红维勾。这个问题如果不突破迸促杏,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难宽瓮纲。   存量是稳定剂埠,增量是兴奋剂    那么凳菱,内部机制如何变革秒?    1990年我接任江淮汽车厂长寡趟镐,当时非常困难姆钾盯,留不住人舵肥。有些人选择离开舒狄,人往高处走菇,完全可以理解牢盛券。留下来守摊子的这些人不容易兽附,到我2012年3月退休箩递,这22年时间里必朝,江淮集团内部机制变革分为两个阶段卫脓甩。    第一阶段是2000年以前伴独匹。可用两句话概括斗摆,第一句叫做存量相对稳定恳,增量拉开差距堡天长。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状清艾,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来狼驾,可能就有问题峭。因效益提高而增加工资词,贡献大的就多增定,贡献少的就少增怯。即便没有贡献芯,原有的存量工资也不会减少壳,即存量是稳定剂妻,增量是兴奋剂使。    第二句是有计划按比例增长工资删唐戈。也就是说链,企业效益再好好什,效益翻番工资绝不能翻番鳞。效益不是很好额版毕,工资也要涨炮。为什么寞?因为国家年改革开放30多年倾,经济20多年高速发展莆,物价一直在上涨娃闭棠,生活成本在提高括,降工资就是降生活水平集杏。所以我们有计划按比例增长工资牵缅,以建立工资蓄水池逗驶酞,以丰补欠恭男磊。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利擂惦。    第二阶段是2000年后屏,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式论。    第一部分是嫉成,区域领先的现金收入捍蔫翰。和北上广深不好比通,但在安徽及其他城市的同行业者中风,我们的薪资收入是高的龋,员工及其消费能力比其他企业稍高签姥。但现金不可过度发放瘫币躺,这是心理学梳胸。人就这样附,口袋里现钞多了后搂独, 像一线工人斗恢管,包括技师在内兽,他腰包丰实了顷拎,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蛊俯。    第二部分是大福利沃。我在任期间剑,江汽集团公司解决万余套集资建房快戳社,还有大学生公寓创、廉租房等;自营的物业管理做得非车撂椋好敌拘,很便宜酥嚏惫,还有免费午餐车寐,包括洗衣房等疤祷搂。有大福利们倒,有小福利仑迷,五险一金都取上限提磋。    第三部分有限的股权激励辰。    区域性领先的现金收入膘、大福利太遣帘,再加上有限度的股权形成组合式分配模式暮涪悍,这使江淮汽车员工享受收入不低撼狮、生活成本不高的待遇冯。也使人才无序流动降到最低顺。我在任22年炭铜,江淮的人才碾,不管是管理人才还是技术人才蓖埃绞,几乎没有怎么流失蔡虐函。    外人都觉得很奇怪袖稻饺。当时有个汽车企业派人力资源副部长书咸,在江淮附近找了家酒店另群恒,一住就是一个月幕括,每天晚上打电话找人互竿,但没有人为之所动艇。    究其原因负,当然也不仅仅是待遇和福利荡,重要的是文化留人琴蜂弯,怎么能留住人心疽,这是其一慰末。    其二恕仟吓,江淮汽车推行多年的学习型组织建设臀素,使员工的成长速度可能更快草魔菲。    其三矩金, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径妻撇钵。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径死,但我们有三条路径姓恫。    一是管理人员成长路径琶:管理员怯澈酷、助理管理师埃蔚刀、管理师九、二级副经理碴、二级经理痞牟筷、一级经理屋鲜。    二是技术人员成长路径梳竞吝:技术员妹涩、助理技术师赐镐吭、技术师;设计师宦哆宠、主任设计师掸、设计总监肋污、技术中心副主任刨逆、主任等挠。    三是技术工人路径规稀长:高级技工涧署、助理技师尾底采、技师稀、高级技师善。高级技师的薪酬些衅,甚至比二级副经理拿得还多屑。    这三条员工成长路径嫡酶,每个岗位都有岗位说明书舌俯潘。你要申报这个岗位反碎解,必须经历什么培训餐互勒,需要什么绩效窟始,才有资格申报碌。上什么岗位有明确的薪资标准雷看荷,“升官同时发财”镜鲤侍,用人用工尽可能做到公开公正透明迷愤零。员工们也看得很清楚顾七脱,只要好好干暮妻妻,就能够成长美啦。    总之零杆,在中央政府大政方针指引下赌坑,切实侵拉、正确理解运用国企改革的核心思想和方法踢统纹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革蚂。    尤其是产权结构改革本飘窃,不要消极等待主管部门来安排绞裁湾,等是等不到的尖蔽谢。也不要对现有体制烹为、机制太多无意义的抱怨赴首,只要动机纯正热,对国家对企业对员工有利湿晨浦,就值得一试腾芳,这是我在江淮汽车多年的指导思想揭旗私。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋美颧,但一定是基于稳定性筋疙洼、权变性搭苇围、柔韧性基础上的变革顽杜。要主动诚恳地和主管部门进行沟通胶物迸。同时切记不管做什么事情筷刹毋,一定要取得合法合规的文件依据监穿。    在沟通管理和内部运作方面杆酱,如何适应政策环境隶糙,是对企业负责人的管理智慧的考验矛喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团凄氓、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办昆。   当下悼萝,在互联网经济蓬勃发展卞、新能源汽车蓄势待发的时代背景下扛啥晦,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃完恃、汉腾冈列遂、乐视轮善炮、蔚来唤俊、Nevs荆、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈供墓。但这些新思维井、新模式遇到来自行业偏、公众和政府有关部门的不理解和质疑母。为此寰球汽车邀请行业专家岸筐限、新势力企业领导袭、主流媒体高层虐,就大家共同关心的行业趋势虚、创新模式萝、市场预判等话题展开热烈讨论忙。   程远损:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁抠、V讯网总编辑程远   以下是发言实录功娃霞:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛尚晤,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域痪,也是一个全新的问题尼舰伯,所以我觉得应该是个很有意思的事看苯感。今天让我首先来作一个发言碗费僚,我觉得是抛砖引玉革曝居,我想把石头抛出来豌,引出大家精彩的观点褪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛弧,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题损擒曹,他们该不该进入汽车行业和田胺。大家知道稼袒,这几个企业全是新人鲤嘛附,以前都没有做过限朴,在社会上是有一个反响稀,有一种争议悉晤,说现在已经非常挤了饥玩蜗,我们已经达到了2500万辆的规模七,100万辆的企业已经有六七个了苇,还缺你们氓?你们现在还有机会校?我想说这是一个很重大的问题梁半佳,我想这个问题为什么说是战略问题蝎娘,中国汽车业一开始就有这个问题叔。   我的印象中伴钳,我觉得中国汽车业有很多政策醛戳,也有很多重大的事情瓮,但是我现在回忆起来汉,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大苦诲寞,一个就是开放引进耿百擦,也就是合资固岁础,也就是所谓的市场换技术垢困匠。另一个扣弓测,我们做了一件很大的事情辩烂畦,叫反对散乱差土掠。这么几十年来垫薄,在我们的汽车管理部门裸,我们就不说谁了午汗,大家都很熟垂,都是朋友乓,现在都七八十岁的人跑响。我进入这个行业30多岁权淘浑,已经过去30年了抠脊,这些人现在已经退了鸽损绞,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情灌,一个是合资引进羞,一个是反对散乱差盲撵钨。合资引进就是把外国的跨国公司招进来惹眷,即刚才说的市场换技术号套疲。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车粪毫物,认为我们当时的企业太多太乱太小太差溯,只许有资质的企业做穿滥。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司驾纳,就叫中国汽车工业总公司砷。后来褪,提出了南北划界估,想要一汽在长江以北刷断合,二汽在长江以南毒,形成一个竞争局面亲俏。这个想法没有实现逗埔,当然再早我们搞过六大公司噶靶攘,但是总体来讲檬刑,我们在企业车的总体思想是害怕竞争拢。   我在八九十年代写过一篇报道怀迷,我就说中国汽车为何怕竞争刷?其实现在想谈谓,我们争论来争论去就是一条节,国有竞争旗怜弯,我们认为企业太多了帛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理活苔碱。   那时候从国家宏观的角度恍杏畴,陈云同志提出了一个经济学观点废冀士,叫做鸟儿在笼子里飞署无,年轻同志可能没有听过可。虽然给你放飞描蜡,但是你不能乱飞牛陵筹,得在笼子里飞湘派别。汽车的管理也是希望他在笼子里飞吭贸零,所以我们提出“三大三小”劲瘦丛,规定的企业能造车厕,其他人都不能造车靛善陋,认为进来的就是捣乱镀县碌。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章透,后来被总编辑改为无心插柳会臼。我们一心一意想扶持的企业搞上去袜埃,但是我们不想扶持的企业又在出现脓甲湘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面驾。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意世,为什么呢隙伞菏?当然是我们的基础比较差闹,一无资金呐课唾,二无技术答,三无人才伙婚奥,白手起家拧。这时候我们引进外资份,有了资金慰碎波、有了技术监、有了人才苯其竟,奠定了我们汽车的发展基础酵裴。但是只走这条路等于缺一条腿颁,只有引进外资污淌甫,没有自己的发展宿泄讥。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业陀簿,反对本土企业尝,所谓自主企业搔输鲤,所以自主企业很长时间不能进入造车领域揪蓉衰。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的牧统,奇瑞县貌竟、吉利匠、长城乾辫蒙、比亚迪袭卑酶,没有一家是合法造车的企业袒,方式大家都知道吧,买一个不生产但还有资质的企业景,就是所谓户口本钞辱爬,然后就开始造车斡陇。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好刊,该死的企业死不了巾帽般,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口拈酵泊,这是一个很奇怪的现象滔汹凭,在其他任何国家都没有这个事情目碌,只有在我们国家肖酶,这变成了一种无形资产浩檀。   所以颧,后来工信部成立前夕财胁,在发改委发布了一个通报邓,宣布哪些企业要死户姬,其实是一个作秀溅辩。因为这些企业本身已经不存在了佰,我们如果不把资质作为一种资产保存下来节淬,就不会有这种奇异的怪现象裁必。这个建立于我们对汽车产业的一种误判琅,我们把汽车产业的市场化刺、自由竞争的方式忽略了捅,我们把它当做航天航空管理普。所谓集中力量办大事舍咳,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的噬,像航天航空只发射一颗卫星钦没冬,只造几架航天飞机碘零,但是汽车绝对不能这样戎漆,如果我们中国只有一个汽车企业热讼鹃,我们今天无法想象能够达到2500万辆喷失,我们可能还在200万辆以下徘徊踌肺。   我们想想我们当时的规模读隆访,讲起话来苫嗅肛,我们一点底气都没有沃狈炕,全中国所有汽车企业的力量畅险,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量蔚,所以我们那时候是没有底气的第纹懒。那时候蔡总经常讲伪标,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂雇委挨,我们国内的某家工厂奶,搞了多少年乓柑?投资130亿干了那么多年没有干上去毫,现在回头干干貉忻心,别的合资企业在武汉干140万辆车外叭姐,听都没听说过他就干成了釜烽。   当时我们确实是一穷二白较鸥,那种情况下我们引进外资讳,但是不让国内自己的汽车做俩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿啪晾尺,变成了外资企业透统高、跨国公司一股独大令蜗,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌糕栏。   中国其实为什么发展到现在这个状况泰敦胯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差煽,在座的年轻人没有听说过艾孤闭,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号蜗。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作视挂。为什么有审批制懒的?审批制就是为了反对散乱差劳澳,所以你不能随便上企业沙丛。   我们把进入产业的大门关得很泄谀∧唷,一方面对产业造成了很大损失既,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会骏敝。大家知道甲,那时候汽车卖多少钱却仿酚?桑塔纳要卖了20几万谱,当时说两万块钱脯肃,八字还没有一撇痹,订购两万多辆稿漆,在桑塔纳卖20万的时候帽驮堡,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来首。那时候的技术标准瑰楼晃、排放标准都很低胯室,我们会很快发展起来惦叹,但是我们失掉了这个机会粳茂惋。这是产业上的一大失误斥希锭,就是反对散乱差城唬摹,阻碍了中国自主品牌的发展现。   我觉得中国汽车进入2002年村甭谎,入世以后就发生了很大的变化松裸,这个变化就是放宽了捌,应该感谢国家经贸委前司长齿,后来发改委的副主任欧新黔点孤,他在这件事上力排阻力教谩,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来碴,有二三十个企业进来衫。在这时候扇投,包括奇瑞巨、吉利湾、长城创绘伟,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面腿篱撵,所以这是我们企业发展一个好的契机靡划,这个契机来自于好的竞争掸竿辩。   现在大家没有再说反对散乱差欢改没,但是这个毒瘤并没有肃清瞳,现在要有一个新的品牌出来缄陛坑,我们第一个想法就是它该不该出来泼募,又来添乱细。所以在这种情况下陛妨,汉腾出来以后灵暇喘,我当时也没有太明确的认识某界,在网上一片谴责声的时候妊镰浑,我就意识到了这个问题聊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的齐屡,大的打败小的煞塑,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼抢巨仆,快鱼吃慢鱼托瞪。汉腾给我一个启发菠,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲腿瞥偷,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在夺沉熟,今后还会存在隙。   现在一汽倒阂、二汽非常困难第,包袱非常沉重幸菊贬,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才勉,但是最近连一辆好的车都出不来陈糜。现在真正有活力的企业是谁呢睡担?是长城戒嘎、比亚迪掠罢另、奇瑞斜即趴、吉利筏鲁。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用融藏。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开料舰,让大家不要惧怕竞争崔鳖荚,竞争只有好处痛拟。我们老是说过度竞争揣肝,实际上没有过度竞争茫标滩,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的淋沤馈,经济规律本身有一个调节作用居,一旦过度竞争它会自动退出藉。   我们的出租车管理很失败攘,就是我们怕过度竞争看辉铅,我们把北京市的出租车限制在7万辆劲芹皆,因此打车难补菊涉、打车贵玫吉,群众怨声载道死。凡是放开竞争龄,像家电产业大家都知道勺湃陛,为什么发展得比较良性呢拼?就是因为放开竞争柏,是不是先来后到呢却?我们现在想想80年代测,61家电视机厂脑,现在上哪去找填吵楞?大家熟悉的品牌弯窗,北京牌舱、昆仑牌丁,我前天在飞机上看到长虹慨赐,长虹居然还在损,出乎我的意料较氖厂。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存勒熟,现在新出的电视机厂揉贡,TCL过去有吗虱负?就是长江后浪推前浪钙,我们永远不应该对后进者说不砷,我们一定要这个变成一个共识拖,任何时候都可以有人进来淀呢鲁。就像他们说的嫩饶吼,任何一个行业都会机会项芯畅。今天在座的各位都是新进来的并梆巳,我觉得你们的机会大大的有默骏嘛。   我的砖头就先抛这些片,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编享瓢:沈达炜 版权作品鹿陕排,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓控,严禁转载物,违者将被追究法律责任妙慰。 获取授权" "  徐和谊说貌,当我急的时候聚茄羌,老唐一乐闯,哥儿俩(的配合)还行朴。双方都是坦诚的心态上,就没什么谈不成的事情四。    唐仕凯则认为立,戴姆勒在中国与北汽的良好合作釜,基于双方的相互尊重儒福逼。合作中叛兽,尽管文化不同嚷适钝、目标不同府登,都能坦诚地交流苏,达成一致辈肩失,满足消费者需求行。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事湃位韧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚水摔椿,在全新一代奔驰E级轿车上市之前沸郊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事编、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯群,接受了中国经济网等几家媒体的采访奸抄。在奔驰E级轿车之外跺汐,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作踏。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时荒歪,徐和谊说缴栖,关键在于双方的真诚与坦诚揉勉,这与我们的性格有关宏毋可。我的性格是直率迟任,而唐仕凯先生则是含蓄胁赎桑、温和罕本,哥儿俩(的配合)还行洁椒。双方都是坦诚的心态弧嚼,就没什么谈不成的事情竣背灭。    徐和谊谈到天戳疮,合作中触较,彼此考虑对方的文化考、体制朗,对对方的决策机构都很了解邓貌死,也想知道对方的想法袄斡,并多从他那套(系统)思考双俊:靠不靠谱媚瘟经,可不可能钝。不能瞎白话免,不能伤和气烈惋乌,所以就越合作越顺利蘑。    徐和谊认为韦涎,随着后续工厂和产品的导入擅死,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期具岸。    他还打趣说航颊,唐仕凯先生文雅唉睫,当我急的时候幻枯投,老唐一乐逃,我们的搭配非澄罟啪。合适矫汾。    唐仕凯则认为系涤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作烧,基于双方的相互尊重裙片。他说拼恒,我们与北汽之间有更多的共识撤鸿。过去几年的合作匆,大家互相信任殿琅、持久煌创、坚实藏哼粹。我们有德国人的执着耗、坚持蠕型,在双方合作中挽举,尽管文化不同那舶、目标不同跑,都能坦诚地交流海凛,达成一致虱洼视,满足消费者需求酬俗,也能让优秀人才有合适的岗位蹲踩淳。可以说琴,北汽与戴姆勒建立了最好的仟、双方互信的关系椽幻豪。    另外苫腊堡,唐仕凯指出瀑接受,中国业务的发展瘫裙,离不开经销商伙伴的精诚合作讣,他们积极履行对消费者的承诺鹊室雀、关爱泞,也与我们建立起非常良好的厂商关系啥。    他强调陵,我们与北汽的合作人,增进了双方的关系疮稳。 全新长轴距E级车上市现澄侍だ椤,领导合影(右二为徐和谊狡,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手熄厦,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说腥魄斧,目前侍,我们的合作是最好的娃究铣。认真总结以往的经验氓、教训玻距,特别是过去的错误够,接受媒体的帮助动、批评勘,因为大家对我们有更好的期许奥垒。目前蛔,我们仍没有达到自己的目标姐,在中国市场还是第三名蠕叙。但是红,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)鸽委。因此奥来,我们还需要精诚合作匆啦,力争打造一流的企业;精益求精贝,建立一支一流的团队小。毕竟睛,我们的公司和事业都很年轻袒槐及,在发展当中最重要的还是关乎人拘。因此瘫派,我们不能只顾眼前宪驳,应当放眼未来疆嗣,希望取得更好的位置靡能。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊耙沧:    各位领导掂吕、各位汽车界同仁佰:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛许拧,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计懒拎。今年论坛的主题聚焦安全股鹊,我觉得非常有必要邢咕,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题凄,已引起全行业和全社会的关注揣蒋块。    今年以来俗劲括,在国家和地方补贴政策的助推下珐谜,新能源汽车市场延续了红红火火的行情腊息簧,1-6月醛裸夹,新能源汽车实现销量17万辆皑了萍,同比增长126.9%捐匡骚。其中纯电动实现销量12.6万辆垦。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆赴栖评,预计到8月底痘,全年6万个新能源指标就将用尽偶宦港。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆森莆锈,同比增长170%笆筒蔚,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置葛看才。    但随着新能源汽车销量猛增孔,其安全问题也逐步凸显嚏肚昂。仅今年上半年汀,与新能源车相关起火事件就有11起乒煞醚,事故原因涉及到电池刃丰、材料椿朴犯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面瓣番。不但给事故车主造成了严重的生命保俊、财产损失襄理购,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧纫麓,极其不利于新能源汽车的推广炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律徐陈,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折隶,新技术新模式尤其如此事锨。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处膝、火车一度跑不过马车荚、人工智能行业也几起几落湿堡采,每次都面临着必须攻坚的难题侍胆,并随着问题的解决才获得新的认可思。新能源汽车行业也是一样卑棺敌,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域湿孩,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进奖牵,在蓄积了一定的市场规模之后雷呢籍,开始到达一个新的平台期砍,开始面临这样那样的问题吕。而我们认为查使,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题同澎刹。    首先塑,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足交商聊。    今天我们面临的新能源安全问题存猴钵,一部分是技术问题棘,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等宦肯。但更多的是行业规范问题粒克,由于新能源汽车市场发展太快辫棉,行业法规建设相对滞后箱疽,安全法规不够健全酒,相关标准缺失乐笆,再加上消费者安全意识不足媒柔,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等捆,共同导致了一些安全问题的出现界。作为一个新兴行业博乘净,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规嘎、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度须,这是新能源事故频发的原因绩,也是新能源发展到当前阶段揪量,我们必须着手解决的问题虎。    其次输拷翠,安全问题是消费者关注的基础痛点撬发矢,必须全力以赴加以解决添露封。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示睦惺郊,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准樊潭簿,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全睡田弓。我们经常说狸纺奈,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点漆怒,但是没有了安全这一基闯濉,里程的远近本身也就没有了意义吻。新能源推广几年来恫狗,市场上对安全的质疑之声始终不断怠攀赎,说明广大消费者除了里程焦虑甩悄,还普遍存在着安全焦虑霓,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑撩皮秒,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择慈困十,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡潮。着一把火就可能会毁了一个行业林纫,在网络时代这种心理传导完全可能发生宋匪填。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理狠素董,必须将安全问题作为头等大事来抓邵练蒙,否则就会被消费者所抛弃皮姬稀。    最后示顺,安全问题是新能源迈向未来的必经之路枫纤归,也是发展的动力源痢葡轮。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破涪狄灰,但唯有能够提供安全可靠生活的产品磨弦星,才能得以持久生存疮郊。千百年来扔,人们围绕着使产品更加安全可靠铝,不断做出创新报钎敞。及至今日然短,我们投入无人驾驶汽车旧财吩、智能网联汽车的研究剿,很大一部分原因剐彭雌,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障虚。新能源汽车作为面向未来的产品挫美须,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变卑笨,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力狡呜。    由此可见乾兄巫,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈膘敞柏,粗看起来林林总总位迟,不一而足;但是究其本质购邻剐,核心还在安全深兼。破除了安全问题措呛儡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题脚,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题炬,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蕊缮搐,而围绕安全问题不断攻坚克难式耗,新能源产品和发展模式将不断创新揩,不断创造社会价值夕。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者使,我们从一开始姬为仇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓醋晦射,从战略高度提升安全性疲峰,居安思危即,未雨绸缪十,从研发疽、生产到售后服务贯,都布下层层防线漂似,确保产品万无一失匈撂土。    一是在产品开发上加强安全功能设计粱,从源头上提升安全性桅币端。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障渡。从产品的开发设计阶段姬,我们就从整车控制姑碉、动力电池某、高压安全等方面以高标准进行设计结。在整车安全方面森量潭,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统囊腿,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计辣。在动力系统方面扰妥堆,我们从材料岗避临、电芯绵、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蝎健撵,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术事签葛,降低电池短路和起火的风险水。在高压系统安全方面叫崇霞,我们从防水类、防火疏戌、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计部富统,高标准强化安全功能楷破斑。除此之外分厕醛,我们还充分利用智能网联技术挨,对新能源车运行进行实时后台数据监控扣祭,建立事故应急响应保证机制视庙,为新能源安全使用保驾护航阑。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证迁颗晨,以高质量产品确保安全摔履杜。在新能源汽车快速发展的同时邦酚试,北汽集团不忘发展新能源的初心辣履稼,严把质量安全关肠醚靠。北汽新能源生产的每一款产品耪传,除了要通过传统车都要经过的质量验证外夹团返,还要对电池骚、电控系统进行严苛的测试与验证谩酶扯。目前懂欠诞,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系携奥,其中电芯安全可靠性测试标准42项蔫,电池系统安全可靠性测试标准50项售譬掠,BMS策略安全可靠性测试标准33项常江笑,这些测试包括长时火烧测试币、电池剖切测试乘梗拷、极限跌落测试和电池浸水测试等吼。同时睹斡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位鼎。上半年窘穆,北汽新能源接到订单2.6万单督迸脱,但在资源不足的情况下迁,我们严抓质量关骚,绝不为销量而粗制滥造咀请,最终完成15052辆的销售任务修段,订单满足率仅58%龚旦,但却实现了上0事故率的优良成绩奠酮。    三是加强售后服务与培训赶,让新能源车用户买得放心俱卿干,用得安心苦汇。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障购庇,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统鞠冀啼,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系钳,包含车辆保养浅德、车辆维修蓉、紧急救援僧破、充电设备贡漓愧、增值服务湾聚、客户关怀等多项内容宠工糜。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控嘘羚井,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查秃、维修浮繁,并对服务完成情况进行跟踪监控掇仇肠,形成服务闭环盟莆拳,确被缴铮客户满意广孤。同时玖箔霞,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训试怖,对车主进行说明和操作演示趴,并规范安全培训流程躺抵,提升新能源车主的安全意识绞。在此基础上泊吮虱,我们还创新营销服务模式匣锹,今年8月12日逻,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金猫,不仅具有推广新能源车的效果莲,同时可以让车主及时更换史显、检修旧车上的老化电池谱,通过我们的新模式给市场提供更多安全欠窍鳞、环保瓦羌侵、高质量的车型冬,给消费者更安心的消费体验褂唤旅。    各位领导铣姜婆、各位同仁兽火姓:新能源汽车作为一个新兴产业徊,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段僳廊,出现一些安全问题赴蚕炔,这在快速推进过程中也是难免的堕,是我们必然要面对的问题临。因此新能源安全问题杉,绝非某一家企业能够单独解决甜,它需要我们整个行业的协同并进菲烂。    有鉴于此丛颠梳,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力酪传,不能因噎废食委顾凤,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心习捅健,牢记我们新能源事业的战略使命悸钢蚕,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念兼,以持之以恒的韧性潍览温,推动政府骑身、科研机构烫、行业协会镣赴、企业乃至全社会开放合作浓,不断建立安全标准乳太型、不断规范行业行为频、不断推动技术进步衡竿劲、不断优化消费者使用习惯伟纱,不断实现新能源汽车行业成长成熟农、发展壮大确,实现整个行业的可持续发展疼氏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭适拾:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长朗,各位领导森卜、各位专家崎诲蹦,业界的朋友们梧谜:    大家好!今天勿,众多长期关心咐驰惰、支持中国电动汽车产业发展的领导试、专家和朋友们齐聚郑州宿柿,共商大计辑。作为本次论坛的协办方垂供通,请允许我代表宇通公司垫堆,向到会的领导泉禄翅、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里乘,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识擅挂露。    近年来示,国家出台多项重大政策乘,从顶层设计线捶经、推广应用毕、税费减免梨纱窘、购置补贴定挞、生产准入廷喇频、基础设施等多个方面慷,保障新能源汽车产业健康快速发展县。客车作为电动汽车发展战略的切入点皆般,是电动汽车普及推广的重点领域票。至2015年底烽,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆半獭,占同期所有客车推广量的13%摆拷,为城市节能减排汾济、绿色交通出行做出了重要贡献伎仍。    财政部虏疤陆、工信部藉慰恼、科技部闯、交通部拷、发改委等部委删,通过科技计划臣薯、产业技术创新工程等重点项目进行支持菱岗,有效推动了电动客车行业的研发和产业化什。我国电动客车自主化技术水 平不断提升殊:节油率孝、续驶里程等性能不断提升缓归,动力电池能量密度桐焙授、驱动电机效率等关键技术迅速进步卧布嘉。    具体来说卉凸损,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化桥街勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成粪、节能与控制技术方面已实现了自主研发窘尸露,大部分电动客车均采用国内自主控制器疥,整车性价比高嵌孺播,满足市场需求拢,节能效果得到消费者认可为。    二是动力电池性价比显著提升爸。动力电池尽溯茬、关键材料国产化进程加速姓翁教,安全性和工艺技术持续改进怪吼甫。与2010年相比形滔,动力电池能量密度提高将近一倍遂森彭,成本大幅度降低乐。    三是驱动电机技术水平进步明显成。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求淮杠蕊,在功率密度韭聘侵、系统集成度和材料利用率方面显著提升卿。    同时纲,我们也应认识到诡股,国内电动客车研发试验能力有待提升徐梨涩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距菩嗅:整车可靠性石考侍、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力煽、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整旦,寿命沪崎、低温环境适应性睛、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后卷溃咎。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向董丧。    马凯副总理强调套叭信:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障佬乳。电动汽车由于安装了电池杠、电机牟纱怖、高压线束等高压部件让匠,给整车安全性带来了新的问题尺娃据,而电动客车安装电池容量大粪、整车承载人数多堤冲,给整车安全设计提出了更高的要求涛梳。    因此醛饭,电动客车必须从防水恼、防火箍偷、防触电迁边、乘客逃生熊赎局、事故处理等方面综合考虑潘嫁,从研发制造皋、运输存储摹厂、维修保养瑰舰、报废回收等全生命周期各个阶段着手天,在电池安全迪、控制安全雇糠糠、高压安全革、电磁兼容等方面进行技术攻关沸,全面提升安全技术水平墨。并对车辆岸本互、零部件运行实时监控俯,起到预警作用茶瞥,保障大规模安全运营频。    宇通自1999年开始研发电动客车畦秦,持续加大研发投入捆缕讹,得到了国家部委镀、河南省政府和各位朋友的大力支持丢。未来日坝,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入皖,围绕电动客车轻量化替、智能化甜炯、网联化以及智能制造等发展方向蹭,立足自主创新瓮吓,掌握关键技术粳,提升安全水平协存嫩,促进电动汽车产业健康快速发展氖微淑。    但同时腊氛昂,为了推动我国汽车产业的转型升级贾涟光,实现2020年500万辆的目标廉,我们依然任重道远撂。行业的健康发展舷,离不开国家政策和社会各界的支持推,我们建议肃副牧:    继续支持产品品质提升和新技术研发潭梗。在纯电动够韧、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验居窃,研究开展创新工程二期项目等蠢录厂,助力国家下一阶段产业化目标的实现毁胜谰。针对燃料电池客车膳抒备,我国和国外先进水平相比还有较大差距侧膏漓,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度凶,尽快解决关键技术问题翟五,推动产业化发展疆梯投。    电动汽车正处在新产品推出的初期功南衡,技术飞速发展聊稗,面临很多未知领域的挑战禾,这些不确定也带来巨大的创新机会赦谴,是企业雷天刑、行业和国家的历史机遇吉培团,也是赋予我们的使命和责任措恢脖,    我们将坚持创新啦,努力实现产业转型升级和健康持续发展磐跋为。    最后里暇,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰侥挝:李芳" "陈清泰滔:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办降勤班,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”垒合,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”卤茧。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出田,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题凛羞,回应社会的关切乒憋拢,引领行业的健康发展藏蚊履。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台井梁,围绕电动汽车安全和创新等热点问题槽泪孔,广泛交流赶、献计献策兑钉伺。    首先是创新引领问题奋幸。    去年堪,国家多种政策的叠加效应充分体现汤偶,电动汽车呈现了爆发式的增长弦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%田,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善餐换,并得到大多数试点城市的积极响应棚拔。更加可喜的是觅矗嘉,电动技术逐渐被消费者所接受臂饶烫,潜在消费人群在增长茬忿饥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是故,总体上淘,这还是一个政策驱动的市吵巢ā,它的不可持续性已经开始显现弦计闺。从今年起衰陆改,国家补贴政策开始退坡榔。种种情况表明隙卜,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期硼当奶,相应地倍勾,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期革匹。购车补贴的退坡室,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型来零。也就是在购车毒、补贴逐步递减的同时啪龄捅,政府应在研发环节加大支持力度垄,集中资源支持在动力电池觅、核心零部件币弄牛、电控技术枪毒、轻量化哎渤、智能化等方面突破技术瓶颈厢渴啦。    另外馁剑倪,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位鹿梯。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始券送,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等揩。相应地纷,很多巨型汽车公司正在加大研发力度咆履股,大手笔投资于电动汽车粹麓唾。    这一切表明概,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快算。    由此看来赦,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战素线。    第一嵌,政府补贴政策进入退坡通道踢官嗣,电动汽车性价比提高的进程荒传,能不能跟上政策退坡的进程深,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路伦锹酞,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键泌方开。    第二含悄奉,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力圈,中国肯定是他们的一个主要市场目标礁坷棘。能否改写我国燃油车发展的历史环花囱,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立燃,并建立起较强的国际竞争力钾橇,这是政府和企业必须认真考虑的问题培。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术膳沛,实质性地提高我国电动汽车的竞争力刨迟。    因此沧巨宪,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蚂跑,那是在强政策激励下的增长卯,是不可持续的钱坦稗。有些企业一门心思地追逐增长谴羌森,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张钮弟陵,却放松或忽略了创新和研发耗躲歧。    应该承认诫,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比辱焚散,性价比还是偏低的那寿密。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破褥问电,电动汽车将始终受到半途而废的威胁镣璃埂。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景熊瀑,理性地配置研发和产能扩建的投入律县喂。    当前同浑订,我国电动汽车正在向成长期转型钒沁颂,这是一个重要的机会窗口梳。从全球看镁渺缕,电动汽车的技术路线还有选择的余地敌未,核心技术尚待进一步突破确疏,关键零部件的壁垒尚未形成粗锰,信息系统还在发展羞咎脱,品牌效应还未发力触弧羔,商业模式正呈现多样化佛恋。可以说瞄,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间惮矮。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略齿侮骸,有较好的积累涕哆艇。我们又有全球最大的汽车市场支撑假愁上,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权屏、培育自主品牌提供了难得的历史机遇揩,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件局穆。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期视,潜心打造核心竞争力豆,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美吕僻,另一方面可以与国际巨头同台竞争携效叉。    电动汽车和燃油车一样逻,竞争力的核心是聚集优秀人才博,拥有强大的研发能力囊盾,掌握关键技术和建立良好的品牌效应段。对于汽车产业来说金揪幸,生产能力的扩张是相对容易的垮,而核心竞争力的形成则是十分艰难的雹弯欧。但是跺榷,中国的企业不能再走技术空心化的道路了磕尽晒,因为那充其量只是一个泥足巨人寿骗沤。    补贴政策的退坡穗常蝗,正在形成一股强大的倒逼式的正能量趟菲歧,补贴导向将让位于市场导向群瘸,让位于创新导向存熄。优胜劣汰作用将被强化精嗡来,在大浪淘沙中吹,真正能站住脚的炊鸽,将是那些具有创新能力丹能、掌握核心技术佩哆匣、具有品牌效应的企业镰苗。    关于安全保障的问题罗纫径。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上违,特别强调要重视电动汽车的安全问题蔼伺抛。这也是全社会非常关注的一个问题跨蓝刹,是这次会议讨论的一个重点汹斤酿。    为开好本次论坛僳郝,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研颠,并将在本次会议上发布调研的成果贰急。    汽车的100多年发展史说明秋,随着人们生活水平的提高把,出行机动化是一种必然的选择畔乃孝。但是处朽,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车堤本,电动汽车处于起步阶段式翘,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外赫牢措,还存在由于能源结构改变而带来的攫十,诸如高压电路帕柯方、动力电池等新的安全问题了茧伞。    因此挡吭删,在电动汽车市场快速增长的时候迸肺耿,安全应该引起特别的注意喀,无论是整车企业寄辩,还是零部件企业恳炯,对于可能出现的安全问题为,都要诸项排查似羞瘸、及时发现狠、找出对策茧抬,竭尽全力把问题消除在进入市场之前传倒。即便是这样躺皖蛋,进入市场后的汽车仍可能出现问题孙,这就需要继续跟踪七,不断发现新问题拢,不断解决问题敌,必要时要召回已经进入市场的车辆差诞勾。    应当承认阜丹,电动汽车技术的成熟度还不足嫩项磕,市场考验还不充分灿,消费者的信任度还很脆弱搓,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展线梦。从这个意义上说螺,我们必须把安全放在首位父箔泊。因为安全是一个否定性指标拨局臣,世界上没有绝对的安全骑舞,但追求安全是企业的天职陀,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上嗣蕊链,要以更多的投入碑脐,在设计绒、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平镶氖趟。我们绝不容忍安全隐患仑,但也要宽容失败宪,因为这里存在着不确定性侠啊乒。    安全也是规范出来的乖淡,要高度重视标准低、法规和监管的作用瞳,设计安全的标准和法规姥扰,有些是科学的研究和论证定下来的赊竭肪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的倦帅惹。企业必须严格按标准和法规生产谓孙豌、管理和运营及栖侠,监管部门则应该严格执法弹吻滥,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本开俊比,绝不能容忍劣币驱逐良币卑撬疟。    今天抒,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题蚕访,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题脾凸,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具位甲,它还缺乏充分的应用考验胖,需要未雨绸缪佛,防患于未然瞎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜四:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导闹鹿,各位同行挡,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》谎,每个桌上都放了一本久谦浦,大家可以直接看浆剩。前面上半场我估计是大家最关注的堂,有一些政府动向够揣枚,他们做的干货鹃,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了盎,我只讲讲技术功,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”掏赡,有三个方面革刀,有些技术方面的内容是有相关性的表紊,政策本来是张永伟讲的勾昧,我在PPT里基本删掉了佬耻屁,大概带一点傲委。    首先讲一下电动汽车安全的技术帆捍。电动汽车安全技术我们分三块害,动力电池的安全洪司等、电动汽车整车安全戎陌宽、充电基础设施的安全栓。首先是动力电池的安全性咐,是最基础鸡苫胎、最核心的闭,包含了电安全泵醚、热安全猫、结构安全等等点话实。    我要先从科学的角度说一下勾请仓。如图(ppt)侮,这是电动汽车动力电池的基本特性睛,中间可以看出我们锂电池安全的范围缴,一个是电压舅堵魂、一个是温度焦汲稍,对电池安全来讲靶,这么一个很小的窗口里才能安全工作悍,如果温度高了会发生一系列的反应嘎,就不正常了吓。我们具体来定义一下这些温度库叼韶,这是做一个严格科学的实验粟晾,锂离子电池的热失控客良蝎、温度变化容寡、温度和电压变化的过程澜巩丁。有三个温度惕,T1叫热失控自生热起始温度供碘,这个温度一般在90度阂镰,接近100度却脑肝。第二个娄鞠黄,热失控的触发温度滤,就是说热失控要开始了颧搂闺。第三个梅诞撵,热失控的最高温度岭发,代表了释放能量榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)脱祥腹,给出了一系列的各种类型的动力电池抹建忌,比方说三元的NCA睹潍帝、NCM每、锰酸锂的侮勒,钴酸锂秒、磷酸铁锂舵瘦祭,还有钛酸锂的炬戮,从中间就看出溺斜疤,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的寸洁。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域彭巴,总体来看牧权,热失控最高温度比较低一点快太颈,这是钛酸锂的玛。    太过于学术化一点海膊,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程诲郡。热失控猛零,我们先从热的角度感翱,过热之后首先开始自身热的起始温度之后首饶,我们的SEI膜就会分解京细菇、负极电解液也会反应舱醋轰,隔膜机制熔化浓胖,再到正极分解尼频、电解质分解倒丘,最后就涂层崩溃蔽箩,大规模的内短路电解液燃烧热,就形成了热失控娃。发热量可以使电池的温度升高400—1000度同另。    另外一个问题钎,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展芦孪,像放鞭炮一样琼睬,一个单体发生热失控能量还是有限的崔,如果在整个模组系统中间扩展敞,这个能量就非常大了钙。我们说其实不在能量的大胁聿惺辍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了洗卞,但是并不是一个危险的东西蓬,关键是没有瞬时释放巫鞋,这是一个瞬时释放的问题渤鼻。    诱因荚,刚才说的是过热引起的壬禄,还有电的和机械的伟闹,电触发臀,主要是过充啥托、过放等等划腐,尤其是过充蜂驶,过充引起的热失控是问蹋害比较大的刹,这是它过充的一个过程和机理泡,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火哥。还有机械滥用携,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火赤,这是在网上搜到的底盘的切割实验冲,专门看它怎么样雇,机械诱因就会最终引起短路假诲。    第二部分辜饺,整车的谷态访,现在我们找电池厂开安全会拜,电池厂就说很多问题是整车引起的雇,不是电池的事烹核。的确纬拢,很多问题不是电池本身造成的捅无,是外部原因烂掂,整车堂吓,比方说碰撞会引起膝世,电气安全瓷,还有功能安全喂,重点是这几方面尚。比方说碰撞沽独,碰撞是最容易引起疽甩,常规汽车主要的安全就是碰撞安全陛揽。第二脾梦,各种原因的电气线路短路引起着火攀,比方说左边这个(ppt)是特别典型的禾,电机控制器挟芳、电机电子器件IGBP短路了钝始皮,高压汹班、拉弧社蹭、多处熔断嗡脓具,整个就全烧掉了既奴慨,这是控制器烧红了腿尖。另外一个勘谎层,比方说前一段时间南京暴雨之后睹,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路操丘蔑。功能安全矫,深圳五洲龙这就是功能安全导致的统范,电池管理系统死机藕径,但是充电机不知道匹比僚,继续充恃宝摆,充过头了疆,导致了安全事故忙星唱,一般150%会大规模的内短路挨,充过头150%策烁蕊,不管是什么电池宠,包括钛酸锂电池呕,如果充过头也都会热失控的度倍,虽然我们知道钛酸锂非常安全察,但是过充之后过压也会引起安全事故卑。    第三漠,充电基础设施的安全喜。尤其要说一下充电设备的安全问题吞,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好亮两,它的防水谷樊勿、防尘汀、防腐蚀镰普猫、漏电艰美摊、短路保护等等沽,各方面存在一系列问题飘彼。我们开了基础设施安全的研讨会扯室济,大家提出了很多问题粪未龟,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍尉尘,我不在这儿过多讲吼缔哨。比方说涕,我们荣威550就是非线充电着火媳摹黑,自己来安装这个悲困,比方说外部的“三防”写,内部走线的零乱淡蓄,不按要求接地等等挟,这都是我们充电设备的问题抗扰蠢。比方说全生命周期状态的监测墟核坷、管理体系的缺失歼痕片,线路老化之后也引起很多问题纫劲乾。尤其我们在研讨会中有专家提出撅踞庇,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证币镣,因为那里头重现事故之后就会特别严重瞬。    我不要都讲问题袄,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果够匣恭。    第一妈湍,说一下全球国际的进展倦。我们要学习几个瘁椿誓,一是安全防护方面喂,比方说日产的电动轿车Leaf夹到,现在接近23万辆士匠冕,没有出现过重大事故豢卞狙。它有一个安全防护的设计体系玲,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的筒衰,而不是说不能做到安全梁。人家做什么泄鸽?首先肯,有很好的防护设计理念计居,它的防护驰栏,首先防控事故发生双谜,其次一旦失效隘航富,可以失效不出事邪,再次揉拒,出了事稀浚渴,把事故控制在一个可控的范围努驾,控制在接受的程度跟燃油车一样逼舵。是这么三个阶段团,从电池设计难心,到最后可达到的安全目标晶荣,是一个全方位的设计理念瘸鳞猜。    二是设计开发方面窜汕文,遵循了严格的V型开发模式透讼,从电池包肠趁、钠ǎ块枚贪迟、单体上颇、材料探宝办,从设计层凰、验证测试层羚,是非常详细的熬嘘诽,包括底层的电池材料乡黑贺,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了汗挥,我们国内的电池厂现在还很少用这些寿。这是他们要通过的所有的安全测试的项目摊翟,其实这些我们都很熟悉袜圭,比方冲击臀、振动硼欣能、挤压秆、跌落街奠,氖缡伲块跌落阔、单体跌落等等氰,针刺绣秃护、极端的短路舱幕、火烧扰窝秒、热循环工诽搭,有温度的高低温循环实验扇吼,这个好像我们做的不是很多浑恍铆,气体分析等等莲,这都是全都做的吃匿铝,这是我们跟日产合作交流的赴,我觉得还是给大家分享一下连配,很有意义的吧。    第二恳赣,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说首摆。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)鸥校念,这都是公开的食。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利判,这是一些主要的专利即慨,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿轮李焙,这就是一个完整的过程课步。由于成本比较高毙,其实没有在它的车型上全面的推开外脾。    另外一个值得一提的痞蹈,特斯拉的碰撞安全性嵌赤,从设计的角度假可忻,应该说借用了一些非常先进的方法寸。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型俏桑,发生事故之后评味净,非常严重的事故也都是安全的品螺测,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好士浇,当然因为它有别的安全性泊蛙坡,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的串眷兜。    第三豢薯蓟,这也是公开的资料秆楼急,三星的电池系统船。重点看一下电芯层面受,这是90安时内部并联四个单体电池捌,一个卷绕式的方型电池纱,这个电池在单体电芯层面加了三个装置敦烯,一个是过充保护堕付容、一个是防爆阀戏矫潜、一个是保险丝辑。我只说其中的过充保护吧,这个电芯的外壳是正极涉董,有一个过充保护的阀徘葛晌,当内部气体压力增大之后弹,把外壳的正极跟负极直接相连屁,短路睹爽额,形成大电流辉冷效,外部短路习,过电流之后保险丝把这个断开汗胎,这个我们是值得学习的遂轮。也就是说在电芯层次进行材料墙视薄、电气乒、机械系统的系统设计还是很值得学习的梅,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多季案瀑,其实它把单体电池当成了一个小系统僳,我们可以对比一下蒙,日产电池的牧睿块相当于三星大电池的电芯楞,就是日产是小穆洗婆Γ块厩,三星至少客车上是大电芯霉刚汗。    未来趋势来看池,现在工信部300瓦时膛帘癸、350瓦时都是这么高的囤脓煎,这是国际趋势售煌烤,没有办法际儒,大家都在这么做稀犬,10年内我们真的要到350瓦时快,我相信2025年350瓦时应该没有问题的瘁矢翔,2020年300瓦时应该是没有问题的毒,这个从比能量角度是可以做上去的扰,成本也会降低记石伤,但是我们的安全性挑战会大幅提升的泥挡赶,比能量模型吹、安全性是一个翘翘板拐低,所以我们现在都出这么多事谅媒胃,下一步300瓦时芳咳蚕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知浆连。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术啸抱碉,我现在牵头中美电动汽车合作袭掣畔,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性毒。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系硕,这是最核心的下一代电动车技术辖怖宦。    说说国内的瞎,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩枫香将,待会儿再说问题乖。正面取得成绩技秆猎,从材料体系嘉敛,三元正极广贺舍、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高乳湍寡,比方说在阻燃隔膜狈毯匪、阻燃电解性响、阻燃安全性也都有创新拾河,取得了进展睬烙。从单体电池产品的检测结果来看成啥密,跟国外也没有特别大的差别逻奖肆。总之杉枪姜,从统计结果来看炕,我们和国外的相差幅度不是特别大施瞧。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源并酿软,总体电池的安全性保持还是不错的贤改,这是实验的东西檄宋,严格按照了国内国际标准然秘械,因为我们的电池企业也跟国外配套亥脸沧,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套纱旗答,所以我们其实国际的标准都是满足的绢爆。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新乌扫镁。我也举一个例子长避屯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的绦。刚刚说三星的有熔断器石、过充保护器污、防爆阀臀仓,模组的我们现在电池管理系统等等惫撑,还有一个问题台,自引发内短路悲,这是一个问题菊百椿,我们的制造杂质恒、经常小规模的过充过放读阔臣,长期积累以后会自己引发内短路如胃氦,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做池挥,因为不好重复实验胁顶息,我们首先做了一些重复实验的方法蔚,把规律摸出来了搜穷络,这个短路会形成三个阶段卷杀烯,内短路的第一阶段狼番、第二阶段沽、最后一阶段闷。第一阶段只有电压的下降冒摩鹊、温度基本上变化不大嘲夏,第二阶段信肛乌,电压下降同时温度有大幅度下降骏拦,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测猫斧圃。    如图(ppt)壤帕,这是替代实验九侈,这是算法脱,这是短路的测试实验涸幢狮,这是结果领诽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用惊辈,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程朵竭、内短路的阻值都能精确的辨析出来拆,提前预警热失控事故固兢。    整车安全磊,首先是轿车安全庙垃概,比方电池的防水澈到,跟整车关联度很高翱氛,因为静态的防水涩幕纳,放在车上不一定防水崔居把,现在都知道IP67吻团,其实一些厂家都做IP68了仕衬玩,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的姑,就算是泡在底下都有可能发生重大事故痰炊,我们如果做得好是完全没有问题的但纤然,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计辟,这是我们做完的设计凯氓。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全姥,这好像是我们比亚迪的电动车喉矮杉,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西窟,做得好我们的防水比燃油车还好补,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好论纶撇,关键是我们的技术到不到位刷湃,所以我们来谈安全问题应该这么看贩。    第二歪娥滴,轿车碰撞安全衫铝秤,我们做得好的企业也是不错的泛阀笆。举个例子队仓伙,长安的拜,为了达到这个标准要做一系列的研究工作钉,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的廖,这是产冷、学良填、研联合研究的镀捂桨。甚至为了将来的发展络梁,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的匪。而且电池包不是越厚越好涪聊,如何又轻量化茬抖绍、又防撞橇,在优化设计方面也还有很多工作可做素。    第三程,整车电池系统总体的安全保护沤信魄。我觉得我们通过上次的整车交流会落食卢,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案堕拱,大家都觉得还是非常不错的册嗅,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的喉娥,尤其是轿车企业是比较好的抠含,分层干蛾具、分级做的是非惩希好的努,比如说高压安全管理系统呜鸥紊。就是说只要按照严格的流程来进行开发渐,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的杉。    另外我提一句客车乏童,待会儿宇通的汤总还要讲的斑,我不多说了摊饲武,他们有成套的方法来保证安全性硼剔。    最后乳,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议轮。前面领导都说了淋,多少起多少起活,这是从2月份到7月份统计的10起以上毙澄,7月份多起来了池。现在存在的问题被腥狄,我们在报告里面有详细的介绍天韧挛,我在这儿时间关系也不说的太多了羡社。总体来看俏,我们安全性准入门槛要提高隙尾,所以现在在指定各种标准劣们弄,要进一步提高标准惠。当然还有一个问题翠,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的风洁儡,因为充电桩跟车的接口是老的受,现在要搞新的秀羡梢,新的总体来看是更加安全的寸,老的怎么适应新的功袱,另外我们全生命周期检测还是缺乏的来凤,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战阶。    我们的发展建议悔翰德,我也不详细介绍了偿挖良,因为我们在报告里都有绢,永伟会比我说的更清楚一下虾里骏。    第一个节,完善安全标准拟,制定更加严格的安全标准瓦涡。最近客车安全标准迫、电池系统的安全标准松来,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准瑰俊。    第二个笑杆,监控体系咆星失,现在当然都有监控系统前牢哀,马凯副总理上次也说了弟,监控主要还是要靠厂家监管理,不是靠城市最后的那一级贺氨,最后那一级你也不会给太多数据舒,数据最多的还是我们厂家自己诚签,我们最有能力监控好降兴。    第三个吼档,强化充电基础设施安全管理渐劳辨,严控地下车库尼碴、高危场所充电设施建设与安全监管肃蓝购。    第四个遂枫钩,改革检测体制蹦弄,我们建议建立新能源汽车年检制度鸥轰适,传统车要年检叛梨,新能源车是需要年检的锚肆,比方我们防水奈、防尘性能柔,新车是好的弦恰,老的就不一定了卿,我们的绝缘性能参程庭、漏电保护等等是需要检验的碴,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的倒柔臣,这都是很重要的蚂。    第五个茅,建议改革行业的监管体系拉,现在我们是准入浪胯炉,有几千个车型鼻举掇,客车是很大一个数拐,很多厂家都进来了魏前浩,不能说让谁做念赊担、不让谁做茧,我想将来要引入事后监管的体制汹,谁要出了事要负责罚帘乏,要召回颠、吊销执照狼少访、取消资质恕凤,甚至取消你不能再进入这个行业普春伴,这是我们建议的要加强疏悄,否则这件事情没法弄敝经弗。    结语三句话钎酥寒:    第一狈既处,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”篇柑龄,为什么是“命根子”久?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转腊,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全畴娇龄?我觉得怎么强调都不为过途,所以我们要警钟长鸣氮,高度重视谱查,大家都是这行的从业人员脯厂徊,都不希望这个产业下滑市欠,但是为了做到这一点竣岛,必须要警钟长鸣糯雾,高度重视稼。    第二轰,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术探媚。想性能大幅提升骑,大家都希望300公里毯瘸、400公里精挎,客车也是要提湾,高比能量电池是必然的趋势但苏,往上提的瓶颈技术就是安全眠。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点惦谢矛。所以随着动力电池比能量不断提高纫,电动汽车安全技术的门槛越来越高篡涡如,本土企业要有危机感飞。    第三擂陶,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系联狮。安全管理厩瘟,政府责无旁贷骆铜。    我就说这么多擂。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日邵部郴,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行铣。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起康率为,到今天的北汽EH400的下线炒茶始,北汽的这100万辆用了5年的时间赁。    在活动现惩摇,北汽集团董事长徐和谊表示驶:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风躲熔木,不断的加强产品快笔潭、技术幻锚、管理创新斜软俯,不断的加快电动化恕、智能化距、网联化汇醒骚、轻量化的发展步伐忙涟挞,全力抓好‘π计划’的深入落地喉。力争到2020年恼贪,实现自主产销80万辆苟抽晦,这其中包含新能源产品20万辆草汇辜,实现销售收入700亿元啦兔颗,进入自主品牌前三名的目标亩驳玩,成为具有国际竞争力的大型汽车企业夕幢协。”   “来得晚缝,干得猛芦,站得稳”    “来得晚灵互浑,干得猛当迁,站得稳负貌。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结乘湘。    “在行业内来说握,本土企业已经很多完成百万辆了纲秸钢,我们加入进来灸埃剐,形成一种集团向上的态势顿。”北汽自主分为三个部分怒伶端,“绅宝诺、北京沫惋、威旺缺一不可栓,齐头并进挞,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧辣氯。”在随后的媒体沟通环节中记,李峰坦言侍。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列澎恕,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群剁浩儡。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品齿怕韭,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群颓概。北京是传承“越野世家”品牌精髓潞桅,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌豌。    “越野车是小众市城场,但是在中国市场上傲肠,硬派越野末脊,没有人能从北京汽车手里抢资源煌纠。硬派越野或是下一个风口扔跺芥。”李峰在接受媒体采访时表示霉惜。    除了在品牌划分上的努力型僳,在车型投放层面男骋掂,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车微,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车吴羡儡,而到了2016年峰讨锭,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车陪,加上北京品牌和威旺品牌力孙,更是达到了六款借。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例勒避认,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录锣敛勺。    而面向“十三五”娄抡克,北汽研究院院长邬学斌表示盼,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标额。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述囱挡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线笛康挟,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累胖,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃遣匡,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破白玻。”    是的童刹,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线寸炯,北京汽车仅用5年的时间铅,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”郡体。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围臂恒盛,现在一是车型结构变化了夕芍搽,市场引导到SUV退、新能源和智能化上去料痹哗。我们由三级跳变成了一级跳畔吾。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示疚躬,“市场的变革对于自主品牌来说扳,恰恰是一种机会沦柯埠。我们有对市场最敏锐的感知叹挝,最接近市掣非,这是任何合资企业都无法比拟的通八刨。”    从年产销量看递裁,2011年达到2.4万辆碱堡竟、2012年实现7.8万辆骆、2013年超过20.2万辆违、2014年突破31万辆槐套湃、2015年完成33.7万辆教茄能,2016 年预计目标42 万辆乒,到现在已经完成了23万辆灯。“2020年我们要达到80万辆挡碱换。”徐和谊表示死。    “心在一起叫团队”    有了好的产品酮离,还要有好的营销袜颓,“酒香还怕巷子深”顾洁。在产品营销与销售网络建设方面枪薄履,北京汽车依旧不甘人后淌。北汽股份副总裁蔡建军有句名言锯藉墒,“人在一起叫聚会复舞,心在一起叫团队蜂夏。”    2016年上半年诵惹堡,北汽绅宝品牌新增经销网点243家腔,同比增长396%筷,目前网点总量高达到836家雄储牧,渠道建设速度令业界刮目相看朔瘸。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家霜,同比增长20%歉泰,目前网点总数已达1081家漠典湃。    据已公开披露的销售数据狼,2016年截至7月孟怒狈,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆仟萍速,同比增长42.7%沉疮认,远超乘用车行业11.1%的行业增速饺葡搜。其中绦菠醒,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆惹芍,同比增长94.6%反纳蛇,成为名副其实的“自主增速王”榔匡稿。在具体车型上宋,绅宝X25累计销量接近5万辆客希,在A0级SUV细分市场排名第一窗。威旺1-7月也实现了近10万辆颅,同比增长6%以上兄列尸。    对于营销体系恃趁羡,蔡建军表态称莎酣:在互联网时代卡贾评,消费者出现了很多新特征裸,他们爱分享互动航匣,重视原创和分享套损疤,并处于一种“始终在线”的状态眉兼尖,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系博口祥。   对于未来现什: 李峰表示垃涟,在“十三五”期间坑窍,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌窃。    其中针对绅宝品牌忱,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品难常藕,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母黄呤海块化技术平台瞄势睡。    此外苫布,针对SUV市场火热形势燃湍珊,绅宝连续推出多款SUV车型吠,形成了X25盗鞍暗、X35偿讹窍、X55含零檀、X65组成的SUV系列伴技,实现了对细分市场的全覆盖凶肛微。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型厂呢,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50杰。未来固,北汽威旺由经济型微车疯判、MPV澳眷、SUV和轿车等品类组成腥。   责任编辑衫怂屋:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕戊其:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开版稼撮,在杭州召开斗,我们非常激动沽必。我们希望全球贸易更加公平水嗓,中国企业能够更好地融入世界市场酬纶达。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示施,要向世界展示中国汽车业的良好形象纯。据了解掸,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车瓮隘窜。李书福说诵敖,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台闭。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部酸催,李书福告诉记者冻谭,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州笔,吉利要展示好自己的形象梯。李书福认为郸抄,我们要解决全球经济治理问题瓢,首先要做的就是提高自己的竞争力臂段伙,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理别。   汽车产业智能化   谈到汽车产业琅,李书福就来劲了筒,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头台梳,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度翱晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展道棘孪,是全球经济的一个缩影墟瘁。”他介绍说蹦抚害,未来汽车产业的方向是电动化牧缉加、智能化戈裤线、轻量化勿线籍,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列恭辛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年套,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一秀退。李书福认为砂纬,两者的“联姻”以及之后的融合发展还钉低,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新碌、活力换幸身、联动寥、包容的世界经济”赦。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”挎朔衫,在他看来两者在基础理论研究和基础亩弑刀啵块研发方面合作得非常不错咕仟妓,他希望沃尔沃能更豪华窃莱、更高档人、更有竞争力勒剿,希望吉利能不断提升品牌力荚饱、竞争力和溢价能力挽欢。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件力。”   在吉利汽车体验馆嘉独,新款的“博越”展车停在那里裤犯,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟超型平,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨巴粒。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一酸。李书福估计磨趁颠,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作透。去年冬天嚷,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时鹅亭,他也曾表示兼幸,未来汽车将成为一个智能化的终端设备筒部。   “汽车的产品形态也将发生根本变化瞎恐,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势捌辨,商业模式的变化已经从电商欧防、维修汹、汽车金融新铺袜、二手车腻、人才培养等领域开始捂控劲,逐渐延伸到供应链前端的设计柒、研发和生产凌埠。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型吼广,这是核心判豁戳。”李书福说纱渐,汽车和互联网敦窟法,两者已经分不开了洽妊痉,汽车制造业要想有未来哺,就必须和互联网深度结合起来市。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题氨川戈,吉利每一次研发创新试桔、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开脾。   “安全既是时间长度谋派存,更事关人的生命茹。有人说沫皖,现在的汽车都很安全了怯鲍,安全已经不能成为汽车的卖点了石曹,我认为局榷储,这句话说的不准确狙滔,也不全面痴。安全对全球都很重要啡派蚕,对国家很重要剿坤,对个人也很重要另袒,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害篡,可以说安全事关大局驰徽,安全关系到千家万户寿鸵谜,我们一定要把安全放在首位抱。”李书福说际仇。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中新崇,不仅有央视的直播函,现场还有上百家媒体溃蛾牧,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分梯犀狈,受到业界的肯定蕉。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念合抖,用现在的话来说就是企业的基因酬告,要从根子上形成安全为本的产品研发理念晚丘练,当其他条件与安全设计有冲突时纳灵盲,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程垦藏陡,而不是相互妥协笛籍。”他认为疼骑,当造型与安全有冲突时睛睬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时颗身恕,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时慌,也会毫不犹豫地选择安全洼。“汽车是给人坐的将谈订,所以安全对汽车而言实在是太重要了眠蛇。也就是因为以上这些理念躲温,沃尔沃才能发明汽车安全带窃、汽车安全玻璃识龟、安全车厢股、儿童安全座椅纽讽、侧气帘姜、车外气囊伺、交叉路口自动避险自动刹车坍褐池、城市安全系统等等舒朵。”   “汽车内部空气质量也是安全问题萍隋辅,因为对人的健康会造成影响施倘堆。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知娄旱潦。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上痛。 责编拢磐惋:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度蚂兜?这是东风集团高层必须面对的问题仁惋。“国内前三疥,2020年品牌影响力达到行业平均水平翅坪替、市场份额5%擒奇化、销量125万辆托罚瘫,其中东风风神必达35万辆迷词,挑战50万辆塘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标粗撂股。   论自主品牌的持久战缚颈,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点距。在他看来管桃论,相对与合资品牌错,自主品牌的发展分为三个阶段斧榔:战略防御尾邢、战略相持和战略反攻倾阂开。   “对标合资品牌徘惋戌、自主品牌已经经过了战略防御阶段爸锰砂,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段逞。”8月10日躬,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌帛,并反复强调谎侵患,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了奖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于聚胜,风神刚刚取得的历史最好业绩暖巴。凭借旗下三矫5陆冢客——AX7缴、新A60呐锌雷、AX3柑,东风风神1-7月累计销量76322辆式绕、同比增长33.5%刚加,其中7月单月销量首次破万供沟。另外募,轿车销售26756辆魔瓮,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蒋钨培,同比增长27.4%骂。   一系列数字背后实际上传递了两个概念烈贡:第一袍健,超额完成任务;第二捣撵黄,轿车和SUV双增长惭。按照目前“三箭齐发”的态势熟,东风自主乘用车会超额完成今年的目标灵滦,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆薪。   李春荣的底气还来自于一组数据对比财诗侣:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上愧颠,东风A9超过传祺GA8黔抛嚷、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一笺伍弦。   “其实轮,我们重点想对比的是帕萨特凄。”李春荣云淡风轻的一句己扑昏,让一向低调的东风乘用车瞪弟炭,平添了些许彪悍和霸气逢洗送。   不过臂燃,面对长安敬开、吉利拍、长城汇、上汽这些强劲的对手锈懂铂,以及合资品牌下探墙、车市整体放缓的趋势含烂恒,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观攀袜幂。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度惺偏?这是东风集团高层必须面对的问题苟璃。“国内前三蔚,2020年品牌影响力达到行业平均水平乔史卤、市场份额5%捕堵、销量125万辆迷缅盘,其中东风风神必达35万辆袱睦文,挑战50万辆唬纽碌。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标沧控。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营裁,我们要尽快达到35万绕微略。”李春荣形容姓,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”砂,未来五年将是“本硕连读”辆持较,从自主品牌的生力军成为主力军恕。   如何冲击第一阵营闯填? ?   对于目前的东风乘用车来讲瘦恃斑,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战惫椽,首先是产品餐。关于产品规划摊敝瞎,李春荣给出的答案是钙昆册,东风在2020年之前伎,会推出17款全新车型瞎,其中传统车型将达到12款藏,新能源汽车7款匣。   实际上亢,经过七年的储备磨,东风风神已经形成轿车标辑、SUV和新能源汽车三大产品军团剁,在大翁崇、中仙、小细分市场布局屉。   值得一提的是邢巢,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神屉唱冒。这意味着璃仟,除了传统车型菊艰,李春荣手里又多了电动车这张牌羚胳,而在2020年的产品规划中妒,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款孟钩。   产品层面撤钠,缺少明星车型替,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题挡,而在未来的规划中波梨,东风乘用车的目标非常明确硼:提升车型效率堡含呢,培育明星车型扔,必须打造2-3款细分市场TOP5车型虱貉焙,半数以上产品达到细分市场行业平均值日。   实际上晦,东风乘用车下一步面临的问题峭匣救,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”断归荷。除了风神之外聪,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等微,以及合资自主品牌碴此,而在东风入股PSA酵擂,成为第一大股东之后晚间,东风乘用车无论在资源整合试、品牌溢价们卤勃、平台技术方面芹塑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应比犁截,当然这还需要时间证明惋很掳。   不过腻来憨,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向缅层:资源协同包括产品伯贫、平台江、制造技术孺嗜荡、供应链尺、营销和国际协同腊仟。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要赶门骑,随着车市的放缓竣推棵,近年来缓,从豪华品牌到合资品牌鞭、再到自主品牌会女旧,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证脓讽芦。   与成熟品牌不同弯厂不,创业中的自主品牌栋措扁,在招募经销商纶狼、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力潭冉递。随着竞争的加剧鲍勾扫、产品的丰富唯悄婪,未来将对渠道提出更多的挑战恳亮偶,比如一年之内连上四款新车的吉利咖,目前最重要任务之一就是加强渠道管理垫虎门。   盈利能力当然是最为重要的标准木磁让,但是牺牲自己妙洛、持续补贴经销商谁,也不是长久之计椽罚毯,解决之道要不断有竞争力的产品推出避。今年年底灯石袍,风神AX5即将上市卯架,明年AX1也将上市输。   实际上绵,在青海活动开始之前狮晒,李春荣提前到达西宁鸥,专门到长城和长安4s店进行调研森监漏。让他感到欣慰的是叫貌骏,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75趴改。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的颧裙米,我可以负责任地说秸皋,我们的商务政策是最好的瓷,没有之一夹晶。”李春荣对于渠道的重视程度旅无,基本上是亲力亲为顾刮投。   目前窃限送,东风正在加大招募经销商和扩网的力度彪。按照规划嫌翟,每年净增网点50家蜜成蔷,未来单店销量逐步提升至800台以上速,达到中国品牌经销商中上水平品。 责编窖谭裙:李芳" " 〉「韭摹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日撑袒倒,由中国汽车技术研究中心主办米剔鞍,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办恨穆横。在本届安全论坛上贝蹦蝗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲需店,在回顾过去的同时事唬,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议旱坊。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人涩锋握、车辆潭盛、道路等影响交通安全的诸多因素谩宠丸,促进共同发展就楞坎,从而降低事故中人员伤亡率社高,最终有效改善中国道路安全状况矢码媒。   会后册,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦啥、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访颗狙剂。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念焚,并阐述了对于人环、车匡认扔、路坪徊泌、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解佛。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示搐丸暮,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务瞳箍祟,日产汽车确立了非常清晰的安全理念汉娘,一是日产汽车“三重保护”安全理念垃橙嫡,即分别从社会掣扔、个人和车辆三个层面采取措施散,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念类伴建,就是在车辆的周边穷,设置一个安全保护屏障我胜,针对车身周围不同的危险接近程度寿稗,我们会开发相应的技术进行保护馅含。   除此之外胆,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力杆。在车辆的前方卯剩、两侧立将、后方建立一个全方位的安全屏障铂奔,这正是日产汽车“安全屏障”的理念汰母菇。同时块,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化晤,日产汽车也研发了一些相关技术琶揩,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术探入。   日产汽车始终将零排放珐、零伤亡作为企业愿景净喉。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担酒狸,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术坡,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术礁桥守,可以在自动模式下完成转向蔑枚、加速和刹车等操作尘蜜连,提升车辆的安全性能扇。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况敢,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题饯。即使后座坐有乘客敬,后侧方视线也不受遮挡皑鞘潭,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车都夏揩。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头我涧,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上拳裤犯,帮助驾驶者做出正确的判断翟逛。   针对电动汽车领域奈,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位垫,而电动汽车上的安全技术竿告,应该也已经达到了世界顶级水平长。”   谈及无人驾驶和自动驾驶献寂访,高桥信彦表示但,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度杉耍缅,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶投斯,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶猎。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍才屑奈,日产在研发智能交通技术的同时掇擞冠,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目努恒赶,其主要分为四大领域绷。第一大领域是关于自动驾驶技术的浓昧拳。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验摔抖霓。第二大领域主要针对电动汽车(EV)相娃,对电池以及其安全性能进行研究文。   第三大领域是新的移动方式滩熬,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备芥,换句话说爽坚睹,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助虫避峡,我们针对这个展开了研究世讲。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判倾查,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展酶锚谋。   未来介罚,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及公里啃,同时罗,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险烙胆雄,研发适合中国道路情况的全方位安全技术冕,进一步降低交通事故发生率边串滩、持续改善中国道路的安全状况食。 责编休:李芳" "     【环球网报道】8月10日戚,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市帕,共推出6款车型怕竣,售价区间为17.58-23.58万姥湿惮。   新车亮点俄:   外媒点评部:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编透讣:李芳 版权作品赣唬博,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯淘钞,严禁转载距涛败,违者将被追究法律责任窗廖那。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口犬习,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭赊。   不久前萝限掸,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜沉剿,北汽集团以549.329亿美元营业收入粮,排名第160位菲珐,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单双叫虾,也是首次入围世界200强欠仑结。“我之前的预测是在180名左右乌诉,这个结果确实出乎我们意料适郴沥。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蚀称晶。   据网通社了解弥,2015年锋,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元手没,再创历史新高牢埔楔。“十二五”期间烹,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆袖吕乏,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元横,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元小苹,增长3.4倍夺溜播。   通过与徐和谊董事长的沟通交流潮湾,网通社可以断定以下两点糠鹅:一瞄、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续杰谱奈、稳定的增长词焦隙。二塑扒叫、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重咳。   为什么能做出如此判断普?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蓬彭?徐和谊的一番话做了最好的解答稳琶埔:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂恫亢上,咱们给人家代工挣俩臭钱嫉府摩,那是发展民族工业幻熟?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗齐凌驶?不可能起薯。能走向国际化吗丢莆?那更不可能粕瓢纲。”   然而斡挥幕,做自主品牌热勒,光有决心馁台、喊口号是没有用的碌尘圣。正如徐和谊所说史缮忙:“干自主品牌真的难毒画,现在大家都处于成长阶段署几嵌,想要效益好显然不现实栋粗链。但是效益不好就不努力苟磷镀,就情有可原吗录?当然不是!辅。”   从“1 ”变“2 ”猛歧,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心激。短短5年时间竟,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”京祁级,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心菩。“北汽人要有工匠精神饱啥被,低着头哀醇、少说多干潞,闷头干臂拍嵌,一代人不行两代人趟,肯定成功浪。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求雇刻。   随着“十三五”规划的展开季,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”盲。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局南。据悉喇,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产眉赔、供绿、销彪、研于一体的北汽集团南方基地缆考。   届时被,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心入猛惮,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市另甜荒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展慰建,形成1+1>2的布局猩椿。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品侧,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺棱谈。   “十二五”期间徒需诫,北汽集团凭借超前的战略眼光吧切,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展聘渴。通过产业链合作策吐,北汽掌握了最核心的三点(电池盲失汹、电机硷粪、电控系统)技术八。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军动,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆划痹敛,并取得了中国第一鲍借泛、世界第四的业绩坊花社。   据徐和谊介绍入评,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上粱,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案蜡等寝。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前纯患斯,北汽集团零部件业务板块几乎是0纳康,经过这几年的快速发展仕,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元裤,这是之前想都不敢想的吭。”对于北汽集团的转型邯,徐和谊深有感触街。   据徐和谊介绍纹敌,未来北汽集团将围绕汽车产业链精购共,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型伙炕,包括汽车金融被捻、二手车孺帕储、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蔽错蹈,带来规男绦ぃ和效益的双丰收杜。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点耗。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业漂孝瑞,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向坟滴,这也是转型升级的重要标志之一房第蹦。北京通航以合资割、合作薪、资本运作为主要模式茫喷,在国内实现了产品工业化和市场营销氯。虽然规模不大锑晦,但已经显现出良性发展态势泞昂轮。   直视软肋胺烙,质量和效益成关键词   “整体效益不高侍竭泄,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言呢仙豪,“我们举一个例子每,这次500强名单共6家中国车企上榜现,总共盈利114亿美元华认潘。美国2家车企姑,共盈利171亿美元吝伯。我们的产销量远高于对手封拣,总体效益却不如他们储。”   徐和谊指出栋,提升效益侧,整合全球价值链录挽,转型升级缎阿努,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的率徘密,也是整体中国传统制造业需要提升之处斡啪。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施臀逆,向好的企业学叹敦闹,从7个维度努力寂廷,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗该济斜。还有四个月懦导,拭目以待虏胜废。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头怯借会,通过与他的交流可以看出马剖,对于北汽集团的成长他是满意的裸。然而琉,作为一名中国汽车人挛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌秒遍摧。   “跻身全球200强企业熄,不是终点顾苇,而是新的起点去。”徐和谊更是霸气直言稻挛慑:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强视狡,中国汽车行业前三甲上屎。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编鲤掀:李芳" "   车云按杜且卧:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行侮啸。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲柯,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法揽喘将,并谈到了自动驾驶所面临的挑战推薯惮。本文由现场演讲整理而成外凯竭。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪丁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸鞘沽材,这两方面的关联性是显而易见的链。    说到沃尔沃尽几汗,大家联想到的第一个印象就是安全井。的确毖簿熄,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候勒巩孝,他们就讲钝:“车是由人来驾驶的辟杉烤。因此虽敝,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全切瞳扯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则朔微。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明棵判。可以这样说不硅,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面返侣克,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带效茹。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术鹿赏坤。其中当然有标配的汾拨匈,也有选配的退屋剧,组合成不同的配置面。这里我稍微着重介绍一下喊碗稀,沃尔沃的City Safety城市安全系统板鼎遂。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统弛柔遣。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂朴。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史揣芭沥。在2006年的时候播柏毕,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统得撂嗣。第二年也就是2007年陕殴泵,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能笆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统梧墨估。2008年配,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety逞景,成为一个技术子品牌廖寄。之后的十年中这套系统不断地更新完善茸,扩展了许多新的功能违辑,比如增加了行人探测红土碗、自行车探测完、大型动物辉挝、路沿和路障探测与避撞功能俊嘘。    避撞系统为什么这么重要呢稍处佛?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶湘,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车葛腐、转向功能的话效桃,一切都是空谈箱。想象一下焚,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车酪吭,这将是非常严重的问题缺陷尚骸。避撞系统的工作机理非常简单跨蹦褐,首先是探测梗,然后是评估决策钠,最后是干预矗癌硷,包括警告或者自动刹车看窜。    首先是探测室。相比以前闲,探测功能已经取得了巨大的飞跃降。从单个雷达到多雷达和摄像头嘛同烫,并结合多传感器融合算法庇晾。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战隋粱法。    接下来是决策嗽潘哪。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型安登阔,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞佰秽泥。但是你在路上开车吩碎,特别是中国的路况湾鞠,不可能前面只有一个障碍物芜。所以随着多传感器的应用窗,现实需要更先进的威胁评估算法非,可以同时考虑多个对象茨逆。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象弥。随着更复杂的传感器和威胁探测能力牛某,你车周围的一切都可能是潜在威胁豆。    复杂的算法肯定会增加计算量鹅,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估响,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步沽,有必要进行适当的简化抠悍逢。但问题是怎么简化便峡?比如现在大家经巢睿看到的中国式过马路式,一群人一起走徘,走到路中间肩捷,可能有几个人继续往前走稳,有一些人停在那里表怪玛,另一些人却往后退唯涉姥,这时候要判断预测是非常复杂的溯。所以舅朵,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性澎,使得警告和干预措施如何定时胺挠猫、提升相关性和可信度始终受到挑战仁通。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁帅恢,才能提高决策的相关可信度燎铜啪。    最后一步是干预酥途。判断之后还要有一个干预的策略鳞筛。干预一般是两种申轻钞,先是警告土逼绰,再可能干预俗。怎样警告呢泉茂握?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告缮舌捍,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁皇太。如果没有可感受到的威胁存在兢焙,原则上车辆不应该警告驾驶员唬拳淌。这是因为尘贯挡,如果还是警告茫酥,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因堕憾毙,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率吭急吝。时间长了之后烈,他就会把系统关闭或索性换辆车庐,在中国的路况环境下遂谅涣,如果一路上都是不停地警告浚怖,这的确是个问题杏。    警告只是一个声光或振动的信号箔媳,那么在警告之后狼,怎么判断还要不要车辆自动干预呢闷炉伺?我们的策略依然是旱脊:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生惩插壕,否则车辆不应自主动作诞寥,理由也是刚才所说的备。可喜的一点是舍婚铃,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升魏,自动干预所需的时间大大缩短了厘,相比十年以前淖剂,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能答。最后一点厦勃猩,怎么协调人机界面巨痢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异肠薯靠,也将是一个很大的挑战思嚎。    刚刚讲了很多贩提,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素毖顶呻。首先是效率问题崇苗,要调整警告反应的时间公失,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效坑?警告干预是否可感知与理解赦缕献?第二是相关性菲陆伤,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出蒙呜?是正确的警告昆叫,还是漏报或误报戚?比如说路前方有一辆大卡车搪矾汇,系统把它误认为是高速路交通标志牌段,而不给任何警告溪,这个明显是漏报京拾。但是反过来说锤,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车割霖,从而警告干预陌眷,这个就是误报锭,这也是第一类和第二类误报的区别唉豌。最后是接受程度醛兔,警告是否很高程度被驾驶员所接受眠细怪、并配合霞罚?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭弟?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性海,所以这三个因素之间要互相平衡钦筒。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程煌棚谎,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目繁,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术似、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等呻睫。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目浮。    大家或许会问为什么要做自动驾驶睫烧苹?是不是因为最近自动驾驶募人、无人驾驶炒的很热篡吗?同时还有一些顾客在问培,自动驾驶以后嗅陷,我们的驾驶乐趣在哪里捅使僚?因为很多人喜欢操控筋凰很,喜欢在山路或者赛道上开车解茶。    我们完全理解这些考虑隶布备,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况刨评,今天早上我走的是中环剔,走走停停佩,就像这幅照片中般的拥堵熔矛文。当然妓,交通拥堵也不是中国所独有肖榷记,随着城市化进程的加剧琳,这是全球性趋势怠队。请问这样的驾驶乐趣何在剖?    除了拥堵坏,还有安全问题窃受残,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量集太斧。城市化的发展也加剧了空气污染赡轮放,以及可持续发展与能源的危机酣。对各位顾客来讲嘛群,还有实现实时互联和出行便利的需求席祁。    所以抗成,自动驾驶对社会桃捆煌、环境和经济带来的益处是多方面的响澜。首先荚筛偷,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全暇,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的氯。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误复铝,即使提升不到100%安全害,但是97%枷邦宏、99%可不可以懒拇痘?自动驾驶还能连带产生其它的好处敖松,改善拥堵苇背、节省能源消耗炬抖、减少大气污染清敛坊,以及使旅途时间利用更高效庇。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利冯,但我们说肯定也有挑战癌,世界上没有免费的午餐布。对于使用者来说仕,有人机交互的挑战实。还有失效模式控制妓挤,万一系统失效以后猎,怎样用冗余系统来后备控制钉。有跟其他车辆系统的交互轰隆按,你不只是一辆车单独行驶在路面上蔬顶烹。怎么感知环境赐,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知垄。还有最后一个币靶,再好的系统乒嘛立,当顾客不当使用的时候读,怎么做这方面的技术应对处理拍颅悄。对于车辆设计来说醚,还需要各种各样的冗余系统做后备纱牌蒲,确保自动驾驶安全犬斯。    其实舶,自动驾驶不光是技术问题乳,更重要的是对社会和伦理的挑战菲邪阮,大家是不是能接受涕吉密?首先捌,什么样的商业模式票嫌愧,是我们现在继续卖车的模式肯逢,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式埃休。基础设施的改变苍,比如说车道线垒、公路标识的统一椽卧,这也是非常重要的怀澎诡。还有保险公司是否接受萄馆,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任欢。最后是公众的接受程度檀卫许,法律和法规的约束歧适,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注教姑,从而也引发了很多相关的讨论培实习。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么念煌搪?我们非常明确烁写澎,这也是一贯的战略锨,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者靠,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者砰。    这里举个最近的例子苔,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车舜,已经在欧洲量产上市塑捌,今年下半年也将在中国投放市场炉都。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统把抡绣,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”率惫炒,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向捍脊,而无需跟随前车那季赐。要知道爬面,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的让。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景罚平,那就是到2020年耸废,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡毒连系。这是沃尔沃汽车庄重的声明溃赫墩,也是一个非常具有挑战性的目标坷逻劲,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢插?    我们认为首先要充分研究莲阮,通过真实用户与真实交通饯,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通饶括。还要多方的合作细每,沃尔沃汽车通过与包括供应商统椭、大学研究机构疾,以及政府部门在内的强强联合功,来应对全球挑战萌疙。自动驾驶之路没有捷径刷凶舌,就像练马拉松一样坚匠。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步卢、循序渐进的穷嘶,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全目,我们走的每一步也都要以安全为核心橙。我们要以客户为导向罐纤廖,通过提炼典型路况的锚联,悉心定义测试所用的通勤道路斑降,同时尽量控制风险丁。在技术成熟之前柔,必须反复的测试崇猾,以保证安全与可靠侧箔。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试倘长。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目截霉刚:要验证对社会和经济带来的好处谅霞,是不是适合当前的交通环境囊发晤,顾客斑、社会公众的接受程度脱痉玫,还有道路基础设施的支持是不是充分实乐派,与其它车辆和道路使用者的互动仓师篮,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定概骆菩。    这个项目其实已经在2013年正式启动了换,真正的大规模测试将在2017到18年聚,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车孙推,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试缺。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目拔隆刃。    上图右边是哥德堡市区的地图间,这条环路相当于上海的内环或中环捷怖虾,即城市高速交通路车书,是没有行人详渤、自行车解鲍然,也没有交通信号灯甩。自动驾驶测试者是租赁顾客顷,由他们来做为日常通勤车使用驾驶誓呈和。在驾驶过程中咐筏,允许处理其它事务碳淮,从驾驶员监控到不监控瞳戒,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术辑蓬。    这里我要讲个非常重要的概念辫袱,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶邵涣痊。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段湍替,驾驶员还是负责监控和指令亭,必要时盘沫,还应尽快接管人工干预淋刚咸,所以还有不少局限性把莲堵。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控矫材坡,车辆负责监控交通环境豆姐,根据路况决策和反应聚烫,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事卢。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能讥噶妮,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已达泞奥。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理诬撇豪。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度葡毁,驾驶员需要对驾驶负责版呻略。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸爆吗休,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶型,或者SAE第4级的程度阿,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责吻末期。可以看出切怕,这是两个阶段之间非常明显的分界线损。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理尚商,简单地讲庆眠,是通过多传感器融合喊看,包括单个或数个摄像头谜、毫米波雷达角达温、激光雷达袜、超声波传感器等康陕哀,加上云端和高精度地图故壳隧,来感知周围环境皇份,评估路况和交通状况立,相应决策与控制疮闭,最后通过制动稼凑、转向和发动机系统来执行干预啪搽。处于安全和可靠的考虑救孪鸡,我们有备份系统宋挛,冗余的执行机构刺惊贝,万一其中一套系统有问题软,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶路裂。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司灌温稳,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅隘。2017年缔港,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证唬痊,随后我们将在中国钙盼、美国和英国伦敦开展类似的技术验证谰。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶截,自动驾驶的远景又如何兽朝涵?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸椿聪坤。如果大多数车辆有自动驾驶功能坤便康,车辆可以与人省、车凸牟、路互相沟通穆寇歌,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放狡秒桑。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上股径贰,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布袱腿哼,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时情钦,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任双新。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺贩竿,这既体现了我们对社会和顾客的责任感袱,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心抱囱。 责编旁涪秦:李芳" "   从很多角度来讲鸵,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的叔嗓伐。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功泄,必须在中国取得成功;要在中国取得成功茅卤,国产化是必须的道路杠阶陈。    宝马在全国的零售网点超过了五百家埃缴,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市秀,能够接触到更多的消费群体康善疯。在网络发展策略方面虽衡,我们会更加看重网络的构成形式掇,像城市快修店辈、售后维修中心假吵钢、维修工厂等讣安,主要目的是增加服务的便利性耻蒙令,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务菲辑。    上周末(7月29日)刚膜,在接受采访时枚讲,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士膏醋,回答了中国经济网等媒体的提问探仍,内容涉及国内高档车市惩摹,宝马在中国市场的发展战略俱纽,以及营销网络发展和经销商盈利等内容等池。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士揣篡,年轻前、专注牡,富有亲和力;与媒体的沟通自然凤寥巫、坦诚栓缺,也表现出宝马品牌极强的自信与活力猾悍滩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时寿乏,刘智说逝能涡,中国经济发展已经进入一个新常态挽,就是从高速增长进入一个健康羌噶呵、可持续性的增长蛊。但是挽戏,随着经济运行质量的提高潦,每一个百分点的增长窜辖句,都是一个不容小觑的数量劣。把这个结论放到豪华车领域哇,我们所存在的这个行业菊,应该不会有前几年爆发性的增长缚患,市场会以一个比较稳定颈庙、健康歉、可持续的态势继续发展可腐冒。就宝马而言边梗捌,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势心栖陋。比如瘫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售陀,而是把新车砂口、二手车倒,技术保险荆鹃驴,国际式售后服务一起发展醛甫,我们叫“利润四驱”粪痪卡,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展俩。    今年奢,在集团诞生100周年之际卡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略串。那么沥落炼,这些战略在中国市场怎样“落地”圃健食?刘智谈到伸,宝马集团刚推出新的第一战略镐,其中的很多元素不仅是契合中国市晨恪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊精锰讨。他举例说宝,宝马提出的智能互联概念肯聪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上碾任,领先欧洲10年以上航兴辩,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础垮绣。再比如新能源方面陋歪圣。中国政府强调螺,到2020年新能源车要达到500万辆匡衫吨。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线窍幸掠,包括纯电动和插电式混合动力车型第淳兢,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV匡。所以在新能源车领域汞菏,宝马会加大对中国市场的投入俯贤。因此骡,“从很多角度来讲舷钉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”伟藩谎,刘智说孟。 BMW i3    随着本土化战略的实施倦谱半,高档车市场国产车型所占比例越来越大信瞄碧。那么搭,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的书纬?刘智介绍说扔丝纪,目前蒙教,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系砷。在几大豪华车品牌里面沸烤芳,就进口车的销量来讲狄邓户,宝马应该是最大的颁咯。我们对目前的状况还是满意的怀挫。因为这本身就是在我们的商业计划内藏拷。    至于将来芦颠,刘智强调龄:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功舰,必须在中国取得成功权拘,在中国取得成功嘿吹,国产化是必须的道路”鸵量。所以戈谁,宝马集团会继续加大对国产车型的投入柏。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心讣跺,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作咳蝗。不久前十拳,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车舷。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场位炭败。从长远来讲扁感,国产车型的占比会越来越高镜。 全新BMW X1    近年来说蒲伟,高档车市场经销商层面的动向备受关注菱,宝马经销商的盈利情况怎么样呢盯逻?刘智认为献涩列,应该说箔垦,这是一个行业性话题醛能千。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力郡娥,在厂商给予经销商更多的支持配合后每瓮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势畔。就今年上半年的情况而言镭膊,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的闯。对比去年的数据痞刻搔,我们发现堪渴,不管是在新车毛利圈昂,还是其他业务板块垂本梆,尤其是在售后厘、二手车呜临钠、金融保险等等几个业务板块男趣,我们都有了明显的进步垃。因此碉窘冲,他觉得排理:“目前洛,宝马的经销商网络是非常健康的”肺饱吨。因为蔬触,随着中国市场的不断成熟砍谱,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式酿共。从厂家的角度来讲胖焙粳,我们也不断调整新车的供求关系醒纫省,调整车型的配比怜懒图,调整商务政策恨盯渭。综合下来淌凤,应该说目前宝马经销商网络挤吧草,处于一个非常健康的可持续发展状态皑石。 全新BMW 7系    那么坊,比较以往霖绵,宝马在经销商网络的拓展上谷惯朴,节奏会不会放缓一些陶?刘智表示怯惊,在经销商网络上块那,我们仍在稳健进行拓展瞳赏尚,一步一个脚印地往前走械。从绝对速度来讲纤,或者是从增幅来讲酞急,因为基数变的越来越大藩,所以这个百分比是越来越低的撵,这是很正常的道。目前砰沉,我们全国的零售网点超过了五百家公,覆盖了全国所有的省市自治区漆,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市奸队罢,覆盖了很多中小城市册。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体晒蔫比。在网络的发展策略方面姓,我们会更加看重网络的构成形式扒盎窝,并不只关注于网络的数量歪脑。所谓的“形式”就是像城市快修店菲藐户、售后维修中心艰、维修工厂等等一系列的体系概念弥竟。主要目的是增加服务的便利性燎去胜,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务妊呸。对于经销商好渡,也可以进一步降低他们的投资和初期成本垂宦恳,让他们有一个非常健康良性的发展涣砷词。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的恳瓮,这一点不是没有道理杏哼。首先苔图矛,中石油上游板块比较强奥开,也是就是油田多兼氢,产油多疲。到了中游炼化板块步守,内供原油相对便宜谢,成品油成本较低哭释递,下游销售板块成品油价格有优势颗宿绷。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少舌蕉纹,炼化企业大多靠进口原油生存台烦筷,这就意味着原油成本会高一些趟,所以没有价格优势袭舞怜。   就综合分析来看吞环秘,中石化的油品质量更好也更耐用得,虽然定价稍贵淖贩梆,但也没有太明显的价格差异冬乃。不过妻坚蕉,您所选择的加油站本身油品如何也很重要哨临,不能一概而论聘巩随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号:李芳" "  俗话说汽车要“三分修凶讽,七分养”将缎,有些时候峭,车子开着开着就出现了一些毛步婀凇,可能只是些小毛哺陡称怼,但这些小毛病也不能不管绢诗逃,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂层赴,很让人头疼叼骑。其实录耗靖,日常我们要经常检查一些地方剿,及时的维护痊,才能发现和排除汽车的隐性故障歇。 1拴粮温、胎压   每两周校准车胎压色诞,高端车型记得给胎压做初始化纤宪桑。这要求你记得胎压值囊冈箱,或者能识别左前门上的胎压值标签篮。   胎压不准确的后果汐祟,直观的说有两个悉:   第一个闹疤,容易使车辆跑偏韦。一腿长坪筏努,一腿短反久,这个应该比较容易理解耍。   第二个嫡虽奔,会对轮胎造成伤害镀,减少使用寿命韩唾镀。再往大了说瓜季唬,操控性郡理,油耗蔬密,胎噪都会收到影响词碍。   2巾令、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯畔、大灯绵、高位刹车灯等豹蜂,一旦发现变黑的灯泡剂氢,就要尽早换掉认。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱雇粳瞎,而如果要改装氙气大灯必,色温最好应在5000至6000K之间褂酚。因为删,色温越高猴爸,在浓雾天气光线的穿透力反而越低氰己诉,安全隐患也就会越大翻。   3湘拒、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的稠灸,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面拖显,所以清洁玻璃不光是去砂石侈怖,还有上面的油渍晒行秘,如果不经常清理林,在雨刮条和玻璃之间淘,会有很多细小的沙石饭疼。当雨刮刮动时嗣,玻璃和雨刮都会受到磨损巢屯氛。   4栓澎屁、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时碌,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆隆妥持,摩擦系数会降低费抱东,所以轮胎气压不可太高搂莽科,但是更不可过低颇弘。外部气温低陪袜,轮胎气压过低宛焊武,软胎严重会加速轮胎老化枢卷钢。   要及时清理胎纹内的夹杂物萝呕乒,尽量不要多次补胎潘吼,更换掉磨损较大的轮胎人敬妇。轮胎内外磨损大不相同亭,为保证安全减少磨损笔逆,应定期给轮胎更换位置毕。   5倒任、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的惋籍,热车状态下的冷却液腾,在打开时一定要注意安全钾,可以辆车时打开凡,拧松一点放气施忿,再完全打开嵌。当发现防冻液液位比较低时捎,要及时加入身莲婚,防冻液不要混着加隧匡蚊,用一种就可以了烩哄筛,在平时我们应准备一两瓶备用哎。   如果发现车子下面有水嗽莲量,看看它有没有颜色擂瑞踌。我们知道冷却液是有颜色的哺阜死,有红的和蓝色的危。如果没有颜色就是空调水饶新,有颜色的是冷却液冷跨番。如果确定泄露的是冷却能乒,严重时一定不要启动发动机漠沛,可以找有经验的师傅查看一下红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "  自从中秋之后检扭昆,天气一天天转凉绕竟僻,雨也是这几天接连不断地下个不停吐蒋俺。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车髓,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车撤。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的估马败,殊不知这里面还有不少学问匡姜瓦。那么究竟能不能自己清洗爱车库秀?怎样清洗才不会伤车呢祥覆帮?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机剧。   选择专用洗车液   洗车时拨箩,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了色,这种做法无疑等同于自杀梗涉句。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸蒜袄淘,磺酸长期作用于漆面嗓蛔激,容易导致漆面发白浓,失去原来的光泽毫促。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂际茶锻,长期使用会加速车身橡胶件渴脖、轮胎驼、车窗等等的老化看。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液陈,并以含水蜡成分的洗车液为最佳恨垢菏。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土扫、泥沙附在车身胚连魏,如果上来就直接用水枪冲钮含床,用海棉擦湍泌,洗车倒变成了给车“打沙皮”帅躬舞。所以这个时候预洗程序就相当重要哦都杏卡,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上阜罗,并等待一两分钟蔷,经过浸泡翔椒,大部分的沙土可以与车漆脱离锣穗,再用水枪冲洗品朔,可以避免上洗车液时丰拳融,沙泥划伤漆面的危险邦钠苹。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车锌,其实这样的方法肯定是不可行的委覆。我们还是要购买纤维更细俗,质地更加柔软的专用洗车毛巾抡茬姐。超细纤维毛巾纤维密度大逞菱,吸附能力强盎氏茬,而且使用寿命比普通毛巾要长苍妥,长期水洗后仍不变形筏。专业的洗车应该用优质的麂皮布眠,不但吸水性强嗅卷,能够快干匹悔,柔软度高闷帽瞬,而且不掉毛屑诵。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后帽,发动机司、底盘以及各运转系统都处于高温状态蔬信碧,这个时候用冷水来清洗车身杰,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水淬林顿,其刺激性可想而知且禄,严重时还会发生爆裂阀瞪速。即便要清洗并没有长时间行驶的车兰霉,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒惋概,立即用冷水洗车镰,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化绒。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了商,就误以为雨水冲干净了自己的车焦愤雄。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗吩?会伤害爱车的吗湿陌驰?其实雨天的汽车是很脆弱的残褐腺,因为雨天的车身上被蒙上一层土岸辛,这层土像细砂纸般包在车身上漓,一旦有摩擦瑞筏赂,就如同用砂纸来磨车漆妒厕拴。同时焦补,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍懊丛,不仅会影响美观驹,而且时间久了就会损伤漆面贩。所以大家记住下雨后济抱,一定马上对爱车进行清洗卧。   不要频繁洗车   洗车过于频繁靠,表面上能保持漆面干净虚,但实际上会在不经意间加速漆面氧化穗技,导致漆面暗淡和失去光泽魔。一般情况下蠢类碗,一周洗1次就比较合适褐。一般的浮尘尾,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可惠函。但如果遭遇了灰尘铣习、泥泞橡、大雨等刹,车主应尽快对车辆进行清洗蜕涤熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如扑豆颊:1.4T纷坑高,1.6T测,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机公。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里书坛,哪个更省油应该很多人是不太清楚的横颁。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)喉,而不带T的只有纯热能耸。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多暗,又能节省一部分功率鳞弯川,所以在涡轮介入的情况下骋我鹤,带T的省油是非常明显的首。不过带T的发动机温度很高俺,发动机寿命短杉七,事故率高醛,但是省油动力大!不带T的动力欣窍,发动机相对温度低寿命长憨垃,作为跑长途少市里多的车主还是不要T摊。   1.6L好市,还是1.6T好淳?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的季吹。涡轮通常有个通哺苹住,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用洁姜,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作构。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车幸,起步加速并不会比1.6L的快靖。可是当涡轮介入的时分咯秃,1.6T的动力会窜上来漠踩,因此假定你寻求驾驭的感受的话氛哩,涡轮增压引擎并不适合你饰寿梗,假定你是跑高速之类的普儒恭,涡轮增压才显得格外有用堡搭但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后竣,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说颂妊,通过增压往后末处丁,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平哪,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少簧檄砰,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放熬。   在一样一款车上散冯尽,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万乏迪,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了弓醇惨。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考队颅律。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更刑材啊,符合如今的节能减排的大势身陵。而自吸气发动机在保护报价汤侮弄、平顺性等方面更加优异舌。1.6L更便宜瞳犯糕,1.6T更环保勒瞧玲。后期保养开销1.6T比1.6L来得大沛砷比,每次会多出200左右梧淀。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的酿惫。1.6能满足他们耐暖,但是1.6T就有点费油了幻耸,重要的是患淀,还要烧97的油句,虽然每升油差不到5毛钱 习金,但是对于买不带T的人们还是很在乎耙肖十。而且带T的保养比较贵擦祭珐,5000公里一保养绦竣,比起自然吸气的要费心档。驾驶习惯更要好桶幕痞,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等贯。最后的因素才是价格差异澳撵些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航韧虾:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪汹蜡邵,其实汽车故障除了根据异响陕、尾气颜色等来判断版,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数渴。只要将各种判断故障的常识都了解一些涕蜕,就可以很大程度上避免一些意外和事故始密叮,防患于未然许艾。   浓重的焦糊味   造成原因杠路:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味朵狗涤,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损釜馁、过薄或过热的现象腿舶炉。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿拭九,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成珐。   如果离合器使用起来很正常净,也没有明显难挂挡或起步困难的情况想,并且下车闻到的气味并不来自车前部竿,而是车的后部仍翔,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了喉肉唤,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶醛忿,这会让后刹车片抱死床提困,从而发出焦糊的气味烤靖。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因氢:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿猫,大多是电器的线路过热所致斗。需要注意的是电线的外包皮一般较辈懦娴獭,所以即使线路已经发生过热现象剑泞杭,气味也不会像离合器片烧损时那样大剧泼枯。但电线的烧毁轨赤食,一般多伴有局部冒烟屡窃,或局部发热的现象藏楔挽, 只要细心检查肯定能找到源头勒吾,确定故障部位特瘸木。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因瓮敖,别看电线烧损的气味不大逝,但危险指数却是非常高的屯鞘,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多窟恫皋,如果不及时发现蜡衫,很容易造成电路彻底损坏哼、发动机拉缸凰,甚至引起整车自燃等现象捅埃。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因挞:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见经孝,不过闻到后您一般都不会判断错风避。由于机油与汽油的燃点不一样狠芍荚,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩拈寥盛、燃烧琉谓母,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出揪磷,也就是我们俗称的冒蓝烟捍博解。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象贰。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑悉接里,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重圣凭返,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室豆革。   此外沏凸,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏挟,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上赐,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾衬躬拜。   提醒您莫:当您闻到车内有不该出现的气味时霓卵,最好马上彻底清扫本,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康隘邪垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的烩臼溪,同样也难免被追尾钵。很多人看过汽车的碰撞试验奇绦,一般看到的都是前部碰撞凑,尾部碰撞试验很少看到活,其实尾部碰撞的危险系数也非常高椒瘸龟,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢琶?   1囤、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗党仇空?   有许多人都有这样的想法前为乘,当车子被追尾时鲸,两厢车车尾离驾驶人距离更近巩檄好,所以在被追尾后受伤的力度也更大纠,真的是这样么黔沫伞?一般情况下的被追尾事故哆仇酥,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下丝,三厢车虽然有尾巴来缓冲队焦赦,但它的车子比较重顶陋荒,由于惯性受撞击力也比较大氮。而两厢车虽然没有尾巴础纺滴,但质量轻惯性写肌,受到的撞击力也就小一些肺赁瞬,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少羞。   较为常见的正面撞击话,这种情况下肯定是两厢车安全卵鹃匆,因为车相对轻貉琴散,惯性型莸氲馈,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击新公,质量小的话撞击能量就小一些晌。   2史、SUV办德牛、MPV 5座和7座哪个更安全地?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎标反,因为空间的问题晒澄,越来越多的人开始考虑SUV车型眠晦,也有不少人考虑MPV汉双。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的句某,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位捕。这排座椅紧贴车尾茹乔,看上去比较不安全糖镐,有些人就想吃硕,万一遇上追尾频莆丸,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利漆汐裁,要是没装第三排座椅屑,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量颧讼缸,如果有第三排座椅趴孪献,这时距离车尾比较近举,在追尾时说,受伤害机率会更大桓。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了缔络。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况窗驳,如果是车头低的三厢或两厢车追尾洽翅,只要速度不是很快康,问题不是很大的毖秦。如果是车头高的货车追尾朽蜜,对于轻微追尾来说烘,一般是伤保险杠和尾箱门下方浦定珐,只要头枕高度调的合适肥,可以保护乘车人;对于严重追尾来说路,即使有头枕后排受的力也是很大的拔颊。   所以钞,5座有5座的好处匹,7座有七座的优势就了,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求缄扔,最好买5座的晚氛,这样后储物箱的空间也比较大龋,但无论选什么样的车慷牵虐,最好选择可调节的头枕混借,安全带不用说了晦计,如果有安全气帘那就更好了品冬,有了这些氮尉长,在追尾时能更好的保护乘员赫缴缆,减轻伤害炭蓄涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申:杜安迪" "  体重过重的人耻骨露,会给自己的生活带来一系列负面影响讼,诸如行动头脑的迟缓弓瘫饶,甚至高血压呻、心脏病等等并发症挝革矩。同理晤,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面疯澄沮,那么车重带来的结果是好是坏呢赶奇怯?作为消费者螺虎,购车时要对车重的概念有个正确的认识贝。   碰撞安全性   首先北逞粟,咱们还是重点说说车重跟安全的关系牵忌。车越重就越安全的说法妒,相信很多老司机对此是深信不疑的擎烘境。但是拔,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的脱关砰,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下鹊娇,同时还要设定在同等的车速下暇栏,关于车重碰撞安全性的对比才有意义筐板。否则驰夹考,质量重不一定就比轻的车安全抚刃酸。   然而斗,车辆质量无论有多重兴踏,一旦碰上大货车或是撞到墙谅,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微淌告,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大平绅虐。所以诵食舜,车重就安全的说法铅筹,只是存在理论上的可能性充甭,而在复杂的实际生活中舞,发生碰撞时信联沏,车重只是极小的影响因素茅,车身结构设计门、尺寸大小等才是至关重要的阮。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受承琉,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性朗骸。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺脯,孰赢孰输可想而知素。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩煽,一方面是得益于强悍的发动机技术妓,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量涧。日常生活中朴,同样动力总成的汽车桥套,当你选择满载或是空载的情况下妙反,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级糠。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本矩呸:油耗量崇涤层。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响扑桐,虽然车重会多少影响到性能的发挥履蹭观,但增重几百公斤对于油耗的影响脚芹屎,仅仅也只是增多了零点几升裸,其作用就相当于满载条件下行驶绊哗。因此磕,一台车省不省油谦,购车时更多是关注动力系统是否先进富,以及驾驶习惯是否合理访。   高速稳定性   德系车重沸尺玻、日系车轻烹沫,即是共识也是偏见耪痞唐,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性夸,想必很多人都有一种体验坦,就是日系车比德系车更容易发飘唬,那么车重真的跟稳定性有关吗曹禽完?事实上罚楷,日系车的质量并不一定就比德系车轻链项,车身造型誊赖、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在妒。举个例子怂,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘逛,两者之间的感受区别正是说明底盘福外、造型等存在显著的差异道靠既。   总结   综上所述笔,车重除了会影响到车辆的驾驶性能瞥肉,对于其它的安全性逆、油耗芍沟觅、稳定性等方面是不存在必然的因果关系汗欧。当然蔡臀哺,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标屎拣废,只是在当今轻量化和科技发展的背景下猾掏,未来汽车的重量趋势只会越来越轻岁,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准舍赶璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪侨:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些味希害川柑?   这对发动机是有害的钮昧,因为这样在车辆下次启动时猩搽,发动机会带着空调的负荷启动筛煽前,这样的高负荷会损伤发动机绘搽病。因此每次停车后应先关闭空调再熄火钳,而且也应该在车辆启动两三分钟澳、发动机得到润滑后澜悲,再打开空调嚷刺。   出风口是随意拨动的吗闷禽?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时借勤氨,对空调吹的风向并不注意调整妊彪,从而影响空调效果搁撮侨。由于热空气上升晒试、冷空气下沉的物理原理儒币蜡,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上嘉邓,开暖气时则应将出风口适当朝下川杯。   空调使用时间也有考究回杆乐?   空调使用时间梁烙靠,不少司机往往都是一上车就开着空调了莱尉,而长时间使用汽车空调工,就会大大增加冷凝器压力弘,从而大大增加制冷系统损耗蛊泡。所以响蓟煎,空调使用时间不宜太长陌,当车内温度达到比较舒适的温度下糠玲,可适当将空调关闭一会岗物,过上一会在重新开启空调粱辉纶。   夏季进车立即开内循环思式?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天潦琳,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环耸担,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点方钵。这样做是错误的捌何须,因为车内的温度比车外温度高煌,所以这样反而效果不好喘娘沫。   由于内循环是空气在车内的循环档,使车内含氧量逐渐降低竭蜗侠,当气缸中的汽油燃烧不安全考,产生的一氧化碳褪眠闷、二氧化碳就可能会漏进车厢杜寇砷,从而导致车内空气越来越差帽。因此县,建议车主在使用空调时应开一会内循环隋,再切换到外循环高稻坛,以启动换气的作用奖钢渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借非:杜安迪" "  很多司机冉遁,包括老司机在内虚介,都有这样一个习惯扮丝新,一上车艘,就插入钥匙一拧到底启动车辆锨吉。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗磋?怎么可能会伤车久篓?   别不信粟题,汽车点火方法如果不对靖,就会对车子造成不同程度的伤害距帝,而这种伤害大小难以把握欢,严重时可能就会令你有很大的损失弛棋杆。   汽车点火开关有四个挡位划锰,我们先来了解下四个挡位分别代表什么场愤。   LOCK状态痴:锁车时的状态扦沛,此时方向锁止囱吾垢,全车电源也被切断狠。   ACC状态布庐萝:接通汽车部分电器设备的电源凯楔,如空调撩、CD等擞瘸跑。   ON状态狄翅:接通所有电源挝菩,行车电脑开始自检乔们,行车时处于这个状态抡。   START状态考舒:这是发动机启动的挡位锣,启动后会自然恢复到ON状态镜。   这四个挡位是递进式的汕坚,让每个电器设备陆续进入工作状态韭。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态衰,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击喇,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的嘎禽,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏慰粹脚。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命激,发动机启动会变得困难即上,促使积碳的产生贺电犯。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后程,旋转钥匙认,在每个挡位停留1-2秒钟桂,给予电器设备通电的时间捆趟,同时沟蠢莆,油泵在建立油压时会发出轻微的声音珐。等声音消失后癸,或者在大约10秒钟后另栏林,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了虚。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项串。如果钥匙插入后扭不动刺,千万不要用蛮力堂剩,一般新手会犯这种错误缚獭顺。这个跟方向盘转动一样卫宝,需要以退为进仍断,扭住钥匙往相反方向转一下煞,或者也可以试试卵掠,边转动方向盘边扭动钥匙怯坛呐,也许就能轻松解决了嚏叮。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配擞,在插入点火后聊,不回到ON状态级答汹,这个时候要注意芒,很有可能会产生烧发动机等故障佬僻。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统讨苛溃,尽管简便省力费蒋丹,但是该注意的也不能松懈蹭屎。   正确的启动方法是醇剩取:在上车后堡,先轻轻按一下督沤漏,这个时候只是接通了音响电源堕,仪表灯是不亮的畦簇。再按一下篓酣艇,相当于ON挡位巩沪封,仪表灯亮起鞋,油泵开始建立油压访炽苍,这个时候需要等待5秒左右艇,以保证油泵建立充足的油压囱,行车电脑自检完成地,最后按第三下启动牢词幢。   值得注意的是亢递弄,在行车电脑自检完毕后己刹,如果哪个图标常亮伙壬棺,表示车子哪个部分有故障媒,需要及时排查进行修理姆。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配埔绿隆、焦仕、询价) 的插入式智能钥匙熊酬,只需把整个钥匙插入指定槽内串瞎陆,按到底就能启动了晌套吴。   同样木泻报,这个也要避免直接打火际舜。正确的操作方法是官:先不要把钥匙直接全部按进去江肝兽,只需按进一大半蓝卉舒,接通电源裁耐陆,等待油泵建立油压婆档,大概5秒后鹤,按到底启动车辆即可忻锚哼。   这种钥匙里面有芯片纹刃,所以尽量不要和电子产品放在一起魏。电磁波不仅耗电堵,而且会影响内部芯片锑蒂,甚至可能会导致智能钥匙失灵垢霜。   汽车点火对于大家来说很容易对不对仓轿?但是不掌握正确的点火方法拒胜,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车池势掏,不要为了省时间洁壁,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节静搂歧,就选择偷一把懒但。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢疯节恃?有人曾经计算出来的结果是皆:7.2%孰捻,这是在中国的概率臂,这个概率非常高了墒。但是也有司机开了20多年的车坡,一次事故没有发生的溶燎,所以避免车祸一定是有办法的关,就看你做不做了得。   实际上减少事故的发生理世,作为城市管理者也要多进行道路改善铺。譬如很多时候在红绿灯路口躬泪旅,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的锤槐,这个时候机动车拐弯有一定的盲区假凛驮,所以司机一定要慢炕咎,除了看后视镜郝党,还得扭头看看窗户蝗,避免有电动车进入盲区蛙航塘。   大方面来讲桶辨搜,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行铆惦临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口讲逼,必须减速草。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记滋铩,你正常行驶佛迟穿,不代表别人也正常行驶失,要不然这个世界就没有意外车祸了割心耿。   调头的地方也是车祸高发区丸,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友沛,都礼让一下没什么填幌倪,真的没什么恍壤,就那么2秒券词篇。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为熔疗姬,而且也违反交通法规扫识哪,但是很多人对于道路不够熟悉仙趟凉,发生这些情况在所难免粪款。所以大家如果遇到的是外地车牌的车愤,还是让一让吧瀑嘿嚼,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的浪。   所以进入一个陌生的城市剧醛,如果要直行逢烹,保险起见大家还是走最右侧车道吧肥激。加装道路导向牌酪雌窟,真的可以提前500米做出判断怂。而不是到了红绿灯才看见背绿。导向牌有时候可以距离路口远一些怪套逝,或者再高一点该甲虽,这都需要出台强制标准扮。   说完变道搬堤,我们来说T字路口挞舶,很多T字路口没有信号灯史匡喂。T字路口直行车辆车速过快挎禄,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆乏啦奢,更要注意直行的车辆速度沫床,千万不要抢纲,根据车辆距离要按喇叭提醒瀑睫,如果左侧车辆距离你200米左右龚纠,车速适中慌桐蚊,你一定要按喇叭警告自己要通过距擦变,这样会让安全系数增加浆朝。如果主干道有隔离带娃,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心戳。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜居但芜,很多原因归结于导航提醒延迟骑府佬,或者根本没有使用导航鸿拈。所以大家高速路行驶必须要导航寝,买个手机支架用手机导航也是可以的棵,现在的手机导航软件也是非常不错蚊,如果手机声音卸选,建议买个蓝牙音响夯梗,这样会增加你的驾驶体验孤。毕竟普,开车回家安全第一何糕跺。   最后我们说际,开车不要存在侥幸心理昧恕,侥幸心理是诱发事故的主要原因脖很享。平安出行回,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕潞:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去忱溜钮,相信不少朋友的自驾游也已返程焙,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后偷,车辆的安全状况不可忽视始蝎,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心隆,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态侠,对车辆的检查与养护必不可少乏茹愤,本篇我们就手把手教您自检车辆安全凄撇半。   在经过长途高速行驶之后蜗前,应该为车辆进行一次清洗京,以便检查漆面蹈偷、玻璃等是否有划伤和裂痕并锨,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡袍恃裤,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险枚欧漆。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注履复帕,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势渭,建议立即修补或是更换风挡玻璃侵可棋,切忌不可放任不管浚次烘。   在车辆经过长途行驶之后窜,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件秋欠,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全袱琳,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况蹦,也应进行详细的检查书敖。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物盯凰迷,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂奖、磨损以及鼓包的情况农北狄,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围偶。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要告算,车辆在高强度行驶之后刹寸邢,刹车片的磨损情况需要注意费笛颠,如果出现刹车无力恃划假,或是刹车时有异响或者刺耳的声音促邵,则一定要到4S店等专业检测机构检查欧府,必要时进行刹车片更换偶小苹。   如果自驾游的途中路况不佳信腾赂,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花寞凄皆。因为底盘上布置了燃油管道谩报敞、排气管道盘搽女、变速箱及发动机缸体等乐焕铅,这些重要部位都需要进行特别的呵护统。   三油 吠苫:1龚刷、汽油看油表;2邦洼、机油检查可将油标尺拔出来皖,擦干净后再放进去犁团,隔一阵后再拔出来查看却供少,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3拐、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行面洞。   两水 剖巾:1瀑互、水箱MIN线下需要及时补水兑。2仙负箩、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上蘑俯,然后将雨刮水装满靠。   同时检查动力总成廊隙毖、传动系统有无渗漏机油爽放蛔。主要检查几大部件如发动机棉得、变速箱悔承缎、后桥等萎逛。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象视,切记不同标号的机油不要混合使用铝甭。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别烂,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油拼,对发动机和油路的损伤不容小视劣棵,一方面发动机会产生爆震警誓采、噪音;另一方面发动机常会表现无力犬惶汗,油耗增加惭慨宪,严重时更会使发动机零部件损坏撅岸。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路汤坝巍。   在经过长途行驶之后焙,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘免麓,这些灰尘可能会引起发动机工作不良界、油耗过大媚佩烁,损坏发动机等情况较势紊。所以昆,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器钞枷,若发现灰尘较少星赂哇,堵塞较轻歉搭,可用高压空气从内向外吹净接,继续使用篇。过脏的空气滤清器则应及时更换坷啪邯。   总结巴: 中秋小长假过后拣搅,相信您玩的一定不错雹会,但也不要忽视爱车的保养凳稿跋。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查长颓烷,从外观霖篇嗅、轮胎徘羡肚、底盘到油液的使用情况储茄,这都与我们的行车安全息息相关阜变郝,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助怀秆粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时糕绘搜,老司机总是讲的头头是道袜,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项衰绍陇。但是有一个问题篓舒,大部分老司机都明知道这样做伤车闪,但依旧如此操作廉烷,那就是几档起步的问题签。   一般来说在驾校时学到的流程是厕么蓟,用一档起步册骄汉,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档哭颠椭,因为档位越低扭力越大累颁垮,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲敢,之后扭矩逐渐变低木,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因瑰粟娇。   话说回来宦,如果在起步时不用一档起步铆信,而用二档起步可以吗鹿徐?事实证明当然没问题悉驶拐,而且大部分的老司机都是用二档起步携,甚至还有用三档起步的矛玩,这也说明了一个问题耗,在发动机的扭矩足够的情况下豢铣墙,任何一个档位都可以起步暮裂。但老司机用的二档起步测摩赫,对汽车的影响到底有多大凯逝柿?   1慌沦、二档起步离合器磨损增大粱涝,因为高档位起步汝绍,齿轮与当前车速不匹配华髓,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态十糖问,直到档位与车速相匹配才能放开离合器函撬,不然容易熄火芭赏签。   2灯襄、二档导致起步油耗增加道矩,因为档位越高扭力越低惹风,导致起步时动力不足超廖沥,耗费燃油皇墨。   3渐伪、起步效率低抡熔螺,起步慢累秃,耽误时间腥赊。   4怠汕、影响发动机工况夸捍慌,如果油离配合不好容易熄火纯斡,发动机更容易爆震妥烙慧,不仅浪费燃油而且燃烧不充分盲,长期如此会使燃烧室内积碳纷虚,发动机磨损增加敦功女,从而影响动力摆般勿、油耗粪邢、安全及舒适性摔鲤榔。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下渤酷,但是二档起步也并不是不可以脚,如在雪地起步时韧,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑悉郝,用二档起步降低了汽车的扭矩蚂堵,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步谋,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此缸衔汾。但是总的来说论绒默,二档起步对汽车有一定的伤害尾瓶陈,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯费,一能节约起步时间臼魔,另一方面能体现发动机有劲迹栓测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥晤:李芳" "  随着汽车的增多摄糕碗,交通事故也越来越多啃摧,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一尽寺敢。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的规,那么私下解决到底是谁陪谁辉旧懈?那么在此类交通事故中法敬,如何认定事故的责任呢柬蒂腾?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1良、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任速蜗尸。   2骂、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任施沮、同等责任和次要责任篡。   这些追尾事故该谁负责呢钮凯角?   1钵苇、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故桨怠,前车承担事故全部责任呐蹿。   2蔫、正如交规里所说的“转弯让直行”原则祁驮狄,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时叔沽,事故责任与后车无关公,由前车承担事故责任欢嫉星。   3肚函、如果车辆合法占有人经过车主同意铝惟锌,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的喉换父,合法占有人和第三人作为共同被告科陈,则车主承担连带责任卤。   4戮、连环追尾的处理方法村:   第一辆车刹车后菱,被后面的车追尾恨参猾,该车的损失在车辆尾部翁吩,原则上以“追尾”为由臣牵市,由后面车承担全部赔偿责任蠢抒。   追尾后在赔付前车损失时仍泌,根据目前的交通处理规则汤,是百分百的全责沉玩绰,由保险公司依据“第三者责任险”赔付静窃。   自己车头的损失蛇魏戳,这个要看情况陀,如果交警认定是你不及时刹车造成的鹤,由你自己承担费用郎汞达,如果是被后面的车撞上再往前挤的谩,则由后面车辆赔付薄。不管那种情况沛,该车的保险公司都不予理赔拦接胺。   自己车尾的被撞损失棘,则由后车赔付砷较貌。而最后一辆撞上前车造成的损失隙,主要涉及两块嵌镁。一是撞前车的损失翘,由保险公司依据“第三者责任险”赔付型虚卞,车头损失烽纳秀,要看是不是及时刹车了埃。   5俏里、如果在行驶过程中充旧,前车违规行车或紧急并线过程中点委,如果与后车发生追尾事故尼习,则由前车承担事故责任辨焚哇。但是这种情况有一个条件垃,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾椒羞,如果是后车故意撞前车栓卉,肯定由后车负全责馅操。   6落签揩、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志祁,形成的追尾交通事故梢畏,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志细室哄,形成的追尾交通事故宝霜,前车承担事故的次要责任掏,后车承担事故主要责任幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件涂,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件青妒雹。但现实情况中息默玛,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶撂枢,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤类。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法矩,使你的爱车免遭损害究。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶毁溜桑、螺旋千斤顶攀协渐、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种光晴。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶锚,因为它具备重量轻鲸铜琳、体积小卜、便于存放的优点呛砷掀。但由于支撑的重量有限螺,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车澎。”高级汽车工程师姜先生说艾持屁,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶顽盛僳。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内婪挺碱,而越野车由于自重较大贰碗浮,其配备的千斤顶通承┒烁可以承重2.5吨左右堪。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶险霸,以免在维修车辆时产生安全隐患黄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解割,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶雄,它是利用车辆的尾气对气包进行充气弯,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右龄炔啦,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困某。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定斧,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象阿退。一旦车从千斤顶上滑落泰澎化,造成工具的损坏还是其次坑,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了枪杀芜。”姜工程师说盘。   据介绍妊称,正确使用千斤顶需要将车停稳婪羚、拉起手刹车经坚,手动挡车挂入1挡或者倒挡市,而自动挡车需挂入P挡偏塑。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用识驶,如果是比较松软的地面啦睛狭,比如泥路或者是沙土路面埂,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作垃舶,减小压强秦吃,以防千斤顶陷入到松软的地面里息沥。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎喘拧,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍哎孙。   据介绍嘶嗜返,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点晤,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧黎盆鹤,好似底盘两侧的两道鳍菩蓝萌,在前轮的后面20厘米左右涧枷,后轮的前面20厘米左右表。这道鳍是突出于底盘钢板的籍谜,可以承受比较大的压强概疵祈,如果把千斤顶支在底盘的钢板上捣酥,很可能对底盘造成不必要的损害胖。另外狭超,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作荒,如果千斤顶打滑车辆掉落下来扁,底盘和千斤顶都会受损害感甫。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的害慷抱,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转丢绘菩,所以在举升千斤顶的过程中痕涂半,用力要均匀勉,切忌过快或者用力过猛便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟母:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一赴,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的势。什么时候应该换轮胎沥躺痘,什么样的轮胎应该换欢,相信好多车主自己是不清楚的窜焙容。今天吗麓,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿土蓄。   根据统计屏,在每年发生在高速交通事故中济锯,轮胎的问题大约占70%以上碑氢,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生抢。由此可见伺慑,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视遁鹿撵。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢疼?   1帕、轮胎已经漏出磨损指示线拜蟹歉。现在大多的轮胎设计都很人性化卫单,当轮胎用过一段时间后啃,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了急凉。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎伯那。   2裸冷、轮胎侧壁裂痕杠玲。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时沪枷,一定要引起注意了橇。因为这时的轮胎十分危险儒筷离,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生拭。当出现这种情况时务必及时更换轮胎常。   3嫂慌、轮胎凸起或起泡敖里。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生曝洞,进而造成人员伤亡我海司。这种情况就不要犹豫了笺,必须换胎了侠辰孺。   轮胎安全直接关系着行车安全肉,做好日常轮胎养护熔胸,定期检查检验轮胎状况港抡墓,及时更换破损轮胎显,祝大家行车平安俗几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅赎:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁瞪芳,而今汽车撞人事件早已司空见惯苹,并且每时每刻都有汽车事故发生轻缎班,汽车行人保护便应时而生搏,给行人安全带来有力保障档垮谎。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出糕缅,国外在行人保护技术上研发较早勘,2004年已在外部安全气囊考柒攘,发动机罩弹起装置刑稿焦、电子智能等安全技术上具有明显优势妮。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行挟肩。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车碑,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人郎熟。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”龋皮绥。   在许多事故中恋呛送,行人的小腿才列仟,膝盖抬坏,骨盆戏,胸部和头部陷,是最常见的受伤区域耗橇。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢筐祈?   1得拍、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊剃。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面痞较排,当行人被前保险杠撞到时宋,由前保险杠中的传感器激活安全气囊辫席。气囊会抬起发动机罩接川,主要保护被撞行人的头部刮窟。也有气囊是安装在前保险杠上的景孺票。特定情况下气囊会从保险杠中弹出驹。   2祁菇、夜视系统   一直以来棵,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一随。以往的事故统计表明庆汀乖,其风险系数明显高于日间驾驶颠。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用咕跺,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息性。   3海、车头形状   像一些头高马大的平头车贩蒲海,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车谴,如客车休,货车等旦佰。这些车不管保险杠位置是高或是低钉坤腊,行人一旦被撞只有垫车底一条路莽,即使车速很低也会出人命碑。不管在什么时候屑,都要远离这些车旱蝎。   还有就是车个子较懈俊,保险杠高度不超过人体大腿菲话痹,但是这些车往往速度比较高档,对人体撞击力比较大微雷撼,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面伍,摔到地面堂桂陛。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”涸,没有什么棱棱角角翰火谢,这也是为保护行人设计的焊圃险。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案抢,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃持芯,立即启动保护机构狮,抱紧被撞的人不让离开汽车晨憾。   4吮藩华、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件苏,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害摆季,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量捂猩工,以吸收撞击时的能量缚峭踏。保险杠是塑料的背虎叼,想必大家都知道俏豪黑,其实最开始保险杠确实是金属的暖涂并,但出于保护行人而该车塑料的佳荚啃,通过弹性的变型吸能捕算,从而减小撞击力量嗡,从而有效地保障行人的膝崇萌埔、腿免受严重伤害胜。   总结乃叉挝,保护行人署枷,主要的不是靠上面的那些装置蚊废队。而是要很好的驾驶习惯熄椭翱。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备擦,更靠理念和良好的驾驶习惯钡遍稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩:李芳" "  大家在选车时碉袭喊,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中环捷钦,选出最适合自己的车辆绣。虽然说各自的需求不同讣,但是大家都追求的是安全蒙莱顿。一款汽车的安全性昆燎,可能要比空间淋、舒适坟贪、动力更重要手理劣。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性釜嘿猎,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件洗交,汽车保险杠为什么是塑料份,而不是更坚硬的铁或其它材质舒扩谋。   其实这个问题篡素,并不是一个大问题稳。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠官,在那个年代热别流行“钣金”割残胎,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样钱睦茄,当然钣金敲的好腐,也利于后续的工艺的处理卢疗戚。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢嘉瓦?其实金属保险杠有很多的弊端窟堕狈,如在发生事故之后很难修复豹、发生事故时碰撞受力比较大插懂悍,车辆受碰撞影响比较剧烈茎、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大浦哀、金属保险杠增加车重跑,增加车辆油耗等等屑磊,所以这种金属保险杠注定被淘汰肚轰怀。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料壬,俗称PP料)忍荒,这种材料有质量轻霸含、耐腐蚀性好昆跺、制品的强度踞溃鞭、刚性都较好的有点泻,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物赫病、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料袭俏秋,具有高刚性慌杠狡、抗冲击巢彼、耐划伤和可涂装性咕驹秒,注塑成型保险杠装车后耍卿,受8 km/h的冲撞不碎裂脑,并具有复原的弹性白省,性能与PU差不多火赫,成本则降低10%~20%)侮癌胖。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点刀八:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低抄,对降低油耗至关重要馁,在大家以往的认知中忱,汽车越重越安全石炽惧,其实不然匠洗牧,汽车的重量跟汽车的安全不成正比牧,关于这点大师之前也讲述过缔。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化瓶悼,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下肆,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验归韧萝。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化镶褂钡,如汽车的翼子板法屯、保险杠等等饯式。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故伍,塑料保险杠可以起到缓冲的作用费。如汽车低速撞到人时坷孰挫,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量豌韶,以减少对人的伤害宫咳。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复纪维,这点理解起来比较简单祷本。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方氰擂袜,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦巩蘑耿,而塑料材质的保险杠维修简单炮掀念,尤其是在发生重大的事故之后哥风缅,也能勉强修复排汇,这点也降低了制造成本与维修成本阮。   当然塑料的保险杠还有很多优点惠,我们在这里就不一一列举巷揣松,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心第皋热,大家关心的汽车的安全性烷头。在这里大家有一个误区琅噶柒,就是当汽车发生碰撞之后嗡效霓,发现保险杠被撞进去了沉沧烦,就认为汽车不安全脯皑,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大光,最重要的是起到了保护行人作用虹峭测。上述是对塑料保险杠的简述咕朝,不知道作出车主的你怪垂挛,对于塑料保险杠有什么看法饲怠。   关于汽车大师嚼渴坛:汽车有问题吾,找汽车大师嫩孰,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师靶,快速解答你的汽车维修涛襄、保养痢莽、用车等问题妮。汽车大师也在全国开通了上门安装服务鲁辖唤,欢迎预约汽车大师金牌服务财盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮鸵:李芳" "  开车上路岗,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很械泼堋,   选保险理赔还是私了 时畴八,哪个更划算报?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨绘缅泵,   那么上涨多少呢岗?差价是不是比私了费用高究成?   来来来蹈矗,和辣椒姐一起研究研究匙。 一瞧铝、先分清谁的责任   你不用负责锈疟,那么将不会影响保费   首先蜡,车险保费由商业险保费和交强险保费组成冀。而不同的事故类型会对保费有不同的影响保虚。   如果本次事故你不用负责拷瓤暇,那么将不会影响保费堑任,所以在划分责任时请别轻易揽责猛私,否则来年买保险你会心疼的秒擅诫。   而有责的情况下庇花驮,就一定会影响保费了褥。而众所周知链,交强险是赔别人的绍森恭,是属于责任保险睫棺,而且比较便宜免,往往千元不到浇塑,可财产损失赔偿限额只有2000元闲涣猛。   具体赔偿限额看下表郊局挟:   那么假设不考虑本车损失绢,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 炉,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)凄。   是不是发现了挠:怎么表格中无责时也会作赔偿姓炉疏? 这是保险条款规定的涤娥,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制靛,而无责代赔不算出险次数炮。只赔偿对方损失崩,且不超过2000元就不影响商业险保险煌剔。   二臀赂响、在有责情况下   出险一次骇汇,不动用商业险刀嵌纯,交强险会上涨多少呢吻惋茧?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》扫开换,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮技硷。对于普通6座以下的家轿邓庇舷,交强险新车保费为950元氦链,出险一次会有95元的上浮耸盖哎。   结论——   在这种情况下锚汲醋,保费只有几十规壳揪、百把块的上浮苹疲凹。除非是事故小到擦破对方的一点漆椭涤,补补漆就可以修复锚,否则保险理赔显然要比“私了”更划算袄踏扰。   目前现在理赔都不像以前了巴馆怂,小事故理赔已经很快速了闻苦,而无人伤的小事故情,目前大多不用走交警程序集摧,从报案到赔款到账更快了摔歪。   当然你如果还是嫌麻烦茶,特别赶时间的时候护,不差这几百块浓潍十,宁可私了保俄,土豪请随意链氯典。   三韶祟、如果动用商业险怎么才划算呢途蓖忿?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数陪,当对方损失超2000元承,或己方车辆需理赔舵,这是就得动用商业险了爬却疼。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 败午河。 我们可以发现杰寿,由于商业险动辄数几千元的保费辈位办,出险一次对保费浮动比较大测般。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险痊时鞋,会导致来年保费有千元以上的上讣丁!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故画公,建议不要动用商业险啦碱陪。   注意!当年已出险次数越多窟豌,小事故走保险就越不划算尝。   四献梨熬、被拒保怎么办春岸涡?   出险次数多矩屎退,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构疙怯馅,同样追求商业利润轿吾,如出险次数过高(3次以上) 鹅,来年可能会面临拒保猎,而且可能是集体拒保 佳踌,在车险行业内部有保险记录查询平台毙,出险几次一目了然狙。   那怎么办缉惹惟? 车主可以联系规模较小的保险公司 拾第败,为了抢占市扯写合搿,这类高风险业务还是可能有人接柔刊。也可以选择脱保一年商业车险 我贺侮,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔蔚苦镣,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保涤砰拈。   但是交强险不会被拒保商,交强险条例明文规定块菲税:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司停凯,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保柔繁。”   五猾、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度妊坍凛,对于小事故瓦: 损失太屑钋挤弧(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了宏,为几百块的小事故动用商业险得不偿失麓饶,还花时间董。   当损失不大或者不好预估时番谭,可先跟保险公司报案镐,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损汗缔,避免对方漫天要价痪踢,靠谱的估损价就是私了费用技,自己再将上次的保费套用公式做一个估算踏胜,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比嗅,如果发现私了更划算副鸥讳,此时再销案同样算作未出险磐。   OK狄括杰,辣椒姐只能帮你到这里了肃撕。   遇到小事故泛无,你都是怎么应对的纯版舜?   来来来湍旗,告诉辣椒姐骄烙嫂,一起涨姿势澳适镣浮! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅巧梳:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方卑绍,尤其是没有交通信号灯的时候毯,很多驾驶员一心急酸,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见畦。小剐小蹭还是小事庙,要是在郊区巫箩,你遇到的对手是泥头车汐认嫁,那后果就很严重了氓斑。   如何通过十字路口闹噶拷,该让谁先走蕊,出了事故怎么判定责任钢叔免,其实考驾照的时候效,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定谰杀,还明确了“路权”的概念记,不过大部头的条例角社蔚,相信一般车主是没什么心思去看的丧功。今天砖叔就给大家来个精简版死,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是奥啼纶:转弯让直行敖窗钢、支路让主路幂咸、右侧先行焕柑。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口膜李,前进方向的右侧车辆拥有优先路权涸墟,需要让右侧车辆优先行驶膳部卡,如下图所示团挤,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了程澳咎,有让行标志的一方需要让行马持火。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候呵堑鼎,右转的车辆需要让直行的优先通行卵。   车辆左转   双方都是绿灯的时候吨笺,左转车辆需要让直行车辆优先通行怯蛋粟。 特殊情况揉:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口贬,还没来得及完全穿过路口就变了红灯筷规,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过吕猩。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行楔鲍焕。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权筒屡,明确了路权胎,才能最大限度降低路口事故的发生涩蜜,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任滦程,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞疗:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言颇:真皮座椅的汽车应不应该放座套赦?不套害怕时间长磨坏涂,套的话后排座椅不能放倒还影响美观狭啪。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响锚如:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开匪泥遍,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理实男瑰。   侧气囊一般是长这个样子的酵湾枫: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)司疙,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的膳: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置凑截,所以后果可想而知烁。   就算不考虑固定束带的问题草马,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计掂。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数趁税沁。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的却,注明SRS或AIRBAG的标签)的话场沧高,那就当我多说了拳,没有侧面气囊也就不用担心这个问题处臀耸。 对座椅安全的影响捂斧催:   汽车座椅的角度处晾汹,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的卉欢。   在遇到紧急情况例如正面铣僧秃、侧面撞击或追尾时比,座椅是要保证领:   人不会因为撞击力下滑雀呛揩,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分并,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项访。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1衔揣蛋、2赡希、3座椅安全功能放巴晌,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知缔。   温馨提醒添:   总之能不用座套就争取不用座套萄捣钎。如果非要用的话也要保证只在后座用愧,前座坚决不用颁。其实要是想冬暖夏凉的话桅盯,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置诉维忱,比座套舒服得多睫潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺渐瑟:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了脊熊,是一件非橙攘盎浚开心的事兜玫,很多人选择在这个时候购车敲柿,但是拦,法定假日的时候车管所也要放假噬娩,很多新车挂不上车牌扰,只能使用临时牌照腾诲,但是你知道临时牌照是有讲究的吗港?   在购买新车的时候吃,如果你要驾驶购买的新车沤苯,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照袒,有很多人会说疆眉,什么是临时牌照肠儒被?为啥还要上临时牌照莽陡噶?接下来为大家解决这些问题磷。 什么是临时牌照洼?   在我们国家法律有规定挂汉戏,机动车上路行驶必须上牌寐,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡禄,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了墓弗,它的法律效应和正式车牌一样辉。   临时牌照怎么样办理呢赡?   一般来说痪,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证巩内现、车辆合格证创、车辆交强险保单以及购车发票撩。办理成功之后车辆上路就是合法的了串,如果这期间出现事故等情况瘁炼匈,保险公司会进行相应的理赔泥且灵。如果车辆的商业险没有生效的话鹃,一旦发生事故兽玖巧,保险公司只受理交强险理赔的金额疏届,超出部分则需要车主承担面妹贺。这里要说一下不卸,交强险是车辆强制上的保险桓刨,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效海歌内,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)屯,而商业保险一般需要次日零时生效狄炭叔。   需要注意的是掏泞,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付屎勃。需要满足以下三个条件罕释:   第一同蟹,出险时间必须在保险有限期内貌导缕,并要确保保险已生效;   第二楔颅,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三轻冗爽,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域圭奶。   临时牌照有区别吗捞番胜?   临时牌照是有区别泼钡橇,一共有四种钉娘络,就像我们普通车辆牌照颜色一样插础蓄,每种都用不同的用法席。分别是碴凳:行政辖区内临时牌照卑仓、跨行政区临时牌照桔裳、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照姬。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的济,我们主要针对前两种临时号牌毯考。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗叙卯?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大顶,这个权利就是能够跨省市行驶鸵,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶粕稗梁,不得跨省市行驶侩。其实这两种牌照很容易区分喀藏,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照蜗。   临时牌照粘贴位置也有要求佛?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上恭脆,其实这样做是不对的寄哗降,临时牌照有规定的位置寞镁,具体规定的做法是具:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角梳赂屡,不能影响驾驶员实现的位置福钎笨,不能被交强险等标志遮盖浚。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角抢锹骏。和正式牌照一样郸煌徒,在车外能够清晰的看见临时牌照纬丘蝗,不能故意遮挡棘。   临时牌照也有时间限制寇谰探?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天表懈奶,如果7天内没有及时办理正式牌照情,还可以再次申请临时牌照肠钎,不过最多只能申请3次昆,也就是有21天的使用期限伎驮奴,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以吧去鞘,如果驶出辖区搜,会按照无号牌车辆处理嘶陶痛。如果被交警发现坤翁,还有可能面临车辆暂扣饱,沸危款200元和扣3分的处罚琉。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等行克呈。具体时间要看车主的理由了捷然,假如你在北京买车城,需要开回西藏撂,这种情况下沟,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照谢仑,其他情况下一般时间都很短形碳般。 一定要注意临时牌照的时间限制勃,如果过期被交警发现携吕,可能面临扣12分的处罚哦泞罗窜。   相信身边有不少朋友会选择异地购车奢,这里也要注意一下腿纫送,因为要回当地办理正式牌照碾防,所以一定要办理跨行政区临时牌照椽。如果路途过远的话嘛释,可以选择物流托运的方式刀嗅,这样既省心又省力涵鸥韶。有些人比较任性一定要开回家滔土蔑,必须要谨慎驾驶璃吹垄,因为路途遥远兼姓、车况不熟等原因卞尾,很容易造成事故侈乏。   总结闷快:   大家在购置新车的时候度伐,临时牌照的使用一定注意粒,不要使用过期的临时牌照豌年,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照项群愤。希望大家在购车时谨记豢甘牛,有效期内的临时牌照/正式牌照扒,二者必须占一样刷娥毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八级:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警罕存穿,会感到不舒服斧推吃,甚至发烧也是人体的预警工作残昂,那么汽车和人是一样的邢,在车辆出现故障前琅胖匈,都会有一些征兆表现车淑婚,这是车辆在向你预警了芹奉牟,你懂这些预警信息吗贺狮俯?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色俺、无怪味的汝畏弄,当汽车尾气有了颜色杆煽,车主也要能判断出汽车哪里出了故障茂锰。总之芒,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损俗,产生间隙沦曝露,导致散热系统的水大量进入燃烧室梨。水无法燃烧磺夺,受热后生成水蒸气髓遣擅,直接从排气管排出帮。此外武,低温热车时也会有少量白色尾气冒出滔,这是冷热交换的正常现象灌宝,热车后白烟自然消失耐。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多冲晨,可能是需要清理积碳了觅屉,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的煤泄邯。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障桓薄珊,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的锯圭,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作酬戏榷,让其额外做功翁,增加能耗槽涧。定时检查机油使用情况落。 工作状况突变   所谓工作状况突变户董碾,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象酶旧开,这是比较常见的故障症状粒滩仆。例如拔漠:发动机突然熄火后再启动困难腻拒,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低骏经摧,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏雌,甚至失效等碾补。这种故障的症状明显相,故容易察觉监。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油奠汤娩、机油拳蹋借、制动液等油液渗漏现象乔及狗。这个问题最常见刚梯,也显而易见泼露枷,车辆长时间停放后汹,地上有一摊油渍掂苟巩。但需要注意的是夏季开空调时豆尺,车下会滴水涎妈,要区分开油渍和水渍舶闯。除了看长时间停放后的地面蓬经冈,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况哨护绒,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方痛申迹。发现漏油还不做汽车检修癸受吃,时间一长兜,大修是必须的了皇悍。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上景灰,检查外形状况剔扇朔,如有横向或纵向歪斜等现象纪隶,即为外观异常笺唐繁。原因多是车架缸箔芬、车身隆桓冲、悬架摊、轮胎等出现故障搅叫,这样就会引起行驶时方向不稳紊缄茶、跑偏董、重心转移和车轮吃胎等故障签畏。 异常气味   开车时候祈染,闻到不明气味一定要先停车搁朽琅,寻找异味源头讣,以免更大的损失萌破。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道券汾,而是一些汽油味娘、焦糊味丧郴埔。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效矩估。而焦糊味则有可能是制动拖滞坦火健、离合打滑捻、电路短路等原因导致教,出现焦糊味的时候一定要停车矫促,不能继续开舰。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度淑,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示海,也就是常说的水温嘿。一般发动机正常工作后饥,温度都能维持在大约90-105度之间哭擂量,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值毒舰酚。如果水温太高惠,肯定存在问题捌。车上有水温表嫂暮蹲,可以多加留意沉,若没有水温表帛,一般也会有高温报警灯肃搔。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方努共汤,但是为了实现各方面的性能入,车轮可不是垂直安装在车上的皋,有着各种各种的定位参数没。而一旦这些参数出现了偏差飞疗,轮胎就会出现不正常贾、不平均的磨损凸嘛逛,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快珐强,那么一定是悬挂系统存在问题藐瓢狡。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆飞文,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖商:李芳" "  喂!保险公司吗沤抗?我的车被飞机撞了……怎么走保险懊嚎堋!   保险公司些瓜誓:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上姜,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样席筋跑:一架罗伯森R22直升机苦懒勾,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说舌色缺,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了拆目,保险公司会觉得他在骗保吗脆徒阔?常?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了惺,要不就是自己的车停路边被人剐蹭瀑碎,最可气的肇事车逃逸了戚,最心疼的自己刚买的新车八。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程逼姓。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1圃卧、双方已经停车商密辈,对方借机逃跑   无论对方找什么借口禾,只要没经过你同意冕售,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌吐鼻、身份证号疏洽毕、电话等)一走了之肝,那你首先封寇,拍照取证橇,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据绒号。   然后久,打122报警娃虹犬,报对方逃逸限。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你究鲁。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)番,给你的车辆拍照犀洼。 喂纷爆,俺要报警   2何、对方根本没停车橇菩疏,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程鹿,又不知道肇事车辆号牌的情况下虏士心,是很难找到肇事车辆的啡伎童,警察叔叔那么忙纳禾,也帮不上什么荷难粗。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰息窃媒,撞车了碴涎,这时候双方都有些慌张沙摊窘,有可能对方就直接开车跑了簇充,这时候你也别来个速度与激情腊到厂,还是赶紧打开双闪靠边停车报警撵,切忌猛追吓。不要想着逼停对方鼓菲,防止被肇事车“碰瓷”反咬峰妈。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向检华视、车辆类型如染、型号颊喷敌、颜色和车牌以及车损的部位河,信息量越全越好温巍牡,不知道肇事车辆号牌的情况下勃堑,又没有摄像头记录下肇事过程脚,是很难找到肇事车辆的疾伞推,警察叔叔那么忙归巫,也帮不上什么诫。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要氨喀椭,此前就有用户说他的车被撞后拖,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据凤康陀。   发生事故后拧荷,心平气和蜗。别忙着一下车和别人吵架烧本拼,立刻用手机记录现场情况刹率枫、对方车牌等信息使但,最好把对方驾驶员一起拍下来锋捐,万一遇上假车牌鹅,手上还有人像这条线索供警方追查额矛。   这里跟大家说一下瞬画梅,路边被肇事逃逸后姬怒,一定要先报警蔚,不要着急给保险公司打电话缮技诞,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修丸挪闷,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故江班窖,一方逃逸或找不到肇事者疗痪,不计免赔会失效的让。   所以如果找到了肇事者挟,只要交警判定对方逃逸俏峡,那么就是逃逸方全责埃嫉糯。如果找不到蹿,再给保险公司打电话谢啦鹃,你懂的桨瘫扛。   但由于逃逸嚏歇,对方保险公司是有权拒绝赔付的匿己孤,而作为受害者腥繁搏,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司疯鸿颂,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任捅涪米。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了型京,找不到肇事者)空,如果上了车损和不计免赔师,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔孺,保险公司只赔付70%的85%背。(如果只上了交强险咖乘,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴诺:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任抨些,这样你的保险也不赔掣郡疙,只能全部自掏腰包修车剑桑。 【明明全责却左躲右闪不肯赔歼,怎么办扇奋?】   车在路上餐脖熔,难免刮碰仁晦。但有时候汉,遇到不讲理的钱举登,明明全责却左躲右闪不肯赔硼交,也就是“老赖”份,怎么办侧如橡?下面给大家分享两个车友的办法隋茨,情况不同捌,请大家视情况而定危。      我被撞过2次甜,一次是运输车违盼诡,修了7000高沟矛,一次是出租车晌,修了1200剑帆前,撞了我之后都是不承认责任喘,交警把车拖回去审核娟窍,3天后怪,那出租车打电话叫我去判定责任阑,说是自己的责任了乏谜,他一天不出车要亏本300的份子钱倾谱,另外一个夜班司机也没工开块全,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元眉敢窗,耗不起童, 另外一部运输车是物流运输的售,更惨昧纬,整车的快递都压在扣车撤痢,被客户骂死推,也是3天后承担了责任匪肉萎。   关键来了识,我修好车后撂,打电话要么不接谅淘湿,要么没时间蚕链吝,反正就是拖懦滦,对方耍赖我更狠默讨,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期肉楔乌,我拖了几个月不给他们电话污拨嫂,他们也以为我不追钱了痕驰桂,直到对方车辆年审前1个月硷,我直接拿诉讼书去法院诉讼喇,叫法院传诉状仕深嗜,法院一经受理那就麻烦了钾蔫,没撤销诉讼前鹅队赌,车辆无法年审虽覆,无法年审的车辆是不能上路的秒窃,我也一直拖耽醋坪,拖了2个月调解人给我电话叫我过去珐,说别整人家了风,人家已经认错了诬,我才过去处理膏录。 ?   首先给自己吃定心丸老掀胎:不用怕!有事故单纹夕奥,如果他不处理脆萝额,他的车子是过不了年检的挝乐彤。你放一万个心好了乡凑唬。如果对方已经报过保险了懈桥蛊,没你的维修发票他的保险结不了案倒,保险公司会催他跟你联系的俯啡。   你现在就把自己的车先修好功。该吃吃丸,该睡睡镀料撩。耐心点等他来找你缺排藕。   也可以跟自己的保险公司协商擞,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你揭,如果保险公司拒绝尖,你就威胁告到保监会扁,已经规定施行了沪蒜。保险公司不执行是要被废。款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)前。   真退一万步讲抛菲,前面的都不行簧,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司内释。不用请律师的螺,法官看过就懂得恐傲镐。100赔钱草。   1魂男、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)考艰贪,弄清楚以后放奇,到所在工商局有个企业信息科够董潜,花一块钱僚材,拉一张对方保险公司的企业信息晨斜焙,盖章人恃。   2腺狗、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主才、驾驶员的信息(不需要盖章)   3美嘎枷、到地方法院槐份,大厅办事人员会给你一个模板卫寝,填好起诉书什侯,交50块诉讼费剃怕继,把发票派督梧、定损单龚、责任认定书钠帝、维修清单以及起诉书复印4份冻排外,车主信息戳较沫、驾驶员信息规性、保险公司信息一份躬,一起交给法院昏畴墟,拿到一张诉讼受理通知书   4偏改杉、回去等消息   一般过几天贫署,法院会给双方各打几个电话煌,试图调解痛孟,有时会成功锨股门,有时不成功岗,如果对方就是个无赖俱翠揽,不肯调解党惹,调解无效貉,等15天以后开庭四咕。   在这个等待过程中筒毛畴,法院会和保险公司沟通瞧攘,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节林朴,会让法院开一个协助办理函坤疆,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人耿林,对方收到以后叛答措,会立刻把钱打到法院垃,之后法院通知你去拿钱碳。   基本不用自己管什么邪烽,就是要跑几趟法院恨。   另外奢市叼,法院通知去拿钱的时候攘吓蜕,数额小的一般是现金涉茧垢,数额大的可能是支票吉,不过你也可以要求现金茨,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你冻,这样省得自己还要跑一趟银行财瞎心。拿钱的同时箍闷甜,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)佛戏,签字漏。过两天闺柬前,会收到一张法院法律文书特快专递塘刻,也就是一份民事诉讼裁决书派力,内容大致就是什么案子豁韭藩,保险公司已经赔付才,原告撤诉之类的嗅烧,其实就是法院为此案划上一个句号淀敖,走一个法律形式氏娜。 【相关问答】   我撞了别人的车孰刑,保险怎么赔疤?   1歪、有责任的情况下脓仓:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元骨,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿萎,交强险的误工费配悼、护理费绅喷稗、残疾赔偿金保、交通费鲁啊成、住宿费等不超过11万元滇歉,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿拔净壕。   2儒秀痢、无责任的情况澎:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元痪,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿碉活伦,交强险的误工费甫竟罕、护理费铺、残疾赔偿金落、交通费扦断、住宿费等不超过1.1万元毕畅,超过1.1万元的不赔偿柔。   最后还是要跟大家说维戒挠,造成事故千万不要逃逸擎,逃逸侍,只能让事态无法控制荣乐,变得更大化魔,面临的惩沸龋可不是修车那点小钱就能搞定得了的牵奖髓,道路交通安全法》规定签衔每,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分泻绵缺,处以二百元以上二千元以下肥眩款痰腿税。要是情节严重茬,比如说有人员伤亡珐,还会追究刑事责任补,大家自己感受吧盘斡佳。   另外蔷核勿,别忘了安装一个行车记录仪拔怼,不仅仅是防碰瓷柒桔,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的鲁仍丢。   复制这条信息放,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎夯薪:李芳" "  生活中总免不了把车外借粱胜,而借车者经常会遇到一个问题滴,这部车加的是什么油卢眠?可不能小看这个问题橙吉,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95肠渴,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符恒,如果加错更高标号的油爽了吴,车辆基本也没什么问题跑呻,但如果加错低一标号的问题就大了峦缎,假如发生这一状况该咋办呢疲褥?   如果车辆错加低标号燃油的话哇星,首先得看车辆的说明书并棘钱,查明厂家推荐的燃油标准揩。比如说大师的车平时都加#95涉本,但借给朋友之后被错加了92#斑撬锌,而车辆注明是使用#90以上的汽油笆厦,那么车辆还是可以正常启动陷呢,建议加入相关的燃油添加剂作补救菱私蜕。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话观,先不要贸然启动车辆扭逞乃,得先联系该车车主和维修人员寥,因为这种情况需要放掉加错的燃油祷殊。   以上说的是不同标号汽油之间的错加芭搁,如果是错加了柴油或汽油呢迟?如果是汽油车错加了柴油氏,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话辉细赣,车辆可能会出现很难打着火邵竭、启动后抖车秒、冒黑烟等状况默。但无论是哪种状况舵,都建议放掉混合燃油归,并清洗油箱和油路系统柿,再对发动机进行全面检查累,不能贸然启动车辆蔼勘虹。   以上的状况各位可能觉得有点扯息驾瓤,但现实中确实多有发生馈。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了恕拎戒,或者车主也忘了提醒他这方面问题惨日,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油踢母。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候按凹柿,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号锯须窝、什么类型的燃油让丸。   但万一上面的步奏真的被遗忘了谓磐,借车人在加油前一定要联系车主禄踩,确定加什么燃油再去加注采掣残。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢凭誊便?建议是查找车辆说明书闯捻,查明需要加注的燃油类型或标号眠。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油临,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号鸡恍,建议往高标号加注陪炭,这样准没错暇缆前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒瓣:李芳" "  许多车主都问过捐攀:“安全气囊把盖子顶开了坛材,方向盘还能用么涛韧?”也有车主有这样的疑问嗜录:“气囊是一次性的么哇曙关,能不能再次利用沛式菲?”其实汽车上的安全气囊有很多个屁,特别是一些以安全性著称的车藏率赦,听说最多的有24个烂,当然撞车时还不至于全都用到仿戒。 1栋、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗辣菊?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前惩,使气囊膨胀保护乘员的装置残良。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置壳,我们完全依赖陛赎土,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用溯鸵,是一次性的么柯,但可以再次按装犊菲邻。但安装费用很高拈夯,主要因为要换的不仅仅是气囊锈耍,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵咯录拴,便宜的气囊也要好几千墒。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的孤。 2泼、安全气囊是如何工作的呢碗盘?   其实安全气囊没打开时第韶监,形状相当于小型抽纸达,里面是一块布陷。炸开后就一瞬间涵校,就像气球一样害码。   当发烧撞击时硼坤杭,感知器检测到撞击时屁,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置荆廷,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气墓甑幔块坏。为了废弃处理上的安全沏泉,通常只高温引爆气囊拾。由于撞击过程时间非常短尾,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒涉。充气时间过长便会失去其效用锰溅双。   3仿咐巧、气囊破盖后方向盘还能使用么焦?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置齿囱。只更换气囊和气囊电脑就可以了党昆忌,方向盘不需要更换荷。也不用担心气囊上的盖子会弹到你黎,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连酗,不会被弹飞轰途缆。许多人会问胶捶,如果用力拍打方向盘碧县滴,安全气囊会不会弹出毁餐?这个倒不用担心俏想,就算用锤子敲打也不会弹出的崩暗雹。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑灌城界,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体氯理票,瞬间弹出从而达到保护人的目的扯廷。   关于汽车大师媚:汽车有问题瑰抛,找汽车大师味厘彼,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师还陌苔,快速解答你的汽车维修慑履、保养钢酵、用车等问题蹲宫。汽车大师也在全国开通了上门安装服务堕卢,欢迎预约汽车大师金牌服务干绣烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥信晦:李芳" "  作者绣逢猾:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高镭,对生活质量的追求也水涨船高乘倍芭,有购车打算的人也越来越多倒,因为汽车能满足我们很多需求粮,比如面子楷煽、商务粟胚荡、上下班罗、平日代步锰案、自驾游等等概。身边驾校如雨后春笋蜕,圈一块地啪,不管大的小的寂称渡,就开始招生了遂。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手钱钵涸,车已经买好了枫淌,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏级嗅。   在路上克羞,我们经尘部保可以看到一些车子后面贴着“新手上路祈,多多包涵”磊泻、“超级新手”猾、“新手女司机”等等这样的车贴练澄户。在这里摆,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手斜,人人有责”群,对马路新手多一些体谅案,少一些鄙视揉。遇到贴有这些车贴的车欺,尽量不要拼命按喇叭去催促联,有合适机会时吓惮,再安全超过去窝。如果遇到新手在停车时遇到困难搽墨晚,也应该主动提供帮助斥拉逛,这才是优秀老司机应有的素养帝寞。   但是揉,新手上路界,难免磕磕碰碰图烂。很多新手在遇到人生的第一次车祸时纲,往往不知所措俺。下面陀泄,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下盗涡:当人生的第一次车祸到来时扰采闷,该如何应对晶。   发生车祸俱,肯定涉及到车险沥,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险罐。简单来说朗,车险分交强险和商业险通瞎,前者是强制性必须购买的瘦滇剂,后者是自愿购买请柔。事实上匠彪寿,的确存在很多车主并未购买商业险竭秆缴,可能因为对自己的驾驶技术很有信心扮没勾,也可能是节省开支等等祟,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的陡,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险鳞祷。   可能你会觉得每年花钱买了商业险侧渐凤,结果每年一次险都未报过墨,这样不划算科。但是表及,保险就是保“万一”的鞭,可能你每年都买芭川,每年都没出事故褥苫你,但是恰巧开始不买保险了两,结果就出事故了愧急,事情往往就是这么巧统聪橙,这么邪门稿另。另外辣,商业险也有很多险种茸凌,笔者推荐大家有几个险种是必须买的冲,即机动车损失保险亢、不计免赔(车损)掀、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)辰抱舷,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买晚。   至于机动车第三者责任保险购买多少窝,这个因人而异队,一般来说购买30万即可摧似,有条件的购买50万甚至100万也可以痰小,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车梅来棠。   另外另,开车上路商,我们应该严格遵守交通规则台,不超速驾驶浆,但也不能太慢提,尤其是城市快速路上尺,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险酸梦焦。驾校学习的理论知识要学以致用害便,谁有优先行驶权就让谁先行犁朗互,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低久魔湃。但是“常在河边走坍强泼,哪有不湿鞋”的赎,新手上路总会难以避免一些磕碰篇,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措壕戒,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张情堕浩,我们可以一步一步来逛谦坎。   首先胜滩,笔者建议发生交通事故时储锭泌,我们都不用急躁醋抬凹,更不用斗气甚至拳脚相加任霖,这些都没必要晦辉时,而应该心平气和的去处理帕,何况有保险公司为我们担着媒,又不需要我们自己花钱缄。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的凄宠驴。一般来说对,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的霓姥: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶孙菲先。   快速理赔通道有很多好处甜,比如节约你和他人的时间口瘸,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看讹恃,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等卷号钒。快速理赔有很多方式郴冬,比如很多城市都会有一些快速理赔点裂坞,还有微信公众号朔夹堆,保险公司APP等等氢傻。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照券,如果是单车事故就更简单了勘陶峨,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故其肯,那么你需要多拍一些相片别,比如道路的全貌怂挪竞、碰撞的位置淮疙、涉及事故车辆的前物事码、后视图等等芳。另外廉惶膘,多车事故还涉及到定责问题颂劣捶,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责配,其实不是拎色。快速理赔点都会安排交警上岗耻桐虚,你把你所拍下的图片拿给交警看沃,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任兢。但是矢脖拐,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法度,那也不是不可以貌躬势,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理讲,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下路。如果你不知道快速理赔点在哪里郴割藩,可以拨打122询问倾先鼻。 如果你适合快速理赔掸卧,请尽量走这个通道翁妇煌。如果选择去快速理赔点夺额,会有以下几步隧:  』悠┢臁① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∷樾俨铩② 将拍下的照片给理赔点的交警看阜遁,让交警定责;  “せ谩③ 交警定责后瘸槽,会开“事故认定书”荆瀑,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任焊,则都需要打给自己的保险公司);  〉短臁④ 保险公司会让你自己选择修车地点狙阿,将车辆开往自己愿意的修车点;  「缆铩⑤ 到了修车点后师罕阿,给保险公司打电话眉弥唱,让保险公司定损员过来定损;  ×馈⑥ 定损完成后蓖时,定损员会留下你的相关信息(身份证林辅会,驾驶证屠袍,银行卡等等)便于理赔蓝挽。修车点开始修车;  √镜奥伞⑦ 修车完成后拿,你付款提车即可韧堪珐。 (现在很多保险公司在定损完成后疼疵仕,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户废内爆,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票签,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式锻呵,不仅快捷瞎堡咳,而且同样有交警来划分责任佃,接受度要更高萍饥仙。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案俊,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行笛室。   快速理赔通道虽好亭悔湃,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的乏爽憨,如涛: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下仍,则必须拨打110或者122壬。如果有人员受伤如抬,则应尽快抢救伤员始孺,这是必须放在第一位的乒嘘。另外萝,如果事故发生在高速路上兰累奈,而且不适用走快速理赔通道的情况下巢爱,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌十充,人一定要站在护栏外等候笛皇填,千万不要呆在车内撼。   飞灵观点捷奠: 不管是新手还是老司机舱鬼,在路上都有发生交通事故的可能体。事故本身并不可怕俗狙,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故苍妒斯。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训途慕霸,文明驾驶臼鼓,做中国好司机酥虐。每个老司机都是从新手成长起来的慧抹,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手乃乒,包容新手逆团轿,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧亨悉喀,多开车上路遣牵忙,不断练习自己的驾驶技能号,积累驾驶经验赦士髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标拖,先赚一个亿”鼓貌,激励了不少人努力奋斗岁。那么我们是不是该响应号召协竟称,制定一个小目标健?比如先有一辆车次矾供。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们图,从提车那刻起蹭菇,车就成了家庭一员冗玫,自此年年岁岁也需要打理照护了将稿。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重焦胺叉。许多老司机才知道的秘密不能忽视文寺,不然得吃大亏了甲泞。 1 蹲伍、检验外观情况   当新车停放在面前巍,不少人第一时间都是选择了拍照酥婚。殊不知惺蜗还,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多非。您需要做的是肥,环绕一周将车的各个角落都检查一遍枪。尤其是车辆有无划痕火艇盟、裂痕等乾。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚圃娜甜,以后有的是你哭的地方菠。   2 木触、检验车辆信息   当检查完外观时谁擂,您是不是迫不及待的想去乘坐一番澎?心急不在于一时陇。这个时候揪挛,您需要的是“验明正身”缉。一般车辆的“身份证”物谈陪,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方逝,也有在副驾驶座底下的踩悸媚。上面记录了车辆的出厂日期校、总质量水氨经、发动机功率等等墒涣讼。它能够证明你的车是什么年份出厂次,是否为库存车等信息禄。一般来说一年之内的车都不算是库存车协,如果超过两年以上扭,那你就得跟4S店聊聊了抵。 3 摄、检验车内饰   终于可以坐进车里了经,相信车主是激动万分肪。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”岁擦次。激动归激动翅浅,还是要好好检测一下车内饰抄。首先测试一下车内的实体按键技笛蛙,看看回弹力度是否一样篇另涸,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点汀、坏点芯、色差等删。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕惯接阔、开线等问题玩轮。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍虐寄。   4 甩存玩、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外旧撮灿,仪表盘上所显示的公里数要特别注意肃颧棚。每台车在出厂的时候都要经过路试伯秃,所以会产生一些公里数唯,但一般都在100公里之内毯迁晨,最多不会超过200公里勾,公里数太多可不正常喽! 5 劫葱不、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活淖辣,不过不要忘记秸,车险会在提车当天夜里12点才会生效粹怜藏,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了挎棱博,所以技术不够过硬的朋友抗,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中滥费氮。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车立搽,但是摄歉故,很多朋友在开心提车的时候厦嚷糖,却容易忘记提车时需要注意哪些方面恳,从而导致后续的不必要麻烦啊,不想遭遇这些麻烦事繁,这些提车事项就一定不能忽视孺迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭:李芳" "  作为小民百姓的我们扯秽,大部分人买车都图个代步锭,用起来图个省心奈,养起来图个经济私辖,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时惧撩,令人头疼的问题就来了氛甩竟,油耗越来越多幸,可又不想换车怎么办贸碗?教授今天支给你几招弟涣,保证旧车返老还童枪澎,还原昔日风采了期。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星操告辣,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生镭。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的姐履牟,所以在熄火之后颅广鼎,有些气缸的进气门并不能够完全关闭斧,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上交参,久而久之形成海绵状的积碳淌獭,这会影响混合气浓度变鲜薄,发动机做功燃烧不完全颇潘恐,从而油耗增多筹纪勤。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说墓凡哺,非但操控上多了一个离合器踏板渤,保养上也需要另外关注它的使用寿命技,如何发现自己的离合器打滑呢峭?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动递,不补点油就不走的话吠毯,这是明显的离合器磨损打滑的前兆光郝,另一方面醛,也可以通过观察转数的方法限相刨,例如平时跑上100km/h时转数为3000转辖哼敞,而现在却是3300-3500转左右掸,可理解为发动机转速丢失娇泵,需要加油补偿速度陇辫,这也会导致油耗增加滤鸥鳞。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友肪价,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统埔,认为车子能够刹住停下来就OK了堪痹,可是如果高速行车或者紧急情况忍,刹车片寿命将至的话狙,就未必能够很好地“停住”了商慈,所以对于制动系统枯,我们还是应该给予重视的衬么。   说回我们的主题炉,同样地沧艇垂,如果刹车系统出现异常故障的话氓,有可能会影响车轮的传动都坞,从而增大了摩擦力痉,油耗增加热浆律,简单理解地说饲鸿卡,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机琴,动力产出后斯,倘若在变速箱传输垃,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配迷,油耗还是会上升的伞。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”伐,水温高对发动机不好圭题,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够囤疤,增加零件内部磨损悲,大大降低了发动机的寿命蝗嘛倘。   这与发动机的温控开关和节温器有关哨鸿,如果节温器常闭的话糯,冷却系统得不到很好的循环撩稗,上面的水管热而下面的水管却是冷的恫携,这样发展下去就会开锅砷维,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件券就蔷,如果节温器掣芨矗开或者存在故障的话哗,发动机不能再短时间内达到最佳温度小搪,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补铰,由此油耗也增加了标。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤吗崇舜,定期更换火花塞司响,时刻检查胎压和轮胎磨损等等氰袜,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了同,平时也一直在做谰巳我,反而是上面这4点宏暮,可能是大家所忽略的地方是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青返:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事弗,尤其是新车主旱踞,没有足够的经验乖侧琳,往往吃力不讨好胚,白忙一趟是在所难免的鞭陶,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对骏膛遂,在对的时间排上队了却又被告知有芳玖模款未交清狸律色,又不能年审纲激铜,这样的情况反反复复聪焊,浪费时间又浪费精力卑,所以经验是很重要的畏,之所以满大街的广告都是汽车包过年审穷裳户,一就是有经验诫耙,二就是有人脉景华,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切挂侠。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的狠熬苦,在行驶证上可以看车来杆酞丢,6年以内的新车天耿炒,则每两年需要进行年检一次狄惟,超过6年后则每年年检一次笛,这是不变的规则全祷,车主们牢记于心就可以了堕瘦楔,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审定蔑,副页里有明确的指出剧,最好是不要超过这个时间讽,不然出了交通事故藐,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿砂态。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检鞘门庆,事先做好准备也是理所当然的圃酮忌,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的妨妫款壁故,如果有应当先交清涣弄,不然到车管所排队也只是白忙一趟携,还有就是需要准备好年审的资料托嘲圣,驾驶证的正反页雷,交强险的副本闲奠维,以及年审当年出示的发票靖膏,有这些就基本上可以了谈椭,还有就是平时要多加多汽车进行保养肥酚茂,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的暑塘斡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审陌翅,那么驾驶证也是必须要玛,这里面存在一定性质上的不同屉,就拿C1来说单獭典,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测轻逃魔,换取新证件婪,主要检测的就是身体的条件碗扫儒,这个需要出示证明杆素盟,以及交通道路法和交通事故处理情况等歉是灸,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等汤芬赋,都是一些常见的交通文明法规敞剃虹。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍肩,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分菏圣疤,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差泥,但真正清零的时间又是什么时候呢扣?每个车主都不一样的玫投椽,这要从你领取驾驶证那天开始算起甫褥,满12个月后就能清零李弹型,如果在满12个月后靡适,你的记分超出了12分导头,那就必须进行处罚才能将分数清零奔显吉,处罚方式有诽款的互端、严重的也有吊销驾驶证的湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠绘途:李芳" "  自动挡车型操作简单褥罚棚,又不用踩离合绊嗜,对于新手来说始,实在太合适了答,而在走走停停的城市中行驶钩店,手动挡车型似乎有点鸡肋盯酚钡,没个黄金左脚实在不敢开猜,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多群实肯,你真的知道吗祁?   误区一你睹嗣:上下比较长的陡坡时美贪暮,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去玻闭,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡试喉,这无疑是对变速器很大的伤害犁,此时应该固定一个低速挡或者L挡辫,在下坡的时候如果一直用D挡的话急继畔,又要用刹车来控制车速咖统库,也增加刹车系统的负担塑,正确做法应该挂入低速挡搞纲,用发动机制动困阿,既安全又方便掏忙,具体的挡位可以参考手动挡车型耿。   误区二凛:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候刹楼,需要拖车最好不要用拖车绳灰将长,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转宏,缺少润滑和冷却苯,拖行距离过长就会损坏变速器脑姆,最好叫拖车凉奉,把驱动轮托起后再拖车新始,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远贰。   误区三囤:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多勤促,相应的挡位有对应的油压和润滑油酞,在高速行驶的时候如果换成N挡戊颇,此时的发动机是怠速状态上,而变速器内却是高速运转状态融括,没能得到充分的润滑和冷却尽割拧,容易烧坏或者市区动力控制戒记戮。   误区四航镶:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制绘,特别是一些比较老的车型萍,会有1陋娥避、2腔垫、3挡位的那种坚侍,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位拔瑞,那金属碰撞声够你心疼的了帛沧模,搞不好直接损坏古沃涸,准备掏钱吧檬抵椭。   误区五武:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯阀,车子在没停稳的时候从D挡换入R党倾达墟,会造成挡位冲击枫虏措,耗损了变速器内的离合器片瓜痹惰,长久下来就会出现毛病了新汝敝,还怪人家的车子质量不过关倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓珊:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢传?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯盯垦炼。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意惜,因为这些标记说明有人盯上了你的车子熊探闹,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施禽松。   1隋论、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币赡攫塘,那么一定要在第一时间拿下来褪遍,而且还需要及时的做好防范的对策赊。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后教蔑,车主把车子开走然后再开回来慑,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上催恢,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了碳蛇,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币悲,如果你不注意检查的话就中了圈套了笔促缎。   2孩交宦、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了硷蓉纲,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情错唯抒,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里裁瞧糖。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃猩暖遍,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动姑乘,最好是等待对方离开了之后再去开车究。   3盾慷、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕艇途绞,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走胎,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸似苟。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段挡嗅,目的就是为了抢车或者是抢劫财物负烤弧。   4扣蹄晒、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少弧、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路攘婆戚,千万不要下车去清理障碍物母,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段刮互奢,和车后贴纸条是一样的目的钡赐,这时候如果下车的话就会中招了弹经馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏辛磺:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多刊,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的袭仑硕。何况现在每年的五一环、国庆尝、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)桑分,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多弊,但这些套路你却不一定懂燃美。 收费站前停车燎肉,废值晁牛款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车蟹家,甚至休息贫侧翻。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通兽捣氮,还容易引发事故揩,此外被拍到还会被匪诺饶澹款策谎。国家道路交通安全法规定霞盒,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定拷,无特殊情况妓纽刨,在高速公路收费站区停车的闹,处200元菲锕海款硷鞘录。   收费站解安全带妻矢型,废琅冢款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多估的队,有些甚至会下车取卡究。按理来说是不会被处罚的光泡赋。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的田姜,如果被抓到浦,范ê海款50元啥心,扣2分还要被进行口头教育末。想想又羞愧又生气啊有木有吕恋,不过这种情况被抓到的概率很少驼兴坎。   收费站插队嚷,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞久钒鸡,在收费站拥堵的情况更加不能加塞物群。本身就已经是拥堵情况下寿渺锰,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故估杉,如果被抓到就是200元的贩玻款(为什么没有口头教育盎信,小编强烈要求要口头教育)容。其实无论在任何时候任何场所变暮驮,都应该文明礼貌悍,有序排队做个有素质的好公民捆桥霉。   过ETC通道不减速蚕,教育批评   过ETC通道不进行减速的救你,老实说车主多半是土豪泊。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度凤鹊句,很容易因为车速过快而没能识别出来信息币竞,甚至会变成逃票情况茂肛细。很显然逃票的后果很严重投锑,代价也比较惨重秘抨卯,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑韦琼,不抢一秒钟结,如果没有减速的话傻,被拦下是会被批评教育的磐枯温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划嫡室:李芳" "  秋天虽然来得对比迟啪,可是白日与夜间的温差也对比大了敞,从夏天进入秋天袱,不要忘记了爱车也需求养护聊。如今烯玫傲,就和咱们共享夏秋换季养护办法处。   1金、调整适合胎压   准确做法领池架:弥补胎压到规范值范围内且。   因为夏日酷热凤,胎压通常对比低苦脯。跟着秋季气温变低岔寸,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内棘。一起缉,还应查看轮胎是不是有显着的外伤搽甲、刮痕等逗毖唉。   2界、查看发动机舱   准确做法泼砷:及时查看私、替换各种油液界皆。   机油伐、方向机油文、制动液犹如爱车的“血液”泰,换季的时分要查看其是不是足够亥材娘、蜕变或到了替换周期孙须纯,以确保油液循环的晓畅哦忙。   3先乃量、底盘的养护与除锈   准确做法脚哗:细心查看底盘可秀诫,并除锈袖辉违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后接狮,简单呈现生锈的景象冯龟,所以要对底盘进行除锈处理散疲,并查看底盘是不是存在刮花赁、螺丝掉落等景象瞳凛限。   4古椿闻、替换秋冬季防冻液   准确做法链骋:换上适合的防冻液椒钦。   入秋后吴杠晶,气候渐渐转凉宠,一旦冷空气突然来袭系归,很可能影响轿车冷却系统的正常作业镁搅肥,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品衅搽啸。   5图汉贡、全部清洗内饰   准确做法己须请:完全整理卫生死角辱篓嘘。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑炽抛,通过多雨麻墙盘、酷热的夏日后讹贾刨,会滋生很多细菌燎沸。而秋季气候变冷实冻退,车窗不会常澈蹋开启凸寿,所以要做好全部清洗裴,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:杜安迪" "  前车挡路葡樊系,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰磕瘫,因为这样一不留神就会闯红灯羌膛。更有些小伙伴耪,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到享松。老司机要告诉大家的是酷评粳,不是所有的摄像头都可以拍违章阿,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”惜卤馆。今天祥,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯郎。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型煽拜起,一种是交通管制摄像头垂贿弊,外形是白色的长方体此,类似小时候用过的文具盒泌唤坞,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头返嚎,其外形是球体形状的魏钳,主要功能是用来监控路面治安情况的地戒美。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行末氮、变道压实线去、违规停车等行为逗。一般在马路的一侧或者是主路雌靛袭、辅路相互进出道路的一侧咖。这类摄像头为白色长方体状狄臣悼,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上菱。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头虏,主要用来监控道路治安情况崔丘邓。不属于交通管制摄像头拔哺涪,没有抓拍交通违章现象的功能采。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用戎脆。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上梦,为白色长方体状的摄像头柏反,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯度,补光灯在白天通常是不亮的掣芜,夜间才会高频闪亮擎姓熊。主要用来抓拍闯红灯百奢、不按导向行驶告硕幸、违规变道坷蝗姆、压线暑莎苍、逆行毯、机动车占用非机动车道等违章行为拢。 测速监控摄像头   顾名思义凳,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的彼。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头憨,安装在横跨整条道路的白色交通杆上节诲构,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器褪。一般城市快速路冕、国道绷脑开、省道仍课、高速公路的路段上都有不少新骋,而且它进行的是正面抓拍盎扇耪,可以清晰的看到人脸跑,一旦超速被抓拍到吼畦柏,如果交管较真的话煞妒弧,就没法让人顶包扣分了献激敖。 那么歉毫,闯红灯很多时候是不小心“误闯”罕吝联,并非主观恶意伸侨。那么卉嫩,误闯红灯会不会处罚呢逻跺?   首先我们要知道睡,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的裸垒。有电子眼的路口在警戒线前后漂猎备,都挖有菱型的槽子怠舷掳,埋有感应线圈抄。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯闷:   a昧田、能反映机动车未到达停止线的图片驰蕾,并能清晰辨别车辆类型核陪驾、交通信号灯红灯嗜唤、停止线;   b雌、能反映机动车已越过停止线的图片罐,并能清晰辨别车辆类型懦匿、交通信号灯红灯惊廖、停止线;   c虐、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片舜奔,并能清晰辨别车辆类型父驮、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理割般抱,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片刃愧,我们就不会被认为闯红灯全,也就是说如果无意越过了停止线洪攻戊,只要不再往前移动镐蕉,就不会被判定为“闯红灯”   总结蠢屡: 关于摄像头的种类和作用肥,相信大家都已经了解了虱。新手开车比较害怕违章虐钠,往往会顾头不顾尾颓猴,当然了畔,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任勒,无论新手还是老手糜串,都希望您按照交规出行滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊:李芳" "  如今都市人的生活瘟盎,围绕着3块屏幕转小嚼楷。手机屏掇的、电脑屏还有就是汽车屏赂侵梦。手机屏越来越大痴,大到一个手掌盖不桌诓骸;电脑屏越来兴喽А,小到可以放进手包里呕。汽车屏更是厂家们花费心思趣莎,讨消费者欢心(加价)的手段刨牛。   然而劫,当你买车买到乞丐版啊绩俗,大屏也就只能是别人家的大屏了模。不过森屉,想弄块大屏酱,其实真的很简单现蜗链,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥苇田,破线或是不破线埠苛豆,收工贯。这回谁还说这是乞丐版瘟激帛?!功能弄不好比原厂的还多一些了哥。   当然死,有些小细节还是要当心的撅。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置地烷。将原来车内的收音机跑羡顾、CD机拆下来辈恢方,装上带有DVD檀辟煌、导航功能等的车载主机惺碳。它一般都是是专车专用设计闻嘎颓,它的电源插头疗、音响线将与原车完全对插咯购冲,不改变原车任何线路搐悔灯,并且外观聪拾漠、尺寸与原车风格统一糜。在此提醒捷,尽量选择可以对插不要破线的敖,否则上路以后强迫症心里会不好受挞肪材。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的闺,但基本都支持导航付蜕宠,倒车影像忻羡,倒车轨迹丢疤,蓝牙界菱,USB这几个功能醒。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口坊睫拟,全景摄像接口等皖。仿原厂高配车型风格洗习咕,外观统一勒。 如何选择屏幕   看品牌帘讳段: 大品牌值得信赖锤乐,不管是产品质量还是售后服务都有保障沉,大家可以在网上查看销量排行榜磕壬寺。需要注意的是北揉损,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号位,这个很重要旗萝,购买之前一定要仔细询问销售人员颅烫。   看类型眉桓: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种醛伪。电容屏的优点是感应比较灵敏告礁班,可以支持多点触控圃禾潍,强光下也能看得很清楚冬秘煤,但成本比较高信来厦,售价相对较贵斧锭。缺点是只能用手指操作未,受环境影响大魔羔,如高温洁滩福、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响胁邸,成本比较低棺聚,可以戴手套操作题旗,也可以用手写笔等操作蜕轻,但灵敏度相对差码范浦,反光大白,操作比较费劲盒。   看尺寸钡: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等酿厢,均是采用16:9的屏幕尺寸设计荣痴窍,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验敢沮,一方面也影响了我们实际的行车的视线泼甲,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取驳纳怜。当导航地图的尺寸放大到同一程度时棱,屏幕尺寸不同的导航仪甲氛,显示的地图范围大小是相同的叹姜,因为屏幕大小不同褥缔,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同梁橇。 注意事项   1妈问摆、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中窘光涟,会遇到太阳直晒的晴天掠巍,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用涤烯,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全壬烹角。一般屏幕都会用镜面设计乌览握,如果在太阳直晒的情况下么醚,镜面材质遇强光反射较为明显边,影响显示效果腔。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2舅、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品厘,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的从嘶籍,一味追求大尺寸不可鹊伞,一般选择5英寸-7英寸为宜剑,以能看清楚屏幕字体为准菱钒。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高榷郴,屏幕越大产品做工越好底伙峰。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下镁,屏幕越大价格越贵   3淀雄、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度藤,除了要考虑到安全行车当中的可视角度陈谈,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区河岗难。  」唷(文中提及产品及图片仅为辅助说明拐漂,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛煤:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门距侩,以控制引擎动力输出毙烫删,目前的高级车种大多是电子式节气门藏谩,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度高河磷,但两者如遭遇油门踏板卡死失效堕潘,救命的方法应该是一样的踞里,除非电子式节气门有断电自动复位设计渤蹭怒,特殊或改装车种则另当别论钳闪。 紧急处理办法舵心:   1.镇静下来彪,勿惊慌失措寂面粱,猛踩煞车是无济于事淀,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转建采,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)刻俄,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死喝鞘肚,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)钱缴品,转速会一直重复不断起伏唉播实,就类似气喘病人一样份,在短时间内引擎并不会受损试炔,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了酞,此刻救命第一!   2.注意前后车辆喀班啊,打开警示灯滑行至路旁后告,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上称痘,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)恃喊鞍,必须等车辆安全停妥后才可熄火陆,因为引擎熄火后会尚失真空舌,将会产生另一个危机导致刹车失效检嚷乡。动力方向机泵也将无法提供油压航粹寐,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难臀镀,如果是新式的电子式方向机停忌,可能会因熄火断电而出现类似情况玫寐,假设是在笔直道路上则无所谓锈膳,可在排入空档后立刻熄火滑行醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔皮略:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养归,顺便看了看店内的维修订,刘先生发现一条断了的传动轴午令,发现竟然是空心的芭,手一拿也不是很重眠襄。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料虐啊蜂?传输这么大的力缸,为什么要用空心的轴呢沪咕乾?   我们知道肺费,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的甜,而是需经过传动轴将力传递的奈胃。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴呕,是汽车传动系中传递动力的重要部件坝膜懒,它的作用是与变速箱魔半、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮森,使汽车产生驱动力静酪城。它是一个高转速提膘矩、少支承的旋转体钩尸猜,因此一定要保证它高速旋转时的平衡莱碳。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验赊,并在平衡机上进行了调整教射。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴辽料,传动轴可以是两节或好几节棋,节与节之间可以由万向节连接锭墒。   一般来说难遣建,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴晴眯。驱动桥内驱动的叫半轴垄袖锚,分为前半轴和后半轴舰。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话梯,就只有半轴孪慑陆。多为前驱车供廷。 如果变速箱和差速器分离的话鲸,那就有传动轴了牛钮。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的狸肆牡: 前驱车辨,一般来说有两根半轴膘,叫做前左右半轴;   后驱车罐,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车毋铅懦,一般来说有两根前半轴仍篙、两根后半轴簧、变速箱和后差速器之间的后传动轴撼、变速箱和前差速器之间的前传动轴贺鹃却、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴锯忙逗。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的呛被略,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力纬废袜,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆挪啡,当轴受到扭转力时劳,离圆心越远的地方受到的应力是最大的羌匠俯,离圆心越近的地方白嗡恭,受到的应力其实很心岚浼铡,圆心处受到的力是0凭,所以这时,把圆心掏空氖板级,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说挛,却可以节约大量的材料厘,需要强调的是,这不是偷工减料食戳,这是合理的节约非常提倡亥兄。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力五吼、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的呢仓玩。   关于汽车大师耽揭:汽车有问题当逗桂,找汽车大师怠迪库,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师斤菇,快速解答你的汽车维修秒田、保养鹃辖惋、用车等问题囤人。汽车大师也在全国开通了上门安装服务什,欢迎预约汽车大师金牌服务乾独派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉莽壬:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题迁坪抨,而且有些新车买回来之后就有辞紊碉,当然这里运气的成分偏多凯痴思,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨枢。异响在用车中并不算直接故障镣抱,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质廓镐莫。当然对于机械零件摩擦造成的异响葱,车主最好直接去修理厂维修检查需黎,但是有一些车身的异响车主自己就能解决溪。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用瑰,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦